JPH0712201Y2 - エアクッション艇のシール装置取付構造 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、高速貨客船として好適
なエアクッション艇のシール装置取付構造に関するもの
である。

【０００２】

【従来の技術】従来、高速貨客船に好適なエアクッショ
ン艇の一つとして側壁型エアクッション艇が知られてい
る。この側壁型エアクッション艇は図７及び図８に示さ
れるように艇本体１と、この艇本体１の底面両側に下方
に並行に延在する側壁２とにより船体３を構成し、更に
この船体３の前後に夫々可撓材料よりなるシール装置
(通常はスカートと称する) ４, ５を配置して区画６を
形成し、この区画６内に図示しない圧力空気送給装置か
ら圧力空気を送給して浮上し、側壁後部に設けたウォー
タージェット装置７により航走するように構成されてい
る。

【０００３】そして特に前部シール装置４は通常航走抵
抗を減少させる意味において多数の可撓材料をＵ字形に
配置したフィンガースカートが用いられる。そしてこの
フィンガースカートは各フィンガー上縁を艇本体１の底
面８に直接ボルト等により取付けることが行なわれてい
る。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで前記したよう
な側壁型エアクッション艇においては、航走中にフィン
ガースカートの下部が波浪等に接し、摩耗し又は損傷を
受けることが多いのでこれを取替える必要がある。しか
しながら、このシール装置４は可撓性材料からなる多数
のフィンガーを集合させて構成され、しかもこのフィン
ガーは多数のボルト等で艇本体の底面に直接に取付けて
いるため、その取外しや取付作業が面倒なものとなって
いた。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本考案は前記したような
従来のシール装置の有する問題点を解決するためになさ
れたものであって、艇本体底部に側壁と前部及び後部に
設けられたシール装置とにより区画を形成し、この区画
内に圧力空気を送給して浮上するようにしたエアクッシ
ョン艇において、前部シール装置をフィンガーにより構
成し、このフィンガーの端部外方にピンを突設するとと
もに、その内方に屈曲可能なロッドを配設し、艇本体底
面の前後方向に延長して取付部材を配置し、この取付部
材には前記ピンを受けるピン穴を設けて構成されてい
る。

【０００６】

【作 用】前記構成によるエアクッション艇のシール取
付構造によれば、シール部材を構成するフィンガーの端
部のピンを、艇本体側に設けた取付部材のピン穴に嵌合
させ、更に屈曲可能なロッドを伸直させることにより、
２本のピンを取付部材のピン穴に挿入して位置決めし、
このフィンガーを起して取付部材に当てがうことによっ
てこの取付部材とフィンガーとの間の位置合わせを確実
に行なうことができるためにフィンガーを簡単に艇本体
の底面に取付けることができる。

【０００７】

【実 施 例】以下、図１乃至図６に基づき本考案によ
るエアクッション艇のシール取付構造の一実施例を説明
する。図１はエアクッション艇の船首下部の側断面図で
あって、艇本体１の底面８の船首部にはシール部材４と
してのフィンガー９が取付けられている。詳述すれば艇
本体１の船首部底面８には図２及び図３に示すように、
艇本体１の前後方向に延在した取付部材１２が艇本体１
の幅方向に所定の間隔Ｌを置いて配置されている。そし
てこの取付部材１２の端部にはピン穴１０が設けられ、
更に全長にわたってボルト穴１１があけられている。ま
た、この取付部材１２の前方にはフィンガー９の前部中
央を取付けるための取付片１３が配置されている。

【０００８】フィンガー９は、図５及び図６に示すよう
に縁部に金属板あるいはＦＲＰ板等の補強部材１７ａを
積層して補強され、その端部９ａの外面にはピン１４を
突設した補強部材１７が取付けられ、更にフィンガー９
の両端部９ａの内側にはピン１５を中心として屈曲可能
なロッド１６が接続されている。このロッド１６はフィ
ンガー９を拡開、縮小するためのものであって、このロ
ッド１６を伸長させることにより、端部９ａの外側に設
けられたピン１４を艇本体１側に設けた取付部材１２の
ピン穴１０に挿入するようになっている。また、前記補
強部材１７ａを貫通してボルト穴１８が複数個設けら
れ、このボルト穴１８が図２に示す取付部材１２のボル
ト穴１１と貫通してボルト締めで固定する。

【０００９】シール部材であるフィンガー９の下部等に
摩耗や損傷が生じてこれを交換する必要がある場合に
は、図５に示すように補強部材１７ａの内側に設けた金
具２２にロープ２３を連結してこのフィンガー９の重量
を負担させておく。そしてロッド１６を僅かに屈曲させ
て端部９ａの間隔を狭めておく。そして一方の端部９ａ
の一方のピン１４を図４に示す１本の取付部材１２のピ
ン穴１０に嵌合させ、更に前記ロッド１６を直線状に伸
長することによって別の取付部材１２のピン穴１０内に
他方のピン１４を嵌入させた後、ロープ２３を巻上げる
ことによりこのフィンガー９の端部を２本の取付部材１
２の間に支持させ、その結果、フィンガー９の端部９ａ
が艇本体１の底面８に支持させる。次にこのフィンガー
９を底面８に沿わせてこのフィンガー９の縁部を取付部
材１２の位置に上げると縁部に設けたボルト穴１８と２
本の取付部材１２のボルト穴１１とが合致するので、ボ
ルト２１をこれらの穴１８と１１に貫通させて締付け
る。

【００１０】逆に、艇本体１の底面８よりフィンガー９
を取外す場合には、図５に示す如くフィンガー９の前部
内面に設けてある金具２２にロープ２３を接続してこれ
を艇本体１の適当な所に連結してフィンガー９を支持で
きる状態にしておく。そして多数のボルト２１を外し、
前記ロープ２３とフィンガー９の端部９ａに設けた２本
のピン１４によってこのフィンガー９が艇本体１の底面
８に支持された状態とする。

【００１１】次に、このフィンガー９の両端部９ａを突
張っていたロッド１６を折り曲げることによってピン１
４を２本の取付部材１２のピン穴１０から抜出すことに
よって前記ロープ２３で吊り下げた状態とする。この作
業は艇本体１の底面に入った潜水夫がスパナ等のボルト
を操作する簡単な工具一つで行うことができるので、効
率的にフィンガー９の交換作業を行うことができる。な
お、フィンガー９を取付部材１２に固定する手段として
ボルトを採用しているが、固定手段であれば、他の構造
のものを採用しても差し支えないことは明らかである。

【００１２】本考案において重要な点は、潜水夫１人で
支持することができない重量のあるフィンガー９を、こ
の端部９ａに設けたピン１４を利用して取付部材１２側
に簡単に取付けることによって位置決めし、その後にボ
ルト等の取付手段を操作できるようにして作業を著しく
簡略化したことにある。

【００１３】

【考案の効果】以上の説明から明らかなように、本考案
によるエアクッション艇のシール取付構造は、艇本体底
部に側壁と前部及び後部に設けられたシール部材とによ
り区画を形成し、この区画内に圧力空気を送給して浮上
するようにしたエアクッション艇において、前部シール
部材をフィンガーにより構成し、このフィンガーの端部
外方にピンを突設するとともに、その内方に屈曲可能な
ロッドを配設し、艇本体底面の前後方向に延長して取付
部材を配置し、この取付部材には前記ピンを受けるピン
穴を設けて構成しており、次の効果を奏することができ
る。

【００１４】即ち、シール部材を構成するフィンガーの
端部に設けられたピンを艇本体の底面に設けた取付部材
のピン穴にロッドを伸長させて挿入した位置決めを行な
った後、取付部材にフィンガーの上縁部を合わせ、ボル
トによりその上縁部を取付部材に固定するようにしたた
め、そのシールの取付、取外し作業は容易でかつ迅速に
行なうことができるという効果がある。

【００１５】

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案によるエアクッション艇の前方下部の側
面図である。

【図２】図１の底面斜視図である。

【図３】図２のＡ−Ａ矢視断面図である。

【図４】図２のＢ−Ｂ矢視断面図である。

【図５】本考案によるエアクッション艇のフィンガーの
斜視図である。

【図６】図５のＢ部拡大図である。

【図７】従来のエアクッション艇の側壁型エアクッショ
ン艇の側面図である。

【図８】図７の底面斜視図である。

【符号の説明】

１ 艇本体 ２ 側壁 ３ 船体 ４，５
シール装置 ６ 区画 ７ ウォータージエット装置 ８ 底
面 ９ フィンガー １０ ピン穴 １１ ボルト穴 １２ 取付部材 １３ 取付片 １４，１５ ピン
１６ ロッド １７ 補強部材 １８、１９ ボルト穴。

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 艇本体底部に側壁と前部及び後部に設け
   られたシール装置とにより区画を形成し、この区画内に
   圧力空気を送給して浮上するようにしたエアクッション
   艇において、前部シール装置をフィンガーにより構成
   し、このフィンガーの端部外方にピンを突設するととも
   に、その内方に屈曲可能なロッドを配設し、艇本体底面
   の前後方向に延長して取付部材を配置し、この取付部材
   には前記ピンを受けるピン穴を設けてなるエアクッショ
   ン艇のシール取付構造。