JPH0711652Y2 - 車両用リヤシートアームレスト構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この考案は、車両のリヤシートに附設されるアームレス
トの構造に関する。

（従来の技術） 従来、この種の車両のリヤシートに附設されるアームレ
ストとしては、例えば第６図に示すように、リヤシート
１のシートバック２のほぼ中央部に形成した収納凹部３
に附設されるボックス付きアームレスト４内に機能品ス
イッチや電話機等を格納した場合にアームレスト４を引
出した場合にその後端部側にこれら機器の電気配線、フ
レーム等が露出するため、これらを遮蔽した見栄えを向
上するため収納凹部３とアームレスト４後端部との間に
シート状のカバー部材５が附設されていた。

（解決しようとする課題） しかしながら、このカバー部材５はアームレスト４を格
納した時その動きが定まらないため、アームレスト４と
格納凹部３との間にシワ状に挟まれてシワ６が発生する
とともに、このシワ６に基因してアームレスト４の蓋体
表面側に凹部７が発じて、引出した場合に外観を損う等
の問題点があった。

本考案は、上記従来の問題点を解決すべくなされたもの
で、カバー部材にシワを生ずることのないアームレスト
構造を提供することを目的とするものである。

（課題を解決するための手段） 本考案は、上記技術課題を解決するため、車両のリヤシ
ートのシートバックに凹設された格納凹部に回動可能に
格納され、かつ回動中心側の後端部に電気配線等を接続
されたアームレストであって、該アームレスト後端部と
格納凹部との間には格納凹部に取付挿入可能な幅を有
し、同幅左右を折返し状に縫着してほぼ直線状に弾性復
元可能な縫い縁部を有する合成樹脂材等からなるラミネ
ートシート部材を介装するとともに、前記左右の縫い縁
部の折返し縁のほぼ中央部にカット凹部を形成し、ま
た、前記ラミネートシート部材の取付端部間には所定の
長さを有して同シート部材を左右のカット凹部を中心と
して上方へ折畳み指向可能に伸縮可能な弾性部材を取付
ける構成とした車両用リヤシートアームレスト構造に存
する。

（作用） 本考案は、上記構成としたことにより、ラミネートシー
ト部材はアームレストの格納時には格納凹部との間にそ
のカット凹部より折畳み状に、同アームレストの引出し
時には電気配線等の上方を展開遮蔽可能に機能する。

（実施例） 次に、本考案の一実施例を図面にしたがって説明する
と、図中11は車両のリヤシートであって、シートクッシ
ョン12とシートバック13とより構成され、このシートバ
ック13のほぼ中央部にはアームレスト17を格納可能に格
納凹部14が形成され、同格納凹部14の左右の所定位置に
は対応してアームレスト取付ブラケット15が設けられ
て、同ブラケット15間には軸ピン16を介して回動可能に
アームレスト17が取付けられている。

このアームレスト17はボックスタイプのものであって、
電話機、機能スイッチ等を格納可能なボックス本体18と
蓋体19とから構成され、同ボックス本体18の後端部より
これに格納機器の電気配線20が延出されて電源側に接続
されている。このように設けられたアームレスト17の後
端部と格納凹部14との間には電気配線20を遮蔽可能とす
るラミネートシート部材21が取付けられている。

このラミネートシート部材21はリヤシート11の表皮材と
同質の例えばファブリック、塩化ビニルレザー等からな
る表皮材22の裏面には所定の板厚（３〜5mm程度）を有
するウレタンフォーム23が接着剤等により接着されて弾
性を有するラミネートシートシートに成形され、このシ
ート部材21の左右は所定の幅で折返し縁25が折返し状に
設けられて縫着26されて縫い縁部24が形成され、この縫
い縁部24は他のシート部分に比し若干の剛性を有する直
線状に形成されて外力により弾性変形しても外力を解く
と元の直線状に復元可能に形成され、また、この左右の
折返し縁25のほぼ中央部には略Ｖ字形状のカット凹部27
が形成されて同部分が脆弱化されて、同カット凹部27を
結ぶ線を中心として２つ折り状に折曲可能に形成され、
この２つ折り状のアームレスト17側の折曲シート21aの
背面には折返し縁25を縫着26する際に同シート21aに沿
う略方形状で薄肉状の合成樹脂プレート28が一体に縫着
26されている。また、ラミネートシート部材21の取付け
側の端縁間には帯状で所定の長さを有して同シート部材
21をカット凹部27間で上方へ指向して折曲可能とする伸
縮可能な例えばゴムバンド等の弾性部材29が縫着されて
いる。このように形成されたラミネートシート部材21の
折曲シート21aの端縁はアームレスト17の後端部側に縫
着され、また、他方の折曲シート21bの端縁は面ファス
ナ等により格納凹部14の所定の位置に着脱可能に取付け
られている。

さて、本実施例は車両のリヤシート11のシートバック13
に凹設された格納凹部14に回動可能に格納され、かつ回
動中心側の後端部に電気配線20等を接続されたアームレ
スト17であって、該アームレスト17後端部と格納凹部14
との間には格納凹部14に取付挿入可能な幅を有し、同幅
左右を折返し状に縫着26してほぼ直線状に弾性復元可能
な縫い縁部24を有する合成樹脂材等からなるラミネート
シート部材21を介装するとともに、左右の縫い縁部24の
ほぼ中央部にその折返し縁25に略Ｖ字形状のカット凹部
27を形成して折畳み可能に設け、このシート部材21の一
方の折曲シート21aの背面に合成樹脂プレート28を添設
し、また、ラミネートシート部材21の取付端部間には所
定の長さを有して同シート部材21を左右のカット凹部27
を中心として上方へ折畳み指向可能に伸縮可能な弾性部
材29を取付ける構成としたものである。したがって、ア
ームレスト17を格納凹部14に格納した状態ではラミネー
トシート部材21は脆弱部のカット凹部27間を中心として
上方へ２つ折り状に立上ってアームレスト17と格納凹部
14の底部との間に位置されている。この状態よりアーム
レスト17を軸ピン16を中心として回動して引出していく
と、弾性部材29はほぼ直線状に弾性伸長されるととも
に、２つ折畳み状のラミネートシート部材21は展開さ
れ、アームレスト17がシートクッション12上に載置され
た状態でシート部材21は例えば図示のように断面略山形
状に展開されて電気配線20の上方は遮蔽されている。こ
の状態で断面略山形状に展開されたシート部材21を手で
押えると下方へ変形するが、外力を解くとラミネートシ
ートの弾性力および左右の縫い縁部24の弾性復元力によ
り元の略山形状に復元される。また、アームレスト17の
折曲シート21aには樹脂プレート28を添設したのでシワ
等の発生は防止されて見栄えを向上することができる。
また、アームレスト17を格納していくと、シート部材21
の両端に縫着した弾性部材29は弾性収縮され、この収縮
力によりシート部材21は脆弱部のカット凹部27の部分よ
り上方へ指向して折曲されていき、アームレスト17が格
納凹部14へ格納されると折曲シート21a,21bはその左右
の縫い縁部24によりシート部分はほぼ平面状態を維持す
るとともに、アームレスト17側の折曲シート21aに樹脂
プレート28を添設したことと相俟ってシワ状に折畳まれ
ることがなく、これによりアームレスト17の蓋体19の表
面側に凹部の発生することが解消されて引出した場合の
見栄えを向上することができる。また、弾性部材29を設
けたことで、アームレスト17の格納時の操作力を軽減す
ることができる。

なお、上記実施例においては、ラミネートシート部材21
を展開した場合、断面略山形状に展開するように例示し
たが、これに限定するものではなく、例えば、ほぼ水平
状に展開するよう構成してもよく、この場合にはシート
部材21の下方への落込みは弾性部材29により規制され、
また、アームレスト17の格納時には上記実施例と同様に
弾性部材29によりシート部材21はカット凹部27部分より
上方へ指向して折曲されて折畳み状に格納される。ま
た、折曲シート21a側に樹脂プレート28を添設して例示
してが、これに限定するものではなく、省略する構成で
もよく、この場合折曲シート21a,21bは左右の縫い縁部2
4のより平面状態を維持することができてシワ状に折畳
まれることが防止される。また、必要があれば折曲シー
ト21b側にも合成樹脂プレート28を添設してもよい。ま
た、カット凹部27を略Ｖ字形状に形成して例示したが、
これに限定するものではなく、例えば四角形状の切込み
凹部であってもよく、要は脆弱部を形成する形状であれ
ばよい。

（考案の効果） さて、本考案は車両のリヤシートのシートバックに凹設
された格納凹部に回動可能に格納され、かつ回動中心側
の後端部に電気配線等を接続されたアームレストであっ
て、該アームレスト後端部と格納凹部との間には格納凹
部に取付挿入可能な幅を有し、同幅左右を折返し状に縫
着してほぼ直線状に弾性復元可能な縫い縁部を有する合
成樹脂材等からなるラミネートシート部材を介装すると
ともに、前記左右の縫い縁部の折返し縁のほぼ中央部に
カット凹部を形成し、また、前記ラミネートシート部材
の取付端部間には所定の長さを有してシート部材を左右
のカット凹部を中心として上方へ折畳み指向可能に伸縮
可能な弾性部材を取付ける構成としたことにより、ラミ
ネートシート部材は弾性部材を介してカット凹部よりそ
の両側の折曲シートは常に一定方向へ折畳まれて格納凹
部とアームレストとの間にシワ状となることなく平面状
を維持して格納され、これによりアームレストの蓋体側
に凹部の発生が防止されてシートの仕上り品質を維持す
ることができ、また、弾性部材によりアームレストの格
納時の操作力を軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

図面は、本考案の一実施例を示し、第１図はアームレス
トの斜視図、第２図はラミネートシート部材の拡大斜視
図、第３図はラミネートシート部材の一部を破断した屈
曲部の拡大図、第４図はアームレストを格納してラミネ
ートシート部材を折畳み状に納めた側面図、第５図はア
ームレストを引出してラミネートシート部材を展開した
側面図、第６図はリヤシートの一部斜視図、第７図、第
８図は従来例である。 11……リヤシート 13……シートバック 14……格納凹部 20……電気配線 21……ラミネートシート 24……縫い縁部 25……折返し縁 26……縫着 27……カット凹部 29……弾性部材

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】車両のリヤシートのシートバックに凹設さ
   れた格納凹部に回動可能に格納され、かつ回動中心側の
   後端部に電気配線等を接続されたアームレストであっ
   て、該アームレスト後端部と格納凹部との間には格納凹
   部に取付挿入可能な幅を有し、同幅左右を折返し状に縫
   着してほぼ直線状に弾性復元可能な縫い縁部を有する合
   成樹脂材等からなるラミネートシート部材を介装すると
   ともに、前記左右の縫い縁部の折返し縁のほぼ中央部に
   カット凹部を形成し、また、前記ラミネートシート部材
   の取付端部間には所定の長さを有して同シート部材を左
   右のカット凹部を中心として上方へ折畳み指向可能に伸
   縮可能な弾性部材を取付ける構成とした車両用リヤシー
   トアームレスト構造。