JPH07112685A - ガス燃料式スクータ型車両 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】ステップボードの下方に配置されたガスボンベ
と物品収納室の後方に設置された補機類との間を接続す
る配管部材の配管作業を行い易くするとともに、上記配
管部材の損傷を回避する。 【構成】ガスボンベ２３と補機類（２６〜２９）とを接
続する配管部材（３２，３５）を物品収納室１８内に挿
通して配設した。その際、物品収納室１８の底部１８ａ
に配管部材（３２，３５）を配設する溝部３７を設け、
配管部材（３２，３５）を上記底部１８ａ下に没入させ
て配設した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ガス燃料により作動す
るエンジンを備えたガス燃料式スクータ型車両に係り、
詳しくはガス燃料の配管構造と、上記ガス燃料を充填し
たガスボンベの保持構造を改良したガス燃料式スクータ
型車両に関する。

【０００２】

【従来の技術】メタンガスやプロパンガス等のガス燃料
によって作動するエンジンを備えたスクータ型車両が実
用化されつつある。このようなスクータ型車両は、ガス
燃料が充填されたガスボンベを車体に搭載している。上
記ガスボンベは、乗員の足を載せるステップボードの下
方に金属バンド等を用いて固定される場合が多い。

【０００３】ところで、ガソリンエンジン式のスクータ
型車両では、ガソリンタンクが着座シート下方に形成さ
れた物品収納室の後方に配置されることが多いが、ガス
燃料式スクータ型車両ではガソリンタンクを備えないた
め、この位置（物品収納室の後方）にガス燃料用のレギ
ュレータや電磁弁等の補機類が配置され、スペースの有
効利用が図られる。同時に、上記補機類を後輪より上方
に位置させることで、前、後輪から飛散する水や泥等か
ら補機類を保護している。

【０００４】前記ガスボンベと上記補機類との間を接続
する配管部材は、高圧なガス燃料の圧力に耐えられるよ
うに金属管が用いられる。この場合、強度および耐蝕性
に優れたステンレス管が多く用いられる。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、ガスボ
ンベと補機類の間には大型の物品収納室を始めとし、多
数の部材が設置されているため、これらの部材を迂回す
るように配管部材を曲げ加工してやる必要があり、配管
作業が非常に行いづらいという問題点がある。特に、高
強度で加工性の悪いステンレス管によって配管部材が形
成されている場合には、この問題が顕著になる。しか
も、配管部材が込み入った部品群や車体フレームのパイ
プ類の中を通るため、場合によっては配管部材が潰れる
等の損傷を受ける懸念がある。

【０００６】一方、ガスボンベが金属バンド等を用いて
車体に固定されているため、車体からの振動が直接ガス
ボンベに伝わりやすく、配管部材接続部の緩みや異音が
発生するという問題もある。

【０００７】本発明は、上記問題点を解決するためにな
されたもので、ステップボードの下方に配置されたガス
ボンベと物品収納室の後方に設置された補機類との間を
接続する配管部材の配管作業を行い易くするとともに、
上記配管部材の損傷を回避することのできるガス燃料式
スクータ型車両を提供することを目的とする。

【０００８】また、本発明の別な目的は、車体からの振
動がガスボンベに伝わりにくいようにし、配管部材接続
部の緩みや異音の発生を防止することにある。

【０００９】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明に係るガス燃料式スクータ型車両は、ガス燃
料により作動するエンジンを備えるとともに、ハンドル
バーと着座シートとの間が下方へ低く湾入して乗員の足
を載せる平坦なステップボードが形成され、上記エンジ
ンのガス燃料が充填された円筒状のガスボンベが上記ス
テップボードの下方に保持されるとともに、着座シート
の下方に形成された物品収納室の後方にレギュレータ等
の補機類が設置されたガス燃料式スクータ型車両におい
て、上記ガスボンベと上記補機類とを接続する配管部材
を上記物品収納室内に挿通して配設した。

【００１０】また、上記物品収納室の底部に上記配管部
材を配設する溝部を設け、配管部材を物品収納室の底部
下に没入させて配設した。

【００１１】さらに、上記ガスボンベを保持する中間フ
レームを車体フレームに設け、この中間フレームに上記
ガスボンベの外形に合わせた形状のクッション部材を装
着し、上記クッション部材によってガスボンベを浮動的
に保持した。

【００１２】

【作用】上記構成を持つガス燃料式スクータ型車両によ
れば、ガスボンベと上記補機類とを接続する配管部材が
上記物品収納室内に挿通されたことから、配管部材が直
線に近い形状となり、配管部材に曲げ加工を施さなけれ
ばならない場所が少なくなる。したがって、配管作業が
非常に容易になる。

【００１３】また、配管部材が込み入った部品群や車体
フレームのパイプ類の中を通ることがなくなるため、配
管部材が潰れて損傷する等の恐れがない。しかも、物品
収納室の底部に設けられた溝部内に配管部材が配設され
たため、物品収納室内に収納された物品が配管部材に干
渉することがなく、配管部材が効果的に保護される。

【００１４】さらに、上記中間フレームに装着されたク
ッション部材によってガスボンベが浮動的に保持される
ので、車体からの振動がガスボンベに伝わりにくくな
り、配管部材接続部の緩みや異音の発生が防止される。

【００１５】

【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。図１は、本発明が適用されたガス燃
料式スクータ型車両の左側面図である。このガス燃料式
スクータ型車両１の車体フレーム２は、例えば前頭部に
設けられたヘッドチューブ３と、このヘッドチューブ３
から下方に延びる太いメインチューブ４と、上記メイン
チューブ４の下端から後方へ低く延びる細いパイプ製の
中間フレーム５と、この中間フレーム５の後端部に繋が
る鋼板モノコック構造の後部フレーム６とを備えて構成
されている。

【００１６】上記ヘッドチューブ３には、フロントフォ
ーク７がハンドルバー８とともに左右回動自在に枢着さ
れ、このフロントフォーク７の下部に前輪９が軸支され
る。一方、前記中間フレーム５の後方にて車幅方向に架
設されたピボット軸１１にはリンク１２を介してパワー
ユニット１３が上下揺動自在に枢支される。このパワー
ユニット１３は、ガス燃料により作動するエンジン１４
と、Ｖベルト式変速装置等を用いた動力伝達装置１５と
が一体に構成されたもので、上記動力伝達装置１５の後
部に後輪１６が軸支される。

【００１７】パワーユニット１３の後部と車体フレーム
２の後部との間は、ショックアブソーバ１７によって連
結されており、前記ピボット軸１１廻りに回動するパワ
ーユニット１３および後輪１６の動きが緩衝、復元され
るようになっている。

【００１８】車体フレーム２の後部フレーム６内は、ヘ
ルメット等を収納可能な物品収納室１８とされており、
その上部開口部の上に着座シート１９が開閉可能に載置
される。この物品収納室１８の底面は、後方に向かって
後ろに上がる斜面となっている。

【００１９】車体フレーム２の周囲はプラスチック製の
フレームカバー２１で全面的に覆われており、ガス燃料
式スクータ型車両１の外観向上と内部機器の保護、さら
に空気抵抗の軽減が図られている。このフレームカバー
２１は、前記ハンドルバー８と着座シート１９との間で
下方に低く湾入しており、乗員の足を載せる平坦なステ
ップボード２２が前記中間フレーム５に支持される形で
設けられている。

【００２０】図２はガス燃料式スクータ型車両１の平面
輪郭図である。図１および図２に示すように、上記ステ
ップボード２２の下方には前記エンジン１４のガス燃料
が充填された円筒状のガスボンベ２３が配置されてい
る。このガスボンベ２３は、例えば左右一対で２本配置
され、これら２本のガスボンベ２３の間に一次減圧弁２
４や圧力センサ２５等の補機類が配置されている。上記
一次減圧弁２４は、ガスボンベ２３内の高圧なガス燃料
の圧力を減圧してエンジン１４側に送るものであり、圧
力センサ２５はガスボンベ２３内のガス燃料残量を検出
するものである。

【００２１】一方、物品収納室１８の後方にはレギュレ
ータ２６，電磁弁２７，ガス充填孔２８，切換弁２９等
の補機類が配置されている。

【００２２】一次減圧弁２４には、左右のガスボンベ２
３の頭部から延出する燃料供給管３１が接続される。こ
の燃料供給管３１は、ガスボンベ２３内の高圧な燃料ガ
スがそのまま通されるため、高圧に耐え得るようにステ
ンレス材等で形成される。

【００２３】一方、一次減圧弁２４から後方に延びる燃
料供給管３２は、車体後部に設けられた前記電磁弁２７
とレギュレータ２６に接続され、上記レギュレータ２６
から延出する燃料供給管３３がエンジン１４のキャブレ
タ３４に接続される（図１参照）。上記キャブレタ３４
は、ガス燃料を空気に混合して混合気を生成し、エンジ
ン１４に供給するものである。

【００２４】さらに、前記ガス充填孔２８と切換弁２９
から延出する燃料充填管３５が前記燃料供給管３２に沿
って前方に延び、一次減圧弁２４に接続されている。燃
料供給管３２および燃料充填管３５は、ガスボンベ２３
と補機類２６，２７，２８，２９を接続する配管部材で
あり、共に物品収納室１８内に挿通されて配設されてい
る。

【００２５】図３に示すように、物品収納室１８の底部
１８ａには溝部３７が形成されており、この溝部３７内
に２本の配管３２，３５が、例えば緩衝部材３８を介し
て配設されている。なお、溝部３７の上部はインナーマ
ット３９によって覆われるため、配管３２，３５は物品
収納室１８内に露出しない。

【００２６】図４は図１のIV矢視による前記中間フレー
ム５の平面図であり、図５は図４のV-V 矢視図、図６は
図４のVI-VI 線に沿う縦断面図である。中間フレーム５
は、例えば車体フレーム２に固定される下段部分５ａ
と、この下段部分５ａの上方に着脱可能に取着される上
段部分５ｂとから構成されている。上記下段部分５ａ
は、メインチューブ４の下端部から左右に分岐して下方
に延びてから屈曲して後方に延び、後部フレーム６に繋
がるロアーパイプ４１と、この左右のロアーパイプ４１
の間を車幅方向に連結する複数のロアーブリッジ４２か
ら形成されている。

【００２７】一方、上段部分５ｂは、左右一対のアッパ
ーパイプ４３と、その間を連結する複数のアッパーブリ
ッジ４４から形成されている。図４中に示すように、上
記アッパーパイプ４３の前後にはブラケット４５が固着
されており、このブラケット４５がボルト４６によって
メインチューブ４と後部フレーム６に締着され、これに
よって上段部分５ｂ全体が下段部分５ａ上に着脱可能に
取着される。

【００２８】図６に示すように、ロアーブリッジ４２の
上面およびアッパーブリッジ４４の下面には、それぞれ
ゴム等の弾性材料からなるクッション部材４７が固着さ
れており、このクッション部材４７にはガスボンベ２３
の円筒面に沿うＲ形状が設けられている。このため、ガ
スボンベ２３は上記クッション部材４７によって浮動的
に保持される。なお、一次減圧弁２４は、例えば図４に
示すように緩衝部材４８を介して中間フレーム５に取り
付けられる。

【００２９】ガスボンベ２３を着脱させる際は、前記ボ
ルト４６を抜いて上段部分５ｂを上方に取り外し、ガス
ボンベ２３を上下に上げ下ろして着脱させる。

【００３０】このガス燃料式スクータ型車両１の場合、
ガスボンベ２３内の高圧なガス燃料は一次減圧弁２４に
よって減圧された後に電磁弁２７とレギュレータ２６を
経てキャブレタ３２に送られ、キャブレタ３２内で空気
と混合されて混合気となり、エンジン１４に供給され
る。

【００３１】ガスボンベ２３内のガス燃料が無くなる
と、前記ガス充填孔２８からガス燃料が補充される。補
充されたガス燃料は、燃料充填管３５を通って一次減圧
弁２４に送られた後に、左右に振り分けられて各ガスボ
ンベ２３に充填される。

【００３２】以上のようにガス燃料式スクータ型車両１
を構成した場合、ガスボンベ２３と補機類（２６〜２
９）を接続する配管部材（燃料供給管３２および燃料充
填管３５）が物品収納室１８内に挿通されたことから、
これらの配管部材（３２，３５）が直線に近い形状とな
り、配管部材（３２，３５）に曲げ加工を施さなければ
ならない場所が少なくなる。したがって、例えば配管部
材（３２，３５）が加工性の悪いステンレス材で形成さ
れていても、曲げ加工が僅かなため配管作業が非常に容
易になる。

【００３３】また、配管部材（３２，３５）が込み入っ
た部品群や車体フレームのパイプ類の中を通ることがな
くなるため、配管部材（３２，３５）が潰れて損傷する
等の恐れがない。しかも、物品収納室１８の底部１８ａ
に設けられた溝部３７内に配管部材（３２，３５）が配
設されたため、物品収納室１８内に収納された物品が配
管部材（３２，３５）に干渉することがなく、配管部材
（３２，３５）が効果的に保護される。

【００３４】さらに、中間フレーム５に装着されたクッ
ション部材４７によってガスボンベ２３が浮動的に保持
されるので、車体からの振動がガスボンベ２３に伝わり
にくくなり、配管部材接続部の緩みや異音の発生が防止
される。

【００３５】

【発明の効果】以上説明したように、本発明に係るガス
燃料式スクータ型車両は、ガスボンベと補機類とを接続
する配管部材を物品収納室内に挿通して配設したため、
配管部材が直線に近い形状となり、配管部材に曲げ加工
を施さなければならない場所が少なくなる。したがっ
て、配管作業が非常に容易になる。しかも、配管部材が
込み入った部品群や車体フレームのパイプ類の中を通る
ことがなくなるため、配管部材が潰れて損傷する恐れが
ない。

【００３６】また、上記物品収納室の底部に上記配管部
材を配設する溝部を設け、配管部材を物品収納室の底部
下に没入させて配設したので、物品収納室内に収納され
た物品が配管部材に干渉することがなく、配管部材が効
果的に保護される。

【００３７】さらに、上記ガスボンベを保持する中間フ
レームを車体フレームに設け、この中間フレームに上記
ガスボンベの外形に合わせた形状のクッション部材を装
着し、上記クッション部材によってガスボンベを浮動的
に保持したため、車体からの振動がガスボンベに伝わり
にくくなり、配管部材接続部の緩みや異音の発生が防止
される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示すガス燃料式スクータ型
車両の左側面図。

【図２】ガス燃料式スクータ型車両の平面輪郭図。

【図３】図１のIII-III 線に沿う縦断面図。

【図４】図１のIV矢視による平面図。

【図５】図４のV-V 矢視図。

【図６】図４のVI-VI 線に沿う縦断面図。

【符号の説明】

１ ガス燃料式スクータ型車両 ２ 車体フレーム ５ 中間フレーム ８ ハンドルバー １３ パワーユニット １４ エンジン １８ 物品収納室 １８ａ 物品収納室の底部 １９ 着座シート ２２ ステップボード ２３ ガスボンベ ２６ レギュレータ ３２ 配管部材としての燃料供給管 ３５ 配管部材としての燃料充填管 ３７ 溝部 ３９ インナーマット ４７ クッション部材

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ガス燃料により作動するエンジンを備え
   るとともに、ハンドルバーと着座シートとの間が下方へ
   低く湾入して乗員の足を載せる平坦なステップボードが
   形成され、上記エンジンのガス燃料が充填された円筒状
   のガスボンベが上記ステップボードの下方に保持される
   とともに、着座シートの下方に形成された物品収納室の
   後方にレギュレータ等の補機類が設置されたガス燃料式
   スクータ型車両において、上記ガスボンベと上記補機類
   とを接続する配管部材を上記物品収納室内に挿通して配
   設したことを特徴とするガス燃料式スクータ型車両。
2. 【請求項２】 上記物品収納室の底部に上記配管部材を
   配設する溝部を設け、配管部材を物品収納室の底部下に
   没入させて配設したことを特徴とする、請求項１に記載
   のガス燃料式スクータ型車両。
3. 【請求項３】 上記ガスボンベを保持する中間フレーム
   を車体フレームに設け、この中間フレームに上記ガスボ
   ンベの外形に合わせた形状のクッション部材を装着し、
   上記クッション部材によってガスボンベを浮動的に保持
   したことを特徴とする、請求項１に記載のガス燃料式ス
   クータ型車両。