JPH07127419A - エンジンのオイル通路装置 - Google Patents
エンジンのオイル通路装置Info
- Publication number
- JPH07127419A JPH07127419A JP27230593A JP27230593A JPH07127419A JP H07127419 A JPH07127419 A JP H07127419A JP 27230593 A JP27230593 A JP 27230593A JP 27230593 A JP27230593 A JP 27230593A JP H07127419 A JPH07127419 A JP H07127419A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil pan
- oil
- crankcase
- pressure valve
- inlet
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 オイルパンに設ける差圧バルブのバイパス路
を、クランクケース下面とオイルパン上面の合せ面に鋳
抜きで凹溝に形成して設けて、製造コストを低減できる
エンジンのオイル通路装置を得ること。 【構成】 クランクケース１下面にオイルパン３を連結
し、オイルパン３の一側にオイルクーラーへの入口４と
出口５を設けるもので、オイルパン３の入口４と出口５
の間に設ける差圧バルブ６のバイパス路８を、クランク
ケース１下面とオイルパン３上面の合せ面に鋳抜きの凹
溝９で形成するようにしたこと。
を、クランクケース下面とオイルパン上面の合せ面に鋳
抜きで凹溝に形成して設けて、製造コストを低減できる
エンジンのオイル通路装置を得ること。 【構成】 クランクケース１下面にオイルパン３を連結
し、オイルパン３の一側にオイルクーラーへの入口４と
出口５を設けるもので、オイルパン３の入口４と出口５
の間に設ける差圧バルブ６のバイパス路８を、クランク
ケース１下面とオイルパン３上面の合せ面に鋳抜きの凹
溝９で形成するようにしたこと。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、オートバイなどに用
いる四サイクル型のエンジンのオイル通路装置に関す
る。
いる四サイクル型のエンジンのオイル通路装置に関す
る。
【０００２】
【従来の技術】オートバイなどに用いる四サイクル型の
エンジンは、クランクケースの下面にオイルパンを連結
し、オイルパン内に所定量の潤滑用オイルを収容してお
き、エンジンの回転に連動するオイルポンプで、オイル
を汲上げて、エンジンの各部を潤滑するようにしてい
る。
エンジンは、クランクケースの下面にオイルパンを連結
し、オイルパン内に所定量の潤滑用オイルを収容してお
き、エンジンの回転に連動するオイルポンプで、オイル
を汲上げて、エンジンの各部を潤滑するようにしてい
る。
【０００３】そして、場合によっては、図６及び図７に
示すように、オイルパンＡの一側に、オイルクーラーへ
のホースを連結する入口Ｂと出口Ｃを設け、オイルをオ
イルクーラーに循環させて冷却し、オイルの温度の異状
上昇を防ぐようにしている。そして、入口Ｂと出口Ｃの
間には、差圧バルブＤを設け、入口Ｂ側のオイル圧力が
高くなった場合には、差圧バルブＤが開いて、設定圧力
を越えないようにしている。差圧バルブＤには、入口Ｂ
側から出口Ｃ側に通じるバイパス路Ｅを設けて、差圧バ
ルブＤが開いたときは、オイルがバイパス路Ｅに逃げる
ようにしている。
示すように、オイルパンＡの一側に、オイルクーラーへ
のホースを連結する入口Ｂと出口Ｃを設け、オイルをオ
イルクーラーに循環させて冷却し、オイルの温度の異状
上昇を防ぐようにしている。そして、入口Ｂと出口Ｃの
間には、差圧バルブＤを設け、入口Ｂ側のオイル圧力が
高くなった場合には、差圧バルブＤが開いて、設定圧力
を越えないようにしている。差圧バルブＤには、入口Ｂ
側から出口Ｃ側に通じるバイパス路Ｅを設けて、差圧バ
ルブＤが開いたときは、オイルがバイパス路Ｅに逃げる
ようにしている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】バイパス路Ｅは、オイ
ルパンＡとクランクケースＦの両方に予め所定位置に肉
盛りして鋳造し、鋳造後にドリル加工で通孔を穿設して
設けるようにしている。そして、横方向の孔の端には、
孔を塞ぐ栓ボルトＧを締着するようにして設けている。
このため、製作加工に手間がかかってコスト高につく不
具合がある。
ルパンＡとクランクケースＦの両方に予め所定位置に肉
盛りして鋳造し、鋳造後にドリル加工で通孔を穿設して
設けるようにしている。そして、横方向の孔の端には、
孔を塞ぐ栓ボルトＧを締着するようにして設けている。
このため、製作加工に手間がかかってコスト高につく不
具合がある。
【０００５】かかる点に鑑み、この発明は、オイルパン
に設ける差圧バルブのバイパス路を、クランクケース下
面とオイルパン上面の合せ面に鋳抜きで凹溝に形成して
設けて、製造コストを低減できるエンジンのオイル通路
装置を得ることを目的とする。
に設ける差圧バルブのバイパス路を、クランクケース下
面とオイルパン上面の合せ面に鋳抜きで凹溝に形成して
設けて、製造コストを低減できるエンジンのオイル通路
装置を得ることを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、この発明のエンジンのオイル通路装置は、クランク
ケース下面にオイルパンを連結し、オイルパンの一側に
オイルクーラーへの入口と出口を設けるもので、オイル
パンの入口と出口の間に設ける差圧バルブのバイパス路
を、クランクケース下面とオイルパン上面の合せ面に鋳
抜きの凹溝で形成するようにしたことにある。
に、この発明のエンジンのオイル通路装置は、クランク
ケース下面にオイルパンを連結し、オイルパンの一側に
オイルクーラーへの入口と出口を設けるもので、オイル
パンの入口と出口の間に設ける差圧バルブのバイパス路
を、クランクケース下面とオイルパン上面の合せ面に鋳
抜きの凹溝で形成するようにしたことにある。
【０００７】
【作用】差圧バルブのバイパス路を、クランクケース下
面とオイルパン上面の合せ面に鋳抜きの凹溝で形成する
ので、クランクケース及びオイルパンにドリルで加工す
るオイル通路を少くでき、加工コストの低減ができる。
又、クランクケースに設ける栓ボルトも省くことができ
て部品点数を削減できる。
面とオイルパン上面の合せ面に鋳抜きの凹溝で形成する
ので、クランクケース及びオイルパンにドリルで加工す
るオイル通路を少くでき、加工コストの低減ができる。
又、クランクケースに設ける栓ボルトも省くことができ
て部品点数を削減できる。
【０００８】
【実施例】以下、本発明の実施例を図１乃至図５によっ
て説明する。図１乃至図３は本発明の一実施例を示すも
のである。クランクケース１の下面には、ガスケット２
でシールして、オイルパン３を連結締着する。オイルパ
ン３内には、所定量の潤滑用オイルを収容する。オイル
パン３の前側には、入口４と出口５を設けてホースを連
結し、オイルクーラーを連結して、オイルを冷却するよ
うにしてある。入口４には差圧バルブ６を取付ける。差
圧バルブ６は、入口４のオイルの圧力が設定以上のとき
には、差圧バルブ６がバネ７を押して後退し、バイパス
路８に、オイルが逃げるようになっている。
て説明する。図１乃至図３は本発明の一実施例を示すも
のである。クランクケース１の下面には、ガスケット２
でシールして、オイルパン３を連結締着する。オイルパ
ン３内には、所定量の潤滑用オイルを収容する。オイル
パン３の前側には、入口４と出口５を設けてホースを連
結し、オイルクーラーを連結して、オイルを冷却するよ
うにしてある。入口４には差圧バルブ６を取付ける。差
圧バルブ６は、入口４のオイルの圧力が設定以上のとき
には、差圧バルブ６がバネ７を押して後退し、バイパス
路８に、オイルが逃げるようになっている。
【０００９】バイパス路８はクランクケース１の下面と
オイルパン３の上面の合せ面に、鋳抜きで凹溝９に形成
し、孔１０、１１で、差圧バルブ６及び出口５に通じさ
せる。これによって、凹溝９がバイパス路８になる。
オイルパン３の上面の合せ面に、鋳抜きで凹溝９に形成
し、孔１０、１１で、差圧バルブ６及び出口５に通じさ
せる。これによって、凹溝９がバイパス路８になる。
【００１０】図４は、本発明の他の実施例を示すもので
ある。この場合には、バイパス路８になるクランクケー
ス１側の凹溝９を浅くして、凹溝９の上側に横に貫通す
る横孔１２を設けたもので、横孔１２を、エンジン懸架
用のボルト通し孔にできるようにしたものである。こう
して、スペースを有効利用することができる。その他
は、図１乃至図３に示したものと同じである。
ある。この場合には、バイパス路８になるクランクケー
ス１側の凹溝９を浅くして、凹溝９の上側に横に貫通す
る横孔１２を設けたもので、横孔１２を、エンジン懸架
用のボルト通し孔にできるようにしたものである。こう
して、スペースを有効利用することができる。その他
は、図１乃至図３に示したものと同じである。
【００１１】
【発明の効果】以上説明したように、この発明は上述の
ように構成したので、クランクケース１の下面とオイル
パン３の上面の合せ面に鋳抜きで凹溝９に形成した部分
が、差圧バルブ６のバイパス路８になり、バイパス路８
のドリル加工や、栓ボルトが省略できて、加工の手間が
省けてコストダウンができる。又、クランクケース１側
の凹溝９を浅くして、上側のスペースを懸架ボルトなど
を通す横孔１２の場所などに利用することができる。
ように構成したので、クランクケース１の下面とオイル
パン３の上面の合せ面に鋳抜きで凹溝９に形成した部分
が、差圧バルブ６のバイパス路８になり、バイパス路８
のドリル加工や、栓ボルトが省略できて、加工の手間が
省けてコストダウンができる。又、クランクケース１側
の凹溝９を浅くして、上側のスペースを懸架ボルトなど
を通す横孔１２の場所などに利用することができる。
【図１】本発明の一実施例を示す要部を破断した正面図
である。
である。
【図２】本発明の一実施例を示すオイルパンの平面図で
ある。
ある。
【図３】本発明の一実施例を示す図１の×−×矢視断面
図である。
図である。
【図４】本発明の他の実施例を示す要部を破断した正面
図である。
図である。
【図５】本発明の一実施例を示すエンジン全体の外観側
面図である。
面図である。
【図６】従来例を示す要部を破断した正面図である。
【図７】従来例を示すオイルパンの部分平面図である。
１ クランクケース ３ オイルパン ４ 入口 ５ 出口 ６ 差圧バルブ ８ バイパス路 ９ 凹溝
Claims (1)
- 【請求項１】 クランクケース下面にオイルパンを連結
し、オイルパンの一側にオイルクーラーへの入口と出口
を設けるもので、オイルパンの入口と出口の間に設ける
差圧バルブのバイパス路を、クランクケース下面とオイ
ルパン上面の合せ面に鋳抜きの凹溝で形成するようにし
たことを特徴とするエンジンのオイル通路装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27230593A JPH07127419A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エンジンのオイル通路装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27230593A JPH07127419A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エンジンのオイル通路装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127419A true JPH07127419A (ja) | 1995-05-16 |
Family
ID=17512030
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27230593A Pending JPH07127419A (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | エンジンのオイル通路装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07127419A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456766B1 (ko) * | 1996-05-08 | 2005-04-06 | 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트 | 엔진의실린더헤드구조 |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27230593A patent/JPH07127419A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100456766B1 (ko) * | 1996-05-08 | 2005-04-06 | 독터. 인제니어.하.체.에프.포르쉐악티엔게젤샤프트 | 엔진의실린더헤드구조 |
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