JPH07108599A

JPH07108599A - 摺動式テンタフレーム

Info

Publication number: JPH07108599A
Application number: JP25297293A
Authority: JP
Inventors: Tatsufumi Seko; 達史世古; Fumio Wada; 文雄和田; Noboru Kusafuka; 昇草深
Original assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Current assignee: Mitsubishi Heavy Industries Ltd
Priority date: 1993-10-08
Filing date: 1993-10-08
Publication date: 1995-04-25
Anticipated expiration: 2020-04-06
Also published as: JP3637072B2

Abstract

(57)【要約】【目的】レールの継ぎ目が切れ目なしに連続に設けら
れるようにして、走行中のクリップが円滑に方向転換で
きるようにする。【構成】多数のレール単体１０，１０′が互いに所定
の間隔をもって連結され、テンタの入口部から出口部に
わたって無端に設置された左右一対のレールを設置し、
同レール上をクリップベース１３を有するテンタクリッ
プ２９が摺接移動するようにし、前記レール内のクリッ
プベース１３の前後の摺動面に相対する垂直面に可撓性
の長尺の案内板２１，２２を設け、同案内板２１，２２
は隣接するレールの連結部継ぎ目を連続して跨がり、テ
ンタの下流の端部側のみ前記レールに固定され、他の部
分は前記各レール単体１０，１０′の垂直面に沿って摺
動する構造である。即ち、前面垂直案内板２１と後面垂
直案内板２２が隣接レールを通して連続して繋がってお
り、底部では底部案内板２３，２３′が、上部では上部
案内板２４，２４′が同一平面上で、斜めに互いにラッ
プして入り込んでいて、レールの連結部に来たクリップ
２９は円滑に走行できる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はフィルム幅出機、二軸延
伸機等に利用できる摺動式テンタフレームに関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来技術の例として特開平１−１３９４
５６号公報に提案されたものについて説明すると、図６
は同公報に示すテンタフレームの部分断面図、図７は同
レール連結部の平面図である。図６及び図７において、
３０はクリップで、同クリップ３０はクリップ本体３２
とクリップベース３３から構成され、クリップ本体３２
にはクリップレバー３１がレバーピン３９により回動可
能に軸支されており、圧縮バネ（図示せず）を内装した
押圧装置３７によりフィルムの把持力を付与され、同レ
バーの刃先３１ａとクリップ本体３２のライナ面３２ａ
との間でフィルムを把持するようになっている。またク
リップ本体３２はボルト３６によってクリップベース３
３上に固定されている。

【０００３】クリップベース３３は断面が略コ字状をな
しており、前記刃先３１ａ側（前面側）に側面が来るよ
うに配置されている。またクリップベース３３にはリン
クピン３５によってローラリンク３４が嵌め込まれてお
り、同ローラリンク３４によって隣接のクリップ３０と
連結され、エンドレスのチェーン構造を形作っている。
４０と５０は隣り合うレール単体であり、それぞれが後
述する前面垂直案内板４３，５３及び底摺動板４４，５
４を保持して、クリップ３０の走行軌道４１，４２を形
成している。前記前面垂直案内板４３，５３は各レール
単体４０，５０の前面内側に皿小ネジ４５と袋ナット４
６により固定された可撓性を有するものであって、一端
がレール連結部を跨がって配設され、クリップベース３
３の前面を案内する案内面４３ａ及び図示しない案内面
５３ａをもっている。

【０００４】また底部摺動板４４，５４はレール単体４
０，５０の底面に夫々ボルト４７により固定され、その
一部には長手方向にわたって上方に垂直に突出した後面
垂直案内板４４ｂが一体とされており、クリップベース
３３の底部の案内面４４ａ（５４ａ）とクリップベース
３３の後部側面を案内する案内面４４ｃ（５４ｃ）とを
有する。これらの底部摺動板４４は図７に示す如く、そ
の長手方向両端部に後述する三日月状の底部摺動板６
０，６２と合致する係合輪郭線４４ｄ，５４ｄを有して
いる。三日月状の底部摺動板６０はレール単体４０，５
０の連結部において、一端をレール単体４０の端部にボ
ルト６１により固定され、隣接するレール単体５０との
間の隙間８５を跨いで他端を固定することなく、レール
単体５０上に単に載置されている。また対象側の三日月
状の底部摺動板６２はその逆で、一端をレール単体５０
にボルト６３により固定され、他端を隣接するレール単
体４０上に載置している。

【０００５】図８は図７のＤ〜Ｄ断面図である。図７及
び図８において、７０，７１はレール連結ボスであり、
一方のレール連結ボス７０は連結用穴７０ａを有し、ボ
ルト７２によりレール単体４０に固定されている。また
他方の連結ボス７１も連結用穴７１ａを有し、ボルト７
２により隣接するレール単体５０に固定されている。そ
して前記２個のボス７０，７１は各々の穴７０ａ，７１
ａを貫通するピン７４により回動可能に連結されてい
る。７５，７６は各レール単体４０，５０に固定される
案内板保持具であり、一方の案内板保持具７５（７６）
は端部の下面に溝７５ａ（７６ａ）を有し、ボルト７７
（７８）により前記連結ボス７０（７１）と共締めでレ
ール単体４０（５０）に固定されている。また溝７５ａ
（７６ａ）には、テンタレール連結部で前記後面垂直案
内板４４ｂとは別体に形成され、かつ可撓性を有する高
さの高い後面垂直案内板４４ｅ（５４ｅ）が嵌め込ま
れ、連結部における後面垂直案内板を形成している。ま
た隣接レール単体５０上にも同じく案内保持具７６がボ
ルト７８により固定され、同保持具７６の溝７６ａによ
り前記後面垂直案内板の端部を保持している。連結部に
おける後面垂直案内板４４ａの下端は、各底部摺動板４
４，６０，６２上を摺動可能になっている。

【０００６】隣接する単体４０，５０の連結部には、各
レール単体４０，５０と前面垂直案内板４３との間に隙
間４８，５８が形成され、前面垂直案内板４３及び後面
垂直案内板４４ｅが湾曲する際に、その変形を許容する
ようになっている（図９）。なお、図６において８０は
断熱カバーで、内部に断熱材が入っており、クリップ３
０の温度がノズル（図示せず）からの熱風により上昇す
るのを防ぐために設けられている。また８１（図６）は
走行しているクリップ３０から安全を確保するための安
全カバーである。図１０は前面垂直案内板４３，５３及
び後面垂直案内板４４ｅ，５４ｂの各連結部における継
目構造を示し、各々図示の如く櫛歯状に噛み合うように
されている。

【０００７】次に図６〜図１０について作用を説明する
と、従来装置と同様にテンタフレームの入口部でフィル
ムをニップしたクリップ３０は、同クリップ３０に作用
する水平引張力を前面垂直案内板４３と後面垂直案内板
４４ｂとで受けると同時に、クリップ３０の自重等の下
向きの荷重を底部摺動板４４で受け、それぞれの案内面
４３ａ，４４ａ，４４ｃに接触しながら図７の矢印Ａの
方向に走行してレールの連結部に至る。このとき各案内
面４３ａ，４４ａ，４４ｃには、潤滑油が給油されてい
る。レールの連結部に来たクリップ３０は、前面垂直案
内板４３と連結部の後面垂直案内板４４ｅが隣接レール
まで連続してつながっており、また底部では底部摺動板
４４，５４と円弧状に係合する輪郭を有する三日月状底
部摺動板６０，６２とが常時連続面を形成しているた
め、円滑に走行することができる。続いてクリップ３０
は各垂直案内板の継目部５５，５６に来るが、同継目部
５５，５６は図１０に示すように櫛歯状に噛み合ってい
るので、段差を生じる事がなく、クリップ３０はこの部
分においても連続的にスムーズな走行を得ることができ
る。

【０００８】特に図９において隣接レール単体５０が角
度βの傾きをもったときでも、前面垂直案内板４３と後
面垂直案内板４４ｅはそれぞれ湾曲して４３ｄ，４４ｆ
の形となり、この場合においてもクリップ３０を連続的
に案内する。以上の従来例では、レール連結部において
三日月状の底部摺動板６０及び同摺動板６０と係合面を
もつ底部摺動板４４が別体のものとして説明したが、三
日月状の底部摺動板６０を削除すると共に、その先端に
所定の弧状曲線をもつ部分を一体に設け、底部摺動板４
４のみをレール単体４０の端部まで延長してもよい。な
お、以上に説明した構造のものは、クリップの案内面が
段差と隙間のない連続的なものとなっているので、クリ
ップのおどり、振動、騒音が軽減され、高速運転が可能
となる。

【０００９】

【発明が解決しようとする課題】前記従来例では底部摺
動板は連結部に三日月状の底部摺動板を用いてクリップ
走行中の段差をなくしているが、各垂直案内板の継目部
では櫛歯状に噛み合っており、その噛み合い部では段差
が全くないという訳ではなく、また大きな隙間もできて
いるので、クリップの円滑な走行が妨げられ、高速時に
フィルムの破断を生じ、振動、騒音は除去しきれずに残
る。またクリップはフィルム延伸処理のため、１８０℃
前後の高い温度雰囲気の中で走行するので、潤滑油の劣
化が早く、レールの案内板が摩耗し易い欠点があった。
本発明はより円滑にテンタクリップが走行できるような
手段を工夫した摺動式テンタフレームを提供し、前記従
来の問題を解決しようとするものである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】このため本発明は、多数
のレール単体が互いに所定の間隔をもって連結され、テ
ンタの入口部から出口部にわたって無端に設置された左
右一対のレールと、同レール上を摺接移動するクリップ
ベースを有するテンタクリップとからなるテンタフレー
ムにおいて、前記レール内のクリップベースの前後の摺
動面に相対する垂直面に可撓性の長尺の案内板を設け、
同案内板は隣接するレールの連結部継ぎ目を連続して跨
がり、テンタの下流の端部側のみ前記レールに固定さ
れ、他の部分は前記各レール単体の垂直面に沿って摺動
し得る構造としてなるもので、これを課題解決のための
手段とするものである。また本発明は、多数のレール単
体が互いに所定の間隔をもって連結され、テンタの入口
部から出口部にわたって端部に設置された左右一対のレ
ールと、同レール上を摺接移動するクリップベースを有
するテンタクリップとからなるテンタフレームにおい
て、前記レール単体の水平の底部及び上部のクリップベ
ースの上下の摺動面に相対するレール面に案内板を固設
し、隣接するレールの連結部では同案内板の互いの継ぎ
目となる端部が斜めに切断され、その切断面が一定の隙
間を置いて相対するように配置してなるもので、これを
課題解決のための手段とするものである。更に本発明
は、多数のレール単体が互いに所定の間隔をもって連結
され、テンタの入口部から出口部にわたって無端に設置
された左右一対のレールと、同レール上を摺接移動する
クリップベースを有するテンタクリップとからなるテン
タフレームにおいて、前記クリップベースは耐熱性、耐
摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートした成形
品とし、同クリップベースの摺動面は合成樹脂材料で覆
われ、同クリップベースのチエンリンク部とクリップ本
体取付部は金属部材が露出した構造としてなるもので、
これを課題解決のための手段としてなるものである。

【００１１】

【作用】レールの垂直面に設けた可撓性の長尺の案内板
によりテンタクリップの前後を案内することにより、複
数のレール単体のレール間に角度を持たせた場合でも、
案内板がレール単体の隙間に跨がって大きな曲率半径で
テンタクリップの前後の摺動部を連続的に案内するの
で、走行するテンタクリップに衝撃的な加速度が加わる
ことなく、振動騒音も減らすことができる。またレール
単体の水平の底部及び上部に、隣接するレールの連結部
で互いの継ぎ目となる端部が斜めに切断され、その切断
面が一定の隙間を置いて相対するように配置したテンタ
クリップ案内板を設けることにより、複数のレール単体
のレール間に若干の角度が付いても、テンタクリップの
上部及び底部の摺動部は斜めの案内板にラップして乗り
移るので、テンタクリップは円滑に走行することができ
る。更に耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材を
インサートした射出成形品のクリップベースを使用する
ことにより、チエンリンク部とクリップ本体取付部はイ
ンサートの金属部材により機械的な寸法と強度を保持
し、合成樹脂材料の摺動面はレールに設けた金属材料製
の案内板に対し、有効な潤滑性を持つことができる。

【００１２】

【実施例】以下本発明を図面の実施例について説明する
と、図１〜図５は本発明の実施例を示し、図１はテンタ
フレームの部分断面図、図２は図１のＢ〜Ｂ断面による
同レール連結部の平面図である。図１及び図２におい
て、２９はクリップであり、同クリップ２９はクリップ
本体３２とクリップベース１３から構成され、クリップ
本体３２にはクリップレバー３１がレバーピン３９によ
り回動可能なように軸支されており、圧縮バネ（図示せ
ず）を内装した押圧装置によりフィルム１の把持力を付
与され、同レバーの刃先３１ａとクリップ本体３２のラ
イナ面３２ａとの間でフィルム１を把持するようになっ
ている。またクリップ本体３２はボルト３６によってク
リップベース１３上に固定されている。なお、以上のク
リップ本体構造は従来例で説明したものと同じである。

【００１３】クリップベース１３は断面が略コ字状をな
しており、前記刃先３１ａ側（前面側）に側面がくるよ
うに配置されている。またクリップベース１３にはリン
クピン３５によってローラリンク３４が嵌め込まれてお
り、同ローラリンク３４によって隣接のクリップ２９と
連結され、エンドレスのチェーン構造を形作っている。
１０と１０′は隣り合うレール単体であり、夫々が後述
する前面垂直案内板２１、後面垂直案内板２２、底部案
内板２３及び上部案内板２４を保持して、クリップ２９
の走行軌道１１，１２を形成している。

【００１４】前面垂直案内板２１は、各レール単体１
０，１０′等の前面内側に沿って設けられた長尺の可撓
性を有する板状のもので、テンタの下流の端部でレール
に固定され、上縁は各レール単体１０，１０′等に取付
けられた案内板保持金具２５に設けられた溝２５ａと、
レール単体１０，１０′等の下部と前記底部案内板２３
の間の隙間によって上下及び前後を拘束され、長手方向
は摺動可能なように支えられている。また同前面垂直案
内板２１はレール連結部を跨がって配設され、クリップ
ベース１３の前面摺動面１５ｂ（図４）を案内する。一
方後面垂直案内板２２は、各レール単体１０，１０′等
の後面内側に沿って設けられた長尺の可撓性を有する板
状のもので、テンタの下流の端部でレールに固定され、
図１及び図５に示したように、各レール単体１０，１
０′等にボルト２６で取付けられたフランジ付座金２７
によって上下及び前後を拘束され、長手方向は後面垂直
案内板２２の長穴２２ａを利用して摺動可能なように支
えられている。また後面垂直案内板２２はレール単体連
結部を跨がって配設され、クリップベース１３の後面摺
動面１５ｃを案内する。隣接するレール単体１０，１
０′等が所要の角度を採ったとき、長尺の前面垂直案内
板２１及び後面垂直案内板２２は連結部において湾曲す
る際に、その変形を許容する程度に取付けた溝又は隙間
に嵌合する余裕が与えられている。

【００１５】２３，２４はレール単体１０，１０′の底
面及び上面に夫々ボルトにより固定される底部案内板及
び上部案内板で、クリップベース１３の底部の摺動面１
５ｄ（図４）と、クリップベース１３の後上面の摺動面
１５ｅを案内する。これらの底部案内板２３、上部案内
板２４は、図２に示す如くその長手方向両端部は一定の
角度に加工され、隣接するレール単体との間に斜めの平
行な隙間ができるように配設され、鋭角の端部は隣接す
るレール単体１０，１０′上に載置し摺動可能である。
また図１及び図２に示す１０ａ，１０ｂはレール連結ボ
スであり、一方のレール連結ボス１０ｂは連結用穴によ
って、隣接するレール単体１０′の連結ボス１０′ａの
連結用穴とピン１６により回動可能に連結されている。

【００１６】図４に示したクリップベース１３は耐熱
性、耐摩耗性の高い合成樹脂（例えばポリイミド，ポリ
エーテルエーテルケトン，ポリエーテルスルホン，ポリ
アミドイミド，ポリアリレート）に金属部材（金属コ
ア）１４をインサートした射出成形品である（１５が合
成樹脂部分、１５ａは金属部材に明けた穴に充填された
接合用合成樹脂を示す）。またクリップベース１３の摺
動面１５ｂ，１５ｃ，１５ｄ，１５ｅは合成樹脂材料の
面となり、クリップベース１３がリンクピン３５によっ
てローラリンク３４が嵌め込まれるチエンリンク部１４
ａ，１４ｂと、クリップ本体取付部１４ｃは金属部材が
露出した構造となっている。

【００１７】次に以上の如く構成された実施例について
作用を説明すると、従来装置と同様にテンタフレームの
入口部でフィルム１をニップしたクリップ２９は、同ク
リップ２９に作用する水平引張力を前面垂直案内板２１
で受けると同時に、クリップ２９の自重等の下向きの荷
重を底部案内板２３で受け、夫々の案内面に接触しなが
ら図２に示す矢印の方向に走行してレールの連結部に至
る。このとき各案内面には通常潤滑油が給油されてい
る。また前面垂直案内板２１と後面垂直案内板２２が隣
接レールを通して連続して繋がっており、底部では底部
案内板２３が、上部では上部案内板２４が同一平面上
で、斜めに互いにラップして入り込んでいるため、レー
ルの連結部に来たクリップ２９は走行することができ
る。

【００１８】特に図３に示したように、隣接レール単体
が角度αの傾きをもったときでも、可撓性を持つ前面垂
直案内板２１と後面垂直案内板２２は、夫々なだらかに
湾曲してクリップ２９を円滑に案内する。また耐熱性、
耐摩耗性の高い合成樹脂部分１５に金属部材１４をイン
サートした射出成形品のクリップベース１３を使用すれ
ば、チエンリンク部１４ａとクリップ本体取付部１４ｃ
はインサートされた金属部材１４により機械的な寸法と
強度を保持し、合成樹脂部分１５の摺動面１５ｂ，１５
ｃ，１５ｄ，１５ｅはレールに設けた金属材料製の案内
板（前面垂直案内板２１、後面垂直案内板２２、底部案
内板２３及び上部案内板２４）に対し、有効な潤滑性を
持つことができる。

【００１９】

【発明の効果】以上詳細に説明した如く本発明では、可
撓性を持つ長尺の垂直案内板は、レールの継ぎ目に跨が
って切れ目なしに連続に設けられているので、レール単
体間に角度をつけられても、走行中のクリップは円滑に
方向転換をすることができる。またレールの水平の底部
及び上部の上下方向案内板は、互いにの継ぎ目となる端
部が斜めに相対するように切断された端部を有し、走行
中のクリップは円滑な乗移りが可能であると同時に、簡
単な構造であるためコストも安価である。更に耐熱性、
耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサートし、チ
エンリンク部とクリップ本体取付部は金属部材が露出し
た構造の射出成形品としたクリップベースは、クリップ
本体の取付けとチエン機能に対し十分な強度を有し、前
記の各垂直案内板と上下方向案内摺動板に案内されて、
潤滑油或いは潤滑剤の不十分な状況においても良好な運
転状態を保つことができ、耐久性が良好となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例に係る摺動式テンタフレームの
側断面図である。

【図２】図１のＢ〜Ｂ断面図である。

【図３】図２のレールを曲げ移動した作動説明図であ
る。

【図４】本発明の実施例に係るクリップベースの側断面
図である。

【図５】図１のＣ〜Ｃ断面図である。

【図６】従来の摺動式テンタフレームを示す側断面図で
ある。

【図７】図６の平面図（レールの継ぎ目）である。

【図８】図７のＤ〜Ｄ断面図である。

【図９】図７のレールを曲げ移動した作動説明図であ
る。

【図１０】図７のＥ矢視図で、垂直案内板の側面図であ
る。

【符号の説明】

１フィルム１０レール単体１１フィルム走行側１２クリップ戻り側１３クリップベース１４金属部材１５合成樹脂射出成形品２１前面垂直案内板２２後面垂直案内板２３底部案内板２４上部案内板２９テンタクリップ

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】多数のレール単体が互いに所定の間隔を
もって連結され、テンタの入口部から出口部にわたって
無端に設置された左右一対のレールと、同レール上を摺
接移動するクリップベースを有するテンタクリップとか
らなるテンタフレームにおいて、前記レール内のクリッ
プベースの前後の摺動面に相対する垂直面に可撓性の長
尺の案内板を設け、同案内板は隣接するレールの連結部
継ぎ目を連続して跨がり、テンタの下流の端部側のみ前
記レールに固定され、他の部分は前記各レール単体の垂
直面に沿って摺動し得る構造としたことを特徴とする摺
動式テンタフレーム。
【請求項２】前記可撓性の長尺の案内板を金属製とし
たことを特徴とする請求項１記載の摺動式テンタフレー
ム。
【請求項３】多数のレール単体が互いに所定の間隔を
もって連結され、テンタの入口部から出口部にわたって
端部に設置された左右一対のレールと、同レール上を摺
接移動するクリップベースを有するテンタクリップとか
らなるテンタフレームにおいて、前記レール単体の水平
の底部及び上部のクリップベースの上下の摺動面に相対
するレール面に案内板を固設し、隣接するレールの連結
部では同案内板の互いの継ぎ目となる端部が斜めに切断
され、その切断面が一定の隙間を置いて相対するように
配置してなることを特徴とする摺動式テンタフレーム。
【請求項４】前記クリップベース上下の摺動面に相対
するレール面に固設した案内板を金属製としたことを特
徴とする請求項３記載の摺動式テンタフレーム。
【請求項５】多数のレール単体が互いに所定の間隔を
もって連結され、テンタの入口部から出口部にわたって
無端に設置された左右一対のレールと、同レール上を摺
接移動するクリップベースを有するテンタクリップとか
らなるテンタフレームにおいて、前記クリップベースは
耐熱性、耐摩耗性の高い合成樹脂に金属部材をインサー
トした成形品とし、同クリップベースの摺動面は合成樹
脂材料で覆われ、同クリップベースのチエンリンク部と
クリップ本体取付部は金属部材が露出した構造であるこ
とを特徴とする摺動式テンタフレーム。