JPH07123041A - 列車無線システム - Google Patents
列車無線システムInfo
- Publication number
- JPH07123041A JPH07123041A JP26397393A JP26397393A JPH07123041A JP H07123041 A JPH07123041 A JP H07123041A JP 26397393 A JP26397393 A JP 26397393A JP 26397393 A JP26397393 A JP 26397393A JP H07123041 A JPH07123041 A JP H07123041A
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- Japan
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- existing
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Abstract
(57)【要約】
【目的】列車無線システムで、システム装置更新時に新
規装置となる側にあらかじめ既存と新規の両回線制御方
式を設定しておき、システム装置更新時間の削減と新旧
更新時の切替機能の品質向上を図る。 【構成】複数の移動局５ａ−１，５ａ−２，…，５ａ−
ｎ１と、これら複数の移動局に対応して配置する複数の
基地局１ａ−１，１ａ−２，…，１ａ−ｎ２と、複数の
移動局６ａ−１，６ａ−２，…，６ａ−ｍ１に対応して
配置される複数の基地局２ａ−１，２ａ−２，…，２ａ
−ｍ２を集中制御する中央制御装置８と、中央制御装置
８によって通話制御を行わせる指令卓９とを備え、中央
制御装置８には回線制御方式切替部１１を有し、各移動
局には回線制御方式切替部１１の送出する回線制御信号
を基地局を介して受信して回線制御方式切替を自動判別
する回線制御信号自動判別部１４を有する。
規装置となる側にあらかじめ既存と新規の両回線制御方
式を設定しておき、システム装置更新時間の削減と新旧
更新時の切替機能の品質向上を図る。 【構成】複数の移動局５ａ−１，５ａ−２，…，５ａ−
ｎ１と、これら複数の移動局に対応して配置する複数の
基地局１ａ−１，１ａ−２，…，１ａ−ｎ２と、複数の
移動局６ａ−１，６ａ−２，…，６ａ−ｍ１に対応して
配置される複数の基地局２ａ−１，２ａ−２，…，２ａ
−ｍ２を集中制御する中央制御装置８と、中央制御装置
８によって通話制御を行わせる指令卓９とを備え、中央
制御装置８には回線制御方式切替部１１を有し、各移動
局には回線制御方式切替部１１の送出する回線制御信号
を基地局を介して受信して回線制御方式切替を自動判別
する回線制御信号自動判別部１４を有する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は列車無線システムに関
し、特に移動体の列車に搭載した複数の移動局と、複数
の基地局と、これら複数の移動局と基地局を集中制御す
る中央制御装置と、この中央制御装置を介して通話制御
を行なう指令卓とを備えて成る列車無線システムに関す
る。
し、特に移動体の列車に搭載した複数の移動局と、複数
の基地局と、これら複数の移動局と基地局を集中制御す
る中央制御装置と、この中央制御装置を介して通話制御
を行なう指令卓とを備えて成る列車無線システムに関す
る。
【０００２】
【従来の技術】一般に、列車無線システムは図２に示す
ように複数の移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１と、
これらの移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１に対応し
て配置される複数の基地局１−１，１−２，…，１−ｎ
２と、複数の移動局６−１，６−２，…，６−ｍ１と、
これらの移動局６−１，６−２，…，６−ｍ１に対応し
て配置される複数の基地局２−１，２−２，…，２−ｍ
２と、これら各基地局を集中制御する中央制御装置８
と、中央制御装置８を介して通話制御を行う指令卓９と
を備える。基地局１−１〜１−ｎ２と移動局５−１〜５
−ｎ１が１つのゾーンを、また他の基地局と移動局群で
他のゾーンをカバーする。
ように複数の移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１と、
これらの移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１に対応し
て配置される複数の基地局１−１，１−２，…，１−ｎ
２と、複数の移動局６−１，６−２，…，６−ｍ１と、
これらの移動局６−１，６−２，…，６−ｍ１に対応し
て配置される複数の基地局２−１，２−２，…，２−ｍ
２と、これら各基地局を集中制御する中央制御装置８
と、中央制御装置８を介して通話制御を行う指令卓９と
を備える。基地局１−１〜１−ｎ２と移動局５−１〜５
−ｎ１が１つのゾーンを、また他の基地局と移動局群で
他のゾーンをカバーする。
【０００３】次に、一斉指令通話動作を例として列車無
線システムの動作を説明する。まず、指令員が指令卓９
から一斉指令する対象ゾーンを指定し一斉指令操作を行
う場合は、指令卓９から中央制御装置８に一斉指令情報
９０１が通知され、中央制御装置８は該当するゾーンを
カバーする複数の基地局、例えば基地局１−１，１−
２，…，１−ｎ２を起動し、これらの基地局１−１，１
−２，…，１−ｎ２に対し中央制御装置８から一斉指令
開始トーン信号１０１が通話ライン３を介して通知され
る。この一斉指令開始トーン信号１０１は、基地局１−
１，１−２，…，１−ｎ２から移動局５−１，５−２，
…，５−ｎ１へ送信される。これを受信した移動局５−
１，５−２，…，５−ｎ１は一斉指令受信状態となる。
この状態で指令卓９から指令員が指令通話を送出する
と、該当する移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１の各
スピーカに指令通話音声が流れる。
線システムの動作を説明する。まず、指令員が指令卓９
から一斉指令する対象ゾーンを指定し一斉指令操作を行
う場合は、指令卓９から中央制御装置８に一斉指令情報
９０１が通知され、中央制御装置８は該当するゾーンを
カバーする複数の基地局、例えば基地局１−１，１−
２，…，１−ｎ２を起動し、これらの基地局１−１，１
−２，…，１−ｎ２に対し中央制御装置８から一斉指令
開始トーン信号１０１が通話ライン３を介して通知され
る。この一斉指令開始トーン信号１０１は、基地局１−
１，１−２，…，１−ｎ２から移動局５−１，５−２，
…，５−ｎ１へ送信される。これを受信した移動局５−
１，５−２，…，５−ｎ１は一斉指令受信状態となる。
この状態で指令卓９から指令員が指令通話を送出する
と、該当する移動局５−１，５−２，…，５−ｎ１の各
スピーカに指令通話音声が流れる。
【０００４】また各基地局と中央制御装置８間にはデー
タライン４が設定され必要なデータの送受信が行われ
る。
タライン４が設定され必要なデータの送受信が行われ
る。
【０００５】図２にはまた、点線で新／旧接続装置１２
と旧中央制御装置１３とを示す。これは、列車無線シス
テムの制御内容を更新する場合、中央制御装置８が新し
く変更になった中央制御装置であるとすると、それまで
利用していた点線で示す既存の旧中央制御装置１３と新
規の中央制御装置８との間に新／旧接続装置１２を配置
して新旧両中央制御装置の併用が可能な状態を確保して
システム交代に備えることを示す。
と旧中央制御装置１３とを示す。これは、列車無線シス
テムの制御内容を更新する場合、中央制御装置８が新し
く変更になった中央制御装置であるとすると、それまで
利用していた点線で示す既存の旧中央制御装置１３と新
規の中央制御装置８との間に新／旧接続装置１２を配置
して新旧両中央制御装置の併用が可能な状態を確保して
システム交代に備えることを示す。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】この従来の列車無線シ
ステムでは、システム更新の場合には既存と新規の両方
の中央制御装置が必要となり、さらに両者の接続装置が
必要となる。この接続装置は既存と新規の両列車無線シ
ステムの併用期間のみに利用され、併用期間終了後は不
要となり、またシステム的にも両システムのハードウェ
ア及びソフトウェア構成が異なるため、接続信頼性を確
保することが難しいという問題点がある。
ステムでは、システム更新の場合には既存と新規の両方
の中央制御装置が必要となり、さらに両者の接続装置が
必要となる。この接続装置は既存と新規の両列車無線シ
ステムの併用期間のみに利用され、併用期間終了後は不
要となり、またシステム的にも両システムのハードウェ
ア及びソフトウェア構成が異なるため、接続信頼性を確
保することが難しいという問題点がある。
【０００７】本発明の目的は上述した問題点を解決し、
新旧システムの併用期間のみに利用する無駄を排し、か
つ接続信頼性が高く更新時間も削減できる切替機能を有
する列車無線システムを提供することにある。
新旧システムの併用期間のみに利用する無駄を排し、か
つ接続信頼性が高く更新時間も削減できる切替機能を有
する列車無線システムを提供することにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明のシステムは、運
行する列車に搭載する複数の移動局と、前記複数の移動
局に対応して配置する複数の基地局と、前記複数の移動
局と複数の基地局とによって複数のゾーンをカバーする
ように集中制御する中央制御装置と、前記中央制御装置
によって前記複数の移動局と複数の基地局に対する通話
制御を行わせる指令卓とを備える列車無線システムにお
いて、前記列車無線システムを更新し前記中央制御装置
を既存のものから新規のものに置換することを前提とし
て新システムに運用する中央制御装置と前記複数の移動
局と複数の基地局とに既存および新規の回線制御方式を
あらかじめ設定し前記既存および新規の中央制御装置間
で既存システムから新規システムへの移行時に必要な新
／旧接続装置の配設を不要とする構成を有する。
行する列車に搭載する複数の移動局と、前記複数の移動
局に対応して配置する複数の基地局と、前記複数の移動
局と複数の基地局とによって複数のゾーンをカバーする
ように集中制御する中央制御装置と、前記中央制御装置
によって前記複数の移動局と複数の基地局に対する通話
制御を行わせる指令卓とを備える列車無線システムにお
いて、前記列車無線システムを更新し前記中央制御装置
を既存のものから新規のものに置換することを前提とし
て新システムに運用する中央制御装置と前記複数の移動
局と複数の基地局とに既存および新規の回線制御方式を
あらかじめ設定し前記既存および新規の中央制御装置間
で既存システムから新規システムへの移行時に必要な新
／旧接続装置の配設を不要とする構成を有する。
【０００９】また本発明のシステムは、前記回線制御方
式を既存のものから新規のものに切り替える回線制御信
号を送出する回線制御信号切替部を配設した前記中央制
御装置と、前記回線制御信号を前記複数の基地局を介し
て受信して回線切替を自動的に判別する回線制御信号自
動判別部を配設した前記複数の移動局とを備えた構成を
有する。
式を既存のものから新規のものに切り替える回線制御信
号を送出する回線制御信号切替部を配設した前記中央制
御装置と、前記回線制御信号を前記複数の基地局を介し
て受信して回線切替を自動的に判別する回線制御信号自
動判別部を配設した前記複数の移動局とを備えた構成を
有する。
【００１０】
【実施例】次に、本発明の実施例について、図面を参照
して説明する。
して説明する。
【００１１】図１は本発明の一実施例を示すブロック図
である。
である。
【００１２】図１に示す列車無線システムは、基地局１
ａ−１，１ａ−２，…，１ａ−ｎ２および２ａ−１，２
ａ−２，…，２ａ−ｍ２と、通話ライン３と、データラ
イン４と、回線制御信号自動判別部１４を有する移動局
５ａ−１，５ａ−２，…，５ａ−ｎ１および６ａ−１，
６ａ−２，…，６ａ−ｍ１と、回線制御方式切替部１１
を有する中央制御装置８ａと、指令操作を行う指令卓９
ａとを備え、図１にはなおトーン方式空線信号およびＭ
ＳＫ方式空線信号を含む回線制御信号７と、移動局から
の制御信号１０とを併記して示す。また本実施例は、指
令卓は１卓、基地局ゾーン数は２ゾーンの場合を例とし
ているが、通常は指令卓とゾーン数が複数で構成され
る。
ａ−１，１ａ−２，…，１ａ−ｎ２および２ａ−１，２
ａ−２，…，２ａ−ｍ２と、通話ライン３と、データラ
イン４と、回線制御信号自動判別部１４を有する移動局
５ａ−１，５ａ−２，…，５ａ−ｎ１および６ａ−１，
６ａ−２，…，６ａ−ｍ１と、回線制御方式切替部１１
を有する中央制御装置８ａと、指令操作を行う指令卓９
ａとを備え、図１にはなおトーン方式空線信号およびＭ
ＳＫ方式空線信号を含む回線制御信号７と、移動局から
の制御信号１０とを併記して示す。また本実施例は、指
令卓は１卓、基地局ゾーン数は２ゾーンの場合を例とし
ているが、通常は指令卓とゾーン数が複数で構成され
る。
【００１３】中央制御装置８ａ、移動局５ａ−１，５ａ
−２，…，５ａ−ｎ１および６ａ−１，６ａ−２，…，
６ａ−ｍ１のそれぞれには、既存と新規の両回線制御方
式があらかじめ設定されている。また同システムの装置
更新時、移動局は既存と新規の局が混在する。この混在
期間は通常半年程度であり、新規移動局は既存の回線制
御方式にて動作される。
−２，…，５ａ−ｎ１および６ａ−１，６ａ−２，…，
６ａ−ｍ１のそれぞれには、既存と新規の両回線制御方
式があらかじめ設定されている。また同システムの装置
更新時、移動局は既存と新規の局が混在する。この混在
期間は通常半年程度であり、新規移動局は既存の回線制
御方式にて動作される。
【００１４】次に、該当する全移動局が新規に切り替え
た時、中央制御装置８ａの回線制御方式切替部１１から
回線制御信号７を送出し、これを基地局を介して受けた
各移動局では回線制御信号自動判別部１４によって回線
制御方式の切替を自動判別することによって回線制御方
式が既存から新規へと切り替えられる。
た時、中央制御装置８ａの回線制御方式切替部１１から
回線制御信号７を送出し、これを基地局を介して受けた
各移動局では回線制御信号自動判別部１４によって回線
制御方式の切替を自動判別することによって回線制御方
式が既存から新規へと切り替えられる。
【００１５】このようにして迅速にシステムの新旧切替
が可能となり、かつ切替接続の高い信頼性も確保するこ
とができる。
が可能となり、かつ切替接続の高い信頼性も確保するこ
とができる。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明は、複数の移
動局と、これら移動局に対応して配置される複数の基地
局とを複数ゾーン構成により集中制御する中央制御装置
によって通話制御を行う指令卓とを備えた列車無線シス
テムの装置更新時に、新システムの中央制御装置と移動
局と基地局とに既存および新規の回線制御方式をあらか
じめ設定しておくことにより、列車無線システムの装置
更新時間を削減できるとともに複数の移動局の回線制御
方式を自動切替でき、切替機能の信頼性も著しく向上さ
せることができる効果を有する。
動局と、これら移動局に対応して配置される複数の基地
局とを複数ゾーン構成により集中制御する中央制御装置
によって通話制御を行う指令卓とを備えた列車無線シス
テムの装置更新時に、新システムの中央制御装置と移動
局と基地局とに既存および新規の回線制御方式をあらか
じめ設定しておくことにより、列車無線システムの装置
更新時間を削減できるとともに複数の移動局の回線制御
方式を自動切替でき、切替機能の信頼性も著しく向上さ
せることができる効果を有する。
【図１】本発明の一実施例の構成図である。
【図２】従来の列車無線システムの構成図である。
１ａ−１〜１ａ−ｎ２，２ａ−１〜２ａ−ｍ２ 基地
局 ３ 通話ライン ４ データライン ５ａ−１〜５ａ−ｎ１，６ａ−１〜６ａ−ｍ１ 移動
局 ７ 回線制御信号 ８ 中央制御装置 ９ 指令卓 １０ 制御信号 １１ 回線制御方式切替部 １２ 新／旧接続装置 １３ 旧中央制御装置 １４ 回線制御信号自動判別部
局 ３ 通話ライン ４ データライン ５ａ−１〜５ａ−ｎ１，６ａ−１〜６ａ−ｍ１ 移動
局 ７ 回線制御信号 ８ 中央制御装置 ９ 指令卓 １０ 制御信号 １１ 回線制御方式切替部 １２ 新／旧接続装置 １３ 旧中央制御装置 １４ 回線制御信号自動判別部
Claims (2)
- 【請求項１】 運行する列車に搭載する複数の移動局
と、前記複数の移動局に対応して配置する複数の基地局
と、前記複数の移動局と複数の基地局とによって複数の
ゾーンをカバーするように集中制御する中央制御装置
と、前記中央制御装置によって前記複数の移動局と複数
の基地局に対する通話制御を行わせる指令卓とを備える
列車無線システムにおいて、前記列車無線システムを更
新し前記中央制御装置を既存のものから新規のものに置
換することを前提として新システムに運用する中央制御
装置と前記複数の移動局と複数の基地局とに既存および
新規の回線制御方式をあらかじめ設定し前記既存および
新規の中央制御装置間で既存システムから新規システム
への移行時に必要な新／旧接続装置の配設を不要とする
ことを特徴とする列車無線システム。 - 【請求項２】 前記回線制御方式を既存のものから新規
のものに切り替える回線制御信号を送出する回線制御信
号切替部を配設した前記中央制御装置と、前記回線制御
信号を前記複数の基地局を介して受信して回線切替を自
動的に判別する回線制御信号自動判別部を配設した前記
複数の移動局とを備えたことを特徴とする請求項１記載
の列車無線システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26397393A JPH07123041A (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 列車無線システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP26397393A JPH07123041A (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 列車無線システム |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07123041A true JPH07123041A (ja) | 1995-05-12 |
Family
ID=17396792
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP26397393A Pending JPH07123041A (ja) | 1993-10-22 | 1993-10-22 | 列車無線システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07123041A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19721246C2 (de) * | 1997-05-14 | 2003-12-24 | Siemens Ag | Kommunikationseinrichtung für funkgestützte Bahndienste |
Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57212837A (en) * | 1981-06-25 | 1982-12-27 | Hitachi Denshi Ltd | Call restricting system for mobile communication system |
| JPH02222350A (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-05 | Fujitsu Ltd | 制御切替方式 |
-
1993
- 1993-10-22 JP JP26397393A patent/JPH07123041A/ja active Pending
Patent Citations (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS57212837A (en) * | 1981-06-25 | 1982-12-27 | Hitachi Denshi Ltd | Call restricting system for mobile communication system |
| JPH02222350A (ja) * | 1989-02-23 | 1990-09-05 | Fujitsu Ltd | 制御切替方式 |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE19721246C2 (de) * | 1997-05-14 | 2003-12-24 | Siemens Ag | Kommunikationseinrichtung für funkgestützte Bahndienste |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A02 | Decision of refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A02 Effective date: 19980407 |