JPH07115588B2 - ウエザストリップの端末取付構造 - Google Patents
ウエザストリップの端末取付構造Info
- Publication number
- JPH07115588B2 JPH07115588B2 JP2157314A JP15731490A JPH07115588B2 JP H07115588 B2 JPH07115588 B2 JP H07115588B2 JP 2157314 A JP2157314 A JP 2157314A JP 15731490 A JP15731490 A JP 15731490A JP H07115588 B2 JPH07115588 B2 JP H07115588B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- weather strip
- terminal portion
- panel
- protrusion
- door
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Vehicle Waterproofing, Decoration, And Sanitation Devices (AREA)
- Seal Device For Vehicle (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本発明は、自動車ボデーのドア開口あるいはドアの外周
に沿って装着するウエザストリップの端末の取付構造に
関するものである。
に沿って装着するウエザストリップの端末の取付構造に
関するものである。
［従来技術］ この種のウエザストリップは一般に中空状のシール部を
備えた押出成形体で、その端末にはボデーパネル面ある
いはドアパネル面に沿う形状の型成形端末部が接続さ
れ、該端末部はビス等の手段で上記パネルにねじ締め固
定される（実開昭61−42321号）。
備えた押出成形体で、その端末にはボデーパネル面ある
いはドアパネル面に沿う形状の型成形端末部が接続さ
れ、該端末部はビス等の手段で上記パネルにねじ締め固
定される（実開昭61−42321号）。
例えば第８図に示すハードトップ型自動車において、ル
ーフサイド１にはこれに沿ってドアガラス外周をシール
する中空状のウエザストリップが取付けられている。こ
のウエザストリップの端部、例えば後端Ａでは、第９図
に示すように、押出成形ウエザストリップ４の端末に、
型成形で端末部５が形成されている。この端末部５には
板状の補強インサート６が埋設されている。そして第９
図および第10図に示すように端末部５は複数個所でイン
サート６を介してボデーパネル２にビス７にて固定され
ている。
ーフサイド１にはこれに沿ってドアガラス外周をシール
する中空状のウエザストリップが取付けられている。こ
のウエザストリップの端部、例えば後端Ａでは、第９図
に示すように、押出成形ウエザストリップ４の端末に、
型成形で端末部５が形成されている。この端末部５には
板状の補強インサート６が埋設されている。そして第９
図および第10図に示すように端末部５は複数個所でイン
サート６を介してボデーパネル２にビス７にて固定され
ている。
この場合、端末部５を正確に位置決めし、複数個所でビ
ス締めするには時間がかかって作業性がよくない。ま
た、ビス締め個所は端末部５と接する相手部材、本例で
はドアガラス周縁部とのシール線Ｓを避けた場所としな
ければならない。従ってビス締め個所は制約される。そ
こで、ビス締めを１個所のみとすることも考えられる
が、１個所では端末部５の端縁に浮き上りが生じるとと
もに、ビス締め時に端末部５全体が回転変形してしま
い、シール性が悪くなったり、あるいは端末部５の変形
を修正するには時間を要した。
ス締めするには時間がかかって作業性がよくない。ま
た、ビス締め個所は端末部５と接する相手部材、本例で
はドアガラス周縁部とのシール線Ｓを避けた場所としな
ければならない。従ってビス締め個所は制約される。そ
こで、ビス締めを１個所のみとすることも考えられる
が、１個所では端末部５の端縁に浮き上りが生じるとと
もに、ビス締め時に端末部５全体が回転変形してしま
い、シール性が悪くなったり、あるいは端末部５の変形
を修正するには時間を要した。
［本発明が解決しようとする課題］ そこで本発明は、ボデーやドアのパネルに対する位置決
めが容易であるとともに、１個所のねじ締めで安定した
取付状態とすることができ、かつねじ締め時に端末部に
回転が生じない取付作業性良好なウエザストリップの端
末取付構造を提供することを目的とする。
めが容易であるとともに、１個所のねじ締めで安定した
取付状態とすることができ、かつねじ締め時に端末部に
回転が生じない取付作業性良好なウエザストリップの端
末取付構造を提供することを目的とする。
［課題を解決するための手段］ 本発明は、第１図ないし第３図に例示するように、端末
部５に埋設する補強インサート６には突起61を設けると
ともに端末部５には突起61を包む突出部51を形成し、一
方、パネル２には突出部51と対応する位置に穴21を設
け、この穴21に上記突出部51を挿入し位置決めした状態
で、適宜の個所で端末部５をパネル２にねじ締め固定す
る取付構造とする。
部５に埋設する補強インサート６には突起61を設けると
ともに端末部５には突起61を包む突出部51を形成し、一
方、パネル２には突出部51と対応する位置に穴21を設
け、この穴21に上記突出部51を挿入し位置決めした状態
で、適宜の個所で端末部５をパネル２にねじ締め固定す
る取付構造とする。
［作用・効果］ 本発明の取付構造では、突出部51により端末部５を容易
かつ正確にボデーやドアのパネル２に位置決めでき、か
つ突出部51にて位置決めした上でねじ締めするので、端
末部５全体が回転することなく、かつ、ねじ締め個所は
１個所ですむので、シール線を避けて適宜の場所を選ぶ
ことができる。また突出部51はその中に補強インサート
６の突起61が埋設されているから、ねじ締め時の回転ト
ルクにより突出部51が変形したり、破損したりすること
はない。
かつ正確にボデーやドアのパネル２に位置決めでき、か
つ突出部51にて位置決めした上でねじ締めするので、端
末部５全体が回転することなく、かつ、ねじ締め個所は
１個所ですむので、シール線を避けて適宜の場所を選ぶ
ことができる。また突出部51はその中に補強インサート
６の突起61が埋設されているから、ねじ締め時の回転ト
ルクにより突出部51が変形したり、破損したりすること
はない。
［実施例」 第１図ないし第３図に示す第１の実施例において、スポ
ンジゴムを押出成形した中空状のウエザストリップ４の
端末には、ボデーパネル面に沿う形状とした型成形端末
部５が接続形状してある。端末部５には板金の補強イン
サート６が埋設してある。インサート６には切り起し状
に突起61が形成してある。この突起61は端末部５の取付
面よりも更に突出しており、端末部５には突起61を内包
するように突出部51が形成してある。なお、補強インサ
ート６には、ボデーパネル２へのビス締め個所に、ビス
孔が形成してある。
ンジゴムを押出成形した中空状のウエザストリップ４の
端末には、ボデーパネル面に沿う形状とした型成形端末
部５が接続形状してある。端末部５には板金の補強イン
サート６が埋設してある。インサート６には切り起し状
に突起61が形成してある。この突起61は端末部５の取付
面よりも更に突出しており、端末部５には突起61を内包
するように突出部51が形成してある。なお、補強インサ
ート６には、ボデーパネル２へのビス締め個所に、ビス
孔が形成してある。
端末部５の型成形は、ウエザストリップ４の端末および
補強インサート６を金型のキャビテイにセットし、キャ
ビテイにインサート６を包むようにソリッドゴム材を注
入することによりなされる。
補強インサート６を金型のキャビテイにセットし、キャ
ビテイにインサート６を包むようにソリッドゴム材を注
入することによりなされる。
このように成形した端末部５を有するウエザストリップ
４を自動車に装着するには、ルーフサイド１（第８図）
に沿って設けたリテーナにウエザストリップ４を嵌め込
む。そして第３図に示すように端末部５の突出部51に対
応してボデーパネル２に予め形成した穴21に突出部51を
押込んで端末部５を位置決めした上で、第10図に示すよ
うにボデーパネル２にビス７にてねじ締め固定する。
４を自動車に装着するには、ルーフサイド１（第８図）
に沿って設けたリテーナにウエザストリップ４を嵌め込
む。そして第３図に示すように端末部５の突出部51に対
応してボデーパネル２に予め形成した穴21に突出部51を
押込んで端末部５を位置決めした上で、第10図に示すよ
うにボデーパネル２にビス７にてねじ締め固定する。
上記において、ボデーパネル２に形成された穴21の径は
突出部51の外径よりも若干小さく形成されている。
突出部51の外径よりも若干小さく形成されている。
そして、突出部51の押し込み時には、ソリッドゴム製の
突出部51が弾性変形して容易に押し込まれ、その後は、
自身の有するゴム弾性により復元して上記の穴21の周縁
と確実に接触するため、その位置決めが正確となる。
突出部51が弾性変形して容易に押し込まれ、その後は、
自身の有するゴム弾性により復元して上記の穴21の周縁
と確実に接触するため、その位置決めが正確となる。
なお、突出部51の形状を第６図に示すような、先端側で
径が大きくされて抜け止め可能な形状とすれば穴21の径
を、挿入される部位での突出部51の外径と同じ設定して
もよい。また、本実施例ではソリッドゴム製のものを示
したが、突出部51はスポンジゴム製でもよい。
径が大きくされて抜け止め可能な形状とすれば穴21の径
を、挿入される部位での突出部51の外径と同じ設定して
もよい。また、本実施例ではソリッドゴム製のものを示
したが、突出部51はスポンジゴム製でもよい。
第４図ないし第７図は本発明を他のウエザストリップに
適用した第２の実施例を有するものである。
適用した第２の実施例を有するものである。
第４図に示すように自動車のリヤドア３のドアサッシ31
の前縁上部には、フロントドアのドアサッシ後縁上部と
の間をシールするとともにセンタピラーを覆う中空状の
ウエザストリップ4Aが取付けられている。第５図に示す
ようにウエザストリップ4Aの上端には内部に補強インサ
ート６を埋設した平板上の取付部を有する型成形の端末
部5Aが形成してある。そして第６図に示すように上記第
１の実施例と同様、補強インサート６には突起61が形成
され、端末部5Aには突起61を内包する突出部51が形成さ
れており、この突出部51はドアサッシ31の上端コーナ部
のインナー側のドアパネル32設けた穴33に押込むことに
より端末部5Aを位置決めする。そして第７図に示すよう
に位置決め個所とは別の位置で端末部5Aはドアパネル32
にボルト8a、ナット8bによりねじ締めされる。９はワッ
シャである。
の前縁上部には、フロントドアのドアサッシ後縁上部と
の間をシールするとともにセンタピラーを覆う中空状の
ウエザストリップ4Aが取付けられている。第５図に示す
ようにウエザストリップ4Aの上端には内部に補強インサ
ート６を埋設した平板上の取付部を有する型成形の端末
部5Aが形成してある。そして第６図に示すように上記第
１の実施例と同様、補強インサート６には突起61が形成
され、端末部5Aには突起61を内包する突出部51が形成さ
れており、この突出部51はドアサッシ31の上端コーナ部
のインナー側のドアパネル32設けた穴33に押込むことに
より端末部5Aを位置決めする。そして第７図に示すよう
に位置決め個所とは別の位置で端末部5Aはドアパネル32
にボルト8a、ナット8bによりねじ締めされる。９はワッ
シャである。
しかして本発明の取付構造によれば、ウエザストリップ
の端末部の取付作業性は大きく向上する。また１個所の
ねじ締めで安定な取付状態を実現できる。また、ねじ締
め個所が少くできるので取付部の外観もよく、また、ね
じ部材がシール性を損ねることがない。
の端末部の取付作業性は大きく向上する。また１個所の
ねじ締めで安定な取付状態を実現できる。また、ねじ締
め個所が少くできるので取付部の外観もよく、また、ね
じ部材がシール性を損ねることがない。
第１図ないし第３図は本発明の第１の実施例を示すもの
で、第１図は自動車のルーフサイドに装着されるウエザ
ストリップの端末部の斜視図、第２図は補強インサート
の要部斜視図、第３図の第１図のIII−III線に沿う位置
でのボデーパネルへの取付状態断面図、第４図ないし第
７図は本発明の第２の実施例を示すもので、第４図はリ
ヤドアに取付けたウエザストリップを示す図、第５図は
第４図のＢ部の拡大図、第６図および第７図はそれぞれ
第５図のVI−VI線、VII−VII線に沿う断面図、第８図は
自動車の側面図、第９図は自動車のルーフサイドに沿う
ウエザストリップの第８図のＡ部に位置する端末部の斜
視図、第10図は第９図のＸ−Ｘ線に沿うウエザストリッ
プの取付状態断面図である。 １……ルーフサイド ２……ボデーパネル 21……ボデーパネルの穴 ３……リヤドア 31……ドアフレーム 32……ドアパネル 33……ドアパネルの穴 ４、4A……ウエザストリップ ５、5A……端末部 51……突出部 ６……インサート 61……突起 ７、8a、8b……ねじ締め手段
で、第１図は自動車のルーフサイドに装着されるウエザ
ストリップの端末部の斜視図、第２図は補強インサート
の要部斜視図、第３図の第１図のIII−III線に沿う位置
でのボデーパネルへの取付状態断面図、第４図ないし第
７図は本発明の第２の実施例を示すもので、第４図はリ
ヤドアに取付けたウエザストリップを示す図、第５図は
第４図のＢ部の拡大図、第６図および第７図はそれぞれ
第５図のVI−VI線、VII−VII線に沿う断面図、第８図は
自動車の側面図、第９図は自動車のルーフサイドに沿う
ウエザストリップの第８図のＡ部に位置する端末部の斜
視図、第10図は第９図のＸ−Ｘ線に沿うウエザストリッ
プの取付状態断面図である。 １……ルーフサイド ２……ボデーパネル 21……ボデーパネルの穴 ３……リヤドア 31……ドアフレーム 32……ドアパネル 33……ドアパネルの穴 ４、4A……ウエザストリップ ５、5A……端末部 51……突出部 ６……インサート 61……突起 ７、8a、8b……ねじ締め手段
Claims (1)
- 【請求項１】ウエザストリップの端末部を自動車のボデ
ーパネルまたはドアパネル等のパネルに固定する取付構
造において、端末部に埋設した補強インサートに端末部
のパネルへの取付面よりも突出する突起を形成するとと
もに端末部には上記突起を内包して取付面から突出する
突出部を形成する一方、パネルには上記突出部を挿入す
る穴を設け、該穴に上記突出部を挿入して位置決めした
状態で端末部をパネルにねじ締め固定してなるウエザス
トリップの端末取付構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2157314A JPH07115588B2 (ja) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | ウエザストリップの端末取付構造 |
| US07/962,020 US5214879A (en) | 1990-06-15 | 1992-10-15 | Weather strip |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2157314A JPH07115588B2 (ja) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | ウエザストリップの端末取付構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0450029A JPH0450029A (ja) | 1992-02-19 |
| JPH07115588B2 true JPH07115588B2 (ja) | 1995-12-13 |
Family
ID=15646979
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2157314A Expired - Lifetime JPH07115588B2 (ja) | 1990-06-15 | 1990-06-15 | ウエザストリップの端末取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07115588B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7267623B2 (en) * | 2005-11-14 | 2007-09-11 | Bridgestone Sports Co., Ltd. | Golf ball |
-
1990
- 1990-06-15 JP JP2157314A patent/JPH07115588B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0450029A (ja) | 1992-02-19 |
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