JPH0711288B2 - エラストメリックスライドベアリング - Google Patents

エラストメリックスライドベアリング

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JPH0711288B2
JPH0711288B2 JP3260087A JP26008791A JPH0711288B2 JP H0711288 B2 JPH0711288 B2 JP H0711288B2 JP 3260087 A JP3260087 A JP 3260087A JP 26008791 A JP26008791 A JP 26008791A JP H0711288 B2 JPH0711288 B2 JP H0711288B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は自動車の走行装置部分に
用いられるエラストメリックスライドベアリングであっ
て、剛性的な内部スリーブと、外部スリーブと、該外部
スリーブを取り囲むエラストマー本体とが設けられてい
て、前記内部スリーブと前記外部スリーブとが、半径方
向に延びるフランジ突起に軸方向支承面を有しており、
該軸方向支承面を取り囲むシール部が設けられており、
該シール部が、少なくとも１つのシールリップによって
軸方向外側のフランジ面に作用している形式のものに関
する。
【０００２】
【従来の技術】このような形式のエラストメリックスラ
イドベアリングは西ドイツ国特許第３８０４８８６号明
細書に基づき公知である。この公知のエラストメリック
スライドベアリングは特にステアリングリンケージのリ
ンクロッドを支承するために役立ち、ゴム金属から成る
外部スリーブを有している。この外部スリーブの内側の
金属スリーブは内部スリーブの滑り面と直接に接触して
おり、前記外部スリーブの外側に位置するゴム体（エラ
ストマー）は車両部分に設けられた支承アイに挿入可能
である。片側で内部スリーブの軸方向端部に延びるフラ
ンジ突起はこの内部スリーブと一体に成形されている。
外部スリーブの軸方向端部に設けられた半径方向のフラ
ンジ突起はこの外部スリーブと固く結合されたリングに
よって形成される。このようなエラストメリックスライ
ドベアリングのそれ自体高い摩耗を低減させるために、
公知の構成では、ゴム体と一体に構成されたシールリッ
プが、内部スリーブと外部スリーブとに設けられた互い
に接触した両フランジ突起の横断面輪郭を外側で取り囲
んでいて、軸方向外側で内部スリーブに設けられたフラ
ンジ突起にプレロード下に接触している。さらに、内部
スリーブと外部スリーブとに設けられた半径方向に延伸
する前記フランジ突起の間には、良好な滑り特性を有す
プラスチック製の被覆体が設けられている。
【０００３】ドイツ連邦共和国特許第３６１３１２３号
明細書に基づき公知のスライドベアリングでは、外部ス
リーブが同外部スリーブと結合されたエラストマー体
（ゴム体）によって取り囲まれていて、このエラストマ
ー体が剛性的な収容スリーブによって取り囲まれてお
り、内部スリーブと前記外部スリーブとの間に、前記内
部スリーブに不動に配置されたプラスチック層（ＰＴＦ
Ｅ層）が設けられている。このプラスチック層は良好な
滑り特性を有していて、外部スリーブの滑り面との接触
面に潤滑剤ポケットを有しており、この潤滑剤ポケット
は永久潤滑の目的でグリースを充填されている。このよ
うなスライドベアリングはプラスチック層に対する機械
的な作用に対して敏感であって、公知の構成では軸方向
の負荷を受け止めるためには使用不可能である。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ドイツ連邦共和国特許
第３８０４８８６号明細書に記載の軸方向負荷可能なス
ライドベアリングとドイツ連邦共和国特許第３６１３１
２３号明細書に記載のスライドベアリングの滑動特性と
を組み合わせて、極めて廉価な構造を得ると同時に、両
構成形式の利点を維持して改善された作用形式を得るこ
とである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明の構成では冒頭で述べた形式のエラストメリッ
クスライドベアリングにおいて、内部スリーブの外周面
に、良好な滑り特性を有するプラスチック層が設けられ
ており、該プラスチック層の外部スリーブとの接触面に
潤滑剤ポケットが設けられており、内部スリーブの両端
部に、半径方向に延びるフランジ突起が設けられてい
て、該フランジ突起がプラスチック製の環状板から成っ
ており、該環状板が、弾性的に拡開させられてスナップ
結合によって、内部スリーブの軸方向端部にまで一貫し
て延びる前記プラスチック層に軸方向摺動不能に装着さ
れているようにした。
【０００６】
【発明の効果】本発明によれば、場合によって生じる軸
方向力がプラスチック板によって内部スリーブから外部
スリーブに、または外部スリーブから内部スリーブに伝
達される。このプラスチック板は同じく有利にはＰＴＦ
Ｅ（ポリテトラフルオロエチレン）から成っていて、両
側に配置されており、内部スリーブに配置された被覆層
の軸方向端部にスナップ結合によって不動に装着されて
いる。このことは、内部スリーブにおけるほぼ円筒管体
の形を有するプラスチック層の簡単な製造と、このプラ
スチック層の端部に装着可能なプラスチック板の簡単な
製造とを可能にする。このプラスチック板によって、半
径方向に延びるフランジ突起が内部スリーブの両端部に
形成される。外部スリーブに設けられた半径方向に延び
るフランジ突起は両側でカラー縁部によって形成される
と有利である。このカラー縁部は無切削変形法で、環状
の外部スリーブの端部に形成され得る。エラストマー体
がその軸方向端部に切欠きを有していると特に有利とな
り、これによってベアリングの軸方向の大きな弾性が得
られる。
【０００７】内部スリーブと外部スリーブとに設けられ
た半径方向のフランジ突起の間の良好なシールを得るた
めに本発明の特に有利な構成では、プラスチック板が軸
方向端部で、外部スリーブに設けられた半径方向のフラ
ンジ突起にカラー突起によって外側で被さっている。外
部スリーブに設けられたフランジ突起とのプラスチック
板の接触面も、永久潤滑の目的でグリース充填体を収容
するための潤滑剤ポケットを備えていてよい。
【０００８】内部スリーブに設けられたプラスチック層
の軸方向端部とプラスチック板とを結合するためには、
プラスチック層が軸方向端部に縁部ビードを有してい
て、プラスチック板が、前記縁部ビードに比べて減径さ
れた直径を有する内ビードを有しているので、この内ビ
ードは弾性的に半径方向に拡開されて、プラスチック層
の端部に設けられた外側の縁部ビードを介して内部スリ
ーブに装着されて、確実にロックする。
【０００９】
【実施例】以下に、本発明の実施例を図面につき詳しく
説明する。
【００１０】図示のエラストメリックスライドベアリン
グは剛性的な内部スリーブ１と、ほぼ同じく剛性的な外
部スリーブ２と、この外部スリーブを取り囲むエラスト
マー本体３と、外側の収容スリーブ４とから成ってい
る。この外側の収容スリーブを用いて、前記エラストメ
リックスライドベアリングはたとえばステアリングリン
ケージのリンクロッド（図示しない）の支承アイに挿入
可能となり、これによって前記ステアリングリンケージ
のリンクロッドは内部スリーブ１を貫通するピンによっ
て自動車の長手方向ビーム（図示しない）に固定され
る。
【００１１】内部スリーブ１と外部スリーブ２との間に
は、内部スリーブ１に固着配置されたプラスチック層５
が設けられており、このプラスチック層の外側の接触面
には、連続潤滑用のグリースまたはこれに類するものを
収容するための潤滑剤ポケット６が配置されている。前
記プラスチック層５の軸方向の端部の近くには、シール
リップ７が設けられており、これにより、互いに重なり
合って滑る外部スリーブ２の内面とプラスチック層５の
外面との間に汚れが侵入することが阻止される。外部ス
リーブ２の軸方向の端部には、外部スリーブ２の材料変
形によって、半径方向に延びるフランジ突起８が配置さ
れており、このフランジ突起は内部スリーブ１の端部に
設けられた同じく半径方向に延びるフランジ突起９と協
働する。内部スリーブ１に設けられたフランジ突起９は
プラスチック板１０によって形成される。このプラスチ
ック板はスナップ結合によって、プラスチック層５の軸
方向外側の端部に軸方向摺動不能に装着されている。こ
のことは、プラスチック層５の軸方向端部に設けられた
縁部ビード１１と、この縁部ビード１１に比べて小さい
直径を有する環状に構成されたプラスチック板１０の内
ビード１２とによって達成されるので、プラスチック板
１０は弾性的に半径方向に拡開されて縁部ビード１１を
越えてシフトされ、次いで弾性的なプレロードをかけら
れてこの縁部ビードに背後から係合する。縁部ビード１
１と内ビード１２とから成るこのような構成は場合によ
っては軸方向で何重にも相前後して設けられていてよ
く、これによって汚れの侵入が確実に回避される。適宜
な寸法設定により、外部スリーブ２に設けられた半径方
向のフランジ突起８に向けられた内部スリーブ１に設け
られた半径方向のフランジ突起９を形成するプラスチッ
ク板１０の面が軸方向の僅かな緊張によって前記フラン
ジ突起８に押圧されるようになる。前記両フランジ突起
の間に位置するギャップをシールするためにプラスチッ
ク板１０にはカラー縁部１３が構成されており、このカ
ラー縁部はベアリング中心に向かって内方に延びてい
て、外部スリーブ２に設けられた半径方向のフランジ突
起８に被さっている。
【００１２】図面からはっきりと判かるように、外側の
収容スリーブ４は内部スリーブ１の軸方向長さよりも短
く設定されている。これによって、外側の収容スリーブ
４と、外部スリーブ２および内部スリーブ１の軸方向端
部に設けられた半径方向フランジ構造との間に自由室が
生ぜしめられる。この自由室の範囲でエラストマー本体
３は全体的にまたは制限された範囲１４で自由切断され
ていてよく、これによりベアリングの一層大きな軸方向
弾性が得られる。
【００１３】カラー縁部１３内部における比較可能な形
式のシールリップまたは別のシール手段１５は、場合に
よっては、カラー縁部１３に配置されたかまたはこのカ
ラー縁部に構成されたリップシール部と相まって、また
はこのリップシール部の代わりにベアリング内への汚れ
の侵入を阻止しており、この場合、前記リップシール部
は外部スリーブのフランジ突起８を取り囲んでいて、前
記フランジ突起の内側の側面に接触している。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明によるエラストメリックスライドベアリ
ングの部分的な断面図である。
【図２】図１の範囲Ａの拡大断面図である。
【符号の説明】
１ 内部スリーブ、 ２ 外部スリーブ、 ３ エラス
トマー本体、 ４ 収容スリーブ、 ５ プラスチック
層、 ６ 潤滑剤ポケット、 ７ シールリップ、
８，９ フランジ突起、 １０ プラスチック板、 １
１ 縁部ビード、１２ 内ビード、 １３ カラー縁
部、 １４ 範囲、 １５ シール手段

Claims (3)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 自動車の走行装置部分に用いられるエラ
    ストメリックスライドベアリングであって、剛性的な内
    部スリーブと、外部スリーブと、該外部スリーブを取り
    囲むエラストマー本体とが設けられていて、前記内部ス
    リーブと前記外部スリーブとが、半径方向に延びるフラ
    ンジ突起に軸方向支承面を有しており、該軸方向支承面
    を取り囲むシール部が設けられており、該シール部が、
    少なくとも１つのシールリップによって軸方向外側のフ
    ランジ面に作用している形式のものにおいて、内部スリ
    ーブ（１）の外周面に、良好な滑り特性を有するプラス
    チック層（５）が設けられており、該プラスチック層の
    外部スリーブ（２）との接触面に潤滑剤ポケット（６）
    が設けられており、内部スリーブ（１）の両端部に、半
    径方向に延びるフランジ突起（９）が設けられていて、
    該フランジ突起がプラスチック製の環状板（１０）から
    成っており、該環状板が、弾性的に拡開させられてスナ
    ップ結合によって、内部スリーブ（１）の軸方向端部に
    まで一貫して延びる前記プラスチック層（５）に軸方向
    摺動不能に装着されていることを特徴とするエラストメ
    リックベアリング。
  2. 【請求項２】 前記環状板（１０）が、ベアリング中心
    に向けられていて外部スリーブ（２）に設けられたフラ
    ンジ突起（８）に外側で被さっているカラー縁部（１
    ３）を有している、請求項１記載のエラストメリックス
    ライドベアリング。
  3. 【請求項３】 前記プラスチック層（５）が外側の縁部
    ビード（１１）を有しており、前記環状板（１０）が、
    前記縁部ビード（１１）に比べて減径された直径を有す
    る内ビード（１２）を有している、請求項１記載のエラ
    ストメリックスライドベアリング。
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