JPH07112648A - フロアコンソールボックス構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 コントロールユニットの前、後席乗員の専用
化をなくし、コストダウンと使用性の向上との両立を図
る。 【構成】 フロアコンソールボックス１のボックス部の
後部上縁にヒンジ部材６により開閉自在に設けたコンソ
ールリッド３の上面にコントロールユニット４を配設
し、ヒンジ部材６にヒンジ解除機構１０を設ける一方、
ヒンジ部材６のヒンジ解除状態で、コンソールリッド３
をボックス部上からリヤシートクッション２７上へリフ
ト移動するリンク機構２２を設けてある。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動車のフロアコンソー
ルボックス構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車に搭載したエアコンユニットやオ
ーディオユニット等の電装機器のコントロールユニット
は、通常前席乗員が操作し易いインストルメントパネル
のセンターコンソール部に設けられているが、この前席
乗員専用のコントロールユニットとは別に、例えば１９
９０年１０月 日産自動車（株）発行 新型車解説書Ｊ
ＨＧ５０型系車 Ｄ−５５頁に示されているように、フ
ロアコンソールボックスの後部にリヤコンソール部を設
け、このリヤコンソール部に後席乗員専用のコントロー
ルユニットを設けたり、あるいはリヤシートのセンター
アームレストに後席乗員専用のコントロールユニットを
設けて、必要に応じて後席乗員もコントロール操作でき
るようにしている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】前述のように前席乗
員、後席乗員のそれぞれ専用のコントロールユニットを
付設すれば使用性を向上できる反面、その分、コスト的
に不利となってしまうことは否めない。

【０００４】そこで、本発明はコンソールリッドの上面
にコントロールユニットを備えて、このコントロールユ
ニットを前席乗員、後席乗員の何れの乗員が操作する場
合でも、安楽な着座姿勢を崩すことなく容易に操作でき
て、コストダウンと使用性の向上とを両立することがで
きるフロアコンソールボックス構造を提供するものであ
る。

【０００５】

【課題を解決するための手段】ボックス部の後部上縁に
ヒンジ部材を介して開閉自在に装着したコンソールリッ
ドの上面に、エアコンユニット、オーディオユニット等
の電装機器のコントロールユニットを配設し、前記ヒン
ジ部材にヒンジピンとヒンジブラケットとの係合を解除
させるヒンジ解除機構を設ける一方、ヒンジ部材のヒン
ジ解除状態でコンソールリッドを、ボックス部上の定常
使用位置とリヤシートクッション上の後方使用位置とへ
リフト移動自在とするリンク機構を設けてある。

【０００６】

【作用】コンソールリッドがボックス部上の定常使用位
置にある状態では、前席乗員は該コンソールリッドの上
面に設けられたコントロールユニットを容易に操作する
ことができる。

【０００７】後席乗員がコントロールユニットを操作す
る場合は、ヒンジ解除機構の操作によりヒンジ部材のヒ
ンジピンとヒンジブラケットとの係合を解除した状態
で、コンソールリッドを持ち上げるようにして後方へ回
動すると、リンク機構によりコンソールリッドがボック
ス部上から一旦リフトしてリヤシートクッション上へ移
載され、後席乗員の手元近くの後方使用位置となるか
ら、後席乗員は安楽な着座姿勢を崩さなくてもコントロ
ールユニットを容易に操作することができる。

【０００８】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図面と共に詳述す
る。

【０００９】図１，２において、１はフロアコンソール
ボックスで、カセットテープやＣＤ等の小物類３１を収
納するボックス部２の後部上縁には、ヒンジ部材６を介
してコンソールリッド３を開閉自在に装着してある。

【００１０】コンソールリッド３の上面の後側部には、
図外のエアコンユニット、オーディオユニット等の電装
機器のコントロールユニット４を、その操作面４ａが該
上面と略面一に整合するように配設してある。

【００１１】本実施例では、コンソールリッド３の上面
の前側部にカップ３２の下端部を挿入して保持するカッ
プホルダー部５を凹設してある。

【００１２】ヒンジ部材６は、図５〜７に示すように、
ボックス部２の後部上縁に立設したボックス側のヒンジ
ブラケット７と、コンソールリッド３の後端部に設けた
リッド側のヒンジブラケット８と、これらヒンジブラケ
ット７，８を連結するヒンジピン９とを備えている。

【００１３】リッド側のヒンジブラケット８はボックス
状に形成してあって、該ヒンジブラケット８に、ヒンジ
ピン９とボックス側のヒンジブラケット７との係合を解
除させるヒンジ解除機構１０を組付けてある。

【００１４】本実施例では、ヒンジピン９を２分割して
ヒンジブラケット８の左右両側壁に形成したピン孔１１
に進退自在に突出配置し、これらヒンジピン９をノブレ
バー１２とスライドカム１３との協働の下に作動して、
ヒンジブラケット７との係合を解除するように構成して
いる。

【００１５】具体的には、各ヒンジピン９はそれらの外
周に形成したスプリングシート１４とヒンジブラケット
８の側壁との間に弾装したリターンスプリング１５によ
って、ピン孔１１から進出する方向に付勢力を付与して
取付けてある。

【００１６】各ピン９のヒンジブラケット８内側の端部
にはテーパ状のカム面１６を形成してあると共に、各突
出端の下縁にはテーパ状のガイド面１７を形成してあ
る。

【００１７】ノブレバー１２はその略中央部で、ヒンジ
ブラケット８の上側開口部８ａ内に支軸１８により回動
自在に軸支してある。

【００１８】スライドカム１３は、このノブレバー１２
の後端部下面に支軸１９により回動自在に軸支してあ
る。

【００１９】このスライドカム１３の下面には、一対の
テーパ状のカム面２０を形成してあり、これらカム面２
０を前記一対のヒンジピン９のカム面１６に摺接係合さ
せ、その突出位置を規制している。

【００２０】従って、このヒンジ解除機構１０は、ノブ
レバー１２の前縁に指を掛けて引き上げることにより、
スライドカム１３が下動し、その下面のカム面２０とヒ
ンジピン９のカム面１６との摺接によって、ヒンジピン
９をリターンスプリング１５のばね力に抗してヒンジブ
ラケット８の内側へ後退させ、ヒンジピン９をヒンジブ
ラケット７のピン孔２１より離脱して、これらヒンジピ
ン９とヒンジブラケット７との係合を解除するようにな
っている。

【００２１】２２は前記ヒンジ部材６のヒンジ解除状態
でコンソールリッド３を、ボックス部２上の定常使用位
置と、リヤシートクッション２７上の後方使用位置とへ
リフト移動自在とするリンク機構で、本実施例では一対
のリンク２３を、それらの後端をボックス部２の後部上
縁の両側部に立設した軸受部２４に、支軸２５によりヒ
ンジピン９と同軸線上で軸支すると共に、これらリンク
２３の前端をコンソールリッド３の略中央部の両側部内
側にピン２６により連結して回動自在に構成している。

【００２２】また、本実施例ではコンソールリッド３の
下側に内側リッド２８を配設してある。

【００２３】内側リッド２８はボックス部２の開口部後
縁に開閉自在に装着してあって、その上面の略後半部に
アームレスト部２９を形成してあると共に、該上面の前
側部に小物類を収容するトレイ部３０を凹設してある。

【００２４】以上の実施例構造によれば、コンソールリ
ッド３を閉じて、該コンソールリッド３がボックス部２
上の定常使用位置にある状態では、コントロールユニッ
ト４の操作面４ａがコンソールリッド３の上面の後部に
存在しているから、前席乗員は該操作面４ａ上に手を伸
ばして容易にコントロール操作することができる。

【００２５】後席乗員がコントロールユニット４を操作
する場合は、前席乗員もしくは後席乗員がヒンジ解除機
構１０のノブレバー１２の前縁に指を掛けて引き上げる
と、スライドカム１３の下動によりロックピン９がヒン
ジブラケット７のピン孔２１より離脱し、ヒンジ解除が
行われるから、コンソールリッド３を持ち上げるように
して回動すると、リンク機構２２のリンク２３が支軸２
５を中心にして回動し、コンソールリッド３を図３，４
および図２の鎖線で示すようにリヤシートクッション２
７上へ移載する。

【００２６】従って、コンソールリッド３は後席乗員の
手元近くの後方使用位置となるから、後席乗員は安楽な
着座姿勢を崩さなくても、コントロールユニット４の操
作面４ａ上に手を伸ばして容易にコントロール操作する
ことができる。

【００２７】このようにコンソールリッド３を後方使用
位置にした場合、ボックス部２上には内側リッド２８が
露出するから、前席乗員はアームレスト部２９に肘をつ
けて安楽な姿勢をとることができ、センターアームレス
ト機能を損なうことはない。

【００２８】また、この内側リッド２８を図４に示すよ
うに開けて、ボックス部２内の小物類の取り出し、収納
も自由に行うことができる。

【００２９】コンソールリッド３を前述のリヤシートク
ッション２７上の後方使用位置にしてある状態から、ボ
ックス部２上の定常使用位置へリフト作動させて戻す
と、ヒンジピン９の突出端下縁のガイド面１７がヒンジ
ブラケット７の上縁に摺接して該ヒンジピン９をリター
ンスプリング１５のばね力に抗して一旦後退させる。

【００３０】そして、ヒンジピン９の突出端がヒンジブ
ラケット７のピン孔２１に整合すると、リターンスプリ
ング１５のばね力によって該ヒンジピン９がピン孔２１
に落ち込み係合し、自動的にヒンジ連結状態となるか
ら、通常のようにコンソールリッド３を開閉操作するこ
とができる。

【００３１】

【発明の効果】以上のように本発明によれば、電装機器
のコントロールユニットをコンソールリッドの上面に設
けてあって、このコンソールリッドをボックス部上の定
常使用位置と、リヤシートクッション上の後方使用位置
とにリフト移動自在にしてあるから、前席乗員および後
席乗員の何れの乗員が操作する場合でもコントロールユ
ニットを手元近くにすることができ、従って、安楽な着
座姿勢を崩すことなく容易にコントロール操作すること
ができる。

【００３２】しかも、１つのコントロールユニットで前
席乗員、後席乗員の使用に供することができるので、コ
ストダウンと使用性の向上とを両立することができると
いう実用上多大な効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】同実施例の断面図。

【図３】コンソールリッドを後方使用位置にした状態を
示す斜視図。

【図４】内側リッドを開いた状態を示す斜視図。

【図５】ヒンジ部材を示す断面図。

【図６】ヒンジ部材の分解斜視図。

【図７】ヒンジ解除機構の略示的作動説明図。

【符号の説明】

１ フロアコンソールボックス ２ ボックス部 ３ コンソールリッド ４ コントロールユニット ６ ヒンジ部材 ７，８ ヒンジブラケット ９ ヒンジピン １０ ヒンジ解除機構 ２２ リンク機構

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ボックス部の後部上縁にヒンジ部材を介
   して開閉自在に装着したコンソールリッドの上面に、エ
   アコンユニット、オーディオユニット等の電装機器のコ
   ントロールユニットを配設し、前記ヒンジ部材にヒンジ
   ピンとヒンジブラケットとの係合を解除させるヒンジ解
   除機構を設ける一方、ヒンジ部材のヒンジ解除状態でコ
   ンソールリッドを、ボックス部上の定常使用位置と、リ
   ヤシートクッション上の後方使用位置とへリフト移動自
   在とするリンク機構を設けたことを特徴とするフロアコ
   ンソールボックス構造。