JPH07127425A - 排気管の騒音低減装置 - Google Patents
排気管の騒音低減装置Info
- Publication number
- JPH07127425A JPH07127425A JP5272459A JP27245993A JPH07127425A JP H07127425 A JPH07127425 A JP H07127425A JP 5272459 A JP5272459 A JP 5272459A JP 27245993 A JP27245993 A JP 27245993A JP H07127425 A JPH07127425 A JP H07127425A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust pipe
- damper
- combustion engine
- internal combustion
- reduction device
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Exhaust Silencers (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 振動減衰用のダンパーを排気管に取り付ける
際に、最も効率良く振動減衰効果を得られる位置に取り
付け、ダンパーの機能を十分に発揮させることができる
内燃機関の騒音低減装置を提供すること。 【構成】 内燃機関３の排気マニホールド４に接続する
排気管１の周囲を取り巻いて、金属線2aを編織して形成
したダンパー２を前記排気管１の表面に密接するように
設け、このダンパー２を配設した部分の排気管１を、排
気管支持部材７を介して、内燃機関３や変速機６等の剛
体構造物に固定した排気管１の騒音低減装置。
際に、最も効率良く振動減衰効果を得られる位置に取り
付け、ダンパーの機能を十分に発揮させることができる
内燃機関の騒音低減装置を提供すること。 【構成】 内燃機関３の排気マニホールド４に接続する
排気管１の周囲を取り巻いて、金属線2aを編織して形成
したダンパー２を前記排気管１の表面に密接するように
設け、このダンパー２を配設した部分の排気管１を、排
気管支持部材７を介して、内燃機関３や変速機６等の剛
体構造物に固定した排気管１の騒音低減装置。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関に接続される排
気管の振動に起因する放射音を低減するための排気管の
騒音低減装置に関するものである。
気管の振動に起因する放射音を低減するための排気管の
騒音低減装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来から自動車や自動二輪車などの内燃
機関を搭載した車両において、内燃機関の振動が排気管
に伝達すると、排気管から放射音が発生し、騒音の原因
となっていた。そこで、本発明者は、図２に示すよう
に、排気管１の表面に鋼線などの金属線を編織して形成
したダンパー２を接触させた状態で固定することによ
り、排気管１からの放射音を低減する手段を見いだし
た。
機関を搭載した車両において、内燃機関の振動が排気管
に伝達すると、排気管から放射音が発生し、騒音の原因
となっていた。そこで、本発明者は、図２に示すよう
に、排気管１の表面に鋼線などの金属線を編織して形成
したダンパー２を接触させた状態で固定することによ
り、排気管１からの放射音を低減する手段を見いだし
た。
【０００３】これは、内燃機関３から排気マニホールド
４を介して排気管１に伝達する振動を、この排気管１に
接触するダンパー２に伝達させ、このダンパー２を構成
する金属線を振動させることにより、編織した金属線同
士の間、及び、金属線と排気管１の表面との間で摩擦を
生じさせ、振動エネルギーを熱エネルギーに変換させる
ことにより振動を減衰し、この排気管１及び消音器５か
ら放射される騒音を低減するものである。
４を介して排気管１に伝達する振動を、この排気管１に
接触するダンパー２に伝達させ、このダンパー２を構成
する金属線を振動させることにより、編織した金属線同
士の間、及び、金属線と排気管１の表面との間で摩擦を
生じさせ、振動エネルギーを熱エネルギーに変換させる
ことにより振動を減衰し、この排気管１及び消音器５か
ら放射される騒音を低減するものである。
【０００４】また、上述したように排気管１の表面にダ
ンパー２を取り付ける際に、その取り付け位置は、車両
設計上の制約、特に内燃機関３の車載上のレイアウトか
ら、排気管１が曲がっていない部分や、製造工程上、組
み付け作業がし易い位置などに取り付けているのが実情
であり、図２の例では、排気管１を変速機６に固定する
ための排気管支持部材７と消音器５の中間部分に取り付
けている。
ンパー２を取り付ける際に、その取り付け位置は、車両
設計上の制約、特に内燃機関３の車載上のレイアウトか
ら、排気管１が曲がっていない部分や、製造工程上、組
み付け作業がし易い位置などに取り付けているのが実情
であり、図２の例では、排気管１を変速機６に固定する
ための排気管支持部材７と消音器５の中間部分に取り付
けている。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところで、内燃機関３
から伝達する振動によって、排気管１に共振が発生する
と、図３に示すように排気管１の長手方向に腹Ｌと節Ｎ
ができるが、この共振の腹Ｌと節Ｎの部分におけるダン
パー２の振動減衰作用を解析した結果、本発明者は以下
の知見に到達した。
から伝達する振動によって、排気管１に共振が発生する
と、図３に示すように排気管１の長手方向に腹Ｌと節Ｎ
ができるが、この共振の腹Ｌと節Ｎの部分におけるダン
パー２の振動減衰作用を解析した結果、本発明者は以下
の知見に到達した。
【０００６】即ち、共振の腹Ｌの部分では、振幅は大き
いのであるが、図４に示すように、排気管１の管壁1aそ
のものは変形せずに変位するため、共振の腹Ｌの部分に
設けたダンパー２の金属線2aは、相互変位を生じ難く、
金属線2a同士、及び金属線2aと管壁1aとの間の摩擦は小
さく、排気管１の振動を減衰する効果が比較的に得難
い。
いのであるが、図４に示すように、排気管１の管壁1aそ
のものは変形せずに変位するため、共振の腹Ｌの部分に
設けたダンパー２の金属線2aは、相互変位を生じ難く、
金属線2a同士、及び金属線2aと管壁1aとの間の摩擦は小
さく、排気管１の振動を減衰する効果が比較的に得難
い。
【０００７】これに対して、共振の節Ｎの部分では、振
幅は小さいのであるが、図５に示すように、管壁1aその
ものが変形するため、ダンパー２を構成する金属線2aは
管壁1aに付随して運動し、金属線2a同士、及び金属線2a
と管壁1aとの間で大きな摩擦を生じるのである。従っ
て、上述したように、車両設計上の制約から、排気管１
が曲がっていない部分や、製造工程上、組み付け作業が
し易い位置などにダンパー２を取り付けても、必ずしも
大きな振動減衰効果が得られるとは限らず、ダンパー２
の機能を十分に発揮させることができないという問題が
あった。
幅は小さいのであるが、図５に示すように、管壁1aその
ものが変形するため、ダンパー２を構成する金属線2aは
管壁1aに付随して運動し、金属線2a同士、及び金属線2a
と管壁1aとの間で大きな摩擦を生じるのである。従っ
て、上述したように、車両設計上の制約から、排気管１
が曲がっていない部分や、製造工程上、組み付け作業が
し易い位置などにダンパー２を取り付けても、必ずしも
大きな振動減衰効果が得られるとは限らず、ダンパー２
の機能を十分に発揮させることができないという問題が
あった。
【０００８】本発明は以上の問題点に鑑みて、振動減衰
用のダンパーを排気管に取り付ける際に、最も効率良く
振動減衰効果を得られる位置に取り付け、ダンパーの機
能を十分に発揮させることができる内燃機関の騒音低減
装置を提供することを目的とするものである。
用のダンパーを排気管に取り付ける際に、最も効率良く
振動減衰効果を得られる位置に取り付け、ダンパーの機
能を十分に発揮させることができる内燃機関の騒音低減
装置を提供することを目的とするものである。
【０００９】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
の本発明に係る排気管の騒音低減装置は、内燃機関の排
気マニホールドに接続する排気管の周囲を取り巻いて、
金属線を編織して形成したダンパーを前記排気管の表面
に密接するように設け、このダンパーを配設した部分の
排気管を、排気管支持部材を介して、内燃機関や変速機
等の剛体構造物に固定したものである。
の本発明に係る排気管の騒音低減装置は、内燃機関の排
気マニホールドに接続する排気管の周囲を取り巻いて、
金属線を編織して形成したダンパーを前記排気管の表面
に密接するように設け、このダンパーを配設した部分の
排気管を、排気管支持部材を介して、内燃機関や変速機
等の剛体構造物に固定したものである。
【００１０】前記ダンパーとしては、鋼線などの金属線
を排気管の長手方向に対して交差する方向にメッシュ状
に編織したワイヤブレードなどが適しており、編織する
ことによって上下に積層した金属線同士が相互に擦れ合
うようにする。また、ダンパーの取り付け位置として
は、内燃機関や変速機等の剛体構造物を固定端に、排気
管を片持ち梁に例えると、前記排気管支持部材を設けた
部位が、全ての共振モードの節に相当する部分なので、
この部位に取り付けるのが最適である。
を排気管の長手方向に対して交差する方向にメッシュ状
に編織したワイヤブレードなどが適しており、編織する
ことによって上下に積層した金属線同士が相互に擦れ合
うようにする。また、ダンパーの取り付け位置として
は、内燃機関や変速機等の剛体構造物を固定端に、排気
管を片持ち梁に例えると、前記排気管支持部材を設けた
部位が、全ての共振モードの節に相当する部分なので、
この部位に取り付けるのが最適である。
【００１１】なお、排気管支持部材により、ダンパーを
排気管に固定することが可能となるが、この排気管支持
部材とは別に、ダンパーを固定する手段として、溶接や
ロウ付けなどを併用しても構わない。
排気管に固定することが可能となるが、この排気管支持
部材とは別に、ダンパーを固定する手段として、溶接や
ロウ付けなどを併用しても構わない。
【００１２】
【作 用】本発明に係る排気管の騒音低減装置は以上の
構成を有しており、排気管支持部材によって排気管を内
燃機関や変速機等の剛体構造物に固定した部分の周辺
は、各次数の共振モードの節が一致し、排気管の管壁そ
のものが変形するため、ダンパーを構成する金属線は管
壁に付随して運動し、この部分に設けたダンパーを構成
する金属線同士、及びこの金属線と排気管との間で大き
な摩擦を生じる。
構成を有しており、排気管支持部材によって排気管を内
燃機関や変速機等の剛体構造物に固定した部分の周辺
は、各次数の共振モードの節が一致し、排気管の管壁そ
のものが変形するため、ダンパーを構成する金属線は管
壁に付随して運動し、この部分に設けたダンパーを構成
する金属線同士、及びこの金属線と排気管との間で大き
な摩擦を生じる。
【００１３】そして、この摩擦によって排気管の振動エ
ネルギーが熱エネルギーに効率良く変換されるので、こ
の部位の排気管の振動は減衰し、放射音の発生は大幅に
抑制される。
ネルギーが熱エネルギーに効率良く変換されるので、こ
の部位の排気管の振動は減衰し、放射音の発生は大幅に
抑制される。
【００１４】
【実 施 例】次に図面を参照して、本発明に係る排気
管の騒音低減装置の一実施例を説明する。図１に示す本
実施例では、内燃機関３に取り付けた排気マニホールド
４に、排気管１を接続すると共に、この排気管１は、排
気管支持部材７によって、剛体構造物である変速機６に
固定しており、また、排気管１の下流側には消音器５を
設けている。
管の騒音低減装置の一実施例を説明する。図１に示す本
実施例では、内燃機関３に取り付けた排気マニホールド
４に、排気管１を接続すると共に、この排気管１は、排
気管支持部材７によって、剛体構造物である変速機６に
固定しており、また、排気管１の下流側には消音器５を
設けている。
【００１５】本実施例で使用したダンパー２は、直径
0.5mm〜 2.0mm程度の鋼線の単糸を数本ずつ平行に束ね
て帯状にしたものをそれぞれ縦糸と横糸として相互に直
角に織り、布帛状に形成したワイヤブレードであり、こ
れを排気管１の表面に巻き付け、排気管１の長手方向両
端部を溶接にて固定すると共に、排気管支持部材７によ
って排気管１と共に変速機６に固定している。
0.5mm〜 2.0mm程度の鋼線の単糸を数本ずつ平行に束ね
て帯状にしたものをそれぞれ縦糸と横糸として相互に直
角に織り、布帛状に形成したワイヤブレードであり、こ
れを排気管１の表面に巻き付け、排気管１の長手方向両
端部を溶接にて固定すると共に、排気管支持部材７によ
って排気管１と共に変速機６に固定している。
【００１６】なお、このダンパー２を構成する金属線の
組成方向は、排気管１の長手方向に対して縦糸と横糸が
それぞれ斜めに交差するように配しており、また、溶接
する際に、ダンパー２を巻き付け方向に引っ張り、排気
管１の表面に密着させて、その両端部を排気管１の全周
に渡って溶接している。この排気管１の振動モードは、
排気管支持部材７によって変速機６に固定されている部
分を固定端とし、この排気管支持部材７の下流側の排気
管１及び消音器５を梁とする、片持ち梁の振動モードと
近似するので、全ての次数の共振モードの節Ｎが一致す
る部分、即ち、固定端となる排気管支持部材７を設けた
部分に、ダンパー２の位置を一致させている。
組成方向は、排気管１の長手方向に対して縦糸と横糸が
それぞれ斜めに交差するように配しており、また、溶接
する際に、ダンパー２を巻き付け方向に引っ張り、排気
管１の表面に密着させて、その両端部を排気管１の全周
に渡って溶接している。この排気管１の振動モードは、
排気管支持部材７によって変速機６に固定されている部
分を固定端とし、この排気管支持部材７の下流側の排気
管１及び消音器５を梁とする、片持ち梁の振動モードと
近似するので、全ての次数の共振モードの節Ｎが一致す
る部分、即ち、固定端となる排気管支持部材７を設けた
部分に、ダンパー２の位置を一致させている。
【００１７】また、全ての次数の共振モードの節Ｎが一
致する、排気管支持部材７を設けた位置が、最も効率良
く振動減衰効果が得られるのであるが、この部分から、
上流側或いは下流側にダンパー２を延長しても構わな
い。なお、本実施例ではダンパー２を形成するにあた
り、金属線の単糸を数本ずつ平行に束ねて帯状にしたも
のをそれぞれ縦糸と横糸として織ったが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、縦横１本ずつの金属線の単
糸を織っても良いし、或いは、１本の単糸を編んで布帛
状のダンパー２を形成しても構わない。
致する、排気管支持部材７を設けた位置が、最も効率良
く振動減衰効果が得られるのであるが、この部分から、
上流側或いは下流側にダンパー２を延長しても構わな
い。なお、本実施例ではダンパー２を形成するにあた
り、金属線の単糸を数本ずつ平行に束ねて帯状にしたも
のをそれぞれ縦糸と横糸として織ったが、本発明はこれ
に限定されるものではなく、縦横１本ずつの金属線の単
糸を織っても良いし、或いは、１本の単糸を編んで布帛
状のダンパー２を形成しても構わない。
【００１８】また、本実施例ではダンパー２の巻き付け
方向にテンションをかけた状態で、その両端部を排気管
１に溶接し、その上から排気管支持部材７で包み込むよ
うにして固定したが、その他にも、ダンパー２を予め筒
状に形成し、その両端を排気管１の長手方向に引っ張
り、ダンパー２の内径を縮小させ、排気管１の表面に密
着させた状態で固定しても良い。
方向にテンションをかけた状態で、その両端部を排気管
１に溶接し、その上から排気管支持部材７で包み込むよ
うにして固定したが、その他にも、ダンパー２を予め筒
状に形成し、その両端を排気管１の長手方向に引っ張
り、ダンパー２の内径を縮小させ、排気管１の表面に密
着させた状態で固定しても良い。
【００１９】
【発明の効果】本発明に係る排気管の騒音低減装置は、
内燃機関の排気マニホールドに接続する排気管の周囲を
取り巻いて、金属線を編織して形成したダンパーを前記
排気管の表面に密接するように設け、このダンパーを配
設した部分の排気管を、排気管支持部材を介して、内燃
機関や変速機等の剛体構造物に固定したので、以下の効
果を奏することができる。
内燃機関の排気マニホールドに接続する排気管の周囲を
取り巻いて、金属線を編織して形成したダンパーを前記
排気管の表面に密接するように設け、このダンパーを配
設した部分の排気管を、排気管支持部材を介して、内燃
機関や変速機等の剛体構造物に固定したので、以下の効
果を奏することができる。
【００２０】排気管支持部材によって排気管を内燃機関
や変速機等の剛体構造物に固定した部分の周辺は、各次
数の共振モードの節が一致し、排気管の管壁そのものが
変形するため、ダンパーを構成する金属線は管壁に付随
して運動し、この部分に設けたダンパーを構成する金属
線同士、及びこの金属線と排気管との間で大きな摩擦を
発生させることができる。
や変速機等の剛体構造物に固定した部分の周辺は、各次
数の共振モードの節が一致し、排気管の管壁そのものが
変形するため、ダンパーを構成する金属線は管壁に付随
して運動し、この部分に設けたダンパーを構成する金属
線同士、及びこの金属線と排気管との間で大きな摩擦を
発生させることができる。
【００２１】従って、振動減衰用のダンパーを排気管に
取り付ける際に、最も効率良く振動減衰効果を得られる
位置において、排気管の振動エネルギーを熱エネルギー
に効率良く変換することができるので、ダンパーの機能
を十分に発揮させ、放射音の発生を大幅に抑制すること
ができる。
取り付ける際に、最も効率良く振動減衰効果を得られる
位置において、排気管の振動エネルギーを熱エネルギー
に効率良く変換することができるので、ダンパーの機能
を十分に発揮させ、放射音の発生を大幅に抑制すること
ができる。
【図１】本発明の一実施例における排気管の騒音低減装
置の概略正面図である。
置の概略正面図である。
【図２】従来の排気管の騒音低減装置の概略正面図であ
る。
る。
【図３】図２に示す排気管の共振状態の模式図である。
【図４】図３に示す共振に腹における排気管の振動状態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
【図５】図３に示す共振に節における排気管の振動状態
を示す要部断面図である。
を示す要部断面図である。
１ 排気管 ２ ダンパー 2a 金属線 ３ 内燃機関 ４ 排気マニホールド ６ 変速機 ７ 排気管支持部材
Claims (1)
- 【請求項１】 内燃機関の排気マニホールドに接続する
排気管の周囲を取り巻いて、金属線を編織して形成した
ダンパーを前記排気管の表面に密接するように設け、こ
のダンパーを配設した部分の排気管を、排気管支持部材
を介して、内燃機関や変速機等の剛体構造物に固定した
排気管の騒音低減装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27245993A JP3341405B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 排気管の騒音低減装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27245993A JP3341405B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 排気管の騒音低減装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07127425A true JPH07127425A (ja) | 1995-05-16 |
| JP3341405B2 JP3341405B2 (ja) | 2002-11-05 |
Family
ID=17514213
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27245993A Expired - Fee Related JP3341405B2 (ja) | 1993-10-29 | 1993-10-29 | 排気管の騒音低減装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3341405B2 (ja) |
-
1993
- 1993-10-29 JP JP27245993A patent/JP3341405B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP3341405B2 (ja) | 2002-11-05 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US6857502B2 (en) | Engine muffler and method of manufacturing the same | |
| US5901754A (en) | Flexible fluid conduit element with a metal bellows | |
| KR100353123B1 (ko) | 자동차 배기관용 연결구 | |
| US6220023B1 (en) | Line element with damping, particularly for exhaust pipes of internal combustion engines in motor vehicles | |
| US7905321B2 (en) | Inserts for engine exhaust systems | |
| US20090114303A1 (en) | Flexible conduit element | |
| JPH11153267A (ja) | チューブ・エレメント | |
| KR100906552B1 (ko) | 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 | |
| KR100602770B1 (ko) | 자동차 배기관용 플렉시블 튜브 | |
| JP3341405B2 (ja) | 排気管の騒音低減装置 | |
| JP3257193B2 (ja) | 排気管の騒音低減装置 | |
| EP1908936B1 (en) | Flexible conduit element | |
| US3414078A (en) | Tuned resonance muffler | |
| EP0860590B1 (en) | A flexible tube with a corrugated wall for uncoupling motor-vehicle exhaust pipes | |
| JP3257194B2 (ja) | 排気管の騒音低減装置 | |
| JPH0742547A (ja) | 車両排気系用二重管 | |
| JPH09166012A (ja) | 排気管の騒音低減装置 | |
| GB2256006A (en) | Exhaust silencer. | |
| EP0989289A1 (en) | Flexible vibration-decoupling joint, in particular for exhaust pipes in motor vehicles | |
| US20220235842A1 (en) | Vibration damping band and muffler | |
| JP2009144520A (ja) | 可撓性導管 | |
| JP3676877B2 (ja) | 内燃機関の排気装置 | |
| JPH07103367A (ja) | 排気管用クランプ | |
| JPH0941942A (ja) | 消音器 | |
| JP2959323B2 (ja) | 内燃機関の排気管構造 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090823 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090823 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100823 Year of fee payment: 8 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |