JPH07117776A - 電動モーターを備えた自動二輪車 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 車体の基本的な構造自体を変更することな
く、しかも、旋回時に充分なバンク角をとることができ
るように、自動二輪車に電動モーターを配置する。 【構成】 電動モーターを備えた自動二輪車において、
車輪のホイール７を支持するアーム部３に取り付ける電
動モーター１を、その駆動軸線がホイールの中心方向に
向かうように、車軸６に対して斜め上方に傾けて配置す
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、駆動源として電動モー
ターを備えた電動二輪車や前輪に電動モーターを付設し
て二輪駆動とした自動二輪車のように、駆動源としてあ
るいは駆動源の一つとして電動モーターを備えた自動二
輪車に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車としては、車体の中央下方に
搭載された２サイクルあるいは４サイクルのガソリンエ
ンジンにより伝動機構を介して後輪を駆動するものが従
来からその殆ど全てを占めているが、自転車に近い軽量
小型のものについては、クリーンエネルギーという観点
から、あるいは人力による駆動の補助的な手段などとし
て、電動モーターによる駆動が考えられている。

【０００３】一方、ガソリンエンジンにより後輪を駆動
する従来の自動二輪車においても、オフロードの走行性
能を高めるために前輪をも駆動する二輪駆動方式のもの
が要望されており、その場合の前輪の駆動手段として電
動モーターの使用が考えられている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の電動
二輪車あるいは二輪駆動自動二輪車のような電動モータ
ーを備えた自動二輪車においては、何れのものにおいて
も、従来からの車体の基本的な構造をできるだけ変更せ
ずに電動モーターを設置するためには、電動モーターを
従来からの車体構造に外付けにより付設するのが適当で
ある。

【０００５】ところが、サスペンションの伸縮により車
輪に対して相対的に上下動する車体部分に電動モーター
を取り付けると、駆動されるホイールと駆動源となる電
動モーターとの間にサスペンションの伸縮ストロークを
吸収するための構造（例えば、スライドスプライン構造
など）を設ける必要が生じ、結局はそのために車体のフ
ォーク幅等を変更しなければならなくなる。

【０００６】したがって、駆動されるホイールの近傍に
位置してこれと一体的に上下動するホイール支持アーム
部に電動モーターを取り付けることになるのであるが、
その場合、電動モーターの駆動軸線と車軸とが直交する
ように、すなわち、電動モーターを垂直に配置すると、
図４に示すように、電動モーター１の外径が比較的大き
なものであるため、電動モーター１とタイヤ１０とが接
触することになり、このタイヤ１０とのクリアランスを
考慮すれば、やはりフォーク２，２の幅を変更する必要
が生じてくる。

【０００７】そこで、電動モーターの駆動軸線と車軸と
が平行となるように、すなわち、電動モーターを水平に
配置すると、図５に示すように、電動モーター１が車体
幅から外側に大きく張り出し、旋回時に車体がバンク角
Ｂをとって傾斜する上での障害となる。

【０００８】本発明は、上記のような電動モーターを備
えた自動二輪車の持つ不都合を解消することを目的とし
ており、より具体的には、車体の基本的な構造自体を格
別変更することなく、しかも、旋回時に充分なバンク角
をとることができるように、自動二輪車に電動モーター
を設置することを目的としている。

【０００９】

【課題を解決するための手段】本発明は、上記の課題を
解決しかつ目的を達成するために、電動モーターを備え
た自動二輪車において、車輪のホイールを支持するアー
ム部に取り付ける電動モーターを、その駆動軸線がホイ
ールの中心方向に向かうように、車軸に対して斜め上方
に傾けて配置することを特徴とするものである。

【００１０】

【作 用】上記のような構成によって、フロントフォー
クの幅のような車体の基本的な構造に変更を加えること
なく、そのアーム部に電動モーターを取り付けても、電
動モーターがタイヤに接触するというようなことがな
く、バンク角をとって旋回した時にも電動モーターが地
面に接触するようなことはない。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の電動モーターを備えた自動二
輪車を、二輪駆動とするために前輪駆動手段として電動
モーターを付設した自動二輪車の実施例によって、図面
に基づいて説明する。

【００１２】図１は、自動二輪車の前輪付近を示すもの
で、ヘッドパイプ４とアーム３とにより伸縮自在に形成
された一対のフロントフォーク２には、アーム３の上方
にフロントフェンダー５が固定され、その下方に車軸６
が固定されていて、この車軸６上に車輪のホイール７が
回動自在に支持されている。

【００１３】このホイール７の片側には前輪を駆動する
ための電動モーター１が配置されており、その反対側に
はフロントディスクブレーキ８およびフロントブレーキ
キャリパー９が配置されている。

【００１４】図２は、そのような自動二輪車の前輪付近
における各部材の具体的な取付け構造を示すもので、フ
ロントフォーク２，２間に固定された車軸６上にベアリ
ングを介して回動自在に支持されているホイール７は、
電動モーター１取付け側にスペースを設けるために、そ
の中心が電動モーター１取付け側の反対側に偏ってお
り、この側においてフロントディスクブレーキ８がホイ
ール７の中央基部にボルト４１により固定されていると
共に、このフロントディスクブレーキ８に対してブレー
キキャリパー９が配置されている。

【００１５】このホイール７の電動モーター１取付け側
の中央基部上には、ワンウェイクラッチ１１を介して、
リングギヤー軸１２が車軸６と同心的に配置されてお
り、このリングギヤー軸１２には、その周縁に斜め内側
を向いた係合歯を持つリングギヤー１３が溶接により一
体的に固定されている。

【００１６】そして、リングギヤー１３には、その回転
軸１４ａが車軸６と所定の角度をなすようにベベルギヤ
ー１４が噛合され、このベベルギヤー１４の回転軸１４
ａの上方にはスプラインが形成されている。

【００１７】電動モーター１は、ベベルギヤー１４の上
方に配置されるもので、その駆動軸１５の下方には、ベ
ベルギヤー回転軸１４ａのスプラインと係合するスプラ
イン部１５ａが溶接により一体的に形成されている。

【００１８】上記の電動モーターとこれに続く伝動機構
は、各カバー部材がボルトで結合されて形成されるモー
ターハウジング２０とギヤーハウジング３０によって、
下記のように被覆され保持されている。

【００１９】モーターコイル部１６を覆うモーターハウ
ジング２０は、ボルト４２によって一体的に結合される
上方カバー２０ａ，下方カバー２０ｂおよびそれらの間
に位置する円筒状カバー２０ｃからなり、モーターの駆
動軸１５は上方カバー２０ａと下方カバー２０ｂとによ
って軸受部を介して支承されるもので、上方カバー２０
ａには、上方に突出した駆動軸の上端１５ｂを覆うモー
ターキャップ２１がボルト４３で固定され、下方カバー
２０ｂの下端は開口されている。

【００２０】リングギヤー軸１２，リングギヤー１３，
ベベルギヤー１４とその回転軸１４ａ等を覆うギヤーハ
ウジング３０は、リングギヤー１３とリングギヤー軸１
２の前方と側方を覆うリングギヤーカバー部３０ａと、
ベベルギヤー１４とその回転軸１４ａの側方を覆う円筒
状のベベルギヤーカバー部３０ｂと、リングギヤーカバ
ー部３０ａとベベルギヤーカバー部３０ｂの後方を閉鎖
する蓋部３０ｃとからなるものである。

【００２１】このギヤーハウジング３０において、リン
グギヤー軸１２の一端を軸受部を介して支承するリング
ギヤーカバー部３０ａと、ベベルギヤー１４の回動軸１
４ａを軸受部を介して支承するベベルギヤーカバー部３
０ｂとは、ベベルギヤー１４をリングギヤー１３に対し
て所定の角度に保持できるように、リングギヤーカバー
部３０ａの上方から円筒状のベベルギヤーカバー部３０
ｂが斜め上方に一体的に成型されているもので、リング
ギヤー軸１２の他端を軸受部を介して支承する蓋部３０
ｃは、ボルト４４によりリングギヤーカバー部３０ａに
取外し自在に固定されるものである。

【００２２】このギヤーハウジング３０のベベルギヤー
カバー部３０ｂの上端は開口されていて、ベベルギヤー
回動軸１４ａの上部はベベルギヤーカバー部３０ｂから
上方に突出しており、この突出部分には、電動モーター
駆動軸１５の下方に溶接されたスプライン部１５ａのス
プラインと係合するためのスプラインが形成されている

【００２３】なお、ギヤーハウジング３０のリングギヤ
ーカバー部３０ａの下方にはドレーンボルト５１が、蓋
部３０ｃの上方にはブリーザー５２が、それぞれ設けら
れている。

【００２４】上記のギヤーハウジング３０とモーターハ
ウジング２０は下記のように車体に固定されるものであ
る。

【００２５】すなわち、ギヤーハウジング３０は、その
中にリングギヤー１３，ベベルギヤー１４等が組み込ま
れた状態でその中心部が車軸６に貫通されて固定される
と共に、その前面が取付け金具５３によってボルト４５
でアーム部３に固定される。

【００２６】モーターハウジング２０は、車体に固定さ
れたギヤーハウジング３０のベベルギヤカバー部３０ｂ
の上端から突出しているベベルギヤ回動軸１４ａ上方の
スプラインを、モーターハウジング２０の下方カバー２
０ｂの下端開口から挿入して、電動モーター駆動軸１５
下方に溶接されたスプライン部１５ａと係合させると共
に、ギヤーハウジング３０のベベルギヤーカバー部３０
ｂとモータハウジング２０の下方カバー２０ｂとをボル
ト４６により一体的に結合することによって、ギヤーハ
ウジング３０を介して間接的に車体に固定される。

【００２７】このようにして、ベベルギヤ１４，リング
ギヤ１３，リングギヤ軸１２およびワンウェイクラッチ
１１を介してホイール７を駆動するための電動モーター
１は、図３に示すように、その駆動軸線が車軸に対して
斜め上方に傾くように配置される。

【００２８】上記のような実施例によれば、モーターコ
イル部１６を冷却風の当たり易い位置に配置でき、ベベ
ルギヤー１４からワンウェイクラッチ１１までが同じ油
室内に配置されているため、オイルの量を節約できると
共にシール部分が少なくてすみ、ディスクブレーキ８の
反対側に電動モーター１が配置されているために左右の
バランスがとれ、ギヤーハウジング３０にモーターハウ
ジング２０を組付けるだけで電動モーター１を簡単に設
置することができる。

【００２９】以上、本発明の電動モーターを備えた自動
二輪車を、二輪駆動の自動二輪車のフロントフォークの
前方に前輪駆動手段としての電動モーターを付設した一
実施例によって具体的に説明したが、本発明は、このよ
うなものにのみ限定されるものではなく、例えば、電動
モーターのみを駆動源とする電動二輪車にも適用可能で
あり、後輪を電動モーターにより駆動するものにも適用
可能であり、また、その具体的な取付け位置および取付
け構造等についても様々な実施態様を採り得るものであ
ることはいうまでもない。

【００３０】

【発明の効果】以上説明したような本発明の電動モータ
ーを備えた自動二輪車によれば、フロントフォークの幅
などの車体の基本的な構造に格別の変更を加えることな
く電動モーターを取り付けても、電動モーターがタイヤ
に接触することがなく、旋回時にも電動モーターが地面
に接触することはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す自動二輪車の一部（前
輪部分）側面図。

【図２】図１に示された実施例における電動モーターの
具体的な取付け構造を示す図１Ａ−Ａ線に沿った断面
図。

【図３】図１に示された実施例における電動モーターの
配置状態を示す説明図。

【図４】第１比較例における電動モーターの配置状態を
示す説明図。

【図５】第２比較例における電動モーターの配置状態を
示す説明図。

【符号の説明】

１ 電動モーター ３ アーム部 ６ 車軸 ７ ホイール

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輪のホイールを支持するアーム部に取
   り付けられた電動モーターが、その駆動軸線がホイール
   の中心方向に向かうように、車軸に対して斜め上方に傾
   けて配置されていることを特徴とする電動モーターを備
   えた自動二輪車。