JPH0710603Y2

JPH0710603Y2 - ベッド

Info

Publication number: JPH0710603Y2
Application number: JP1990018553U
Authority: JP
Inventors: 芳美佐瀬
Original assignee: Paramount Bed Co Ltd
Current assignee: Paramount Bed Co Ltd
Priority date: 1990-02-26
Filing date: 1990-02-26
Publication date: 1995-03-15
Anticipated expiration: 2005-02-26
Also published as: JPH03109563U

Description

【考案の詳細な説明】本考案は、ベッドフレームの長手方向の端部に、搬送の
際のキャスタとして、また、緩衝部材として機能する移
動用車輪を突設構成したベッドに関するものである。

（従来の技術）最近のベッドには、種々の機能を備えたものが多く、そ
のためにベッドの重量は増加する一方で、ベッドを搬入
する際、大変な負担となっている。

例えば、第８図に示すように、ベッド１は室内に搬入し
た際、床部を取付けたベッドフレーム２に、脚部（図示
せず）およびキャスタ３と、ベッドフレーム２の端部に
突設された係止部４にヘッドボード５またはフットボー
ド（図示せず）を取付けるようにしている。

ところで、かかるベッド１を搬送する仕方として、第９
図に示すように、例えば、トラックによる搬送の際、前
記ヘッドボード５等を取付けるための係止部４が形成さ
れたベッドフレーム２の長手方向端部を下にして、トラ
ックの荷台の床に立てた状態で載置し、さらに、病室内
に搬入するときは、人の腰部にベッドフレーム２を乗せ
るようにして行っている。

（考案が解決しようとする課題）そのために、前記係止部４は疵を受けやすく、第10図に
示すように、搬送中に床等にぶつけてしまい、係止部４
が、曲がってしまい、場合によつては組立時に、ヘッド
ボード５等を組つけることができなくなることがある。

さらに、ベッド１の重量のために、搬送する人の負担は
大きく、腰部を傷めてしまうことがある。本考案はかか
る点に鑑みてなされたものである。

（課題を解決するための手段）前記した課題を解決するために、本考案は、ベッドフレ
ームの長手側両端部に、ヘッドボードまたはフットボー
ドを係止するための係止部を突設し、この係止部は、先
端を開放端とした枠体によって構成し、前記ヘッドボー
ドまたはフットボードに係止部に対応した切欠部を設け
て、この切欠部を係止部に係止させることで、ヘッドボ
ードまたはフットボードを係止部に装着するようにし、
ヘッドボードまたはフットボードを係止部に係止した際
に、ヘッドボードまたはフットボードから突出するよう
に係止部に弾性部材からなる車輪を設ける構成としたこ
とを特徴とする。

（作用）本考案によれば、ベッドはヘッドボードまたはフットボ
ードの係止部に突設された弾性部材からなる車輪を介し
てトラック等の荷台に載置されるため、前記係止部は、
荷台に直接触れるわけではないので、また、車輪の緩衝
作用により、疵がつくことはない。

このベッドを病室等に運搬、搬入する際は、前記弾性部
材からなる車輪をキャスタとして用いることができ、容
易に運搬することができる。

病室内に搬入された後、脚部、ヘッドボード等が取付け
られる。この場合、前記車輪は、ヘッドボードから突出
する。従って、ベッドをレイアウトする際、前記車輪は
緩衝部材として機能し、病室内の壁にベッドのヘッドボ
ード側をぶつけても、ヘッドボードは病室内の壁に直接
接触するのが防止され、疵をつけるおそれはない。

（実施例）次に、本考案にかかるベッドについて、添付の図面を参
照しながら以下説明する。

第１図において、参照符号10はベッドを示し、このベッ
ド10は、ベッドフレーム11の長手方向の端部におけるヘ
ッドボード12の係止部（後述）に、弾性部材からなる車
輪、すなわち、ローラ13を突設構成したものである。

前記ベッドフレーム11の長手方向の端部について、さら
に詳述すると、第２図に示すように、前記ベッド10に
は、ベッドフレーム11の長手側端部に係止部14が突設さ
れている。この係止部14は、先端部を開放端部15とした
コ字状の枠体であり、開放端部15寄りに前記ローラ13を
一対ずつ軸着したものである。また、この両サイドにお
ける係止部14の相対する内面には、ヘッドボード12を係
止するための係止ピン16が植設されている。

一方、前記ヘッドボード12は、ベッドのサイド方向の幅
が、両サイドに突設されている係止部14の外側間の幅に
比較して大きく設定されている。ヘッドボード12の下端
部には、前記係止部14に嵌合すべき切欠部17が形成され
ている。さらに、前記ヘッドボード12の切欠部17より中
心寄りの近傍には、前記係止ピン16に係止するための係
止金具18が取付けられる。

前記係止部14に、先端部である開放端部15寄りに前記ロ
ーラ13が一対ずつピン部材19によって軸着される（第３
図ａ、第３図ｂ参照）。

かかる構成のベッド10によれば、第４図に示すように、
ベッド10はヘッドボード12の係止部14に突設されたロー
ラ13を介してトラック等の荷台に載置されるため、前記
係止部14は、荷台に直接触れるわけではないので、ま
た、弾性部材からなるローラ13の緩衝作用により、疵が
つくことはない。

このベッド10を病室等に運搬、搬入する際は、前記ロー
ラ13をキャスタとして用いることができ、容易に運搬す
ることができる（第５図ａ、第５図ｂ参照）。

病室内に搬入された後、脚部、ヘッドボード12が取付け
られる（第２図参照）。ヘッドボード12の下端部に形成
された切欠部17が、前記係止部14に嵌合すると共に、係
止金具18は係止部14に突設された係止ピン16に係止する
ことで達成される。この場合、前記ローラ13は、ヘッド
ボード12から突出する（第６図ａ、第６図ｂ参照）。従
って、ベッド10をレイアウトする際、前記ローラ13は緩
衝部材として機能し、病室内の壁Ｗにベッド10のヘッド
ボード12側をぶつけても、ヘッドボード12は病室内の壁
Ｗに直接接触するのが防止され、疵をつけるおそれはな
い（第７図参照）。

以上本考案の一実施例を挙げて説明したが、ヘッドボー
ド12側の他、フットボード側にローラ13を設けるように
してもよい。

（考案の効果）本考案によれば、ベッドはヘッドボードまたはフットボ
ードの係止部に突設された弾性部材からなる車輪を介し
てトラック等の荷台に載置されるため、前記係止部は、
荷台に直接触れるわけではないので、また、移動用車輪
の緩衝作用により、疵がつくことはない。

このベッドを病室等に運搬、搬入する際は、前記車輪を
キャスタとして用いることができ、容易に運搬すること
ができる。従って、運搬する人の労力を大幅に軽減する
ことが可能となる。

前記車輪は、ヘッドボードが取付けられた際、ヘッドボ
ードから突出する。従って、ベッドを所定位置に載置す
るとき、前記車輪は緩衝部材として機能し、誤って病室
内の壁にベッドのヘッドボード側をぶつけても、ヘッド
ボードは病室内の壁に直接接触するのが防止され、疵を
つけるおそれはない。

【図面の簡単な説明】

第１図は本考案にかかるベッドの１実施例を示す斜視説
明図、第２図は第１図に示すベッドの分解斜視図、第３図ａ、第３図ｂは第２図に示すベッドの要部説明
図、第４図、第５図ａ、第５図ｂ、第６図ａ、第６図ｂおよ
び第７図は本考案にかかるベッドの作用説明図、第８図ないし第10図は従来におけるベッドおよびその作
用説明図である。 10…ベッド、11…ベッドフレーム、12…ヘッドボード、
13…ローラ、14…係止部、15…開放端部、16…係止ピ
ン、17…切欠部、18…係止金具、19…ピン部材、Ｗ…壁

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】ベッドフレームの長手側両端部に、ヘッド
ボードまたはフットボードを係止するための係止部を突
設し、この係止部は、先端を開放端とした枠体によって
構成し、前記ヘッドボードまたはフットボードに係止部
に対応した切欠部を設けて、この切欠部を係止部に係止
させることで、ヘッドボードまたはフットボードを係止
部に装着するようにし、ヘッドボードまたはフットボー
ドを係止部に係止した際に、ヘッドボードまたはフット
ボードから突出するように係止部に弾性部材からなる車
輪を設ける構成としたことを特徴とするベッド。