JPH0711461U - ジョイント装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車両のフロントフードに取り付けられるウォ
ッシャノズルとエンジンルームに取り付けられるウォッ
シャタンクとを接続するウォッシャチューブが、フロン
トフードの開閉時に撓んで、エンジンルーム内の機材に
挟み込まれることのないようにする。 【構成】 ジョイント本体１の両端開口部２、３に、ウ
ォッシャタンクに通ずるウォッシャチューブの端部１２
及びウォッシャノズルに通ずるウォッシャチューブの端
部１３がそれぞれ連結され、フロントフードの枢支軸と
一致する方向に形成された車両ボデー１４の丸孔１５
に、ジョイント本体１の支持腕４がグロメット７と共に
挿入されて、ジョイント本体１が支持腕４を中心として
回動自在に保持されている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】

本考案は、とくに、車両のフロントフードに取り付けられるウォッシャノズル と、エンジンルーム内に設置されるウォッシャタンクとを接続するウォッシャチ ューブのジョイント装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の車両においては、フロントフードに取り付けられるウォッシャノズルと 、エンジンルーム内に設置されるウォッシャタンクとを接続するウォッシャチュ ーブのうち、エンジンルームからフロントフードに掛け渡される部分は、フロン トフードの開閉軌跡に追随できるように通常は長さに余裕をもたせて撓ませるよ うにしているが、その撓む方向が必ずしも一定とならないので、フロントフード を閉じたときにエンジンルーム内の機材等にウォッシャチューブが挟み込まれる おそれがあり、このため、特開平２−１６９３５０号公報に例示されているよう に、エンジンルームからフロントフードに掛け渡されるウォッシャチューブの部 分を、断面が偏平形状で螺旋状に巻回させ、フロントフードの開閉に伴うウォッ シャチューブの伸縮が一定の軌跡を描くようにすると共に、その収納がコンパク トとなるようにしたものがあるが、この場合には、ウォッシャチューブの特殊な 形状のためコストがかさむ不具合があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、相対的に変位する管状体の両端部を連結し、かつ、その連結部位に おける管状体両端部の変位を規制することのできるジョイント装置を提供しよう とするものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

このため、本考案にかかるジョイント装置は、少なくとも２方向に開口部をそ なえてそれぞれの開口部に管状体の端部が連結されるジョイント本体及び同ジョ イント本体からほぼ垂直に突出し外周の輪郭が円形で先端に係止部が形成された 支持腕を有し、上記支持腕が固定部分の孔部に挿入されて回動自在に保持される ように構成されている。

【０００５】

【作用】

従って、ジョイント本体の両開口部にそれぞれの端部が連結された管状体が相 対的に変位する場合には、固定部分の孔部に挿入された支持腕がその孔部内で回 動することにより、ジョイント本体は支持腕を中心として揺動し、両管状体の相 対的変位を許容することができるので、管状体端部の変位は常に一定方向に規制 され、それ以外の方向に変位することは防止される。

【０００６】

【実施例】

以下、図面に示す本考案の実施例について、同等部分には同一符号を付けて説 明する。 図１及び図２において、円筒状の樹脂製ジョイント本体１は、両端に開口部２ 、３をそなえていると共に、その軸線とほぼ垂直に外方へ延びて外周の輪郭が円 形の支持腕４が一体的に形成され、支持腕４の先端に爪５が設けられる一方、支 持腕４に切り割り６が設けられて、支持腕４が半径方向に可撓性を有している。 また、樹脂製グロメット７は中央軸部８に軸孔９をそなえ、軸部８の端部にお ける切り割り１０により軸部８が半径方向に可撓性を有していると共に、軸部８ の先端に爪１１が形成されている。

【０００７】 ジョイント本体１の両端開口部２、３には、車両のエンジンルームに取り付け られた可撓性ウォッシャチューブの端部１２と、同車両のフロントフードに取り 付けられた可撓性ウォッシャチューブの端部１３とがそれぞれ連結され、他方、 ストラットハウスパネル上部、デッキパネル前部等の車両ボデー１４には、フロ ントフードの枢支軸と一致する方向あるいはそれに近接した向きにバーリング加 工により丸孔１５が形成され、グロメット７の中央軸部８が丸孔１５に弾力的に 挿入されると同時に、ジョイント本体１の支持腕４がグロメット７の軸孔９に弾 力的に挿入されて、グロメット軸部８の爪１１とボデー１４との係合及びジョイ ント本体支持腕４の爪５とグロメット軸部８の端部との係合により、ジョイント 本体１がグロメット７内で支持腕４を中心として回動自在に支持されると共に、 車両ボデー１４の丸孔１５から抜け止めされている。

【０００８】 従って、フロントフードの開閉に伴い、エンジンルームに取り付けられたウォ ッシャチューブの端部１２と、フロントフードに取り付けられたウォッシャチュ ーブの端部１３とがそれぞれ相対的に角度変位しても、フロントフードの枢支軸 と方向が一致する支持腕４を中心としてジョイント本体１が揺動することによっ て、ジョイント本体１が上記変位に追随することができ、かつ、両端部１２、１ ３の上記変位は一定方向に規制されるので、これらのウォッシャチューブのたる みを少なくすることができると共に、フロントフードの開閉時にウォッシャチュ ーブがエンジンルーム内の機材に挟み込まれることを容易に防止することができ る。

【０００９】 次に、図３及び図４において、樹脂製ジョイント本体２０は円筒状の主部２１ と略Ｌ字状筒部２２とからなり、主部２１は両端に開口部２３、２４をそなえて いると共に、その軸線とほぼ垂直に外方へ延びて外周の輪郭が円形の支持腕４が 一体的に形成され、支持腕４の先端に爪５が設けられる一方、支持腕４に切り割 り６が設けられて、支持腕４が半径方向に可撓性を有している。 筒部２２は、一端の係止部２５が主部２１の開口部２３外周に形成された環状 溝に弾力的に嵌め込まれて抜け止めされていると共に、Ｏリング２６により主部 ２１及び筒部２２間が密封されながら、主部２１を中心として回動自在に組み立 てられている。

【００１０】 筒部２２の他端には、車両のエンジンルームに取り付けられたウォッシャチュ ーブの端部１２が連結され、主部２１の開口部２４には、フロントフードに取り 付けられたウォッシャチューブの端部１３が連結され、フロントフードの枢支軸 と一致する方向あるいはそれに近接した向きに車両ボデー１４にバーリング加工 により形成された丸孔１５へ主部２１の支持腕４が弾力的に挿入されて、支持腕 ４の爪５と車両ボデー１４とが係合することにより、主部２１が支持腕４を中心 として回動自在に車両ボデー１４に支持されると共に、車両ボデー１４の丸孔１ ５から抜け止めされている。

【００１１】 従って、前記実施例の場合と同様に、フロントフードの開閉に伴ってエンジン ルームに取り付けられたウォッシャチューブの端部１２と、フロントフードに取 り付けられたウォッシャチューブの端部１３とがそれぞれ相対的に角度変位して も、フロントフードの枢支軸と方向が一致する支持腕４を中心として主部２１が 揺動し、さらには、筒部２２が主部２１の軸を中心として揺動できるので、筒部 ２２の他端と主部２１の開口部２４とが上記変位に追随することができ、かつ、 両端部１２、１３の上記変位は一定範囲に規制されるため、これらのウォッシャ チューブのたるみを少なくすることができると共に、フロントフードの開閉時に ウォッシャチューブがエンジンルーム内の機材に挟み込まれることを一層容易に 防止することができる。

【００１２】 また、図５及び図６において、円筒状の樹脂製ジョイント本体３０は両端に開 口部２、３をそなえていると共に、その軸線とほぼ垂直に外方へ延びる支持腕３ １が一体的に形成され、支持腕３１の先端に球状部３２が設けられている一方、 樹脂製グロメット３３はその軸部３４に軸孔３５をそなえ、軸部３４端部の切り 割り３６により軸部３４が半径方向に可撓性を有し、また、軸部３４の外周に環 状溝３７が形成されると共に、軸孔３５内に球状凹面部３８が形成されている。

【００１３】 ジョイント本体３０の両端開口部２、３には、車両のエンジンルームに取り付 けられたウォッシャチューブの端部１２と、フロントフードに取り付けられたウ ォッシャチューブの端部１３とがそれぞれ連結され、他方、フロントフードの枢 支軸と一致する方向あるいはそれに近接した向きに車両ボデー１４に形成された 丸孔１５へグロメット３３の軸部３４が弾力的に挿入されて、グロメット３３の 環状溝３７に丸孔１５の端縁が嵌め込まれると共に、グロメット３３の凹面部３ ８に支持腕３１の球状部３２が嵌め込まれて、ジョイント本体３０が球状部３２ を中心として回動自在に保持され、かつ、車両ボデー１４の丸孔１５から抜け止 めされている。

【００１４】 従って、フロントフードの開閉に伴い、エンジンルームに取り付けられたウォ ッシャチューブの端部１２と、フロントフードに取り付けられたウォッシャチュ ーブの端部１３とがそれぞれ相対的に角度変位しても、フロントフードの枢支軸 と位置が一致する支持腕４の球状部３２を中心としてジョイント本体３０が揺動 することにより、ジョイント本体３０が上記変位に追随することができ、かつ、 両端部１２、１３の上記変位は一定範囲内に規制されるので、これらのウォッシ ャチューブのたるみを少なくすることができると共に、フロントフードの開閉時 にウォッシャチューブがエンジンルーム内の機材に挟み込まれることを容易に防 止することができる。

【００１５】 さらに、図７において、円筒状の樹脂製ジョイント本体４０は両端に開口部２ 、３をそなえていると共に、その軸線とほぼ垂直に外方へ延びて外周の輪郭が円 形の支持腕４１が一体的に形成され、支持腕４１の先端に爪５が設けられる一方 、支持腕４１に切り割り６が設けられて、支持腕４１が半径方向に可撓性を有し ており、ジョイント本体４０の両端開口部２、３には、車両のエンジンルームに 取り付けられたウォッシャチューブの端部１２と、同車両のフロントフードに取 り付けられたウォッシャチューブの端部１３とがそれぞれ連結され、他方、車両 ボデー１４には、フロントフードの枢支軸と一致する方向あるいはそれに近接し た向きにバーリング加工により丸孔１５が形成され、ジョイント本体４０の支持 腕４１が車両ボデー１４の丸孔１５に弾力的に挿入されて、支持腕４１の爪５と ボデー１４との係合により、ジョイント本体４０が支持腕４１を中心として回動 自在に支持されると共に、車両ボデー１４の丸孔１５から抜け止めされている。 従って、この場合も、前記実施例の場合と同様の作用効果を奏することができ る外、構造が一層簡単であるため、製作コストを低減することができる。

【００１６】 なお、前記各実施例は車両のウォッシャチューブを連結、保持するためのもの であるが、車両のドアとそのドアを枢支するピラーとの間のように、相対的に変 位する部材に跨がって配置され、上記変位に対応して屈曲する可撓性のハーネス 用導管やウェザストリップ中空部への空気導管等に本考案を適用しても、前記と 同等の作用効果を奏することができるものである。

【００１７】

【考案の効果】

本考案にかかるジョイント装置においては、ジョイント本体の両開口部にそれ ぞれの端部が連結された管状体が相対的に変位する場合に、固定部分の孔部に挿 入された支持腕がその孔部内で回動することにより、ジョイント本体は支持腕を 中心として揺動し、管状体端部の変位を常に一定方向に規制することができるの で、管状体が予期しない方向に変位して、周囲の機材と干渉するようなことがな くなり、従って、管状体の配置に関する不安を容易に解消することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例における縦断面図。

【図２】上記実施例の要部分解斜視図。

【図３】本考案の他の実施例における縦断面図。

【図４】図３のIV−IV線に沿う断面図。

【図５】本考案のさらに他の実施例における縦断面図。

【図６】図５の実施例の要部分解斜視図。

【図７】本考案のさらに他の実施例における縦断面図。

【符号の説明】

１ ジョイント本体 ４ 支持腕 ７ グロメット １２ ウォッシャチューブ端部 １３ ウォッシャチューブ端部 １４ 車両ボデー ２０ ジョイント本体 ２１ 主部 ２２ 筒部 ３０ ジョイント本体 ３１ 支持腕 ３２ 球状部 ３３ グロメット ３６ 球状凹面部 ４０ ジョイント本体 ４１ 支持腕

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 少なくとも２方向に開口部をそなえてそ
   れぞれの開口部に管状体の端部が連結されるジョイント
   本体及び同ジョイント本体からほぼ垂直に突出し外周の
   輪郭が円形で先端に係止部が形成された支持腕を有し、
   上記支持腕が固定部分の孔部に挿入されて回動自在に保
   持されるように構成されたジョイント装置。
2. 【請求項２】 少なくとも２方向に開口部をそなえてそ
   れぞれの開口部に管状体の端部が連結されるジョイント
   本体、同ジョイント本体からほぼ垂直に突出し外周の輪
   郭が円形で先端に係止部が形成され半径方向に可撓性を
   そなえた支持腕及び半径方向に可撓性をそなえた軸部の
   軸孔に上記支持腕が挿入されて上記支持腕の係止部が係
   合するグロメットを有し、上記グロメットが固定部分の
   孔部に挿入されて上記支持腕が回動自在に保持されるよ
   うに構成されたジョイント装置。
3. 【請求項３】 少なくとも２方向に開口部をそなえてそ
   れぞれの開口部に管状体の端部が連結されるジョイント
   本体、同ジョイント本体からほぼ垂直に突出し先端に球
   状部が形成された支持腕及び半径方向に可撓性をそなえ
   た軸部の軸孔に球状凹面部が形成され同凹面部に上記支
   持腕の球状部が嵌め込まれて回動自在に保持されるグロ
   メットを有し、上記グロメットが固定部分の孔部に挿入
   されるように構成されたジョイント装置。
4. 【請求項４】 請求項１〜請求項３のいずれかにおい
   て、上記ジョイント本体の一方の開口部に、車両のエン
   ジンルームに取り付けられたウォッシャチューブの端部
   が連結され、上記ジョイント本体の他方の開口部に、上
   記車両のフロントフードに取り付けられたウォッシャチ
   ューブの端部が連結され、上記支持腕が上記フロントフ
   ードの枢支軸と一致する方向あるいはそれに近接した向
   きに配置されたジョイント装置。