JPH07125541A - オープンカーの車体構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】幌部に設けられたリヤウインドウ形成部にガラ
ス製のウインドシールドが配され、しかも、それによっ
て、幌部の展開状態から折畳状態への、あるいは、その
逆の円滑な移行が妨げられる虞がないものとなす。 【構成】車体本体２の車室部分上部を覆う展開状態と車
体本体２の所定位置に格納される折畳状態とを選択的に
とるものとされる幌部５と、幌部５が展開状態をとると
き、それに設けられたリヤウインドウ形成部に係合し、
また、幌部５が折畳状態をとるとき、幌部５から離脱し
た状態におかれるガラス製のリヤウインドシールド１２
とを備える。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、車室部分上部を覆う展
開状態と車室部分後部等に格納される状態とを選択的に
とるものとされる幌部が、リヤウインドウ形成部が設け
られたものとして装備されるオープンカーの車体構造に
関する。

【０００２】

【従来の技術】固定されたルーフ部に代えて、車体本体
とは別体に設けられた幌部により車室部分上部を覆うよ
うにした、所謂、ソフトトップ型のオープンカーが、幌
部を着脱自在とした形式をとるもの、あるいは、例え
ば、特開昭63-188520 号公報に記載されている如くの幌
部を折畳可能とした形式をとるもの等として種々知られ
ている。このようなソフトトップ型のオープンカーのう
ちの幌部を折畳可能とした形式をとるものにおいては、
それに用いられる幌部は、通常、伸縮自在とされた骨組
構体、及び、骨組構体に張られた幌布を有して構成され
る。斯かる幌部にあっては、骨組構体が伸縮せしめられ
ることにより、車室部分上部を覆う展開状態と、車室部
分上部から退去せしめられて折り畳まれ、車体本体にお
ける後方部分に格納される折畳状態とが選択的にとられ
る。

【０００３】このように展開状態と折畳状態とを選択的
にとる幌部にあっては、展開状態とされるときリヤウイ
ンドウが得られるようにされるリヤウインドウ形成部が
設けられることが多いが、このようなリヤウインドウ形
成部には、通常、透明樹脂板等の柔軟性材料により形成
された板材製のウインドシールドが取り付けられ、幌部
が折畳状態とされて格納されるときには、ウインドシー
ルドも、幌部に伴って折り畳まれ、幌部と共に格納され
るものとされる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】上述の如くの、例え
ば、柔軟な透明樹脂板製とされたウインドシールドが取
り付けられたリヤウインドウ形成部が設けられ、展開状
態と折畳状態とを選択的にとる幌部が装備されるオープ
ンカーにあっては、幌部が展開状態とされることによ
り、車室部分を外界から遮断することが可能とされる、
所謂、クローズド状態におかれ、また、幌部が折畳状態
とされることにより、車室が開放空間とされる、所謂、
オープン状態におかれるが、クローズド状態のもとでの
走行時において、幌部に設けられたリヤウインドウ形成
部に取り付けられた柔軟な透明樹脂板製のウインドシー
ルドが、幌布が走行風にあおられて生じる騒音を助長す
ることになるという不都合が生じることが多い。さら
に、このような柔軟な透明樹脂板製のウインドシールド
は、劣化を生じ易く、特に、運転者が良好な後方視界を
得るに必要とされる比較的高い透明度の長期に亙る維持
等の耐久性の面で問題があるものとなっている。

【０００５】従って、幌部が装備されるオープンカーに
おいても、リヤウインドウ形成部に配されるウインドシ
ールドとして、柔軟な透明樹脂板製のものに比して、比
較的高い透明度を長期に亙って維持する耐久性の面で優
れるとともに、幌布が走行風によりあおられる際にもそ
れにより生じる騒音を助長することになる虞のないガラ
ス製のものが用いられることが望まれる。しかしなが
ら、展開状態と折畳状態とを選択的にとるものとされる
幌部に設けられたリヤウインドウ形成部にガラス製のウ
インドシールドが取り付けられる場合には、ガラス製の
ウインドシールドが、折り畳まれない硬質部品であり、
しかも、その重量が比較的大であることにより、幌部が
展開状態から折畳状態への移行、あるいは、その逆の移
行を生じるにあたり、その円滑な移行を妨げるものとな
ってしまうという不都合が生じる。

【０００６】斯かる点に鑑み、本発明は、車室部分上部
を覆う展開状態と車体本体の所定位置に格納される折畳
状態とを選択的にとる幌部が、リヤウインドウ形成部が
設けられたものとして備えられるもとで、リヤウインド
ウ形成部にガラス製のウインドシールドが配されること
になり、しかも、ガラス製のウインドシールドによっ
て、幌部の展開状態から折畳状態への、あるいは、折畳
状態から展開状態への円滑な移行が妨げられる虞がない
ものとされるオープンカーの車体構造を提供することを
目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】上述の目的を達成すべ
く、本発明に係るオープンカーの車体構造の第１の態様
は、車体本体の少なくとも車室部分上部を覆う展開状態
と車体本体の所定位置に格納される折畳状態とを選択的
にとるものとされる幌部と、幌部が展開状態をとると
き、その幌部に設けられたリヤウインドウ形成部に係合
し、また、幌部が折畳状態をとるとき、その幌部から離
脱した状態におかれるガラス製のウインドシールドとを
備えて構成される。

【０００８】さらに、本発明に係るオープンカーの車体
構造の第２の態様は、車体本体の少なくとも車室部分上
部を覆う展開状態と車体本体の所定位置に格納される折
畳状態とを選択的にとるものとされる幌部と、幌部が展
開状態をとるとき、その幌部に設けられたリヤウインド
ウ形成部に係合し、また、幌部が折畳状態をとるとき、
その幌部から離脱せしめられるとともに移動せしめら
れ、車体本体に設けられた格納位置に収納されるものと
されたガラス製のウインドシールドとを備えて構成され
る。

【０００９】

【作用】上述の如くに構成される本発明に係るオープン
カーの車体構造の第１の態様においては、幌部が車両を
クローズド状態となす展開状態をとるとき、それに設け
られたリヤウインドウ形成部に係合してリヤウインドウ
を構成するガラス製のウインドシールドが、幌部が車両
をオープン状態となす折畳状態をとるときには、その幌
部から離脱せしめられて、幌部に展開状態から折畳状態
への移行及び折畳状態から展開状態への移行を単独で行
わせるものとされる。従って、車両がクローズド状態と
されるもとにおいて、展開状態とされた幌部に設けられ
たリヤウインドウ形成部に配されるウインドシールド
が、幌布が走行風によりあおられる際にもそれにより生
じる騒音を助長する虞がなく、かつ、比較的高い透明度
を長期に亙って維持する耐久性の面で優れるものとされ
るとともに、幌部の展開状態から折畳状態への、あるい
は、折畳状態から展開状態への円滑な移行が、リヤウイ
ンドウ形成部に配されるウインドシールドによって妨げ
られることなく行われる。

【００１０】さらに、本発明に係るオープンカーの車体
構造の第２の態様においては、幌部が車両をクローズド
状態となす展開状態をとるとき、それに設けられたリヤ
ウインドウ形成部に係合してリヤウインドウを構成する
ガラス製のウインドシールドが、幌部が車両をオープン
状態となす折畳状態をとるときには、その幌部から離脱
せしめられて、車体本体に設けられた格納位置に収納さ
れ、幌部に展開状態から折畳状態への移行及び折畳状態
から展開状態への移行を単独で行わせるものとされる。
従って、斯かるものにあっては、本発明に係るオープン
カーの車体構造の第１の態様により得られる作用効果と
同様な作用効果が得られるに加えて、車両がオープン状
態とされるもとにおいて、ガラス製のウインドシールド
が車体本体に設けられた格納位置に収納されることによ
り、乗員がより一層の開放感を得ることができるととも
に、車両の走行抵抗の低減が図られることになる。

【００１１】

【実施例】図１及び図２は、本発明に係るオープンカー
の車体構造の一例を、それが適用されたオープンカーと
共に示す。

【００１２】図１及び図２に示されるオープンカー１に
おいては、運転席３及び助手席４が設置された車体本体
２に対して、図２において実線により示される如くの折
畳状態と、図２において一点鎖線により示される如くの
展開状態とに選択的におかれる幌部５が装備されてい
る。幌部５は、展開状態におかれることにより、車体本
体２における車室部分上部及び車室部分後部を覆う使用
状態におかれて、オープンカー１をクローズド状態とな
し、また、折畳状態におかれることにより、車体本体２
における後方側部分２Ａに格納される非使用状態におか
れて、オープンカー１をオープン状態となす。さらに、
幌部５は、展開状態におかれるときリヤウインドウが得
られることになる、リヤウインドウ形成部が設けられた
ものとされている。

【００１３】オープンカー１における車体本体２には、
その剛性を高めるためのロールバー６が配されている。
ロールバー６は、車体本体２における左後方部分に取り
付けられて上下方向に伸びる部分６Ｌ，車体本体２にお
ける右後方部分に取り付けられて上下方向に伸びる部分
６Ｒ、及び、車体本体２の上方において車幅方向に伸
び、部分６Ｌと部分６Ｒとを連結する部分６Ｕが設けら
れたコ字状形状を有しており、図３に示される部分６Ｒ
によりあらわされる如くに、突出周縁部７Ａを有したカ
バー７により全体が覆われたものとされている。カバー
７は、ゴム等の弾性材料により形成されており、車体前
方側に位置する面部に、部分６Ｌ，６Ｕ及び６Ｒに亙っ
て伸びるファスナー８が取り付けられている。

【００１４】一方、幌部５は、その展開状態を示す図１
にあらわされる如く、車体本体２における車室部分後部
を覆う左右側方部分が、夫々、内方部分５Ａ及び外方部
分５Ｂを有する袋状構造とされて、その左右の内方部分
５Ａ及びそれら内方部分５Ａを連結する部分に、ロール
バー６に配されたファスナー８に係合せしめられるファ
スナー９が取り付けられており、ファスナー９が取り付
けられた部分により、リヤウインドウ形成部が構成され
ている。そして、幌部５におけるファスナー９は、幌部
５が展開状態におかれたもとで、図３に示される如く
に、ロールバー６におけるファスナー８に係合せしめら
れて、幌部５とロールバー６とを一体化し、また、幌部
５が折畳状態におかれる際には、ロールバー６における
ファスナー８との係合が解除される。さらに、幌部５の
内方部分５Ａには、車体本体２における左後方部分及び
右後方部分に夫々設けられたマジックテープ（図にあら
われない）に係合せしめられるマジックテープ１０が取
り付けられている。幌部５におけるマジックテープ１０
は、幌部５が展開状態におかれたもとで、車体本体２に
おけるマジックテープに係合せしめられて、幌部５と車
体本体２とを一体化し、また、幌部５が折畳状態におか
れる際には、車体本体２におけるマジックテープとの係
合が解除される。

【００１５】さらに、ロールバー６は、図３に示される
如く、それを覆うカバー７の突出周縁部７Ａにリヤウイ
ンドシールド１２の周縁部が接着剤１３を介して取り付
けられて、リヤウインドシールド１２と一体化されたも
のとされている。リヤウインドシールド１２は、ガラス
製の硬質物品とされ、幌部５が展開状態をとるとき、図
１に示される如くに、ロールバー６と共に幌部５に装着
され、また、展開状態におかれた幌部５が車体本体２に
おける後方側部分２Ａに格納される折畳状態をとると
き、図２において実線により示される如くに、ロールバ
ー６と共に幌部５から離脱せしめられる。

【００１６】このようにリヤウインドシールド１２がロ
ールバー６と一体化されて、幌部５が展開状態をとると
きには幌部５におけるファスナー９が取り付けられたリ
ヤウインドウ形成部に実質的に係合するとともに、幌部
５が折畳状態をとるときにはその幌部５から離脱せしめ
られることにより、幌部５が、展開状態から折畳状態へ
の移行及び折畳状態から展開状態への移行を単独で行う
ものとされ、その結果、幌部５の状態移行の取り扱いが
容易となる。

【００１７】なお、上述の例においては、ガラス製のリ
ヤウインドシールド１２がロールバー６に接着剤１３を
介して取り付けられた固定式のものとされているが、本
発明に係るオープンカーの車体構造にあっては、固定式
のリヤウインドシールドに代えて、図４のＡ及びＢに示
される如くのロールバー６’によって昇降可能に支持さ
れた、ガラス製の硬質物品とされるパワーリヤウインド
シールド２０が用いられてもよい。斯かるパワーリヤウ
インドシールド２０が用いられた本発明に係るオープン
カーの車体構造の他の例を示す図４のＡ及びＢにおい
て、図１及び図２に示される例における各部及び各部材
に対応する各部及び各部材には共通の符号が付されて示
され、その重複説明は省略される。

【００１８】図４のＡ及びＢにおいて、ロールバー６’
に昇降可能に支持されたパワーリヤウインドシールド２
０には、通常、車両におけるドアに配され、そのドアに
設けられたサイドウインドシールドをモータによって自
動昇降させる既知の構成をとるＸアーム型のウインドウ
レギャレータに相当するＸアーム型のウインドウレギュ
レータ２２が、設けられている。ウインドウレギュレー
タ２２は、モータを備える本体部２２Ａが、車体本体２
に設けられた支持部（図にあらわれない）により支持さ
れ、アーム部２２Ｂがパワーリヤウインドシールド２０
に取り付けられたものとされている。また、ロールバー
６’は、図１に示されるロールバー６と同様に、部分６
Ｌ，６Ｕ及び６Ｒが設けられたコ字状形状を有するとと
もに、図５に示される部分６Ｒによりあらわされる如く
に、幌部５におけるリヤウインドウ形成部に取り付けら
れたファスナー９に選択的に係合せしめられるファスナ
ー８が取り付けられたカバー７’によって、その全体が
覆われている。カバー７’は、図３に示されるカバー７
と同様にゴム等の弾性材料により形成されており、パワ
ーリヤウインドシールド２０の上方昇降経路を成す上方
ガイド部材２３に係合せしめられた凹部を有している。
そして、上方ガイド部材２３によって形成される上方昇
降経路に連通する下方昇降経路を成す一対の下方ガイド
部材２４が、ロールバー６’における部分６Ｌ及び部分
６Ｒの夫々から車体下方に伸びる状態をもって、配され
ている。

【００１９】パワーリヤウインドシールド２０は、ウイ
ンドウレギュレータ２２によって、その略全体が車体本
体２から上方側に突出せしめられる上方位置とその略全
体が車体本体２内に格納される下方位置との間を、上方
ガイド部材２３が形成する上方昇降経路及び一対の下方
ガイド部材２４が形成する下方昇降経路に沿って昇降せ
しめられる。ウインドウレギュレータ２２は、幌部５の
折畳状態から展開状態への移行に連動して、パワーリヤ
ウインドシールド２０に上方位置をとらせるとともに、
幌部５の展開状態から折畳状態への移行に連動して、パ
ワーリヤウインドシールド２０に下方位置をとらせるも
のとされている。従って、パワーリヤウインドシールド
２０は、幌部５が展開状態をとるとき上方位置におかれ
ることによって、ロールバー６’と共に幌部５に装着さ
れ、また、展開状態におかれた幌部５が折り畳まれて格
納されるとき、ロールバー６’と共に幌部５から離脱せ
しめられるとともに下方位置におかれて、車体本体２内
に格納される。

【００２０】このようにパワーリヤウインドシールド２
０がロールバー６’により昇降可能に支持され、幌部５
が展開状態をとるときには幌部５におけるファスナー９
が取り付けられたリヤウインドウ形成部に実質的に係合
するとともに、幌部５が折畳状態をとるときには幌部５
から離脱せしめられることにより、幌部５が、展開状態
から折畳状態への移行及び折畳状態から展開状態への移
行を単独で行うものとされ、その結果、幌部５の状態移
行の取り扱いが容易となる。さらに、パワーリヤウイン
ドシールド２０が、幌部５が折り畳まれて格納されると
き、車体本体２内に格納される下方位置におかれるの
で、オープン状態におかれたオープンカー１がより開放
された状態におかれることになる。

【００２１】図６及び図７は、図４のＡ及びＢに示され
るパワーリヤウインドシールド２０とは異なるパワーリ
ヤウインドシールドが用いられた、本発明に係るオープ
ンカーの車体構造のさらに他の例を示す。図６及び図７
に示される例において、図１及び図２に示される例、及
び、図４のＡ及びＢに示される例における各部及び各部
分に対応する各部及び各部分には共通の符号を付して示
し、それらの重複説明は省略される。

【００２２】図６及び図７に示されるオープンカー１’
において、車体本体２の車室部分における後部には、上
下方向に伸びる一対のガイド部材３１が車幅方向に沿っ
て配されている。一対のガイド部材３１は、ガラス製の
硬質物品とされたパワーリヤウインドシールド３３の左
右側縁部に夫々係合して、パワーリヤウインドシールド
３３を昇降可能に支持しており、パワーリヤウインドシ
ールド３３は、それに対して設けられたＸアーム型のウ
インドレギュレータ２２によって、その略全体が車体本
体２から上方側に突出せしめられる上方位置とその略全
体が車体本体２内に格納される下方位置との間を、一対
のガイド部材３１に沿って昇降せしめられる。

【００２３】さらに、車体本体２には、図１及び図２に
示される幌部５と同様の展開状態と折畳状態とを選択的
にとる幌部５’が装備されている。幌部５’が、図６に
おいて一点鎖線により示される如くの展開状態をとると
ともに、パワーリヤウインドシールド３３が上方位置に
おかれることにより、パワーリヤウインドシールド３３
の幌部５’に対する装着が行われる。幌部５’に装着さ
れたパワーリヤウインドシールド３３は、その上方周縁
部３３Ａ、及び、左及び右周縁部３３Ｂの一方が夫々あ
らわされる図８のＡ及びＢに示される如くに、左周縁部
３３Ｂ，上方周縁部３３Ａ及び右周縁部３３Ｂに亙る部
分が、幌部５’に取り付けられた弾性係合部材３４に係
合せしめられて、幌部５’に対する装着が確実に行われ
るようにされる。また、バワーリヤウインドシールド３
３は、幌部５’が、図６において実線により示される如
くに折り畳まれて車体本体２における後方側部分２Ａに
格納されるとき、幌部５’に取り付けられた弾性係合部
材３４との相互係合を解除して、幌部５’の展開状態か
ら折畳状態への移行を容易となすべく、下方位置におか
れて幌部５’から離脱せしめられる。斯かる幌部５’
は、弾性係合部材３４が取り付けられた部分によりリヤ
ウインドウ形成部が構成されている。

【００２４】このようにパワーリヤウインドシールド３
３が一対のガイド部材３１により昇降可能に支持され、
幌部５’が展開状態をとるときには弾性係合部材３４を
介して幌部５’におけるリヤウインドウ形成部に係合す
るとともに、幌部５’が折畳状態をとるときには幌部
５’から離脱せしめられることにより、幌部５’が、展
開状態から折畳状態への移行及び折畳状態から展開状態
への移行を単独で行うものとされ、その結果、幌部５’
の状態移行の取り扱いが容易となる。さらに、パワーリ
ヤウインドシールド３３が、幌部５’が折り畳まれて格
納されるとき、車体本体２内に格納される下方位置にお
かれるので、オープン状態におかれたオープンカー１’
がより開放された状態におかれることになる。さらに、
斯かるパワーリヤウインドシールド３３にあっては、そ
れが上方位置におかれて展開状態をとる幌部５’に装着
されることにより、幌部５’の張り剛性を高めて、幌部
５’が走行風によってあおられる事態を抑制するものと
もされ、その結果、幌部５’に作用する走行風に起因す
る騒音の低減が効果的に図られることになる。

【００２５】

【発明の効果】上述の説明から明らかな如く、本発明に
係るオープンカーの車体構造によれば、車両がクローズ
ド状態とされるとき、展開状態をとるものとされる幌部
に設けられたリヤウインドウ形成部に係合するガラス製
のウインドシールドが、幌部が折畳状態をとるものとさ
れて車両がオープン状態とされるときには、幌部から離
脱せしめられて、さらには、幌部から離脱せしめられる
とともに車体本体に設けられた格納位置に収納されて、
幌部に展開状態から折畳状態への移行及び折畳状態から
展開状態への移行を単独で行わせるものとされる。それ
により、車両がクローズド状態とされるもとにおいて、
展開状態とされた幌部に設けられたリヤウインドウ形成
部に配されるウインドシールドが、幌布が走行風により
あおられる際にもそれにより生じる騒音を助長する虞が
なく、かつ、比較的高い透明度を長期に亙って維持する
耐久性の面で優れるものとされるとともに、幌部の展開
状態から折畳状態への、あるいは、折畳状態から展開状
態への円滑な移行が、リヤウインドウ形成部に配される
ウインドシールドによって妨げられることなく行われ、
さらには、車両がオープン状態とされるもとにおいて、
乗員がより一層の開放感を得ることができるとともに、
車両の走行抵抗の低減が図られることになる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るオープンカーの車体構造の一例を
それが適用されたオープンカーの一部と共に示す斜視図
である。

【図２】本発明に係るオープンカーの車体構造の一例を
それが適用されたオープンカーと共に示す側面図であ
る。

【図３】図１に示される例における要部の説明に供され
る断面図である。

【図４】本発明に係るオープンカーの車体構造の他の例
における要部の側面図である。

【図５】図４に示される例における要部の説明に供され
る断面図である。

【図６】本発明に係るオープンカーの車体構造のさらに
他の例をそれが適用されたオープンカーと共に示す側面
図である。

【図７】図６に示される例における要部の説明に供され
る斜視図である。

【図８】図６に示される例における要部の説明に供され
る断面図である。

【符号の説明】

１，１’ オープンカー ２ 車体本体 ５，５’ 幌部 ６，６’ ロールバー ７，７’ カバー １２ リヤウインドシールド ２０，３３ パワーリヤウインドシールド ２２ ウインドウレギュレータ ３１ ガイド部材

フロントページの続き (72)発明者 櫻井 潔 広島県安芸郡府中町新地３番１号 マツダ 株式会社内

Claims (4)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】車体本体の少なくとも車室部分上部を覆う
   展開状態と上記車体本体の所定位置に格納される折畳状
   態とを選択的にとるものとされる幌部と、 該幌部が上記展開状態をとるとき、該幌部に設けられた
   リヤウインドウ形成部に係合し、また、上記幌部が上記
   折畳状態をとるとき、該幌部から離脱した状態におかれ
   るガラス製のウインドシールドと、を備えて構成される
   オープンカーの車体構造。
2. 【請求項２】ウインドシールドが、車体本体に設けられ
   たロールバー部材にに取り付けられて固定されたものと
   されることを特徴とする請求項１記載のオープンカーの
   車体構造。
3. 【請求項３】車体本体の少なくとも車室部分上部を覆う
   展開状態と上記車体本体の所定位置に格納される折畳状
   態とを選択的にとるものとされる幌部と、 該幌部が上記展開状態をとるとき、該幌部に設けられた
   リヤウインドウ形成部に係合し、また、上記幌部が上記
   折畳状態をとるとき、該幌部から離脱せしめられるとと
   もに移動せしめられ、上記車体本体に設けられた格納位
   置に収納されるものとされたガラス製のウインドシール
   ドと、を備えて構成されるオープンカーの車体構造。
4. 【請求項４】ウインドシールドが、車体本体に設けられ
   たロールバー部材もしくはガイド部材により移動可能に
   支持されたものとされることを特徴とする請求項３記載
   のオープンカーの車体構造。