JPH0710649B2 - 自動車用ウインドモール - Google Patents
自動車用ウインドモールInfo
- Publication number
- JPH0710649B2 JPH0710649B2 JP2406459A JP40645990A JPH0710649B2 JP H0710649 B2 JPH0710649 B2 JP H0710649B2 JP 2406459 A JP2406459 A JP 2406459A JP 40645990 A JP40645990 A JP 40645990A JP H0710649 B2 JPH0710649 B2 JP H0710649B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- seal lip
- molding
- rising wall
- vehicle body
- tip
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/20—Sealing arrangements characterised by the shape
- B60J10/27—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction
- B60J10/277—Sealing arrangements characterised by the shape having projections, grooves or channels in the longitudinal direction for facilitating specific deformation of sealing parts, e.g. for ensuring proper folding
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60J—WINDOWS, WINDSCREENS, NON-FIXED ROOFS, DOORS, OR SIMILAR DEVICES FOR VEHICLES; REMOVABLE EXTERNAL PROTECTIVE COVERINGS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES
- B60J10/00—Sealing arrangements
- B60J10/70—Sealing arrangements specially adapted for windows or windscreens
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Specific Sealing Or Ventilating Devices For Doors And Windows (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車用のウインドモー
ルに関する。
ルに関する。
【０００２】
【従来の技術】フロントウインドガラスやリヤウインド
ガラスのうちで、特に接着タイプのウインドガラスにあ
っては、このウインドガラスの周縁部と車体開口縁部の
立上り壁との間にパーティング間隙が生じてしまうた
め、このパーティング間隙をウインドモールで閉塞し
て、ウインドガラスの取付部周りを装飾するようにして
いる。図８はこのような従来の自動車用ウインドモール
を示すものであり、この図において２０はウインドモー
ルである。このウインドモール２０は、ウインドガラス
１の周縁に嵌着したモール本体２１から突出するシール
リップ２２の先端を、車体開口縁部の立上り壁８に形成
した凹凸部２３に係止させるようにしてある（例えば、
実開昭６３−８１７１０号公報，実開昭６３−８５５２
１号公報参照）。
ガラスのうちで、特に接着タイプのウインドガラスにあ
っては、このウインドガラスの周縁部と車体開口縁部の
立上り壁との間にパーティング間隙が生じてしまうた
め、このパーティング間隙をウインドモールで閉塞し
て、ウインドガラスの取付部周りを装飾するようにして
いる。図８はこのような従来の自動車用ウインドモール
を示すものであり、この図において２０はウインドモー
ルである。このウインドモール２０は、ウインドガラス
１の周縁に嵌着したモール本体２１から突出するシール
リップ２２の先端を、車体開口縁部の立上り壁８に形成
した凹凸部２３に係止させるようにしてある（例えば、
実開昭６３−８１７１０号公報，実開昭６３−８５５２
１号公報参照）。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来技術にあっては、車体振動等に起因してウイン
ドガラス１と車体開口縁部の立上り壁８との間に図中上
下方向の相対変位が生じると、シールリップ２２の先端
部と凹凸部２３とが摺接して擦れ音を生じるという問題
が指摘されていた。
うな従来技術にあっては、車体振動等に起因してウイン
ドガラス１と車体開口縁部の立上り壁８との間に図中上
下方向の相対変位が生じると、シールリップ２２の先端
部と凹凸部２３とが摺接して擦れ音を生じるという問題
が指摘されていた。
【０００４】この発明は上記問題点を解消することを目
的として案出されたものである。
的として案出されたものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】即ち本発明は、ウインド
ガラスの周縁に嵌着するモール本体と、車体開口縁部の
立上り壁に密接するシールリップとを備えた自動車用ウ
インドモールであって、前記シールリップの先端に円弧
状部を形成し、この円弧状部とシールリップ基部とを低
剛性の可撓部で連繋してある。
ガラスの周縁に嵌着するモール本体と、車体開口縁部の
立上り壁に密接するシールリップとを備えた自動車用ウ
インドモールであって、前記シールリップの先端に円弧
状部を形成し、この円弧状部とシールリップ基部とを低
剛性の可撓部で連繋してある。
【０００６】
【作用】車体振動等に起因してウインドガラスと車体開
口縁部の立上り壁との間に相対変位が生じると、シール
リップの可撓部が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、シ
ールリップ先端の円弧状部が立上り壁にころがり接触す
る。
口縁部の立上り壁との間に相対変位が生じると、シール
リップの可撓部が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、シ
ールリップ先端の円弧状部が立上り壁にころがり接触す
る。
【０００７】
【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づき詳述す
る。
る。
【０００８】図１は本発明の一実施例を示す自動車用ウ
インドモールの取付部断面であり、この図において１は
ウインドガラスである。このウインドガラス１は、その
周縁に樹脂材製のウインドモール２を嵌着してあり、こ
のウインドモール２とともに接着剤３で車体開口縁部４
に固着してある（図２参照）。
インドモールの取付部断面であり、この図において１は
ウインドガラスである。このウインドガラス１は、その
周縁に樹脂材製のウインドモール２を嵌着してあり、こ
のウインドモール２とともに接着剤３で車体開口縁部４
に固着してある（図２参照）。
【０００９】ウインドモール２は、モール本体５の溝部
６をウインドガラス１の周縁に嵌着し、モール本体５の
頭部７でウインドガラス１の周縁部と立上り壁８との間
のパーティング間隙を閉塞してあり、シールリップ９を
車体開口縁部４の立上り壁８に密接させてある。
６をウインドガラス１の周縁に嵌着し、モール本体５の
頭部７でウインドガラス１の周縁部と立上り壁８との間
のパーティング間隙を閉塞してあり、シールリップ９を
車体開口縁部４の立上り壁８に密接させてある。
【００１０】シールリップ９は、先端に円弧状部１０を
形成し、この円弧状部１０とシールリップ基部１１とを
低剛性の可撓部１２で連繋してある。尚、可撓部１２
は、シールリップ基部１１及び円弧状部１０よりも薄肉
で低剛性となるように階段状に形成してある。１３はゴ
ム状弾性材製のダムラバーである。
形成し、この円弧状部１０とシールリップ基部１１とを
低剛性の可撓部１２で連繋してある。尚、可撓部１２
は、シールリップ基部１１及び円弧状部１０よりも薄肉
で低剛性となるように階段状に形成してある。１３はゴ
ム状弾性材製のダムラバーである。
【００１１】以上のような実施例構造によれば、車体振
動等に起因してウインドガラス１と車体開口縁部４の立
上り壁８との間に相対変位が生じると、シールリップ９
の可撓部１２が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、シー
ルリップ９の先端の円弧状部１０が立上り壁８にころが
り接触する。従って、本実施例は、シールリップ９先端
が立上り壁８に摺接して擦れ音を生じさせるようなこと
がない。
動等に起因してウインドガラス１と車体開口縁部４の立
上り壁８との間に相対変位が生じると、シールリップ９
の可撓部１２が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、シー
ルリップ９の先端の円弧状部１０が立上り壁８にころが
り接触する。従って、本実施例は、シールリップ９先端
が立上り壁８に摺接して擦れ音を生じさせるようなこと
がない。
【００１２】図３〜図６はそれぞれ本発明の他の実施例
を示すものである。これらの実施例のように、シールリ
ップ９先端の円弧状部１０とシールリップ基部１１とを
低剛性の可撓部１２で連繋するようにしてもよい。
を示すものである。これらの実施例のように、シールリ
ップ９先端の円弧状部１０とシールリップ基部１１とを
低剛性の可撓部１２で連繋するようにしてもよい。
【００１３】尚、可撓部１２の形状は、上記各実施例の
形状に限られるものではなく、シールリップ基部１１よ
りも低剛性となる形状であればよい。又、円弧状部１０
は、その断面形状が必ずしも真円形でなくてもよく、立
上り壁８ところがり接触し得る略円弧形状を呈していれ
ばよい。
形状に限られるものではなく、シールリップ基部１１よ
りも低剛性となる形状であればよい。又、円弧状部１０
は、その断面形状が必ずしも真円形でなくてもよく、立
上り壁８ところがり接触し得る略円弧形状を呈していれ
ばよい。
【００１４】図７はさらに本発明の別の実施例を示すも
のであり、シールリップ９先端の円弧状部１０を高摩擦
係数の樹脂材料（例えば、塩素化エチレンコポリマーア
ロイ）で形成し、可撓部１２をシールリップ基部１１よ
りも軟質の樹脂材料（例えばＨｓＡ６０°程度のＰＶＣ
や発泡ＰＶＣ）で形成してある。
のであり、シールリップ９先端の円弧状部１０を高摩擦
係数の樹脂材料（例えば、塩素化エチレンコポリマーア
ロイ）で形成し、可撓部１２をシールリップ基部１１よ
りも軟質の樹脂材料（例えばＨｓＡ６０°程度のＰＶＣ
や発泡ＰＶＣ）で形成してある。
【００１５】この実施例によっても、剛性の低い可撓部
１２が柔軟に変形して振動を吸収し、円弧状部１０が立
上り壁８にころがり接触する。尚、円弧状部１０及び可
撓部１２とを、高摩擦材でかつ軟質材の材料（例えば永
久歪率の低い高重合度ＰＶＣ）で形成してもよい。
１２が柔軟に変形して振動を吸収し、円弧状部１０が立
上り壁８にころがり接触する。尚、円弧状部１０及び可
撓部１２とを、高摩擦材でかつ軟質材の材料（例えば永
久歪率の低い高重合度ＰＶＣ）で形成してもよい。
【００１６】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように本発明
は、ウインドガラスの周縁に嵌着するモール本体と、車
体開口縁部の立上り壁に密接するシールリップとを備え
た自動車用ウインドモールであって、シールリップの先
端に円弧状部を形成し、この円弧状部とシールリップ基
部とを低剛性の可撓部で連繋することにより、車体振動
等によりウインドガラスと車体開口縁部とが相対変位し
ても、可撓部が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、円弧
状部が立上り壁にころがり接触するようにしてあるた
め、シールリップの先端と立上り壁とが摺接して擦れ音
と生じることがない。
は、ウインドガラスの周縁に嵌着するモール本体と、車
体開口縁部の立上り壁に密接するシールリップとを備え
た自動車用ウインドモールであって、シールリップの先
端に円弧状部を形成し、この円弧状部とシールリップ基
部とを低剛性の可撓部で連繋することにより、車体振動
等によりウインドガラスと車体開口縁部とが相対変位し
ても、可撓部が柔軟に撓み変形して振動を吸収し、円弧
状部が立上り壁にころがり接触するようにしてあるた
め、シールリップの先端と立上り壁とが摺接して擦れ音
と生じることがない。
【図１】本発明の一実施例を示す自動車用ウインドモー
ルの取付部の断面図（図２のＡ−Ａ線に沿う断面図）。
ルの取付部の断面図（図２のＡ−Ａ線に沿う断面図）。
【図２】自動車の要部斜視図。
【図３】本発明の第２実施例を示す要部拡大断面図。
【図４】本発明の第３実施例を示す要部拡大断面図。
【図５】本発明の第４実施例を示す要部拡大断面図。
【図６】本発明の第５実施例を示す要部拡大断面図
【図７】本発明の第６実施例を示す要部拡大断面図
【図８】従来の自動車用ウインドモールの取付部の断面
図。
図。
１…ウインドガラス ２…ウインドモール ４…車体開口縁部 ５…モール本体 ８…立上り壁 ９…シールリップ １０…円弧状部 １１…シールリップ基部 １２…可撓部
Claims (1)
- 【請求項１】 ウインドガラスの周縁に嵌着するモール
本体と、車体開口縁部の立上り壁に密接するシールリッ
プとを備えた自動車用ウインドモールにおいて、前記シ
ールリップの先端に円弧状部を形成し、この円弧状部と
シールリップ基部とを低剛性の可撓部で連繋したことを
特徴とする自動車用ウインドモール。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2406459A JPH0710649B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 自動車用ウインドモール |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2406459A JPH0710649B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 自動車用ウインドモール |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04224415A JPH04224415A (ja) | 1992-08-13 |
| JPH0710649B2 true JPH0710649B2 (ja) | 1995-02-08 |
Family
ID=18516079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2406459A Expired - Fee Related JPH0710649B2 (ja) | 1990-12-26 | 1990-12-26 | 自動車用ウインドモール |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710649B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5652007B2 (ja) * | 2010-06-07 | 2015-01-14 | 日産自動車株式会社 | 車両の窓部構造 |
| JP2014083913A (ja) * | 2012-10-22 | 2014-05-12 | Daimler Ag | ルーフスポイラ |
-
1990
- 1990-12-26 JP JP2406459A patent/JPH0710649B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04224415A (ja) | 1992-08-13 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |