JPH0710606U - シザーズギア - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 メインギアとサブギアの歯すじを完全に合わ
せなくても、軸の折損トラブルを生じることなく駆動ギ
アと噛合することができるシザーズギアを提供する。 【構成】 メインギア２とサブギア３を相対回転可能に
かつ重ねて組み合わせるとともに両ギア間にそれらを互
いに反対方向に回転付勢するばねを介装したシザーズギ
ア１において、サブギア３における回転付勢方向に対し
て後側の歯面５ａを削除して歯厚を小さくし、メインギ
ア２の歯厚の内側にサブギア３の歯５を位置させた状態
で駆動ギアと噛合できるようにした。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、ギア間においてバックラッシュを無くした状態で回転伝達するため のシザーズギアに関し、例えばＤＯＨＣエンジンにおける一方のカム軸の回転を 他方のカム軸に伝達するためのギアにおける従動ギア等に好適に利用されるシザ ーズギアに関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

ＤＯＨＣエンジンにおいては、クランク軸の回転をタイミングベルト又はタイ ミングチェーンを介して一方のカム軸に伝達し、この一方のカム軸の回転を他方 のカム軸に一対のギアを介して伝達するように構成されている。この場合、一方 のカム軸に取付けられた駆動ギアと他方のカム軸に取付けられた従動ギアをバッ クラッシュを除去した状態で噛合回転させる必要があるため、従動ギアにはシザ ーズギアが用いられている。そのシザーズギアは、カム軸に固定されたメインギ アに対してサブギアを相対回転可能にかつ重ねて配設し、サブギアをメインギア の回転方向に回転付勢する手段を内蔵させて構成されている。

【０００３】 図４、図５を参照して具体例を説明すると、１０は排気側のカム軸であり、そ の一端部にメインギア１２とサブギア１３から成るシザーズギア１１が嵌合され ている。メインギア１２とサブギア１３は重なった状態で鍔１４とスナップリン グ１５の間に保持され、かつメインギア１２はキー１６にてカム軸１０に回転不 可に係合されている。メインギア１２の内側面には環状溝１７が形成され、Ｃ字 状のばね１８が収容配置されている。ばね１８の一端はメインギア１２側の第１ ストッパ１９に、ばね１８の他端はサブギア１３側の第２ストッパ２０に当接し 、図５に矢印で示すように、サブギア１３をメインギア１２とサブギア１３の歯 すじが合った位置からギアの回転方向に付勢するように成されている。また、メ インギア１２とサブギア１３におけるばね１８の両端間の位置に、メインギア１ ２とサブギア１３の歯すじが合った時に軸芯が一致するようにねじ穴２１とボル ト穴２２が形成され、歯すじを合わせた状態で仮止め用ボルト２３をボルト穴２ ２を通してねじ穴２１に螺合することにより、その状態を保持できるように構成 されている。

【０００４】 図６、図７に示すように、このシザーズギア１１から成る従動ギア２４を駆動 ギア２５に噛合させて回転伝達している状態では、駆動ギア２５の歯２５ａがメ インギア１２の歯１２ａに当接してメインギア１２は矢印の方向に回転移動し、 駆動ギア２５の歯２５ａの後に生じるバックラッシュ２６は後続するサブギア１ ３の歯１３ａがこの駆動ギア２５の歯２５ａに圧接することによって除去され、 歯打ちが防止されている。

【０００５】 ところで、このようにシザーズギア１１から成る従動ギア２４を駆動ギア２５ に噛合させる際には、例えば特開昭６０−２３７２６２号公報等に開示されてい るような適宜手段にてシザーズギア１１におけるサブギア１３をばね１８の付勢 力に抗して回転させ、図８に示すように、メインギア１２とサブギア１３の歯す じを完全に合わせ、その状態で上述の如くに仮止め用ボルト２３をボルト穴２２ を通してねじ穴２１に螺合することによって、図９に示すように仮固定している 。こうして、歯すじの合った状態のシザーズギア１１から成る従動ギア２４を駆 動ギア２５に噛合させ、その後仮止め用ボルト２３を取り外すことにより、上記 の如く駆動ギア２５から従動ギア２４へ回転伝達がバックラッシュを無くした状 態で成されるのである。

【０００６】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、上記の構成のシザーズギアにおいては、駆動ギアと噛合する際 にメインギアとサブギアの歯すじを完全に合わせていないと、歯型が合わずに歯 がのりあげ、その状態でシザーズギアを取付けた軸を組付けると、軸の折損トラ ブルを発生するという問題があり、かつメインギアとサブギアの歯すじを完全に 一致させるのは困難でかつ手間がかかるという問題があった。

【０００７】 本考案は、このような従来の問題点に鑑み、メインギアとサブギアの歯すじを 完全に合わせなくても、軸の折損トラブルを生じることなく駆動ギアと噛合する ことができるシザーズギアを提供することを目的とする。

【０００８】

【課題を解決するための手段】

本考案は、メインギアとサブギアを相対回転可能にかつ重ねて組み合わせると ともに両ギア間にそれらを互いに反対方向に回転付勢するばねを介装したシザー ズギアにおいて、サブギアにおける回転付勢方向に対して後側の歯面を削除して 歯厚を小さくしたことを特徴とする。

【０００９】

【作用】

本考案によれば、サブギアは機能的にその回転付勢方向前側の歯面だけが必要 で、後側の歯面は直接機能しないので、サブギアの回転付勢方向後側の歯面を削 除して歯厚を小さくしており、それによってメインギアとサブギアの歯すじを完 全に合わせなくても、メインギアの歯厚の内側にサブギアの歯を位置させるだけ で、軸の折損トラブルを生じる恐れなく、駆動ギアと噛合することができる。

【００１０】

【実施例】

以下、本考案の一実施例を図１〜図３を参照して説明する。なお、シザーズギ アの全体構成は、図４、図５を参照して説明した従来例のものと同一であるので 、その説明を援用してここでの説明は省略する。

【００１１】 図１において、１はシザーズギアであり、メインギア２とサブギア３にて構成 されている。メインギア２は従動側の軸に固定され、このメインギア２に対して サブギア３は相対回転可能にかつ重ねて組み合わされ、またサブギア３をメイン ギア２の回転方向に回転付勢する手段を内蔵している。

【００１２】 ４はメインギア２の歯、５はサブギア３の歯であり、駆動ギア（図示せず）と の噛合状態ではサブギア３が回転付勢手段にて付勢されているのでその歯５が駆 動ギアの回転方向前方の歯の後側の歯面に圧接し、それによって駆動ギアの歯と メインギア２の歯４との間のバックラッシュ６が除去される。

【００１３】 そして、本実施例のサブギア３における各歯５は、図２に示すように、その回 転付勢方向に対して後側の歯面５ａが、仮想線で示す通常の歯面に対して実線で 示すように削除して形成され、その分歯厚ｔが小さくなっている。

【００１４】 以上の構成によると、サブギア３の各歯５の回転付勢方向後側の歯面５ａを通 常の歯面を削除した形状に形成し、歯厚ｔを小さくしたことにより、駆動ギアと 噛み合わせる時に、図３に示すように、メインギア２の歯４の歯厚Ｔの内側にサ ブギア３の歯５を位置させ、メインギア２の歯４の両歯面とサブギア３の歯５の 両歯面との間に適宜間隔７ができるようにした状態でメインギア２とサブギア３ を仮止めし、このシザーズギア１を駆動ギアに噛合するとともに、シザーズギア １を取付けた軸を組付け、最後にメインギア２とサブギア３の仮止めを解除する ことにより、軸の折損トラブルを生じる恐れなく、容易にシザーズギア１から成 る従動ギアを組付けることができる。

【００１５】 このように、メインギア２とサブギア３の各歯４、５の歯すじを完全に合わせ なくても、サブギア３の歯５をメインギア２の歯４の内側に位置させるだけでよ いので、メインギア２とサブギア３の位置合わせ作業が容易であり、またサブギ ア３の後側歯面５ａの仕上げ精度は高くしなくてよいので、加工工数も少なくで きる。

【００１６】 なお、サブギア３は機能的にその回転付勢方向前側の歯面だけが必要で、後側 の歯面は直接機能しないので、この回転付勢方向後側の歯面を削除して歯厚を小 さくしてもシザーズギア１の作用に支障はない。

【００１７】

【考案の効果】

本考案のシザーズギアによれば、以上のようにサブギアの回転付勢方向後側の 歯面を削除したことにより、メインギアとサブギアの歯すじを完全に合わせなく ても、メインギアの歯厚の内側にサブギアの歯を位置させた状態でメインギアと サブギアを仮止めして駆動ギアと噛合することができ、軸の折損トラブルを生じ る恐れなく、シザーズギアの組付作業の容易化を図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例のシザーズギアにおける任意
の１つの歯の斜視図である。

【図２】同実施例におけるサブギアの任意の１つの歯の
斜視図である。

【図３】同実施例における駆動ギアとの噛合時の状態に
おける任意の１つの歯の斜視図である。

【図４】従来例のジザーズギアの分解斜視図である。

【図５】従来例のジザーズギアの斜視図である。

【図６】従来例における駆動ギアとジザーズギアの噛合
状態を展開して示した断面図である。

【図７】従来例のジザーズギアにおける任意の１つの歯
の斜視図である。

【図８】従来例のシザーズギアにおける駆動ギアとの噛
合時の状態における任意の１つの歯の斜視図である。

【図９】従来例のジザーズギアにおける駆動ギアとの噛
合時の状態の平面図である。

【符号の説明】

１ シザーズギア ２ メインギア ３ サブギア ４ メインギアの歯 ５ サブギアの歯 ５ａ サブギアの回転付勢方向後側の歯面

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 メインギアとサブギアを相対回転可能に
   かつ重ねて組み合わせるとともに両ギア間にそれらを互
   いに反対方向に回転付勢するばねを介装したシザーズギ
   アにおいて、サブギアにおける回転付勢方向に対して後
   側の歯面を削除して歯厚を小さくしたことを特徴とする
   シザーズギア。