JPH0710588Y2 - 車両用シート - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 a.産業上の利用分野 本考案は、車両用シートの改良に関する。

b.従来の技術 従来より、車両用シートとしてウレタン発泡シートが提
供されており、この種の車両用シートは例えば第３図に
示すフレーム機構51を有している。図におけるフレーム
機構51は、フロントシートバックに用いられるものであ
り、シートバックを形作るシートフレーム52、このシー
トフレーム52の両側部に適当な間隔を置いて架設される
ジグザグスプリング53等を備えている。そしてスプリン
グ53の前面には、複数のウレタン流通孔54を有する寒冷
紗にて形成したパッド受け55が配置されており、このパ
ッド受け55に貫通させて取付けた複数のホグリング56に
スプリング53を挟み込むことによって、パッド受け55は
スプリング53に固定されるようになっている。

このような構成のフレーム機構51は、ヒンジ部57を除き
ウレタンで一体発泡されてパッド組立品となり、これを
表皮などにて被覆することによってフロントシートバッ
クが形成される。

c.考案が解決しようとする課題 ところで、上記パッド受け55をホグリング56によってス
プリング53に固定するのは、ウレタンとの一体発泡時に
パッド受け55がウレタンにて流されないようにするため
である。したがって、ウレタンの発泡後においては、ホ
グリング56は不要となる。一方、パッドを保持するパッ
ド受け55はスプリング53の前面に位置し、ウレタンパッ
ドとスプリング53の接触面を補強できれば、ホグリング
56は用いる必要がない。しかも、ホグリング56を用いる
と作業工程数および部品点数が増え、コスト高を招くこ
とになる。

本考案はこのような実状に鑑みてなされたものであっ
て、その目的は、上述の如き欠点を解消し得る車両用シ
ートを提供することにある。

d.課題を解決するための手段 上記従来技術の有する課題を解決するために、本考案に
おいては、一体発泡されるパッドを支持するシートフレ
ームの両側部にスプリングを張架し、該スプリングの前
面にパッド受けを配置し、このパッド受けに係合部を一
体的に形成する共に、該係合部を前記スプリングの一部
と係合させることによって、前記パッド受けを前記スプ
リングに固定するフレーム機構を具備している。

e.実施例 以下、本考案を図示の実施例に基づいて詳細に説明す
る。

第１図は本考案の一実施例を示すもので、図において１
はウレタン発泡シート型の車両用シートに適用されるフ
レーム機構であって、このフレーム機構１はフロントシ
ートバックに用いられるものである。

フレーム機構１は、シートバックを形作るシートフレー
ム２、一体発泡されるパッド（図示せず）を弾性的に支
持するジグザグスプリング３およびスプリング３の前面
に配置されるパッド受け４をそれぞれ具備している。シ
ートフレーム２は、例えば一本の金属製パイプをほぼ矩
形に折曲して形成されており、上部にはアッパパネル５
およびヘッドレストブラケット６が固着されている。

また、シートフレーム２の左右両側部には、一対のスプ
リングリテーナ7,8がそれぞれ溶接にて上下に間隔を置
いて固設されており、これらリテーナ7,8にスプリング
３の両端部がかしめられて支持されている。しかして、
シートフレーム２の両側部には、２本のスプリング３が
上下に適当な間隔を置いて張架されている。なお、図に
おいて９はシートフレーム２の両側部にそれぞれ固着さ
れたサイドワイヤ、10はシートフレーム２の一側部に固
着されたリクラブラケット、11はリクラブラケット10と
反対側のシートフレーム２の側部を下方へ延出させて形
成したヒンジ部である。

一方、上記パッド受け４は、シートフレーム２によって
囲まれた領域より小さく裁断された寒冷紗を用いて形成
され、一体発泡されるパッドとスプリング３との間に配
置されるようになっている。パッド受け４には、上下左
右に所定の間隔を置いて４個の係合部たる長孔12が穿設
されており、これら長孔12は巾方向に長く形成されてい
る。しかして、パッド受け４は、前面側に出るように各
長孔12内に差込んだスプリング３の上方湾曲部3aと係合
させることにより、スプリング３に固定するように構成
されている。

このように構成したフレーム機構１によれば、パッド受
け４は長孔12を介してスプリング３に固定保持されてい
るため、パッドを一体発泡する際にもパッド受け４がウ
レタンにより流されて移動するということはない。また
長孔12は、従来におけるウレタン流通孔の役割を兼備し
ているため、孔明け加工によるコスト高を招くことはな
い。なお、仮にウレタンの流れ方によってパッド受け４
の固定が十分でない場合でも、パッド受け４の中央付近
に１個ホグリングを設けるだけで、スプリング３に固定
することができる。

以上、本考案の一実施例につき述べたが、本考案は既述
の実施例に限定されるものではなく、本考案の技術的思
想に基づいて各種の変形および変更が可能である。

例えば、既述の実施例におけるパッド受け４の係合部と
して、第２図に示す如く上下一対の長孔21,22を二段に
設け、これら長孔21,22内に差込んだスプリング３の上
方湾曲部3aを、中間部分のみがパッド受け４の前面側に
出るように係合させるような構成でもよい。このような
構成によると、パッド受け４は一層堅固にスプリング３
に固定される。また、長孔12,21,22の代りにスリットや
丸孔等、種々の形状の係合部を設けることができる。要
はスプリング３の一部と係合する構成であればよい。さ
らに、係合部の設置数も本実施例のものに限られず、ス
プリング３の湾曲部の数などに対応させて適宜選択する
ことができる。

f.考案の効果 上述の如く、本考案に係る車両用シートは、パッド受け
に一体的に形成した係合部をスプリングの一部と係合さ
せることによってパッド受けをスプリングに固定するフ
レーム機構を備えているので、パッドを一体発泡する際
に生ずるウレタンの流れによるパッド受けの移動を確実
に防止することができる。したがって、本考案の車両用
シートにおいては、従来のシートで使用していたホグリ
ングが不要あるいは大幅に減少せしめることが可能にな
るので、発泡シートの作業性の改善および製品コストの
低減化が図れ、商品価値を高めることができる。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案の一実施例に係る車両用シートに適用さ
れるフレーム機構を示す斜視図、第２図は上記実施例の
変形例に係るパッド受けを示す平面図、第３図は従来の
車両用シートに適用されるフレーム機構を示す斜視図で
ある。 １……フレーム機構、２……シートフレーム、３……ジ
グザグスプリング、3a……上方湾曲部、４……パッド受
け、12,21,22……長孔。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】一体発泡されるパッドを支持するシートフ
   レームの両側部にスプリングを張架し、該スプリングの
   前面にパッド受けを配置し、このパッド受けに係合部を
   一体的に形成すると共に、該係合部を前記スプリングの
   一部と係合させることによって、前記パッド受けを前記
   スプリングに固定するフレーム機構を具備したことを特
   徴とする車両用シート。