JPH0710959Y2 - Structure of the boarding step for cars - Google Patents
Structure of the boarding step for carsInfo
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- JPH0710959Y2 JPH0710959Y2 JP1989086520U JP8652089U JPH0710959Y2 JP H0710959 Y2 JPH0710959 Y2 JP H0710959Y2 JP 1989086520 U JP1989086520 U JP 1989086520U JP 8652089 U JP8652089 U JP 8652089U JP H0710959 Y2 JPH0710959 Y2 JP H0710959Y2
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- cab
- frame
- shield
- gap
- side step
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- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
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Landscapes
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は、キャブ側にキャブ側ステップを設け、そのキ
ャブ側ステップの下方に延びるシールドが垂設され、シ
ャシフレームにブラケットを介してフレーム側ステップ
をキャブ側ステップの下方に設け、シールドとフレーム
側ステップとの間に隙間を設けた自動車用乗降ステップ
の構造に関する。DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION [Industrial field of application] The present invention provides a cab-side step on the cab side, a shield extending downward from the cab-side step is vertically provided, and the chassis side is provided with a bracket on the frame side. The present invention relates to the structure of an automobile boarding / alighting step in which a step is provided below a cab side step and a gap is provided between a shield and a frame side step.
［従来の技術］ 自動車の乗降ステップに関し、本出願人は実開昭61−15
2542号公報において、キャブに上段フレームと、この上
段フレームに対し平行リンクにより車体側方に振り出し
自在な下段ステップとを設け、下段ステップをドアの開
閉に連動して振り出すようにして乗降の便を図る技術を
提案した。[Prior Art] Regarding the step of getting on and off a vehicle, the applicant of the present invention has made a practical application of Sho 61-15.
In Japanese Patent No. 2542, the cab is provided with an upper frame and a lower step that can be freely swung to the side of the vehicle by a parallel link to the upper frame. I proposed a technology to achieve this.
この提案技術自体は有効なものであるが、しかし、下段
ステップを振り出した状態でキャブをチルトすると、下
段ステップがタイヤに干渉する不具合がある。This proposed technique itself is effective, however, when the cab is tilted while the lower step is extended, the lower step interferes with the tire.
これに対し第３図及び第４図に示すように、キャブＡの
ドア５の下方にバンパ４の上面と略面一にキャブ側ステ
ップ６を設け、そのキャブ側ステップ６の下方の車両側
及びタイヤ１側にゴム系材のシールド３を垂設すると共
に、シャシフレーム８にブラケット７を介してフレーム
側ステップ2Aをキャブ側ステップ６の下方に設け、キャ
ブチルト時に下段のフレーム側ステップ2Aがタイヤ１に
干渉しないようにした技術が知られている。On the other hand, as shown in FIGS. 3 and 4, a cab side step 6 is provided below the door 5 of the cab A and substantially flush with the upper surface of the bumper 4, and the vehicle side below the cab side step 6 A rubber-based shield 3 is hung on the tire 1 side, and a frame-side step 2A is provided on a chassis frame 8 via a bracket 7 below the cab-side step 6 so that the lower frame-side step 2A is mounted on the tire 1 when the cabling is performed. There is a known technique that does not interfere with.
この従来技術においては、フレーム側ステップ2Aとシー
ルド３との間に、両者2A、３の相対的な動きにより両者
2A、３が干渉しないために隙間Ｂを設けなければならな
い。そのため、この隙間Ｂからタイヤハウス10内のはね
泥９が吹き出し、キャブＡの側面を汚すという欠点があ
る。また、寒冷地においては、隙間Ｂから吹き出した水
滴がフレーム側ステップ2A上で凍結し、乗降時に滑りや
すくなり乗降に支障をきたすことがある。In this conventional technique, the step 2A on the frame side and the shield 3 are moved by the relative movement of both 2A and 3A.
A gap B must be provided so that 2A and 3 do not interfere. Therefore, there is a drawback in that the splash mud 9 in the tire house 10 is blown out from the gap B and the side surface of the cab A is soiled. Further, in cold regions, water droplets blown out from the gap B may freeze on the frame-side step 2A, causing slipperiness when getting on and off, which may interfere with getting on and off.
一般にキャブ側面のはね泥防止対策は種々提案されてお
り、例えば実開昭60−105545号公報、実開昭59−110743
号公報、実開昭61−46259号公報、実開昭62−33947号公
報等に開示されている。しかしながら、これらの公知技
術はいずれも１段ステップであり、車高の高い車両の乗
降には適さない。In general, various measures have been proposed to prevent splashing on the side surface of the cab, for example, Japanese Utility Model Publication No. 60-105545 and Japanese Utility Model Publication No. 59-110743.
It is disclosed in, for example, Japanese Utility Model Publication No. 61-46259 and Japanese Utility Model Publication No. 62-33947. However, these known techniques are all one-step steps, and are not suitable for getting on and off a vehicle with a high vehicle height.
［考案が解決しようとする課題］ したがって本考案の目的は、フレーム側のステップとキ
ャブ側のステップとの２段のステップを有し、両者の干
渉を防止する隙間が形成されていても、その隙間から泥
水等が吹き出すことのない自動車用乗降ステップの構造
を提供するにある。[Problems to be Solved by the Invention] Therefore, an object of the present invention is to have two steps, a frame-side step and a cab-side step, and even if a gap is formed to prevent interference between them, An object is to provide a structure for an automobile step-on / off step in which muddy water or the like does not blow out from the gap.
［課題を解決するための手段］ 本考案によれば、キャブ側にキャブ側ステップ（６）を
設け、そのキャブ側ステップ（６）の下方に延びるシー
ルド（３）が垂設され、シャシフレーム（８）にブラケ
ット（７）を介してフレーム側ステップ（２）をキャブ
側ステップ（６）の下方に設け、シールド（３）とフレ
ーム側ステップとの間に隙間（Ｃ）を設けた自動車用乗
降ステップの構造において、フレーム側ステップ（２）
の車両内側およびタイヤ（１）側にそれぞれ縦壁（2a、
2b）が立設され、それらの縦壁（2a、2b）はシールド
（３）に対して隙間（Ｃ）を有して配置され、かつシー
ルド（３）の下部に対して上下方向に量（Ｄ）だけオー
バーラップしている。[Means for Solving the Problems] According to the present invention, the cab side step (6) is provided on the cab side, and the shield (3) extending below the cab side step (6) is vertically provided to the chassis frame ( 8) The step (2) on the frame side is provided below the step (6) on the cab side via the bracket (7), and the clearance (C) is provided between the shield (3) and the step on the frame side for an automobile. In the step structure, the frame side step (2)
Of the vertical walls (2a, 2a,
2b) are erected, and their vertical walls (2a, 2b) are arranged with a gap (C) with respect to the shield (3), and the vertical wall (2a, 2b) is arranged with respect to the lower part of the shield (3) ( D) only overlaps.
［作用効果の説明］ したがって、タイヤハウスからの泥水は隙間から吹出そ
うとするが、縦リブが上下方向にオーバーラップしてい
るために吹出し力が制限され、はね泥がステップ面に付
着するのを防止できる。また隙間のために相対移動によ
る干渉を防止でき、冬期にはね泥の凍結による滑りも防
止できる。[Explanation of action and effect] Therefore, muddy water from the tire house tries to blow out from the gap, but the vertical ribs overlap in the vertical direction, so the blowing force is limited and the splash mud adheres to the step surface. Can be prevented. In addition, because of the gap, interference due to relative movement can be prevented, and slippage due to freezing of mud in winter can also be prevented.
［実施例］ 以下図面を参照して本考案の実施例を説明する。なお、
第１図及び第２図において、第３図及び第４図に対応す
る部分については、同じ符号を付して重複説明を省略す
る。[Embodiment] An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. In addition,
In FIGS. 1 and 2, parts corresponding to those in FIGS. 3 and 4 are designated by the same reference numerals, and duplicate description will be omitted.
第１図及び第２図において、フレーム側ステップ２の車
両内側及びタイヤ１側には、縦壁2a、2bが立設されてい
る。この縦壁2a、2bはシールド３に対し隙間Ｃを設け、
上下方向に量Ｄだけオーバラップするように形成されて
いる。その隙間Ｃと量Ｄとは、キャブチルト時及びキャ
ブサスペンションによる相対動きによりシールド３とフ
レーム側ステップ２とが干渉しないような範囲で、隙間
Ｃは可及的に小さく、オーバラップ量Ｄは可及的に大き
くとられている。In FIGS. 1 and 2, vertical walls 2a and 2b are provided upright on the vehicle inner side of the frame-side step 2 and on the tire 1 side. The vertical walls 2a, 2b are provided with a gap C with respect to the shield 3,
It is formed so as to overlap in the vertical direction by the amount D. The gap C and the amount D are within a range in which the shield 3 and the frame-side step 2 do not interfere with each other due to the relative movement by the cab suspension and the cab suspension, and the gap C is as small as possible and the overlap amount D is as large as possible. It is widely taken.
したがって、タイヤハウス１からの泥水は、車両内側は
縦壁2a、タイヤ１側は縦壁2bによりフレーム側ステップ
２の上面に吹き出すのが制限される。Therefore, the muddy water from the tire house 1 is restricted from being blown out to the upper surface of the frame-side step 2 by the vertical wall 2a on the vehicle inner side and the vertical wall 2b on the tire 1 side.
［考案の効果］ 以上の通り本考案によれば、下記のすぐれた効果を奏す
る。[Effects of the Invention] As described above, the present invention has the following excellent effects.
（ｉ）フレーム側とキャブ側とのステップにより高い車
両に適用できる。(I) It can be applied to a high vehicle due to the steps on the frame side and the cab side.
（ii）フレーム側とキャブ側との相対運動を隙間で吸収
でき、かつ隙間からのはね泥を抑制できる。(Ii) Relative movement between the frame side and the cab side can be absorbed by the gap, and splashes from the gap can be suppressed.
（iii）フレーム側のステップの面にはね泥が付着した
り、凍結して滑るのを防止できる。(Iii) It is possible to prevent the mud from adhering to the surface of the step on the frame side or freezing and slipping.
第１図及び第２図は本考案の一実施例を示す斜視図及び
正面図、第３図及び第４図は従来構造を示す斜視図及び
正面図である。 ２……フレーム側ステップ、2a、2b……縦リブ、３……
シールド、６……キャブ側ステップ、７……ブラケッ
ト、８……シャシフレーム1 and 2 are a perspective view and a front view showing an embodiment of the present invention, and FIGS. 3 and 4 are a perspective view and a front view showing a conventional structure. 2 ... Steps on the frame side, 2a, 2b ... Vertical ribs, 3 ...
Shield, 6 ... Cab side step, 7 ... Bracket, 8 ... Chassis frame
Claims (1)
け、そのキャブ側ステップ（６）の下方に延びるシール
ド（３）が垂設され、シャシフレーム（８）にブラケッ
ト（７）を介してフレーム側ステップ（２）をキャブ側
ステップ（６）の下方に設け、シールド（３）とフレー
ム側ステップとの間に隙間（Ｃ）を設けた自動車用乗降
ステップの構造において、フレーム側ステップ（２）の
車両内側およびタイヤ（１）側にそれぞれ縦壁（2a、2
b）が立設され、それらの縦壁（2a、2b）はシールド
（３）に対して隙間（Ｃ）を有して設置され、かつシー
ルド（３）の下部に対して上下方向に量（Ｄ）だけオー
バーラップしていることを特徴とする自動車用乗降ステ
ップの構造。1. A cab-side step (6) is provided on the cab side, and a shield (3) extending below the cab-side step (6) is vertically provided, and is attached to a chassis frame (8) via a bracket (7). A frame side step (2) is provided in the structure of an automobile stepping step in which the frame side step (2) is provided below the cab side step (6) and a gap (C) is provided between the shield (3) and the frame side step. ) Inside the vehicle and on the side of the tire (1) with vertical walls (2a, 2)
b) are erected, and their vertical walls (2a, 2b) are installed with a gap (C) with respect to the shield (3), and the vertical wall (2a, 2b) is attached to the lower part of the shield (3) by an amount ( D) The structure of the step-on / off steps for automobiles, characterized in that they overlap each other.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989086520U JPH0710959Y2 (en) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | Structure of the boarding step for cars |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989086520U JPH0710959Y2 (en) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | Structure of the boarding step for cars |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0326637U JPH0326637U (en) | 1991-03-18 |
| JPH0710959Y2 true JPH0710959Y2 (en) | 1995-03-15 |
Family
ID=31636079
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989086520U Expired - Lifetime JPH0710959Y2 (en) | 1989-07-25 | 1989-07-25 | Structure of the boarding step for cars |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0710959Y2 (en) |
Family Cites Families (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS59110743U (en) * | 1983-01-17 | 1984-07-26 | 三菱自動車工業株式会社 | Vehicle step protector |
| JPS60105545U (en) * | 1983-12-26 | 1985-07-18 | 株式会社豊田自動織機製作所 | Industrial vehicle step structure |
| JPS6146259U (en) * | 1984-08-31 | 1986-03-27 | 日野自動車株式会社 | Step structure for getting on and off the vehicle |
| JPS6233947U (en) * | 1985-08-20 | 1987-02-28 |
-
1989
- 1989-07-25 JP JP1989086520U patent/JPH0710959Y2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0326637U (en) | 1991-03-18 |
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Legal Events
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