JPH0712227A - ピストンと連接棒の連結構造 - Google Patents
ピストンと連接棒の連結構造Info
- Publication number
- JPH0712227A JPH0712227A JP17600293A JP17600293A JPH0712227A JP H0712227 A JPH0712227 A JP H0712227A JP 17600293 A JP17600293 A JP 17600293A JP 17600293 A JP17600293 A JP 17600293A JP H0712227 A JPH0712227 A JP H0712227A
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- JP
- Japan
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- receiving member
- housing
- connecting rod
- cylinder
- oil
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- Pending
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- Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
- Pistons, Piston Rings, And Cylinders (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 受部材を挟む摺動体と座筒をハウジングに収
容し、油ポンプから圧油をハウジングの内部油路を経
て、座筒と受部材との摺動部へ供給する。 【構成】 ピストン２のスカート部２ｃへ逆カツプ形の
ハウジング６１を嵌挿し、ハウジング６１の内部に連接
棒２１の小端部に形成した半球形の受部材１６を挿入す
る。受部材１６の球面凸部をなす下面１６ｂを座筒２３
の球面凹部をなす上面２３ａに支持し、受部材１６の上
面に形成したクランク軸方向に延びる半円筒凹部１６ｃ
とハウジング６１の天壁との間に半円柱形の摺動体９を
挟む。分割体からなる座筒２３を嵌合する捕縛筒２２
を、スカート部２ｃへ嵌合係止した保持筒２６に支持す
る。一端が油ポンプの吐出口に連通する油路を連接棒２
１、摺動体９、ハウジング６１、座筒２３の各内部油路
１９，４１，４４，４６，４７，４８を経て、座筒２３
と受部材１６との摺動部へ開口する。
容し、油ポンプから圧油をハウジングの内部油路を経
て、座筒と受部材との摺動部へ供給する。 【構成】 ピストン２のスカート部２ｃへ逆カツプ形の
ハウジング６１を嵌挿し、ハウジング６１の内部に連接
棒２１の小端部に形成した半球形の受部材１６を挿入す
る。受部材１６の球面凸部をなす下面１６ｂを座筒２３
の球面凹部をなす上面２３ａに支持し、受部材１６の上
面に形成したクランク軸方向に延びる半円筒凹部１６ｃ
とハウジング６１の天壁との間に半円柱形の摺動体９を
挟む。分割体からなる座筒２３を嵌合する捕縛筒２２
を、スカート部２ｃへ嵌合係止した保持筒２６に支持す
る。一端が油ポンプの吐出口に連通する油路を連接棒２
１、摺動体９、ハウジング６１、座筒２３の各内部油路
１９，４１，４４，４６，４７，４８を経て、座筒２３
と受部材１６との摺動部へ開口する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関におけるピスト
ンと連接棒の連結構造、詳しくは連接棒の小端部に形成
した受部材の下面と、受部材を支持する座筒の上面との
摺動部へ、油が確実に供給されるようにした、ピストン
と連接棒の連結構造に関するものである。
ンと連接棒の連結構造、詳しくは連接棒の小端部に形成
した受部材の下面と、受部材を支持する座筒の上面との
摺動部へ、油が確実に供給されるようにした、ピストン
と連接棒の連結構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】特開平4-249671号公報に開示されるピス
トンと連接棒の連結構造によれば、従来のピストンピン
による連結構造に比べて、連接棒のピストンに対する揺
動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だけクラ
ンク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸法は変
えないでも排気量が増加し、機関の出力増加が可能にな
る。
トンと連接棒の連結構造によれば、従来のピストンピン
による連結構造に比べて、連接棒のピストンに対する揺
動中心がピストン冠面へ大幅に接近し、その分だけクラ
ンク軸の腕と連接棒を長くすれば、シリンダの寸法は変
えないでも排気量が増加し、機関の出力増加が可能にな
る。
【０００３】上述のピストンと連接棒の連結構造では、
油ジエツトから冠部の冷却油室へ供給された油を、ピス
トンの冠部の下面と半球形の摺動体の上面との摺動部、
摺動体の下面と受部材の上面との摺動部、受部材の下面
と座筒の上面との摺動部へ、それぞれ流入させて潤滑し
た後に、クランク室へ戻している。受部材の上面は球面
凹部をなすので、爆発荷重による高い面圧を受けても安
定に油膜を保持できる。しかし、座筒の上面は摺動面積
が狭く、座筒の上面と受部材の下面との摺動部はクラン
ク室へ開放されているので、油膜の保持性は完全なもの
とはいえず、焼付きを起す恐れがある。
油ジエツトから冠部の冷却油室へ供給された油を、ピス
トンの冠部の下面と半球形の摺動体の上面との摺動部、
摺動体の下面と受部材の上面との摺動部、受部材の下面
と座筒の上面との摺動部へ、それぞれ流入させて潤滑し
た後に、クランク室へ戻している。受部材の上面は球面
凹部をなすので、爆発荷重による高い面圧を受けても安
定に油膜を保持できる。しかし、座筒の上面は摺動面積
が狭く、座筒の上面と受部材の下面との摺動部はクラン
ク室へ開放されているので、油膜の保持性は完全なもの
とはいえず、焼付きを起す恐れがある。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は上述の
問題を解消するために、受部材を挟む摺動体と座筒をハ
ウジングに収容し、油ポンプから圧油をハウジングの内
部油路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ
供給するようにした、ピストンと連接棒の連結構造を提
供することにある。
問題を解消するために、受部材を挟む摺動体と座筒をハ
ウジングに収容し、油ポンプから圧油をハウジングの内
部油路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ
供給するようにした、ピストンと連接棒の連結構造を提
供することにある。
【０００５】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本発明の構成はピストンのスカート部へ逆カツプ形
のハウジングを嵌挿し、ハウジングの内部へ連接棒の小
端部に形成した半球形の受部材を挿入し、受部材の球面
凸部をなす下面を座筒の球面凹部をなす上面に支持し、
受部材の上面に形成したクランク軸方向へ延びる半円筒
凹部とハウジングの天壁との間に半円柱形の摺動体を挟
み、座筒をスカート部へ嵌合係止した保持筒に支持し、
一端が油ポンプの吐出口に連通する油路を、連接棒、摺
動体、ハウジング、座筒の各内部油路を経て、座筒の上
面と受部材の下面との摺動部へ開口したものである。
に、本発明の構成はピストンのスカート部へ逆カツプ形
のハウジングを嵌挿し、ハウジングの内部へ連接棒の小
端部に形成した半球形の受部材を挿入し、受部材の球面
凸部をなす下面を座筒の球面凹部をなす上面に支持し、
受部材の上面に形成したクランク軸方向へ延びる半円筒
凹部とハウジングの天壁との間に半円柱形の摺動体を挟
み、座筒をスカート部へ嵌合係止した保持筒に支持し、
一端が油ポンプの吐出口に連通する油路を、連接棒、摺
動体、ハウジング、座筒の各内部油路を経て、座筒の上
面と受部材の下面との摺動部へ開口したものである。
【０００６】
【作用】スカート部へ嵌挿した逆カツプ形のハウジング
の内部に、受部材を挟む摺動体と座筒を収容し、油ポン
プから圧油を連接棒、摺動体、ハウジング、座筒の各内
部油路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ
供給する。
の内部に、受部材を挟む摺動体と座筒を収容し、油ポン
プから圧油を連接棒、摺動体、ハウジング、座筒の各内
部油路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ
供給する。
【０００７】
【実施例】図１は本発明に係るピストンと連接棒の連結
構造、特にピストンの冠部とスカート部のハツチングを
省略して示す正面断面図である。本発明によるピストン
２は冠部２ａの上面に非対称なくぼみからなる燃焼室４
を設けられ、外周面の上半部に複数のリング溝３を設け
られる。冠部２ａの中央部は燃焼室４の底部を囲むよう
に下方へ突出され、冠部２ａの下面２ｂは平坦にされ
る。冠部２ａの下面２ｂは燃焼室４を囲むように環状の
冷却油室５を形成される。
構造、特にピストンの冠部とスカート部のハツチングを
省略して示す正面断面図である。本発明によるピストン
２は冠部２ａの上面に非対称なくぼみからなる燃焼室４
を設けられ、外周面の上半部に複数のリング溝３を設け
られる。冠部２ａの中央部は燃焼室４の底部を囲むよう
に下方へ突出され、冠部２ａの下面２ｂは平坦にされ
る。冠部２ａの下面２ｂは燃焼室４を囲むように環状の
冷却油室５を形成される。
【０００８】本発明によれば、連接棒２１の小端部に形
成した半球形の受部材１６は、逆カツプ形のハウジング
６１の内部で、半円柱形ないし蒲鉾形の摺動体９と座筒
２３とにより揺動可能に挟持される。ハウジング６１の
天壁下面は、潤滑油室５５を区画する環状溝６２を設け
られ、連接棒２１の揺動時受部材１６の周縁部を部分的
に受け入れる。
成した半球形の受部材１６は、逆カツプ形のハウジング
６１の内部で、半円柱形ないし蒲鉾形の摺動体９と座筒
２３とにより揺動可能に挟持される。ハウジング６１の
天壁下面は、潤滑油室５５を区画する環状溝６２を設け
られ、連接棒２１の揺動時受部材１６の周縁部を部分的
に受け入れる。
【０００９】図２，３に示すように、摺動体９は前後両
端部９ｄをテーパに面取りされ、かつ受部材１６の上面
１６ａに設けた半円筒凹部１６ｃへ摺動可能に係合され
る。摺動体９は平坦な上面９ａに、ハウジング６１の天
壁を摺動可能に支持し、かつブロツク状の連結体５０に
より、図１の左右方向への摺動を規制されるが、紙面に
対すし垂直方向（機関のクランク軸方向）への摺動を許
される。
端部９ｄをテーパに面取りされ、かつ受部材１６の上面
１６ａに設けた半円筒凹部１６ｃへ摺動可能に係合され
る。摺動体９は平坦な上面９ａに、ハウジング６１の天
壁を摺動可能に支持し、かつブロツク状の連結体５０に
より、図１の左右方向への摺動を規制されるが、紙面に
対すし垂直方向（機関のクランク軸方向）への摺動を許
される。
【００１０】このため、連結体５０はハウジング６１の
天壁の角孔５２に嵌挿支持され、上端部を冠部２ａのク
ランク軸方向（図１の紙面に対し垂直方向）へ延びる溝
５１へ摺動可能に係合され、同様に下端部を摺動体９の
上面９ａに設けたクランク軸方向へ延びる溝５３へ摺動
可能に係合される。連結体５０の摺動部を潤滑するため
に、連接棒２１の内部油路１９は、摺動体９の油路４１
を経て、連結体５０の両側面に設けた断面台形の溝から
なる１対の上下方向の油路５０ａへ連通される。摺動体
９の油路４１は端部４１ａをテーパ状に拡開される。
天壁の角孔５２に嵌挿支持され、上端部を冠部２ａのク
ランク軸方向（図１の紙面に対し垂直方向）へ延びる溝
５１へ摺動可能に係合され、同様に下端部を摺動体９の
上面９ａに設けたクランク軸方向へ延びる溝５３へ摺動
可能に係合される。連結体５０の摺動部を潤滑するため
に、連接棒２１の内部油路１９は、摺動体９の油路４１
を経て、連結体５０の両側面に設けた断面台形の溝から
なる１対の上下方向の油路５０ａへ連通される。摺動体
９の油路４１は端部４１ａをテーパ状に拡開される。
【００１１】図１に示すように、受部材１６の球面凸部
をなす下面１６ｂは、座筒２３の球面凹部をなす上面２
３ａへ摺動可能に支持される。座筒２３は組立の都合上
２分割体からなり、捕縛筒２２へ嵌合して組み合され
る。
をなす下面１６ｂは、座筒２３の球面凹部をなす上面２
３ａへ摺動可能に支持される。座筒２３は組立の都合上
２分割体からなり、捕縛筒２２へ嵌合して組み合され
る。
【００１２】図２に示すように、捕縛筒２２は外周面に
クランク軸と平行な左右１対の平坦面２２ａを形成さ
れ、かつハウジング６１の内部へ嵌合される。各平坦面
２２ａとハウジング６１の周壁部６１ａとの間に断面三
日月形のパツド２０が挟まれる。各パツド２０は径方向
のピン６３の内端を圧入嵌合され、ハウジング６１は周
壁部６１ａのピン孔６４へピン６３のの頭部ないし外端
を嵌挿される。
クランク軸と平行な左右１対の平坦面２２ａを形成さ
れ、かつハウジング６１の内部へ嵌合される。各平坦面
２２ａとハウジング６１の周壁部６１ａとの間に断面三
日月形のパツド２０が挟まれる。各パツド２０は径方向
のピン６３の内端を圧入嵌合され、ハウジング６１は周
壁部６１ａのピン孔６４へピン６３のの頭部ないし外端
を嵌挿される。
【００１３】図１に示すように、逆カツプ形のハウジン
グ６１はスカート部２ｃへ嵌挿され、天壁を冠部２ａの
下面２ｂへ当接され、捕縛筒２２の下端フランジ２２ｂ
を、保持筒２６の上端面２６ａへ支持される。詳しく
は、図２に示すように、スカート部２ｃは下端部周壁へ
一体的に、径内方へ突出する幅の広い複数の突片２７を
周方向等間隔に形成される。一方、保持筒２６は外周面
に突片２７よりも幅が広い軸方向の溝２６ｂを設けられ
る。保持筒２６をスカート部２ｃへ嵌合するには、溝２
６ｂを突片２７へ係合して押し込む。次いで保持筒２６
を所定量回動すると、保持筒２６が突片２７の上に重な
り、保持筒２６は抜けなくなる。
グ６１はスカート部２ｃへ嵌挿され、天壁を冠部２ａの
下面２ｂへ当接され、捕縛筒２２の下端フランジ２２ｂ
を、保持筒２６の上端面２６ａへ支持される。詳しく
は、図２に示すように、スカート部２ｃは下端部周壁へ
一体的に、径内方へ突出する幅の広い複数の突片２７を
周方向等間隔に形成される。一方、保持筒２６は外周面
に突片２７よりも幅が広い軸方向の溝２６ｂを設けられ
る。保持筒２６をスカート部２ｃへ嵌合するには、溝２
６ｂを突片２７へ係合して押し込む。次いで保持筒２６
を所定量回動すると、保持筒２６が突片２７の上に重な
り、保持筒２６は抜けなくなる。
【００１４】本発明によれば、座筒２３の上面２３ａと
受部材１６の下面１６ｂとの摺動部を潤滑するために、
ハウジング６１の天壁の内部に角孔５２から径外方へ延
びる複数の油路４４が形成され、油路４４の外端は栓４
５により閉鎖される。油路４４は下方へ延びる油路４６
を経て座筒２３の油路４７へ連通し、油路４７は油路４
８を経て座筒２３の上面２３ａへ開口する。
受部材１６の下面１６ｂとの摺動部を潤滑するために、
ハウジング６１の天壁の内部に角孔５２から径外方へ延
びる複数の油路４４が形成され、油路４４の外端は栓４
５により閉鎖される。油路４４は下方へ延びる油路４６
を経て座筒２３の油路４７へ連通し、油路４７は油路４
８を経て座筒２３の上面２３ａへ開口する。
【００１５】ピストン２の冠部２ａを取り囲む冷却油室
５は、ハウジング６１の天壁により区画される。図示し
てない油ジエツトから噴射される油は、図示してない座
筒２３の入口油路３３（図２）、ハウジング６１の油路
を経て環状の冷却油室５へ入り、冠部２ａを冷却し、ハ
ウジング６１の油路、座筒２３の出口油路３４を経てク
ランク室へ戻る。
５は、ハウジング６１の天壁により区画される。図示し
てない油ジエツトから噴射される油は、図示してない座
筒２３の入口油路３３（図２）、ハウジング６１の油路
を経て環状の冷却油室５へ入り、冠部２ａを冷却し、ハ
ウジング６１の油路、座筒２３の出口油路３４を経てク
ランク室へ戻る。
【００１６】例えばクランク軸の端部に接続した油ポン
プ（図示せず）から、連接棒２１の内部油路１９へ供給
される油は、受部材１６と摺動体９の摺動部を潤滑しつ
つ潤滑油室５５へ流れる。潤滑油室５５の油は座筒２３
の上端面とハンジング６１の天壁の摺動部、捕縛筒２２
とパツド２０の摺動部をそれぞれ潤滑する。
プ（図示せず）から、連接棒２１の内部油路１９へ供給
される油は、受部材１６と摺動体９の摺動部を潤滑しつ
つ潤滑油室５５へ流れる。潤滑油室５５の油は座筒２３
の上端面とハンジング６１の天壁の摺動部、捕縛筒２２
とパツド２０の摺動部をそれぞれ潤滑する。
【００１７】また、内部油路１９の油は油路４１，５０
ａへ流れ、摺動体９とハウジング６１の天壁の摺動部、
ハウジング６１の天壁と冠部２ａの摺動部、連結体５０
と各溝５１，５３，角孔５２の摺動部をそれぞれ潤滑す
る。油路５０ａの油はハウジング６１の天壁の油路４
４，４６、座筒２３の油路４７，４８を経て、座筒２３
の上面２３ａと受部材１６の下面１６ｂの摺動部を潤滑
した後にクランク室へ戻る。
ａへ流れ、摺動体９とハウジング６１の天壁の摺動部、
ハウジング６１の天壁と冠部２ａの摺動部、連結体５０
と各溝５１，５３，角孔５２の摺動部をそれぞれ潤滑す
る。油路５０ａの油はハウジング６１の天壁の油路４
４，４６、座筒２３の油路４７，４８を経て、座筒２３
の上面２３ａと受部材１６の下面１６ｂの摺動部を潤滑
した後にクランク室へ戻る。
【００１８】
【発明の効果】本発明は上述のように、ピストンのスカ
ート部へ逆カツプ形のハウジングを嵌挿し、ハウジング
の内部へ連接棒の小端部に形成した半球形の受部材を挿
入し、受部材の球面凸部をなす下面を座筒の球面凹部を
なす上面に支持し、受部材の上面に形成したクランク軸
方向へ延びる半円筒凹部とハウジングの天壁との間に半
円柱形の摺動体を挟み、座筒をスカート部へ嵌合係止し
た保持筒に支持し、一端が油ポンプの吐出口に連通する
油路を、連接棒、摺動体、ハウジング、座筒の各内部油
路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ開口
したものであり、ピストンの荷重を支持する座筒と受部
材との摺動部は、油ポンプから連接棒、摺動体、ハウジ
ング、座筒の各内部油路を経て、常時圧油を供給される
ので、摺動部に安定した潤滑油膜が形成され、摩耗や焼
付きを防止できる。
ート部へ逆カツプ形のハウジングを嵌挿し、ハウジング
の内部へ連接棒の小端部に形成した半球形の受部材を挿
入し、受部材の球面凸部をなす下面を座筒の球面凹部を
なす上面に支持し、受部材の上面に形成したクランク軸
方向へ延びる半円筒凹部とハウジングの天壁との間に半
円柱形の摺動体を挟み、座筒をスカート部へ嵌合係止し
た保持筒に支持し、一端が油ポンプの吐出口に連通する
油路を、連接棒、摺動体、ハウジング、座筒の各内部油
路を経て、座筒の上面と受部材の下面との摺動部へ開口
したものであり、ピストンの荷重を支持する座筒と受部
材との摺動部は、油ポンプから連接棒、摺動体、ハウジ
ング、座筒の各内部油路を経て、常時圧油を供給される
ので、摺動部に安定した潤滑油膜が形成され、摩耗や焼
付きを防止できる。
【００１９】油ポンプから連接棒、摺動体、ハウジン
グ、座筒を経て、受部材と座筒との摺動部へ至る油路が
独立しているので、摺動体と受部材との摺動部へ油を供
給するための潤滑油室の油圧が低下しても、油が確実に
供給される。
グ、座筒を経て、受部材と座筒との摺動部へ至る油路が
独立しているので、摺動体と受部材との摺動部へ油を供
給するための潤滑油室の油圧が低下しても、油が確実に
供給される。
【００２０】座筒と受部材との摺動部へ開口する油路を
受部材に設けてないので、受部材は強度の点で有利であ
り、受部材を薄くできる。
受部材に設けてないので、受部材は強度の点で有利であ
り、受部材を薄くできる。
【図１】本発明に係るピストンと連接棒の連結構造の正
面断面図である。
面断面図である。
【図２】同ピストンと連接棒の連結構造の底面図であ
る。
る。
【図３】同ピストンと連接棒の連結構造の要部を示す側
面断面図である。
面断面図である。
２：ピストン ２ｃ：スカート部 ９：摺動体 １６：
受部材 １６ｃ：半円筒凹部 １９，４１，４４，５０
ａ，４６〜４８：油路 ２１：連接棒 ２２：捕縛筒
２３：座筒 ２６：保持筒 ６１：ハウジング
受部材 １６ｃ：半円筒凹部 １９，４１，４４，５０
ａ，４６〜４８：油路 ２１：連接棒 ２２：捕縛筒
２３：座筒 ２６：保持筒 ６１：ハウジング
Claims (1)
- 【請求項１】ピストンのスカート部へ逆カツプ形のハウ
ジングを嵌挿し、ハウジングの内部へ連接棒の小端部に
形成した半球形の受部材を挿入し、受部材の球面凸部を
なす下面を座筒の球面凹部をなす上面に支持し、受部材
の上面に形成したクランク軸方向へ延びる半円筒凹部と
ハウジングの天壁との間に半円柱形の摺動体を挟み、座
筒をスカート部へ嵌合係止した保持筒に支持し、一端が
油ポンプの吐出口に連通する油路を、連接棒、摺動体、
ハウジング、座筒の各内部油路を経て、座筒の上面と受
部材の下面との摺動部へ開口したことを特徴とする、ピ
ストンと連接棒の連結構造。
Priority Applications (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17600293A JPH0712227A (ja) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | ピストンと連接棒の連結構造 |
| US08/255,376 US5427067A (en) | 1993-06-08 | 1994-06-08 | Piston and a connecting rod assembly |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17600293A JPH0712227A (ja) | 1993-06-23 | 1993-06-23 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0712227A true JPH0712227A (ja) | 1995-01-17 |
Family
ID=16005999
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17600293A Pending JPH0712227A (ja) | 1993-06-08 | 1993-06-23 | ピストンと連接棒の連結構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0712227A (ja) |
-
1993
- 1993-06-23 JP JP17600293A patent/JPH0712227A/ja active Pending
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