JPH07109947A - 内燃機関および二次空気供給装置の診断装置 - Google Patents
内燃機関および二次空気供給装置の診断装置Info
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- JPH07109947A JPH07109947A JP5255455A JP25545593A JPH07109947A JP H07109947 A JPH07109947 A JP H07109947A JP 5255455 A JP5255455 A JP 5255455A JP 25545593 A JP25545593 A JP 25545593A JP H07109947 A JPH07109947 A JP H07109947A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】二次空気供給装置とＥＧＲ供給装置を一つの流
量検出手段で診断し、安価な診断装置を構成すること。 【構成】内燃機関の排気系に取り付けられた二次空気供
給装置と内燃機関の排気ガスを吸気系に循環させるＥＧ
Ｒ供給装置において、二次空気通路とＥＧＲ通路に共有
部分を設ける。そして、その共有部分に流量検出手段を
設ける。第一の手段は上記構成の二次空気通路とＥＧＲ
通路の分岐点に内燃機関制御装置で制御する切り替えバ
ルブを設ける。第二の手段は上記構成の二次空気通路の
エアーポンプ後に一方向にしか流さない弁を設ける。
量検出手段で診断し、安価な診断装置を構成すること。 【構成】内燃機関の排気系に取り付けられた二次空気供
給装置と内燃機関の排気ガスを吸気系に循環させるＥＧ
Ｒ供給装置において、二次空気通路とＥＧＲ通路に共有
部分を設ける。そして、その共有部分に流量検出手段を
設ける。第一の手段は上記構成の二次空気通路とＥＧＲ
通路の分岐点に内燃機関制御装置で制御する切り替えバ
ルブを設ける。第二の手段は上記構成の二次空気通路の
エアーポンプ後に一方向にしか流さない弁を設ける。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の二次空気供給
装置の診断装置とＥＧＲ量供給装置の診断装置における
二次空気量検出手段とＥＧＲ量検出手段を一つの流量検
出手段で兼用することに関する。
装置の診断装置とＥＧＲ量供給装置の診断装置における
二次空気量検出手段とＥＧＲ量検出手段を一つの流量検
出手段で兼用することに関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関の排気系に三元触媒を取り付
け、排気ガス中の炭化水素ＨＣ，一酸化炭素ＣＯ，酸化
窒素化合物ＮＯｘを浄化する技術において、三元触媒の
浄化能力が効率良くなる理論空燃比を中心に実空燃比を
制御するために、空燃比検出手段を三元触媒より上流の
排気系に設置し、排気ガス中の酸素濃度を内燃機関にフ
ィードバックさせることは公知技術である。また、三元
触媒はその内部温度が低い場合、浄化能力も低下するた
め、吸気系から排気系へと二次空気をバイパスさせ、排
気ガス中のＨＣ，ＣＯを酸化させることにより発生する
反応熱をもって三元触媒の温度を高める二次空気供給装
置も公知技術である。また、混合気に空気中のＮ2に比
べ熱容量の大きいＣＯ2ガスを含む排出ガスを適度に混
入すると、同じ発熱量の燃焼を行っても、排出ガスを混
入しない場合に比べて燃焼温度が下がりＮＯｘの生成を
抑制できる。そのため、排出ガス再循環（ＥＧＲ：Exha
ust GasRecirculation）がＮＯｘ低減方法とされている
のも公知技術である。
け、排気ガス中の炭化水素ＨＣ，一酸化炭素ＣＯ，酸化
窒素化合物ＮＯｘを浄化する技術において、三元触媒の
浄化能力が効率良くなる理論空燃比を中心に実空燃比を
制御するために、空燃比検出手段を三元触媒より上流の
排気系に設置し、排気ガス中の酸素濃度を内燃機関にフ
ィードバックさせることは公知技術である。また、三元
触媒はその内部温度が低い場合、浄化能力も低下するた
め、吸気系から排気系へと二次空気をバイパスさせ、排
気ガス中のＨＣ，ＣＯを酸化させることにより発生する
反応熱をもって三元触媒の温度を高める二次空気供給装
置も公知技術である。また、混合気に空気中のＮ2に比
べ熱容量の大きいＣＯ2ガスを含む排出ガスを適度に混
入すると、同じ発熱量の燃焼を行っても、排出ガスを混
入しない場合に比べて燃焼温度が下がりＮＯｘの生成を
抑制できる。そのため、排出ガス再循環（ＥＧＲ：Exha
ust GasRecirculation）がＮＯｘ低減方法とされている
のも公知技術である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】米国加州のAir Resour
ces Boardにより提案された法律On-Board DiagnosticSy
stem Phase II により、二次空気供給装置及びＥＧＲ供
給装置の供給量をモニターすることが義務付けられる。
本発明はこれに対応した二次空気供給装置とＥＧＲ供給
装置の診断装置を安価に実現することを目的とした。
ces Boardにより提案された法律On-Board DiagnosticSy
stem Phase II により、二次空気供給装置及びＥＧＲ供
給装置の供給量をモニターすることが義務付けられる。
本発明はこれに対応した二次空気供給装置とＥＧＲ供給
装置の診断装置を安価に実現することを目的とした。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は二次空気通路と
ＥＧＲ通路に共有部分を設け、その共有部分に流量検出
手段を設ける。そして、二次空気通路とＥＧＲ通路の分
岐点に切り替えバルブを設ける手段、または二次空気通
路のエアーポンプ後に一方向弁を設ける手段を提供す
る。
ＥＧＲ通路に共有部分を設け、その共有部分に流量検出
手段を設ける。そして、二次空気通路とＥＧＲ通路の分
岐点に切り替えバルブを設ける手段、または二次空気通
路のエアーポンプ後に一方向弁を設ける手段を提供す
る。
【０００５】
【作用】上記の切り替えバルブを使用する手段では、二
次空気通路とＥＧＲ通路を流量検出手段が設置された通
路に切り替えることにより、各々の供給領域時に流量検
出手段の信号を検出し、各々の診断を行う。
次空気通路とＥＧＲ通路を流量検出手段が設置された通
路に切り替えることにより、各々の供給領域時に流量検
出手段の信号を検出し、各々の診断を行う。
【０００６】また、二次空気のエアーポンプ後に一方向
弁が設けられた手段では、二次空気の流量方向とＥＧＲ
量の流量方向が反対であることから、各々の供給時に検
出する流量が二次空気量またはＥＧＲ量に対応する。
弁が設けられた手段では、二次空気の流量方向とＥＧＲ
量の流量方向が反対であることから、各々の供給時に検
出する流量が二次空気量またはＥＧＲ量に対応する。
【０００７】
【実施例】図１に本発明の構成図を示す。内燃機関，吸
気系，排気系からなり、該内燃機関には点火装置１９，
燃料噴射装置１８及び回転数検出手段１７が取り付けら
れる。また該吸気系にはエアークリーナ、第一の流量検
出手段１１が取り付けられ、該排気系には酸素濃度検出
器１２，触媒温度検出器を備えた三元触媒１１０が取り
付けられる。内燃機関制御装置１０は該流量検出手段１
１の出力信号Ｑａと該回転数検出手段１７の出力信号Ｎ
ｅを取り込み、燃料噴射量Ｔｉを計算し、燃料噴射装置
の噴射量を制御する。また、内燃機関制御装置１０は、
内燃機関内の空燃比を排気ガス中の酸素濃度を検出する
酸素濃度検出手段１２の信号より、該内燃機関内の空燃
比を理論空燃比になるように燃料噴射量Ｔｉを補正する
空燃比フィードバック制御を行う。
気系，排気系からなり、該内燃機関には点火装置１９，
燃料噴射装置１８及び回転数検出手段１７が取り付けら
れる。また該吸気系にはエアークリーナ、第一の流量検
出手段１１が取り付けられ、該排気系には酸素濃度検出
器１２，触媒温度検出器を備えた三元触媒１１０が取り
付けられる。内燃機関制御装置１０は該流量検出手段１
１の出力信号Ｑａと該回転数検出手段１７の出力信号Ｎ
ｅを取り込み、燃料噴射量Ｔｉを計算し、燃料噴射装置
の噴射量を制御する。また、内燃機関制御装置１０は、
内燃機関内の空燃比を排気ガス中の酸素濃度を検出する
酸素濃度検出手段１２の信号より、該内燃機関内の空燃
比を理論空燃比になるように燃料噴射量Ｔｉを補正する
空燃比フィードバック制御を行う。
【０００８】該三元触媒１１０には排気ガス中のＨＣ，
ＣＯを浄化する作用があるが、低温時は浄化能力が低く
なる特性を持つ。この場合二次空気供給装置により該吸
気系から該内燃機関をバイパスして該排気系へ二次空気
を供給し、ＨＣ，ＣＯの酸化反応を促進させ、触媒温度
の上昇を速める。また例えば、加速時等の空燃比フィー
ドバック制御を行わない所定のオープンループ状態にお
いて、高出力を得るために燃料噴射量を増やしリッチ状
態にすることがある。この場合は、排気ガス中のＨＣ，
ＣＯが特に多くなるため、二次空気を供給することによ
って、排気系内の排気ガス浄化を行い三元触媒の浄化作
用を助成する。
ＣＯを浄化する作用があるが、低温時は浄化能力が低く
なる特性を持つ。この場合二次空気供給装置により該吸
気系から該内燃機関をバイパスして該排気系へ二次空気
を供給し、ＨＣ，ＣＯの酸化反応を促進させ、触媒温度
の上昇を速める。また例えば、加速時等の空燃比フィー
ドバック制御を行わない所定のオープンループ状態にお
いて、高出力を得るために燃料噴射量を増やしリッチ状
態にすることがある。この場合は、排気ガス中のＨＣ，
ＣＯが特に多くなるため、二次空気を供給することによ
って、排気系内の排気ガス浄化を行い三元触媒の浄化作
用を助成する。
【０００９】二次空気通路１１１には、第二の流量検出
手段１５，エアーポンプ１３が取り付けられる。二次空
気供給量Ｏ2 は該流量検出手段１５により直接検出で
き、内燃機関制御装置より二次空気供給装置を作動させ
る信号を出力する。しかし、内燃機関制御装置より二次
空気供給装置を作動させる信号を出力しているにも関わ
らず、検出した二次空気量Ｏ2 が予め定めておいた値よ
りも小さい場合、または内燃機関制御装置が制御するだ
けの二次空気量が供給されない場合、二次空気供給装置
に異常が発生したと判断し、警告灯等に信号を送り、運
転者に点検，修理を促す。
手段１５，エアーポンプ１３が取り付けられる。二次空
気供給量Ｏ2 は該流量検出手段１５により直接検出で
き、内燃機関制御装置より二次空気供給装置を作動させ
る信号を出力する。しかし、内燃機関制御装置より二次
空気供給装置を作動させる信号を出力しているにも関わ
らず、検出した二次空気量Ｏ2 が予め定めておいた値よ
りも小さい場合、または内燃機関制御装置が制御するだ
けの二次空気量が供給されない場合、二次空気供給装置
に異常が発生したと判断し、警告灯等に信号を送り、運
転者に点検，修理を促す。
【００１０】ＥＧＲ通路１１２には、第二の流量検出手
段１５が取り付けられる。ＥＧＲ供給量Ｑ3 は該流量検
出手段１５により直接検出でき、内燃機関制御装置より
EGR供給装置を作動させる信号を出力する。しかし、内
燃機関制御装置よりＥＧＲ供給装置を作動させる信号を
出力しているにも関わらず、検出したＥＧＲ量Ｑ3 が予
め定めておいた値よりも小さい場合、または内燃機関制
御装置が制御するだけのＥＧＲ量が供給されない場合、
ＥＧＲ供給装置に異常が発生したと判断し、警告灯等に
信号を送り、運転者に点検，修理を促す。
段１５が取り付けられる。ＥＧＲ供給量Ｑ3 は該流量検
出手段１５により直接検出でき、内燃機関制御装置より
EGR供給装置を作動させる信号を出力する。しかし、内
燃機関制御装置よりＥＧＲ供給装置を作動させる信号を
出力しているにも関わらず、検出したＥＧＲ量Ｑ3 が予
め定めておいた値よりも小さい場合、または内燃機関制
御装置が制御するだけのＥＧＲ量が供給されない場合、
ＥＧＲ供給装置に異常が発生したと判断し、警告灯等に
信号を送り、運転者に点検，修理を促す。
【００１１】以上が二次空気診断とＥＧＲ診断である
が、ここで二次空気診断の流量検出手段とＥＧＲ診断の
流量検出手段を兼用することが本発明の特徴となる。つ
まり、流量Ｏ2 とＱ3 を同じ流量検出手段で検出する。
このため、二次空気通路１１１とＥＧＲ通路１１２が切
り替えバルブ１４を介して共有され、その共有通路に流
量検出手段１５が設置される。切り替えバルブ１４は内
燃機関制御装置からの信号によって制御され、各々の診
断条件が成立した時に作動する。そのため、二次空気診
断とＥＧＲ診断を同時に行うことはできなくなるが、そ
の反面コスト低減につながる。
が、ここで二次空気診断の流量検出手段とＥＧＲ診断の
流量検出手段を兼用することが本発明の特徴となる。つ
まり、流量Ｏ2 とＱ3 を同じ流量検出手段で検出する。
このため、二次空気通路１１１とＥＧＲ通路１１２が切
り替えバルブ１４を介して共有され、その共有通路に流
量検出手段１５が設置される。切り替えバルブ１４は内
燃機関制御装置からの信号によって制御され、各々の診
断条件が成立した時に作動する。そのため、二次空気診
断とＥＧＲ診断を同時に行うことはできなくなるが、そ
の反面コスト低減につながる。
【００１２】上記の処理を実現するフローチャートを図
２に示す。まず、ステップ２０にて内燃機関制御装置内
部の状態より、二次空気供給領域か否かを判定する。二
次空気供給領域ならばステップ２１において切り替えバ
ルブ１４で二次空気通路111に切り替える。そしてステ
ップ２２より、供給すべき二次空気量Ｏ2OUTを二次空気
後の空燃比が理論空燃比となる様に内燃機関制御装置１
０にて演算する。ステップ２３にて、二次空気量Ｏ2OUT
となる様にエアーポンプ１３を作動させる。ステップ２
４にて、第二の流量検出手段１５の信号Ｏ2in とステッ
プ２２にて演算した二次空気量Ｏ2OUTを比較して、その
差が予め定められた値ΔＯ2 以内にあれば正常と診断
し、処理を終了する。ステップ２４の比較において、そ
の差が予め定められた値ΔＯ2 を越えた場合はステップ
２５にて二次空気供給装置を異常と診断し、警告灯等に
信号を送ったりステップ２４における比較結果を内燃機
関制御装置１０に記録する。
２に示す。まず、ステップ２０にて内燃機関制御装置内
部の状態より、二次空気供給領域か否かを判定する。二
次空気供給領域ならばステップ２１において切り替えバ
ルブ１４で二次空気通路111に切り替える。そしてステ
ップ２２より、供給すべき二次空気量Ｏ2OUTを二次空気
後の空燃比が理論空燃比となる様に内燃機関制御装置１
０にて演算する。ステップ２３にて、二次空気量Ｏ2OUT
となる様にエアーポンプ１３を作動させる。ステップ２
４にて、第二の流量検出手段１５の信号Ｏ2in とステッ
プ２２にて演算した二次空気量Ｏ2OUTを比較して、その
差が予め定められた値ΔＯ2 以内にあれば正常と診断
し、処理を終了する。ステップ２４の比較において、そ
の差が予め定められた値ΔＯ2 を越えた場合はステップ
２５にて二次空気供給装置を異常と診断し、警告灯等に
信号を送ったりステップ２４における比較結果を内燃機
関制御装置１０に記録する。
【００１３】次にステップ２６でＥＧＲ供給領域と判定
したならば、ステップ２７において、切り替えバルブ１
４でＥＧＲ通路１１２に切り替える。そして、ステップ
２８にて供給すべきＥＧＲ量Ｑ3outを演算する。そし
て、ステップ２９でＥＧＲ量Ｑ3outとなる様にＥＧＲバ
ルブ１６に信号を内燃機関制御装置１０から送る。ステ
ップ２１０にて、第二の流量検出手段１５の信号Ｑ3in
とステップ２７で演算したＥＧＲ量Ｑ3outを比較して、
その差が予め定められた値ΔＱ3 以内にある場合は正常
と診断し、処理を終了する。ステップ２１０の比較にお
いて、その差が予め定められた値ΔＱ3 を越えた場合
は、ステップ２１１でＥＧＲ供給装置を異常と診断し、
警告灯等に信号を送ったり、ステップ２１０における比
較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
したならば、ステップ２７において、切り替えバルブ１
４でＥＧＲ通路１１２に切り替える。そして、ステップ
２８にて供給すべきＥＧＲ量Ｑ3outを演算する。そし
て、ステップ２９でＥＧＲ量Ｑ3outとなる様にＥＧＲバ
ルブ１６に信号を内燃機関制御装置１０から送る。ステ
ップ２１０にて、第二の流量検出手段１５の信号Ｑ3in
とステップ２７で演算したＥＧＲ量Ｑ3outを比較して、
その差が予め定められた値ΔＱ3 以内にある場合は正常
と診断し、処理を終了する。ステップ２１０の比較にお
いて、その差が予め定められた値ΔＱ3 を越えた場合
は、ステップ２１１でＥＧＲ供給装置を異常と診断し、
警告灯等に信号を送ったり、ステップ２１０における比
較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
【００１４】また、上記のフローチャートでは、内燃機
関制御装置１０によって切り替えバルブ１４に信号を送
り、各々の供給領域時に診断を行っているが、二次空気
の流量方向とＥＧＲの流量方向が反対であることから、
二次空気のエアーポンプ１３後に一方向しか流さない弁
を設けることによって、切り替えバルブ無しに二次空気
とＥＧＲの診断を一つの流量検出手段で行うことができ
る。その構成図を図３に示す。図１と異なる点は、切り
替えバルブが無い点と二次空気のエアーポンプ１３後
に、一方向しか流さない弁３１が取り付けられた点であ
る。
関制御装置１０によって切り替えバルブ１４に信号を送
り、各々の供給領域時に診断を行っているが、二次空気
の流量方向とＥＧＲの流量方向が反対であることから、
二次空気のエアーポンプ１３後に一方向しか流さない弁
を設けることによって、切り替えバルブ無しに二次空気
とＥＧＲの診断を一つの流量検出手段で行うことができ
る。その構成図を図３に示す。図１と異なる点は、切り
替えバルブが無い点と二次空気のエアーポンプ１３後
に、一方向しか流さない弁３１が取り付けられた点であ
る。
【００１５】上記図３の処理を実現するフローチャート
を図４に示す。まず、ステップ４０にて内燃機関制御装
置内部の状態より、二次空気供給領域か否かを判定す
る。二次空気供給領域ならばステップ４１にて、供給す
べき二次空気量Ｏ2OUTを二次空気後の空燃比が理論空燃
比となる様に内燃機関制御装置にて演算する。ステップ
４２にて、二次空気量Ｏ2OUTとなる様にエアーポンプ１
３を作動させる。ステップ４３にて、第二の流量検出手
段１５の信号Ｏ2in とステップ４１にて演算した二次空
気量Ｏ2OUTを比較して、その差が予め定められた値ΔＯ
2 以内にあれば正常と診断し、処理を終了する。ステッ
プ４３の比較において、その差が予め定められた値ΔＯ
2 を越えた場合はステップ４４にて二次空気供給装置を
異常と診断し、警告灯等に信号を送ったりステップ４３
における比較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
を図４に示す。まず、ステップ４０にて内燃機関制御装
置内部の状態より、二次空気供給領域か否かを判定す
る。二次空気供給領域ならばステップ４１にて、供給す
べき二次空気量Ｏ2OUTを二次空気後の空燃比が理論空燃
比となる様に内燃機関制御装置にて演算する。ステップ
４２にて、二次空気量Ｏ2OUTとなる様にエアーポンプ１
３を作動させる。ステップ４３にて、第二の流量検出手
段１５の信号Ｏ2in とステップ４１にて演算した二次空
気量Ｏ2OUTを比較して、その差が予め定められた値ΔＯ
2 以内にあれば正常と診断し、処理を終了する。ステッ
プ４３の比較において、その差が予め定められた値ΔＯ
2 を越えた場合はステップ４４にて二次空気供給装置を
異常と診断し、警告灯等に信号を送ったりステップ４３
における比較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
【００１６】次にステップ４５でＥＧＲ供給領域と判定
したならば、ステップ４６にて、供給すべきＥＧＲ量Ｑ
3outを演算する。そして、ステップ４７でＥＧＲ量Ｑ
3outとなる様にＥＧＲバルブ１６に信号を内燃機関制御
装置から送る。ステップ４８にて、第二の流量検出手段
の信号Ｑ3in とステップ２７で演算したＥＧＲ量Ｑ3out
を比較して、その差が予め定められた値ΔＱ3 以内にあ
る場合は正常と診断し、処理を終了する。ステップ４８
の比較において、その差が予め定められた値ΔQ3を越え
た場合は、ステップ４９でＥＧＲ供給装置を異常と診断
し、警告灯等に信号を送ったり、ステップ４８における
比較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
したならば、ステップ４６にて、供給すべきＥＧＲ量Ｑ
3outを演算する。そして、ステップ４７でＥＧＲ量Ｑ
3outとなる様にＥＧＲバルブ１６に信号を内燃機関制御
装置から送る。ステップ４８にて、第二の流量検出手段
の信号Ｑ3in とステップ２７で演算したＥＧＲ量Ｑ3out
を比較して、その差が予め定められた値ΔＱ3 以内にあ
る場合は正常と診断し、処理を終了する。ステップ４８
の比較において、その差が予め定められた値ΔQ3を越え
た場合は、ステップ４９でＥＧＲ供給装置を異常と診断
し、警告灯等に信号を送ったり、ステップ４８における
比較結果を内燃機関制御装置１０に記録する。
【００１７】
【発明の効果】以上より、車両の二次空気供給装置とＥ
ＧＲ供給装置を一つの流量検出手段で診断可能にし、安
価な診断装置を構成できる。
ＧＲ供給装置を一つの流量検出手段で診断可能にし、安
価な診断装置を構成できる。
【図１】本発明の構成図である。
【図２】本発明のフローチャートである。
【図３】本発明の他の構成図である。
【図４】本発明の他のフローチャートである。
１０…内燃機関制御装置、１１…第一の流量検出手段、
１２…酸素濃度検出手段、１３…エアーポンプ、１４…
切り替えバルブ、１５…第二の流量検出手段、１６…Ｅ
ＧＲバルブ、１７…回転数検出手段、１８…燃料噴射装
置、１９…点火装置、２０，４０…二次空気供給領域の
判定、２１…切り替えバルブ作動、２２，４１…二次空
気量計算、２３，４２…エアーポンプ作動、２４，４３
…二次空気量判定、２５，４４…二次空気供給装置の異
常処理、２６，４５…ＥＧＲ供給領域の判定、２７…切
り替えバルブ作動、２８，４６…ＥＧＲ量計算、２９，
４７…ＥＧＲバルブ作動、３１…一方向弁、４８，２１
０…ＥＧＲ量判定、４９，２１１…ＥＧＲ供給装置の異
常処理、１１０…三元触媒、１１１…二次空気通路、１
１２…ＥＧＲ通路。
１２…酸素濃度検出手段、１３…エアーポンプ、１４…
切り替えバルブ、１５…第二の流量検出手段、１６…Ｅ
ＧＲバルブ、１７…回転数検出手段、１８…燃料噴射装
置、１９…点火装置、２０，４０…二次空気供給領域の
判定、２１…切り替えバルブ作動、２２，４１…二次空
気量計算、２３，４２…エアーポンプ作動、２４，４３
…二次空気量判定、２５，４４…二次空気供給装置の異
常処理、２６，４５…ＥＧＲ供給領域の判定、２７…切
り替えバルブ作動、２８，４６…ＥＧＲ量計算、２９，
４７…ＥＧＲバルブ作動、３１…一方向弁、４８，２１
０…ＥＧＲ量判定、４９，２１１…ＥＧＲ供給装置の異
常処理、１１０…三元触媒、１１１…二次空気通路、１
１２…ＥＧＲ通路。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 25/07 ５５０ Ｒ ５８０ Ｚ Ｆ Ｇ０１Ｍ 15/00 Ｚ
Claims (6)
- 【請求項１】内燃機関の排気系に取り付けられた二次空
気供給装置と内燃機関の排気ガスを吸気系に還流させる
ＥＧＲ装置において、二次空気通路とＥＧＲ通路に共有
部分を設けることを特徴とする内燃機関。 - 【請求項２】上記共通部分に流量検出手段を設けること
を特徴とする請求項１記載の内燃機関。 - 【請求項３】請求項１又は２記載の内燃機関の排気系に
取り付けられた二次空気供給装置において、二次空気供
給量の目標値を演算する内燃機関制御装置と二次空気供
給量の計測手段を有し、該目標供給量と該計測手段によ
る供給量計測値との差が予め定められた値より大きい場
合に二次空気供給装置に異常ありと判断することを特徴
とする二次空気供給装置の診断装置。 - 【請求項４】請求項１又は２記載の内燃機関の排気ガス
を吸気系に還流させるＥＧＲ装置において、ＥＧＲ量又
はＥＧＲ率の目標値を演算する内燃機関装置とＥＧＲ量
又はＥＧＲ率の計測手段を有し、該目標ＥＧＲ量又はＥ
ＧＲ率と該計測手段によるＥＧＲ量又はＥＧＲ率計測値
との差が予め定められた値より大きい場合にＥＧＲ装置
に異常ありと判断することを特徴とするＥＧＲ装置の診
断装置。 - 【請求項５】請求項３又は４記載の二次空気通路とＥＧ
Ｒ通路を切り替えバルブによって共有部分に切り替える
ことにより、二次空気量とＥＧＲ量を共有部分に取り付
けた流量検出手段で検出することを特徴とする二次空気
及びＥＧＲ診断装置。 - 【請求項６】請求項５記載の二次空気通路を流れる流体
の方向とＥＧＲ通路を流れる流体の方向が反対であるた
めに、二次空気通路のエアーポンプ後に一方向弁を設け
ることによって、切り替えバルブを設けなくても、共有
部分に取り付けた流量検出手段で二次空気量とＥＧＲ量
を検出できることを特徴とする二次空気及びＥＧＲ診断
装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5255455A JPH07109947A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 内燃機関および二次空気供給装置の診断装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5255455A JPH07109947A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 内燃機関および二次空気供給装置の診断装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07109947A true JPH07109947A (ja) | 1995-04-25 |
Family
ID=17279010
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5255455A Pending JPH07109947A (ja) | 1993-10-13 | 1993-10-13 | 内燃機関および二次空気供給装置の診断装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07109947A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100298640B1 (ko) * | 1998-12-24 | 2002-04-24 | 정주호 | 배기가스인출구와이차공기주입구를공유한자동차의배기매니폴드 |
| CN115750152A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机进排气循环系统、方法及车辆 |
| KR20240097473A (ko) * | 2022-12-20 | 2024-06-27 | 주식회사 현대케피코 | Ehc를 이용한 배기가스 재순환시스템 및 방법 |
-
1993
- 1993-10-13 JP JP5255455A patent/JPH07109947A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100298640B1 (ko) * | 1998-12-24 | 2002-04-24 | 정주호 | 배기가스인출구와이차공기주입구를공유한자동차의배기매니폴드 |
| CN115750152A (zh) * | 2022-11-16 | 2023-03-07 | 中国第一汽车股份有限公司 | 一种发动机进排气循环系统、方法及车辆 |
| KR20240097473A (ko) * | 2022-12-20 | 2024-06-27 | 주식회사 현대케피코 | Ehc를 이용한 배기가스 재순환시스템 및 방법 |
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