JPH07109094A

JPH07109094A - 昇降装置

Info

Publication number: JPH07109094A
Application number: JP25679493A
Authority: JP
Inventors: Takanori Fujii; 孝憲藤井
Original assignee: Sanyo Kiki Co Ltd
Current assignee: Sanyo Kiki Co Ltd
Priority date: 1993-10-14
Filing date: 1993-10-14
Publication date: 1995-04-25

Abstract

(57)【要約】【目的】フォークリフトとして使用する昇降装置の連
結ピンをスタンド兼用とすることを目的とする。【構成】自走式の車両をフォークリフトとして使用する
ため、上記車両に着脱自在に支持される昇降装置に於い
て、上記昇降装置のアウタマストに設けたピン孔と、車
両の昇降装置取付部に設けたピン孔とを貫通し、両者を
一体化させるための連結ピンを、上記ピン孔を貫通する
第１のシャフト部と、第１のシャフト部の端部から、第
１のシャフト部と略直角をなすようにして伸びる支持部
と、支持部から支持部と直交するようにして伸びる第２
のシャフト部とによって構成し、昇降装置のスライダの
下端部に、連結ピンの第２のシャフト部と嵌合し、か
つ、連結ピンの第１のシャフト部が地面と接触可能とな
るようにして、連結ピンを昇降装置に支持するための支
持孔を穿設したものである。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自走式の車両の前方に
装備され、この車両をフォークリフトとして使用するた
めの昇降装置に関するものであり、詳しくは、自走式の
車両と昇降装置とを連結するスタンド兼用となる連結ピ
ンを有する昇降装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】作業場、荷役現場、倉庫内等に於いて、
荷物の運搬を効率よく行うための手段として、フォーク
リフトがよく使用される。

【０００３】このフォークリフトは、自走式の車両の前
方に、フォーク及びこれを上下させるマストを有する昇
降装置を取付けた構造をしている。

【０００４】また、昇降装置のマストは、車体側に固定
されるアウタマストと、アウタマストに昇降自在に支持
されるインナマストからなり、このインナマストに昇降
自在に支持されたスライダにフォークが取付けてある。

【０００５】また、このアウタマストとインナマストと
の間には、油圧シリンダが組込んであり、インナマスト
とスライダはチェーンを介して連結してある。

【０００６】そして、油圧シリンダを伸縮させて、イン
ナマストを上下動させると、これに連動してスライダも
上下動し、フォークが昇降するようにしてあり、このフ
ォークの上下動によって荷物の上げ下ろしを行うように
している。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】上記したフォークリフ
トは、一般に、車両と昇降装置とが一体化しているた
め、自走式の車両を他の目的に使用することができず、
また、昇降装置を任意の車両に取付け、その車両を一時
的にフォークリフトとして使用することもできなかっ
た。

【０００８】そこで、フォークを昇降自在に支持する昇
降装置のみを単独に構成し、この昇降装置のアウタマス
トに、車両への昇降装置脱着用のブラケットを取付けて
おけば、フォークリフトの必要時、この昇降装置を例え
ばトラクタの前面に装着し、トラクタをフォークリフト
として使用できるようになる。

【０００９】しかし、昇降装置を単独で構成すると、昇
降装置の不使用時、昇降装置を直立した状態で支持する
ための昇降装置支持用のスタンドが必要になり、昇降装
置自体の部品数が増加するといった問題があった。

【００１０】また、昇降装置自体に、折畳み式、回転
式、或いは伸縮式のスタンドを一体的に組込んでおくこ
とも考えられるが、このようにすると、昇降装置自体の
部品点数が増加すると同時に、昇降装置の外周に不用な
突起部が突出することになり、この突起部が、昇降装置
による荷物の上げ下ろし時、或いは、搬送時の邪魔にな
るといった問題があった。

【００１１】

【課題を解決するための手段】アウタマストと、アウタ
マストによって昇降自在に支持されるインナマストと、
インナマストによって昇降自在に支持されるフォークを
有するスライダと、インナマストを昇降させるための複
動型油圧シリンダとからなり、自走式の車両をフォーク
リフトとして使用するため、上記車両に着脱自在に支持
される昇降装置に於いて、

【００１２】上記昇降装置のアウタマストに設けたピン
孔と、車両の昇降装置取付部に設けたピン孔とを貫通
し、両者を一体化させるための連結ピンを、

【００１３】上記ピン孔を貫通する第１のシャフト部
と、第１のシャフト部の端部から、第１のシャフト部と
略直角をなすようにして伸びる支持部と、支持部から支
持部と直交するようにして伸びる第２のシャフト部とに
よって構成し、

【００１４】上記スライダの下端部に、連結ピンの第２
のシャフト部と嵌合し、かつ、連結ピンの第１のシャフ
ト部が地面と接触可能となるようにして、連結ピンを昇
降装置に支持するための支持孔を穿設したものである。

【００１５】

【作用】上記した如く、ピン孔から引き抜いた連結ピン
を、昇降装置の下端部に、第１のシャフト部が地面と接
触可能となるように支持することにより、連結ピンを昇
降装置自立時のスタンドとして使用できるようにするも
のである。

【００１６】

【実施例】図５乃至図１５は、自走式の車両に着脱自在
に装備される本発明の昇降装置(A)を示すものであり、
以下の説明は、先ず昇降装置(A)について行う。

【００１７】この昇降装置(A)は、アウタマスト(5)と、
アウタマスト(5)に後述する複動型油圧シリンダ(19)を
介して昇降自在に支持されるインナマスト(6)と、イン
ナマスト(6)に昇降自在に支持され、かつ、フォーク(8)
を有するスライダ(7)とからなっている。

【００１８】上記した昇降装置(A)のアウタマスト(5)
は、図７乃至図１０に示す如く、開口部が対向するよう
にして平行に配置した、断面コ字状のチャンネル材から
なる一対のガイドバー(10)(10)と、ガイドバー(10)(10)
を平行状態に支持するため、ガイドバー(10)(10)と直交
するようにしてガイドバー(10)(10)の後面に架橋した第
１乃至第４の支柱(11)(12)(13)(14)によって骨格が形成
されている。

【００１９】(15)は、第１乃至第３の支柱(11)(12)(13)
の後面中央部に固設した、昇降装置(A)をトラクタ等に
取付ける時に使用するピン孔(15a)を有する上部ブラケ
ット、(16)(16)は、ガイドバー(10)(10)の後面下部に固
設した下部ブラケット、(16a)は、下部ブラケット(16)
にボルト止めされたピン孔(16b)を有する連結部材であ
る。

【００２０】(17)は、第２の支柱(12)の前面中央部に固
設した上部シリンダ支持板、(18)は、第４の支柱(14)の
前面中央部に固設した下部シリンダ支持板であり、この
両支持板(17)(18)によって、アウタマスト(5)の中央部
に、インナマスト(6)昇降用の複動型油圧シリンダ(19)
を支持するようにしてある。

【００２１】(20)は、アウタマスト(5)によってインナ
マスト(6)をスライド自在に支持するため、各ガイドバ
ー(10)内方側の上部２個所に回転自在に支持された第１
のガイドローラであり、この第１のガイドローラ(20)
は、インナマスト(6)の後述するスライドバー(25)の内
側面と接触するように形成してある。

【００２２】(21)は、アウタマスト(5)にスライド自在
に支持されるインナマスト(6)の左右方向のガタツキを
防止するため、ガイドバー(10)内に回転自在に支持され
た第２のガイドローラであり、この第２のガイドローラ
(21)の回転軸は、第１のガイドローラ(20)の回転軸と直
交し、インナマスト(6)の後述するスライドバー(25)の
底面と接触するように形成してある。

【００２３】上記したアウタマスト(5)に昇降自在に支
持されるインナマスト(6)は、図１１乃至図１３に示す
如く、平行に配置した、Ｈ鋼からなる一対のスライドバ
ー(25)(25)と、スライドバー(25)(25)を平行状態に支持
するため、スライドバー(25)(25)と直交するようにし
て、スライドバー(25)(25)の上下端にそれぞれ架橋した
第５及び第６の支柱(26)(27)によって骨格が形成されて
おり、第５及び第６の支柱(26)(27)はスライドバー(25)
の後面側に固設してある。

【００２４】(28)は、インナマスト(6)の上下端にそれ
ぞれ２個ずつ配置したチェーンスプロケットであり、こ
の上下に配置した各チェーンスプロケット(28)(28)間に
は、それぞれ、チェーン(29)が架橋してあり、また、こ
の各チェーン(29)の両端は、例えば、アウタマスト(5)
の第２の支柱(12)に固定される。

【００２５】(30)は、スライドバー(25)の下部外方側に
回転自在に支持された第３のガイドローラであり、この
第３のガイドローラ(30)は、アウタマスト(5)のガイド
バー(10)の内側面と接触するようにしてある。

【００２６】上記インナマスト(6)に昇降自在に支持さ
れるスライダ(7)は、図１４及び図１５に示す如く、イ
ンナマスト(6)のスライドバー(25)(25)の内方側に配置
される一対のスライド板(35)(35)と、スライド板(35)(3
5)間の中間部及び下部に架橋した第１の支持板(36)及び
第２の支持板(37)によって骨格が形成されている。

【００２７】上記各スライド板(35)の外方側の上部及び
中間部よりやや下方に位置する部分には、スライドバー
(25)の内周面と接触する第４のガイドローラ(36)が回転
自在に取付けてあり、また、第１及び第２の支持板(36)
(37)には、直接的に、或いは、ブラケットを介してフォ
ーク(8)が取付けてある。

【００２８】また、スライド板(35)の上下方向の寸法
は、スライダ(7)が最下端に位置した時、スライド板(3
5)の下端部がインナマスト(6)の下端部より下方に突出
し、かつ、スライダ(7)に支持されたフォーク(8)が地面
と接触するように各部の寸法は設定してあり、このスラ
イド板(35)の下端部には、後述する連結ピン(51)の第２
のシャフト部(55)が貫通する支持孔(39)が穿設してあ
る。

【００２９】上記各部材からなる昇降装置(2)の組立て
時に於いては、図５に示す如く、アウタマスト(5)にイ
ンナマスト(6)をスライド自在に挿入し、アウタマスト
(5)とインナマスト(6)間に複動型油圧シリンダ(19)を介
在させ、インナマスト(6)の各チェーンスプロケット(2
8)(28)に架橋したチェーン(29)(29)の両端をアウタマス
ト(5)の例えば第２の支柱(12)に固定し、インナマスト
(6)内にスライダ(7)をスライド自在に挿入し、このスラ
イダ(7)の第１及び第２の支持板(36)(37)の何れか一方
をチェーン(29)(29)に連結する。

【００３０】また、アウタマスト(5)とインナマスト(6)
間に介在させる複動型油圧シリンダ(19)には、ストロー
クの長いものが使用され、この複動型油圧シリンダ(19)
の本体側の底面を、アウタマスト(5)の下部シリンダ支
持板(18)に固定し、本体側の上端部を、アウタマスト
(5)の上部シリンダ支持板(17)にＵ字状をしたブラケッ
ト(60)を介して固定し、ロッドの上端をインナマスト
(6)の第５の支柱(26)に固定するようにしてあり、複動
型シリンダ(19)を短縮させた状態では、インナマスト
(6)の下端がアウタマスト(5)の下端から下方に突出し、
更に、このインナマストの下端部からスライダ(7)の下
端部が突出し、スライダ(7)に支持されたフォーク(8)が
地面に接触可能となるようにしてある。

【００３１】上記構成からなる昇降装置(A)を自走式の
車両、例えば、トラクタ(B)の前面に装着し、このトラ
クタ(B)をフォークリフトとして使用する場合には、図
４に示す如く、トラクタ(B)の前面上部にヒッチ(2)を介
して支持された第１の支持ブラケット(2)のピン孔(2a)
と、昇降装置(A)の上部ブラケット(15)のピン孔(15a)と
を一致させると共に、トラクタ(B)の前面下部に支持さ
れた第２の支持ブラケット(3)のピン孔(3a)と昇降装置
(A)の下部ブラケット(16)に固設された連結部材(16a)の
ピン孔(16b)とを一致させ、ピン孔(2a)と(15a)、及び、
ピン孔(3a)と(16b)との間に連結ピン(50)(51)を貫通さ
せ、トラクタ(B)と昇降装置(A)とを一体化することによ
り、トラクタ(B)をフォークリフトとして使用する。

【００３２】上記連結ピン(50)(51)の内、下部側に使用
される連結ピン(51)は、図２及び図３に示すような形状
をしており、連結ピンをピン孔(3a)(16b)から引き抜い
た時、この連結ピン(51)を昇降装置(A)支持用のスタン
ドとして使用できるようにしてある。

【００３３】即ち、上記連結ピン(51)は、ピン孔(3a)(1
6b)を貫通する第１のシャフト部(52)と、第１のシャフ
ト部(52)の端部から、第１のシャフト部(52)と略直角を
なすようにして伸びる支持部(53)と、支持部先端を所定
角度折り曲げることにより形成した折曲部(54)と、支持
部(53)の先端及び先端部近傍から支持部(53)と直交する
ようにして伸びる第２及び第３のシャフト部(55)(56)か
らなっている。

【００３４】そして、トラクタ(B)と昇降装置(A)を連結
する時には、ピン孔(3a)(16b)に連結ピン(51)の第１の
シャフト部(52)を挿入し、両者を一体化させる。

【００３５】また、昇降装置(A)をトラクタ(B)から分離
させる場合は、スライダ(7)を最下端まで下降させ、ス
ライダ(7)の下端部を昇降装置(A)の下方に突出させると
共に、フォーク(8)を地面に接触させる。

【００３６】次に、連結ピン(50)(51)を抜取り、次に、
図１５の一点鎖線に示す如く、連結ピン(52)の第２のシ
ャフト部(55)を、スライダ(7)の下端部に設けた支持孔
(39)に挿入し、第３のシャフト部(56)がスライダ(7)の
後縁部と当接し、第１のシャフト部(52)が地面と接触し
た状態で後方に向けて伸びるようにして、連結ピン(51)
をスライダ(7)の下端部に組込む。

【００３７】この状態で、トラクタ(B)を後退させ、昇
降装置(A)からトラクタ(B)を分離すると、図１に示す如
く、昇降装置(A)の前方への倒れは、フォーク(8)によっ
て防止され、また、後方への倒れは連結ピン(51)によっ
て防止されるため、昇降装置(A)は安定した状態で直立
する。

【００３８】このように、昇降装置(A)とトラクタ(B)等
の自走式の車両とを一体化させるための連結ピン(51)に
スタンドとしての機能を持たせておけば、昇降装置(A)
及び車両の連結部から引き抜いた連結ピン(51)を昇降装
置(A)の下部に再度組込むだけで、昇降装置(A)を自立さ
せることが可能となり、昇降装置(A)の車両からの分離
時、昇降装置(A)を自立させるための専用のスタンドを
用意したり、昇降装置(A)にスタンドを組込んだりする
ことなく、昇降装置(A)を自立させることが可能とな
る。

【００３９】

【発明の効果】上記した如く、本発明は、昇降装置とト
ラクタ等の自走式の車両とを一体化させるための連結ピ
ンにスタンドとしての機能を持たせたから、昇降装置及
び車両の連結部から引き抜いた連結ピンを昇降装置の下
部に再度組込むだけで、昇降装置を自立させることが可
能となる。

【００４０】従って、本発明は、昇降装置の車両からの
分離時、昇降装置を自立させるための専用のスタンドを
用意したり、昇降装置にスタンドを組込んだりすること
なく、昇降装置を自立させることが可能となり、昇降装
置の部品点数を増加させたり、昇降装置の外周に不用な
突起物が突出させたりすることなく、昇降装置を自立さ
せることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】昇降装置を示す側面図。

【図２】連結ピンを示す側面図。

【図３】連結ピンを示す正面図。

【図４】昇降装置をトラクタに装着した状態を示す側面
図。

【図５】昇降装置の正面図。

【図６】昇降装置の要部を部分断面した側面図。

【図７】昇降装置のアウタマストを示す正面図。

【図８】昇降装置のアウタマストを示す側面図。

【図９】図７のＥ−Ｅ線に於ける断面図。

【図１０】図７のＦ−Ｆ線に於ける断面図。

【図１１】昇降装置のインナマストを示す正面図。

【図１２】昇降装置のインナマストを示す側面図。

【図１３】昇降装置のインナマストを示す平面図。

【図１４】スライダの正面図。

【図１５】スライダの側面図。

【符号の説明】

Ａ昇降装置３ａピン孔５アウタマスト６インナマスト７スライダ８フォーク１９複動型油圧シリンダ１６ｂピン孔３９支持孔５１連結ピン５２第１のシャフト部５３支持部５５第２のシャフト部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】アウタマストと、アウタマストによって
昇降自在に支持されるインナマストと、インナマストに
よって昇降自在に支持されるフォークを有するスライダ
と、インナマストを昇降させるための複動型油圧シリン
ダとからなり、自走式の車両をフォークリフトとして使
用するため、上記車両に着脱自在に支持される昇降装置
に於いて、上記昇降装置のアウタマストに設けたピン孔と、車両の
昇降装置取付部に設けたピン孔とを貫通し、両者を一体
化させるための連結ピンを、上記ピン孔を貫通する第１のシャフト部と、第１のシャ
フト部の端部から、第１のシャフト部と略直角をなすよ
うにして伸びる支持部と、支持部から支持部と直交する
ようにして伸びる第２のシャフト部とによって構成し、上記スライダの下端部に、連結ピンの第２のシャフト部
と嵌合し、かつ、連結ピンの第１のシャフト部が地面と
接触可能となるようにして、連結ピンを昇降装置に支持
するための支持孔を穿設したことを特徴とする昇降装
置。