JPH07128429A - 車載用ｇｐｓ受信装置 - Google Patents
車載用ｇｐｓ受信装置Info
- Publication number
- JPH07128429A JPH07128429A JP5276612A JP27661293A JPH07128429A JP H07128429 A JPH07128429 A JP H07128429A JP 5276612 A JP5276612 A JP 5276612A JP 27661293 A JP27661293 A JP 27661293A JP H07128429 A JPH07128429 A JP H07128429A
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- JP
- Japan
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- antenna
- vehicle
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- signal
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 車載用ＧＰＳ受信装置において、衛星からの
信号を良好に受信できるとともに、コストダウンを可能
にする。 【構成】 複数の衛星からの信号を受信アンテナ２で受
信し、増幅部２２で信号を増幅して輻射用アンテナ１７
により受信アンテナ３へ信号を再送する。受信アンテナ
３では、衛星からの直接の信号と、輻射アンテナ１７か
らの信号を受信し、ケーブルで接続された一系統のチュ
ーナ部を待つ受信機３０で処理し、自動車の現在位置を
算出する。
信号を良好に受信できるとともに、コストダウンを可能
にする。 【構成】 複数の衛星からの信号を受信アンテナ２で受
信し、増幅部２２で信号を増幅して輻射用アンテナ１７
により受信アンテナ３へ信号を再送する。受信アンテナ
３では、衛星からの直接の信号と、輻射アンテナ１７か
らの信号を受信し、ケーブルで接続された一系統のチュ
ーナ部を待つ受信機３０で処理し、自動車の現在位置を
算出する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、複数の人工衛星から送
信されて来る衛星の軌道データ等を受信し、この軌道デ
ータ等に基づいて現在位置を演算により求める車載用Ｇ
ＰＳ受信装置に関する。
信されて来る衛星の軌道データ等を受信し、この軌道デ
ータ等に基づいて現在位置を演算により求める車載用Ｇ
ＰＳ受信装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５は従来の車載用ＧＰＳ受信装置の受
信機のアンテナおよび受信機の設置位置を示す図であ
る。
信機のアンテナおよび受信機の設置位置を示す図であ
る。
【０００３】図５において、１は自動車の車体、２は車
室内のダッシュボードに設置された受信アンテナ、３は
車室内のリアトレイに設置された受信アンテナ、４はト
ランクルーム内に設置された２系統のチューナ部を持つ
受信機であり、受信アンテナ２、３と受信機４はケーブ
ルで接続されている。
室内のダッシュボードに設置された受信アンテナ、３は
車室内のリアトレイに設置された受信アンテナ、４はト
ランクルーム内に設置された２系統のチューナ部を持つ
受信機であり、受信アンテナ２、３と受信機４はケーブ
ルで接続されている。
【０００４】図５に示すように、この装置はアンテナを
車両内に設置しているので、アンテナが車外に設置され
た場合より外観が良い。
車両内に設置しているので、アンテナが車外に設置され
た場合より外観が良い。
【０００５】図６は受信機の回路構成を示している。図
６において、２、３は受信アンテナ、５、６は受信され
た信号を増幅する第１の増幅器、７、８はフィルタ、
９、１０は第２の増幅器、１１、１２はそれぞれ増幅器
９、１０の出力と局部発振回路１３からの発振出力信号
とを混合する混合器であり、この混合器１１、１２から
の出力信号はそれぞれの中間周波回路（ＩＦ回路）１
４、１５を通して検波、処理回路１６に出力され、信号
処理される。
６において、２、３は受信アンテナ、５、６は受信され
た信号を増幅する第１の増幅器、７、８はフィルタ、
９、１０は第２の増幅器、１１、１２はそれぞれ増幅器
９、１０の出力と局部発振回路１３からの発振出力信号
とを混合する混合器であり、この混合器１１、１２から
の出力信号はそれぞれの中間周波回路（ＩＦ回路）１
４、１５を通して検波、処理回路１６に出力され、信号
処理される。
【０００６】上記構成の車載用ＧＰＳ受信機において、
複数（３個以上）の衛星から送信されてくるデータは受
信アンテナ２、３で受信され、この受信データに基づい
て各衛星と自動車との間の距離が算出され、この算出距
離から自動車の現在位置を測位できるものである。
複数（３個以上）の衛星から送信されてくるデータは受
信アンテナ２、３で受信され、この受信データに基づい
て各衛星と自動車との間の距離が算出され、この算出距
離から自動車の現在位置を測位できるものである。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の車載用ＧＰＳ受信機では、図５が示すように車室内
の前部ダッシュボードに受信アンテナ２、車室内後部リ
アトレイに受信アンテナ３、トランクルームに受信機４
を設置してケーブルで接続した場合、チューナが２系統
必要となり、また、車室内前部とトランクルームを結ぶ
長いケーブルが必要となり、コストが高くなるという問
題があった。
来の車載用ＧＰＳ受信機では、図５が示すように車室内
の前部ダッシュボードに受信アンテナ２、車室内後部リ
アトレイに受信アンテナ３、トランクルームに受信機４
を設置してケーブルで接続した場合、チューナが２系統
必要となり、また、車室内前部とトランクルームを結ぶ
長いケーブルが必要となり、コストが高くなるという問
題があった。
【０００８】本発明は上記従来の問題を解決するもので
あり、受信アンテナを車両内に設置しても衛星からの信
号を良好に受信できるとともに、コストダウンを可能に
した車載用ＧＰＳ受信装置を提供することを目的とす
る。
あり、受信アンテナを車両内に設置しても衛星からの信
号を良好に受信できるとともに、コストダウンを可能に
した車載用ＧＰＳ受信装置を提供することを目的とす
る。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するために、車両内に設置され、複数の衛星から送信さ
れてくる信号を受信する第１の受信アンテナと、この第
１の受信アンテナで受信した信号を増幅する増幅回路
と、前記車両内に設置され、前記増幅回路の出力信号を
送信する輻射用アンテナと、前記複数の衛星からの信号
と輻射用アンテナからの信号とを受信する第２の受信ア
ンテナと、前記車両内に設置され、前記第２の受信アン
テナで受信した信号を処理し車両の位置を算出する受信
機とを備える構成にした。
するために、車両内に設置され、複数の衛星から送信さ
れてくる信号を受信する第１の受信アンテナと、この第
１の受信アンテナで受信した信号を増幅する増幅回路
と、前記車両内に設置され、前記増幅回路の出力信号を
送信する輻射用アンテナと、前記複数の衛星からの信号
と輻射用アンテナからの信号とを受信する第２の受信ア
ンテナと、前記車両内に設置され、前記第２の受信アン
テナで受信した信号を処理し車両の位置を算出する受信
機とを備える構成にした。
【００１０】また、本発明は前記輻射用アンテナに左旋
円偏波用アンテナを用い、当該アンテナから輻射される
信号を車両内で反射させ、前記受信機に接続した第２の
受信アンテナで受信させる構成にした。
円偏波用アンテナを用い、当該アンテナから輻射される
信号を車両内で反射させ、前記受信機に接続した第２の
受信アンテナで受信させる構成にした。
【００１１】
【作用】したがって、本発明においては、第１の受信ア
ンテナを通して受信した衛星からの信号を輻射用アンテ
ナを用いて再送し、この再送信号および衛星からの信号
を受信機の第２の受信アンテナで受信することにより、
受信機のチューナが一系統で済み、長いケーブルが不要
になる。
ンテナを通して受信した衛星からの信号を輻射用アンテ
ナを用いて再送し、この再送信号および衛星からの信号
を受信機の第２の受信アンテナで受信することにより、
受信機のチューナが一系統で済み、長いケーブルが不要
になる。
【００１２】また、本発明においては、輻射用アンテナ
に左旋円偏波用アンテナを用いることにより、再送信号
が他の受信機に影響するのを低減し得る。
に左旋円偏波用アンテナを用いることにより、再送信号
が他の受信機に影響するのを低減し得る。
【００１３】
【実施例】以下、図面を参照しながら本発明の実施例に
ついて説明する。
ついて説明する。
【００１４】図１は、本発明の第１の実施例における受
信アンテナと受信装置の自動車への設置箇所を示した図
である。
信アンテナと受信装置の自動車への設置箇所を示した図
である。
【００１５】図１において、１は自動車の車体、２は車
室内の前部、例えばダッシュボードに設置された第１の
受信アンテナ、３は車室内の後部、例えばリアトレイに
設置された第２の受信アンテナ、２２は増幅回路部、１
７は増幅回路部２２に直結した再送用の輻射用アンテ
ナ、３０はトランクルームに設置された受信機である。
室内の前部、例えばダッシュボードに設置された第１の
受信アンテナ、３は車室内の後部、例えばリアトレイに
設置された第２の受信アンテナ、２２は増幅回路部、１
７は増幅回路部２２に直結した再送用の輻射用アンテ
ナ、３０はトランクルームに設置された受信機である。
【００１６】図２は本実施例の受信再送用増幅回路部と
受信機の回路構成を示している。図２において、増幅回
路部２２は、受信アンテナ２で受信した複数のＧＰＳ衛
星からの信号を増幅するＬＮＡ（Ｌｏｗ Ｎｏｉｓｅ
Ａｍｐ）１８、ＬＮＡ１８に接続したフィルタ１９、フ
ィルタ１９に接続した増幅器２０、増幅器２０に接続し
たサーキュレータ形のアイソレータ２１から構成され、
アイソレータ２１には、受信した信号を受信機３０に直
接接続された受信アンテナ３へ再送する輻射用アンテナ
１７が接続されている。
受信機の回路構成を示している。図２において、増幅回
路部２２は、受信アンテナ２で受信した複数のＧＰＳ衛
星からの信号を増幅するＬＮＡ（Ｌｏｗ Ｎｏｉｓｅ
Ａｍｐ）１８、ＬＮＡ１８に接続したフィルタ１９、フ
ィルタ１９に接続した増幅器２０、増幅器２０に接続し
たサーキュレータ形のアイソレータ２１から構成され、
アイソレータ２１には、受信した信号を受信機３０に直
接接続された受信アンテナ３へ再送する輻射用アンテナ
１７が接続されている。
【００１７】受信機２０は、受信アンテナ３で受信した
複数のＧＰＳ衛星からの信号と、輻射用アンテナ１７か
ら送信される信号を増幅する第１の増幅器２３、フィル
タ２４、第２の増幅器２５、この増幅器２５の出力信号
と局部発振回路２７からの発振出力とを混合する混合器
２６、混合器２６から出力されたＩＦ信号を増幅するＩ
Ｆ回路２８、およびＩＦ信号を処理する検波処理回路２
９から構成される。
複数のＧＰＳ衛星からの信号と、輻射用アンテナ１７か
ら送信される信号を増幅する第１の増幅器２３、フィル
タ２４、第２の増幅器２５、この増幅器２５の出力信号
と局部発振回路２７からの発振出力とを混合する混合器
２６、混合器２６から出力されたＩＦ信号を増幅するＩ
Ｆ回路２８、およびＩＦ信号を処理する検波処理回路２
９から構成される。
【００１８】次に上記第１の実施例の動作について説明
する。上記第１の実施例において、まず各衛星から送信
されて来る信号は両受信アンテナ２、３で受信される。
受信アンテナ２で受信した衛星からの信号はＬＮＡ１８
で増幅され、フィルタ１９で帯域が制限される。さらに
増幅器２０で増幅された信号はアイソレータ２１で方向
性を持たされた後、輻射用アンテナ１７により受信アン
テナ３へ再送される。
する。上記第１の実施例において、まず各衛星から送信
されて来る信号は両受信アンテナ２、３で受信される。
受信アンテナ２で受信した衛星からの信号はＬＮＡ１８
で増幅され、フィルタ１９で帯域が制限される。さらに
増幅器２０で増幅された信号はアイソレータ２１で方向
性を持たされた後、輻射用アンテナ１７により受信アン
テナ３へ再送される。
【００１９】アンテナ３では、衛星からの信号と輻射用
アンテナ１７から送信されて来る信号の両方を受信す
る。受信された信号はケーブルを通して受信機３０へ送
られる。受信機３０の内部では、受信した信号を第１の
増幅器２３で増幅し、さらにフィルタ２４を通過した信
号を第２の増幅器２５で増幅した後、混合器２６におい
て局部発振回路２７からの発振出力と混合し、この混合
器２６から出力されるＩＦ信号をＩＦ回路２８を通して
検波・処理回路２９に送る。この検波・処理回路２９で
は、各衛星と自動車との間の距離が算出されこの算出距
離から自動車の現在位置が求められる。
アンテナ１７から送信されて来る信号の両方を受信す
る。受信された信号はケーブルを通して受信機３０へ送
られる。受信機３０の内部では、受信した信号を第１の
増幅器２３で増幅し、さらにフィルタ２４を通過した信
号を第２の増幅器２５で増幅した後、混合器２６におい
て局部発振回路２７からの発振出力と混合し、この混合
器２６から出力されるＩＦ信号をＩＦ回路２８を通して
検波・処理回路２９に送る。この検波・処理回路２９で
は、各衛星と自動車との間の距離が算出されこの算出距
離から自動車の現在位置が求められる。
【００２０】以上の説明から明らかなように第１の実施
例によれば、受信アンテナ２で受信した信号を輻射用ア
ンテナ１７により受信アンテナ３に送信する構成にした
から、受信アンテナ２と受信機３０間の長いケーブルが
省略でき、受信機３０のチューナ部も一系統で複数のア
ンテナからの信号を処理することができ、コストダウン
が可能になる。
例によれば、受信アンテナ２で受信した信号を輻射用ア
ンテナ１７により受信アンテナ３に送信する構成にした
から、受信アンテナ２と受信機３０間の長いケーブルが
省略でき、受信機３０のチューナ部も一系統で複数のア
ンテナからの信号を処理することができ、コストダウン
が可能になる。
【００２１】次に本発明の第２の実施例について説明す
る。図３は本発明の第２の実施例における受信再送アン
テナ３２の外観図であり、その回路構成は、図２と同様
である。
る。図３は本発明の第２の実施例における受信再送アン
テナ３２の外観図であり、その回路構成は、図２と同様
である。
【００２２】また、図４は受信再送アンテナの車室内へ
の取付方法を示す。図３において、２は複数のＧＰＳ衛
星からの信号を受信する右旋円偏波用送信アンテナ、２
２は増幅回路部、３１は再送用の左旋円偏波用送信アン
テナである。
の取付方法を示す。図３において、２は複数のＧＰＳ衛
星からの信号を受信する右旋円偏波用送信アンテナ、２
２は増幅回路部、３１は再送用の左旋円偏波用送信アン
テナである。
【００２３】右旋円偏波用受信アンテナ２で受信した複
数の衛星からの信号を増幅回路部２２で増幅した後、左
旋円偏波用送信アンテナ３１から図４に示すように車室
内の天井に向けて送信し、反射させて受信機３０に接続
した右旋円偏波用受信アンテナ３で受信できるよう配置
する。
数の衛星からの信号を増幅回路部２２で増幅した後、左
旋円偏波用送信アンテナ３１から図４に示すように車室
内の天井に向けて送信し、反射させて受信機３０に接続
した右旋円偏波用受信アンテナ３で受信できるよう配置
する。
【００２４】なお、円偏波は反射することにより、旋回
方向が逆になるため、上記構成で再送波を右旋の円偏波
アンテナで受信することができる。
方向が逆になるため、上記構成で再送波を右旋の円偏波
アンテナで受信することができる。
【００２５】以上のような構成とすることにより、再送
波が近くを走行する車両に取付けられたＧＰＳ受信機の
アンテナに入力されたとしても、偏波面が異なるため受
信機には非常に弱い電波が入力されることとなり、他の
受信機に電波障害を与えるのを低減できる。
波が近くを走行する車両に取付けられたＧＰＳ受信機の
アンテナに入力されたとしても、偏波面が異なるため受
信機には非常に弱い電波が入力されることとなり、他の
受信機に電波障害を与えるのを低減できる。
【００２６】
【発明の効果】本発明は上記実施例より明らかなよう
に、衛星からの信号を第１の受信アンテナで受信し、こ
の受信信号を増幅回路で増幅した後、輻射用アンテナに
より再送し、そして、受信機に接続した第２の受信アン
テナにより、再送信号および衛星からの信号を受信して
受信機で処理する構成にしたから、車両の外観を損なう
ことなく良好な受信が可能になるとともに、長いケーブ
ルが不要になり、受信機のチューナ部が一系統で済むの
で、回路を簡素化できる。
に、衛星からの信号を第１の受信アンテナで受信し、こ
の受信信号を増幅回路で増幅した後、輻射用アンテナに
より再送し、そして、受信機に接続した第２の受信アン
テナにより、再送信号および衛星からの信号を受信して
受信機で処理する構成にしたから、車両の外観を損なう
ことなく良好な受信が可能になるとともに、長いケーブ
ルが不要になり、受信機のチューナ部が一系統で済むの
で、回路を簡素化できる。
【００２７】また、輻射用アンテナに左旋円偏波用アン
テナを用いることにより、他の受信機への影響を低減す
ることができる。
テナを用いることにより、他の受信機への影響を低減す
ることができる。
【図１】本発明の第１の実施例における車載用ＧＰＳ受
信装置の車両への設置関係を示す図
信装置の車両への設置関係を示す図
【図２】第１の実施例における車載用ＧＰＳ受信装置の
構成を示すブロック図
構成を示すブロック図
【図３】本発明の第２の実施例における車載用ＧＰＳ受
信装置の受信再送アンテナ部の外観図
信装置の受信再送アンテナ部の外観図
【図４】第２の実施例における車載用ＧＰＳ受信装置の
車両への設置関係を示す図
車両への設置関係を示す図
【図５】従来の車載用ＧＰＳ受信装置の車両への設置関
係を示す図
係を示す図
【図６】従来の車載用ＧＰＳ受信装置のブロック図
１ 車体 ２、３ 受信アンテナ １７ 輻射用アンテナ １８ ＬＮＡ １９ フィルタ ２０ 増幅器 ２１ アイソレータ ２２ 増幅回路部 ２３ 増幅器 ２４ フィルタ ２５ 増幅器 ２６ 混合器 ２７ 局部発振回路 ２８ ＩＦ回路 ２９ 検波処理回路 ３０ 受信機 ３１ 左旋円偏波用送信アンテナ ３２ 受信再送アンテナ
Claims (2)
- 【請求項１】 車両内に設置され、複数の衛星から送信
されてくる信号を受信する第１の受信アンテナと、この
第１の受信アンテナで受信した信号を増幅する増幅回路
と、前記車両内に設置され、前記増幅回路の出力信号を
送信する輻射用アンテナと、前記複数の衛星からの信号
と輻射用アンテナからの信号とを受信する第２の受信ア
ンテナと、前記車両内に設置され、前記第２の受信アン
テナで受信した信号を処理し車両の位置を算出する受信
機とを備えた車載用ＧＰＳ受信装置。 - 【請求項２】 前記輻射用アンテナに左旋円偏波用アン
テナを用い、当該アンテナから輻射される信号を車両内
で反射させ、前記受信機に接続した第２の受信アンテナ
で受信させることを特徴とする請求項１記載の車載用Ｇ
ＰＳ受信装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276612A JPH07128429A (ja) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 車載用ｇｐｓ受信装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5276612A JPH07128429A (ja) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 車載用ｇｐｓ受信装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07128429A true JPH07128429A (ja) | 1995-05-19 |
Family
ID=17571874
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5276612A Pending JPH07128429A (ja) | 1993-11-05 | 1993-11-05 | 車載用ｇｐｓ受信装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07128429A (ja) |
-
1993
- 1993-11-05 JP JP5276612A patent/JPH07128429A/ja active Pending
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