JPH07115573B2 - 緩衝装置及びこの種の装置を使用した車両の高さ修正装置 - Google Patents
緩衝装置及びこの種の装置を使用した車両の高さ修正装置Info
- Publication number
- JPH07115573B2 JPH07115573B2 JP61157175A JP15717586A JPH07115573B2 JP H07115573 B2 JPH07115573 B2 JP H07115573B2 JP 61157175 A JP61157175 A JP 61157175A JP 15717586 A JP15717586 A JP 15717586A JP H07115573 B2 JPH07115573 B2 JP H07115573B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- shock absorber
- liquid tank
- chambers
- grooves
- thin wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G17/00—Resilient suspensions having means for adjusting the spring or vibration-damper characteristics, for regulating the distance between a supporting surface and a sprung part of vehicle or for locking suspension during use to meet varying vehicular or surface conditions, e.g. due to speed or load
- B60G17/02—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means
- B60G17/04—Spring characteristics, e.g. mechanical springs and mechanical adjusting means fluid spring characteristics
- B60G17/052—Pneumatic spring characteristics
- B60G17/0523—Regulating distributors or valves for pneumatic springs
- B60G17/0525—Height adjusting or levelling valves
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
- Vehicle Body Suspensions (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 本発明は基本的には例えば水力学的圧空気圧サスペンシ
ヨンを備えた自動車車両の高さ修正装置に取り付けるに
適した緩衝装置に関する。
ヨンを備えた自動車車両の高さ修正装置に取り付けるに
適した緩衝装置に関する。
水力学的圧空気圧サスペンションは、例えば、米国特許
第2,757,376号明細書に開示されるように、空気及び液
体を収容したシリンダ・ピストン機構を車体と車軸の間
に配置することにより構成される。このサスペンション
は、車体に対する車軸位置の変化、即ち、車両の高さの
変化に応じ収容した液体の量を変化させピストンを摺動
変位させることにより車両の高さを修正することができ
る。この種の高さ修正装置は一般的には車両荷重に応じ
て圧力源又はタンクにサスペンシヨンを結合するに適し
た水力学的弁、好ましくはスライド弁で構成されてい
る。車軸の高さに応答する手段が弁の滑動を制御する為
に備わつていることが一般的である。
第2,757,376号明細書に開示されるように、空気及び液
体を収容したシリンダ・ピストン機構を車体と車軸の間
に配置することにより構成される。このサスペンション
は、車体に対する車軸位置の変化、即ち、車両の高さの
変化に応じ収容した液体の量を変化させピストンを摺動
変位させることにより車両の高さを修正することができ
る。この種の高さ修正装置は一般的には車両荷重に応じ
て圧力源又はタンクにサスペンシヨンを結合するに適し
た水力学的弁、好ましくはスライド弁で構成されてい
る。車軸の高さに応答する手段が弁の滑動を制御する為
に備わつていることが一般的である。
サスペンシヨンの運動中に高さ修正装置が誤つたタイミ
ングで動作することを回避する為に、長時間の車両の高
さの変化の際にのみ高さ修正装置が動作する様に抑止手
段が設けられているのが一般的である。このような抑止
手段が一般的に高さ修正装置のスライドの変位が緩衝装
置を通る水力学的流体の流れに随伴するように構成され
る。
ングで動作することを回避する為に、長時間の車両の高
さの変化の際にのみ高さ修正装置が動作する様に抑止手
段が設けられているのが一般的である。このような抑止
手段が一般的に高さ修正装置のスライドの変位が緩衝装
置を通る水力学的流体の流れに随伴するように構成され
る。
更に正確にいえば高さ修正装置は修正装置のスライドと
協働する可動乃至可変形壁を備えた２つのチャンバを含
み、一つの方向あるいはこれと逆の方向へのスライドの
変位は、２つのチャンバの体積変化に応じて生じるよう
にされる。２つのチャンバは、緩衝装置を組み込んだ回
路手段を介して液体タンクと接続され、各チャンバと液
体タンクの間で双方向に液体が流動可能であり、一方の
チャンバが液体を排出している間に他方のチャンバが液
体を吸引することができるようにされる。一方のチャン
バが排出する液体の量は、他方のチャンバが吸引する液
体の量と必ずしも等しくはない。
協働する可動乃至可変形壁を備えた２つのチャンバを含
み、一つの方向あるいはこれと逆の方向へのスライドの
変位は、２つのチャンバの体積変化に応じて生じるよう
にされる。２つのチャンバは、緩衝装置を組み込んだ回
路手段を介して液体タンクと接続され、各チャンバと液
体タンクの間で双方向に液体が流動可能であり、一方の
チャンバが液体を排出している間に他方のチャンバが液
体を吸引することができるようにされる。一方のチャン
バが排出する液体の量は、他方のチャンバが吸引する液
体の量と必ずしも等しくはない。
本発明の目的は例えば水力学的圧空気圧サスペンシヨン
を備えた車両の高さ修正装置に取り付けられるに適した
新しい型の信頼性高く簡素化された緩衝装置を提供する
ことにある。
を備えた車両の高さ修正装置に取り付けられるに適した
新しい型の信頼性高く簡素化された緩衝装置を提供する
ことにある。
本発明の緩衝装置は一般的には２つの拡張可能なチヤン
バーを水力学的流体タンクへ接続する油圧回路内に配置
される型のものであつて、複数個の透孔を備えた薄壁で
あり該壁に対向して相補的形状の溝付面を有する２つの
要素の間にこれらと流体密的に挿入された薄壁によつて
特徴付けられる。
バーを水力学的流体タンクへ接続する油圧回路内に配置
される型のものであつて、複数個の透孔を備えた薄壁で
あり該壁に対向して相補的形状の溝付面を有する２つの
要素の間にこれらと流体密的に挿入された薄壁によつて
特徴付けられる。
好ましい実施例の１つに従えば、２つの溝付面は２つの
斜めに面取りされた円錐形要素と適合関係にあつて、そ
れによつて前記薄壁が存在する傾斜接合面を定める。
斜めに面取りされた円錐形要素と適合関係にあつて、そ
れによつて前記薄壁が存在する傾斜接合面を定める。
本発明の別の特徴に従えば両円筒形要素の楕円形表面は
各々前記接合面で開口する溝配列を備え、この溝配列は
一方要素が他方要素に対して180゜回転されたとき各溝
がとる位置を考えた場合両要素上において同一となる。
各々前記接合面で開口する溝配列を備え、この溝配列は
一方要素が他方要素に対して180゜回転されたとき各溝
がとる位置を考えた場合両要素上において同一となる。
更に、本発明の緩衝装置は両溝付面とこれらの間に挿入
された薄壁との間の流体密関係が擦り合う密な相互係合
によつて保証されているという特徴を有している。
された薄壁との間の流体密関係が擦り合う密な相互係合
によつて保証されているという特徴を有している。
本発明の更に１つの特徴に従えば、２つの要素の溝と薄
壁の孔とでもつてタンクに接続されていると共に前記傾
斜接合面の実質的に中央に位置した同一の環状溝を結ぶ
２つの水力学的回路を定める。
壁の孔とでもつてタンクに接続されていると共に前記傾
斜接合面の実質的に中央に位置した同一の環状溝を結ぶ
２つの水力学的回路を定める。
更に、前記２つの円筒形要素はアセンブリ全体の中心合
せを保証する為に相互に相補的でありかつ薄壁中の切欠
の協働する突起と切欠とを備えている。
せを保証する為に相互に相補的でありかつ薄壁中の切欠
の協働する突起と切欠とを備えている。
又、本発明は上述の諸特徴を備えた少なくとも１つの緩
衝装置を組み込んだ回路を介して水力学的流体タンクに
接続された２つの可動あるいは可変形の相互に接続され
たチヤンバーの壁と協働する１つの弁、好ましくはスラ
イド弁を備えている型の、水力学的圧空気圧サスペンシ
ヨンを備えた車両高さ修正装置をも企図している。
衝装置を組み込んだ回路を介して水力学的流体タンクに
接続された２つの可動あるいは可変形の相互に接続され
たチヤンバーの壁と協働する１つの弁、好ましくはスラ
イド弁を備えている型の、水力学的圧空気圧サスペンシ
ヨンを備えた車両高さ修正装置をも企図している。
しかし、本発明の他の特徴及び長所は図面を参照して行
われてるあくまで例示的な以下の説明によつて更に明ら
かにされるであろう。
われてるあくまで例示的な以下の説明によつて更に明ら
かにされるであろう。
先ず公知の型の高さ修正装置について第１図から第３図
を用いて説明する。
を用いて説明する。
この修正装置は、車軸と車体の間に配置される（図示し
ない）サスペンションに接続された通路２を備えた本体
１を含んでいる。この本体１はまた圧力源に接続された
通路３と例えば油のような水力学的流体のタンクに接続
された復路４とを備えている。
ない）サスペンションに接続された通路２を備えた本体
１を含んでいる。この本体１はまた圧力源に接続された
通路３と例えば油のような水力学的流体のタンクに接続
された復路４とを備えている。
本体１内には通路２、３及び４と連通して延在する通路
６、７及び８を備えたスリーブ５がきつちりとはめ込ま
れている。このスリーブ５内には溝10を備えたスライド
９が滑動的に取り付けられており、これによつてスライ
ドの位置に応じて通路２は入口通路３を介して圧力源に
接続されるかあるいは復路４を介してタンクに接続され
るかすることが可能となつている。
６、７及び８を備えたスリーブ５がきつちりとはめ込ま
れている。このスリーブ５内には溝10を備えたスライド
９が滑動的に取り付けられており、これによつてスライ
ドの位置に応じて通路２は入口通路３を介して圧力源に
接続されるかあるいは復路４を介してタンクに接続され
るかすることが可能となつている。
スライド９は２つの可撓性あるいは可動性の膜11及び12
とに結合されており、油で満たされた２つのチヤンバ13
及び14に適合した２つの膜を変形させることが可能であ
る。第２図に示されているように孔15が両チヤンバ13と
14を相互接続すると共に孔15の中央部15aに接続された
（図示しない）通路を介してタンクに接続されている。
とに結合されており、油で満たされた２つのチヤンバ13
及び14に適合した２つの膜を変形させることが可能であ
る。第２図に示されているように孔15が両チヤンバ13と
14を相互接続すると共に孔15の中央部15aに接続された
（図示しない）通路を介してタンクに接続されている。
この孔は緩衝装置を備えており、この緩衝装置はここで
は第３図に明確に示されており油タンクに接続された孔
15の中央部の一方側部に配置された２つのリングアセン
ブリ16及び17で構成されている。このようにしてチヤン
バ13及び14の各々はダンパ16又は17を介してタンクに接
続される。
は第３図に明確に示されており油タンクに接続された孔
15の中央部の一方側部に配置された２つのリングアセン
ブリ16及び17で構成されている。このようにしてチヤン
バ13及び14の各々はダンパ16又は17を介してタンクに接
続される。
本発明は、第２図及び第３図に示されるリングアセンブ
リ16、17により構成された緩衝装置を改良することを目
的とするものであり、正確には第４図から第７図を参照
して詳しく説明される特定の実施例に準拠している。
リ16、17により構成された緩衝装置を改良することを目
的とするものであり、正確には第４図から第７図を参照
して詳しく説明される特定の実施例に準拠している。
これら図面に描かれた実施例においては本発明に従つた
緩衝装置は番号19及び21とによつて示されているように
斜めに面取りされた２つの同一の円筒形要素18及び20と
から構成される円筒形本体を含んでいる。
緩衝装置は番号19及び21とによつて示されているように
斜めに面取りされた２つの同一の円筒形要素18及び20と
から構成される円筒形本体を含んでいる。
２つの斜めに面取りされた部分19及び21は２つの楕円形
の面を定め、この両面はこれらの間に挿入された薄壁22
と共に適合し合う関係にあると共に口径を計測されたオ
リフイス又は穴23a〜23hを備えている。
の面を定め、この両面はこれらの間に挿入された薄壁22
と共に適合し合う関係にあると共に口径を計測されたオ
リフイス又は穴23a〜23hを備えている。
両楕円形面19及び21と薄壁22は２つの要素18、20の傾斜
接合面内にある前記薄壁と両要素18、20の単なる緊密係
合によつて流体密性を保証するように擦り合う関係にあ
るのが有利である。
接合面内にある前記薄壁と両要素18、20の単なる緊密係
合によつて流体密性を保証するように擦り合う関係にあ
るのが有利である。
面取りされた要素18、20はその楕円形面19、21上に４つ
の溝24、25、26及び27を備えている。第５図及び第６図
とから判るように、接合面で開口する２つの面取りされ
た要素18と20の溝配列24〜27は前記円筒形要素の一方が
他方の要素に対して180゜回転された時各溝の位置を考
えれば両要素上において同一である。
の溝24、25、26及び27を備えている。第５図及び第６図
とから判るように、接合面で開口する２つの面取りされ
た要素18と20の溝配列24〜27は前記円筒形要素の一方が
他方の要素に対して180゜回転された時各溝の位置を考
えれば両要素上において同一である。
各要素乃至半分部分18、20は孔30、31を有し、各孔は前
記面取りされた要素の軸と平行であると共に特に第５図
及び第６図において番号32と33とで示された楕円形の穴
に対応して楕円形の区画乃至面19あるいは21上で開口し
ている。薄壁22内に設けられたオリフイス23aと23eはこ
れら穴の中央に対応している。
記面取りされた要素の軸と平行であると共に特に第５図
及び第６図において番号32と33とで示された楕円形の穴
に対応して楕円形の区画乃至面19あるいは21上で開口し
ている。薄壁22内に設けられたオリフイス23aと23eはこ
れら穴の中央に対応している。
本発明に従つた緩衝装置を第１図から第３図に示された
ような高さ修正装置に組み込ンだ場合には孔30及び31は
油チャンバ34及び35を媒介として孔15に接続される。
ような高さ修正装置に組み込ンだ場合には孔30及び31は
油チャンバ34及び35を媒介として孔15に接続される。
面取りされた円筒形要素18及び20の各々は突起36と切欠
あるいは切除部37を備え、要素18のピン36は要素20の切
欠37に入る。突起36と切欠37は第５図及び第６図におい
て番号38によつて指定された薄壁22内の切欠と協働す
る。このようにして要素18、20及び22からなるアセンブ
リの中心合わせ及び流体密性が確保される。
あるいは切除部37を備え、要素18のピン36は要素20の切
欠37に入る。突起36と切欠37は第５図及び第６図におい
て番号38によつて指定された薄壁22内の切欠と協働す
る。このようにして要素18、20及び22からなるアセンブ
リの中心合わせ及び流体密性が確保される。
上述した緩衝装置の動作即ち水力学的流体の流れを以下
に述べる。
に述べる。
装置の下半部20の孔30から楕円開口33に向う油は薄壁22
の孔23aを通つて流れる。油はその後上半部18、薄壁22
の第２の穴23b、下半部20の溝26、薄壁22の第３の穴23
c、上半部18の溝25、薄壁22の第４の穴23dに順次入り、
最後にタンクに接続された溝28内に開口している下半部
20の溝27に流れ込む。
の孔23aを通つて流れる。油はその後上半部18、薄壁22
の第２の穴23b、下半部20の溝26、薄壁22の第３の穴23
c、上半部18の溝25、薄壁22の第４の穴23dに順次入り、
最後にタンクに接続された溝28内に開口している下半部
20の溝27に流れ込む。
同様に上方要素18の通路31から楕円形開口32へ向う油は
薄壁22の穴23eを通り、次いで下半分部乃至要素20の溝2
4、薄壁22の穴23f、上方要素18の溝26、薄壁22のもう１
つの口径を計測された穴乃至孔23g、下方要素20の溝2
5、薄壁22のもう１つの穴23h、上方要素18の溝27を順次
遅り、そしてタンク28に接続された溝28へ流れ込む。
薄壁22の穴23eを通り、次いで下半分部乃至要素20の溝2
4、薄壁22の穴23f、上方要素18の溝26、薄壁22のもう１
つの口径を計測された穴乃至孔23g、下方要素20の溝2
5、薄壁22のもう１つの穴23h、上方要素18の溝27を順次
遅り、そしてタンク28に接続された溝28へ流れ込む。
従つて本発明によれば相互に緊密に係合し合つていると
共に油の流れに介入する一方で２つのチヤンバとタンク
との間の双方向油流通を可能にする曲りくねつた通路を
定めるたつた３つの要素から構成された緩衝装置を得る
ことができる。
共に油の流れに介入する一方で２つのチヤンバとタンク
との間の双方向油流通を可能にする曲りくねつた通路を
定めるたつた３つの要素から構成された緩衝装置を得る
ことができる。
勿論本発明はあくまで例示として説明及び図示された実
施例に限定されるものではない。
施例に限定されるものではない。
例えば面取りされた各円筒形要素18、20は本発明の範囲
を越えない範囲でずれの方向を向いていてもよい。
を越えない範囲でずれの方向を向いていてもよい。
従つて本発明は、本発明の要旨に従つて実施される限り
すべての技術的均等物及びその組合せを包含するもので
ある。
すべての技術的均等物及びその組合せを包含するもので
ある。
第１図は公知の型の高さ修正装置の断面図である。 第２図は第１図における線II−IIに沿つた断面図であ
る。 第３図は第２図において矢印IIIによつて指示された部
分の拡大図である。 第４図は第５図、６図、７図における線IV−IV上に乗つ
た油圧流体用の入口と出口を通る本発明の緩衝装置の縦
断面図である。 第５図は緩衝装置の上半分を表わす、第４図における矢
印Ｖの方向からみた頂面図である。 第６図は緩衝装置の下半分を表わす、第４図における矢
印VIの方向からみた頂面図であり、この下半分は第５図
に示された上半分とは独立している。 第７図は上半分を除去して描かれた緩衝装置の、第４図
における矢印VIIの方向から見た端面図である。 １ 高さ修正装置本体 ２〜４……通路 ５……スリーブ ６〜８……通路 ９……スライド 11、12……膜 13、14……チヤンバ 15……孔 16、17……リング（ダンパー） 18、20……円筒形要素 19、21……傾斜面取り部 24〜27……溝
る。 第３図は第２図において矢印IIIによつて指示された部
分の拡大図である。 第４図は第５図、６図、７図における線IV−IV上に乗つ
た油圧流体用の入口と出口を通る本発明の緩衝装置の縦
断面図である。 第５図は緩衝装置の上半分を表わす、第４図における矢
印Ｖの方向からみた頂面図である。 第６図は緩衝装置の下半分を表わす、第４図における矢
印VIの方向からみた頂面図であり、この下半分は第５図
に示された上半分とは独立している。 第７図は上半分を除去して描かれた緩衝装置の、第４図
における矢印VIIの方向から見た端面図である。 １ 高さ修正装置本体 ２〜４……通路 ５……スリーブ ６〜８……通路 ９……スライド 11、12……膜 13、14……チヤンバ 15……孔 16、17……リング（ダンパー） 18、20……円筒形要素 19、21……傾斜面取り部 24〜27……溝
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−81246（ＪＰ，Ａ) 特公 昭60−53213（ＪＰ，Ｂ２) 米国特許2757376（ＵＳ，Ａ)
Claims (5)
- 【請求項１】液体タンクを２つのチャンバ（13、14）に
接続し、一方又は他方のチャンバと液体タンクとの間で
液体の双方向の自由な流通を許容するようにした水力学
的回路において使用される緩衝装置において、 斜めに面取りされ、それにより傾斜接合面を画成しなが
ら相互に適合するようにされる２つの楕円形表面（19、
21）を画成する２つの円筒形要素（18、20）、及び複数
の透孔（23a〜23h）を具備すると共に前記２つの楕円形
表面の間において前記接合面に流体密封関係に配置され
る薄壁（22）を含み、 前記楕円形表面の各々は、複数の溝（24〜27）を備え、
該複数の溝は、円筒形要素の一方が他方の要素に対して
180゜回転されるとき、互いに同一であるように配置さ
れ、前記複数の溝は、前記薄壁の透孔と一緒に、曲がり
通路を画成し、該曲がり通路は、前記液体タンクと２つ
のチャンバの一方又は他方との間で液体の双方向の自由
な流通を可能にするがその流速を減少させることを特徴
とする緩衝装置。 - 【請求項２】特許請求の範囲第１項に記載の緩衝装置に
おいて、前記２つの円筒形要素（18、20）は、前記傾斜
接合面のほぼ中央に位置され液体タンクに接続される環
状溝（28）を備え、前記複数の溝は、薄壁の透孔と共
に、前記環状溝と前記２つのチャンバとにそれぞれ接続
される２つの水力学的回路を画成することを特徴とする
緩衝装置。 - 【請求項３】特許請求の範囲第１項に記載の緩衝装置に
おいて、前記楕円面及び薄壁は、前記楕円面と薄壁との
単なる係合により流体密封となるように滑らかにされる
ことを特徴とする緩衝装置。 - 【請求項４】特許請求の範囲第１項に記載の緩衝装置に
おいて、各円筒形要素（18、20）は、それぞれ他の円筒
形要素に設けた少なくとも１つの突出部材（36）及び１
つの切欠（37）と協働する少なくとも１つの突出部材
（36）及び１つの切欠（37）を具備し、前記薄壁は、前
記突出部材及び切欠に係合する切欠（38）を含むことを
特徴とする緩衝装置。 - 【請求項５】水力学的圧空気圧サスペンションを有する
車両の高さ修正装置において、本体（１）、該本体内に
摺動可能に装着される摺動弁（９）、液体を収容すると
共に前記摺動弁に取り付けられた変形可能な壁を備える
２つのチャンバ（13、14）、本体に設けられ、それぞれ
サスペンション、圧力源及び液体タンクに接続される３
つのダクト（２、３、４）、両チャンバを液体タンクへ
接続する連通手段、及び該連通手段内に設けられる緩衝
装置を含み、サスペンションに接続されるダクト（２）
は、摺動弁（９）の位置に応じ圧力源又は液体タンクの
いずれか一方へ連通されるようにされ、 前記緩衝装置は、斜めに面取りされ、それにより傾斜接
合面を画成しながら相互に適合するようにされる２つの
楕円形表面（19、21）を画成する２つの円筒形要素（1
8、20）、及び複数の透孔（23a〜23h）を具備すると共
に前記２つの楕円形表面の間において前記接合面に流体
密封関係に配置される薄壁（22）を含み、 前記楕円形表面の各々は、複数の溝（24〜27）を備え、
該複数の溝は、円筒形要素の一方が他方の要素に対して
180゜回転されるとき、互いに同一であるように配置さ
れ、前記複数の溝は、前記薄壁の透孔と一緒に、曲がり
通路を画成し、該曲がり通路は、前記液体タンクと２つ
のチャンバ（13、14）の一方又は他方との間で液体の双
方向の自由な流通を可能にするがその流速を減少させる
ことを特徴とする修正装置。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR8510187A FR2584468B1 (fr) | 1985-07-03 | 1985-07-03 | Dispositif amortisseur et correcteur de hauteur de vehicule utilisant ce dispositif |
| FR8510187 | 1985-07-03 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPS628809A JPS628809A (ja) | 1987-01-16 |
| JPH07115573B2 true JPH07115573B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=9320943
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP61157175A Expired - Fee Related JPH07115573B2 (ja) | 1985-07-03 | 1986-07-03 | 緩衝装置及びこの種の装置を使用した車両の高さ修正装置 |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US4747585A (ja) |
| EP (1) | EP0207855B1 (ja) |
| JP (1) | JPH07115573B2 (ja) |
| DE (1) | DE3660578D1 (ja) |
| FR (1) | FR2584468B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6431602B1 (en) | 2000-10-23 | 2002-08-13 | Daimlerchrysler Corporation | Method and apparatus for securing an engine mount to a motor vehicle body |
Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2757376A (en) | 1953-11-30 | 1956-07-31 | Andre Citroeu Sa | Autoamtic load responsive suspension for vehicles |
Family Cites Families (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US1835047A (en) * | 1929-09-30 | 1931-12-08 | Hill Diesel Engine Company | Filter for fuel injection lines of internal combustion engines |
| US2210448A (en) * | 1938-08-05 | 1940-08-06 | Dodge Emulsor Corp | Homogenizing head |
| GB728495A (en) * | 1952-12-08 | 1955-04-20 | British Thomson Houston Co Ltd | Improvements in and relating to dash-pot type shock absorbers |
| NL237321A (ja) * | 1958-04-10 | 1900-01-01 | ||
| DE1210339B (de) * | 1959-10-21 | 1966-02-03 | Rheinmetall Gmbh | Hydraulischer Schwingungsdaempfer, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge |
| US3103234A (en) * | 1961-02-08 | 1963-09-10 | Beloit Iron Works | Fluid flow surge dampening system |
| DE1298806B (de) * | 1966-03-24 | 1969-10-02 | Daimler Benz Ag | Druckmittelbetaetigtes Steuerventil, insbesondere fuer die Regelanlage zur Niveauregelung von Kraftfahrzeug-OEl-Luftfederungen |
| FR1505983A (fr) * | 1966-12-22 | 1967-12-15 | Langen & Co | Soupape d'étranglement à rondelles élastiques bilatérales |
| GB2043951A (en) * | 1979-01-09 | 1980-10-08 | Hayden Nilos Conflow Ltd | Device for Damping Oscillations In Pressure Fluid |
| JPS5881246A (ja) * | 1981-11-09 | 1983-05-16 | Nissan Motor Co Ltd | パワ−ユニツトのマウンテイング装置 |
| JPS6053213A (ja) * | 1983-08-31 | 1985-03-26 | Yunipura Kk | 複合軸受ならびにその製造方法 |
-
1985
- 1985-07-03 FR FR8510187A patent/FR2584468B1/fr not_active Expired
-
1986
- 1986-06-26 EP EP86401416A patent/EP0207855B1/fr not_active Expired
- 1986-06-26 DE DE8686401416T patent/DE3660578D1/de not_active Expired
- 1986-07-02 US US06/881,267 patent/US4747585A/en not_active Expired - Lifetime
- 1986-07-03 JP JP61157175A patent/JPH07115573B2/ja not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US2757376A (en) | 1953-11-30 | 1956-07-31 | Andre Citroeu Sa | Autoamtic load responsive suspension for vehicles |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| EP0207855A1 (fr) | 1987-01-07 |
| FR2584468B1 (fr) | 1987-11-20 |
| FR2584468A1 (fr) | 1987-01-09 |
| JPS628809A (ja) | 1987-01-16 |
| US4747585A (en) | 1988-05-31 |
| DE3660578D1 (en) | 1988-09-29 |
| EP0207855B1 (fr) | 1988-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US9435394B2 (en) | Damping device | |
| US4899853A (en) | Hydraulic shock-absorber and vibration damper with an inner tube | |
| US4458888A (en) | Dampening device | |
| CN100522715C (zh) | 一种减振器及其制作方法 | |
| US5913391A (en) | Damper | |
| KR102338556B1 (ko) | 감쇠력 가변식 쇽업소버 | |
| EP0905408A2 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| GB2111168A (en) | Hydraulic damper with bypass | |
| US20090145706A1 (en) | Arrangement for telescopic fork leg with parallel damping | |
| JP3733495B2 (ja) | 減衰力調整式油圧緩衝器 | |
| US20090115159A1 (en) | Arrangement for telescopic fork leg with parallel damping | |
| JPS5973673U (ja) | 四方ポペツト弁組立体 | |
| FI76195B (fi) | Ventil. | |
| US20010006269A1 (en) | Vehicle suspension apparatus | |
| JP5116451B2 (ja) | 油圧緩衝器 | |
| US4653735A (en) | Suspension for vehicle | |
| KR102582860B1 (ko) | 완충기 | |
| KR19980063838A (ko) | 내장된 밸브요소를 가진 마찰크러치의 유압조작장치 | |
| US6644635B2 (en) | Hydraulically damping elastomer bearing | |
| US4747585A (en) | Damping device and vehicle height corrector using such a device | |
| EP4729812A1 (en) | Fluid control valve | |
| US4595031A (en) | Tube separator device | |
| CN118786296A (zh) | 阻尼阀及缓冲器 | |
| JPH048670B2 (ja) | ||
| JPH10267464A5 (ja) |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |