JPH07133680A

JPH07133680A - 平面駐車装置

Info

Publication number: JPH07133680A
Application number: JP9901692A
Authority: JP
Inventors: Kazuo Ariyoshi; 一夫有吉
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1992-03-05
Filing date: 1992-03-05
Publication date: 1995-05-23

Abstract

(57)【要約】【目的】本発明は地上又は建屋内の平面駐車場に１台
又は複数台設置し、デッドスペースである車路を最大限
に縮小して駐車台数を飛躍的に増加すると共に入・出庫
が容易に出来るようにしたものである。【構成】エンドレス状のコンベヤチエンに、駐車台を
連続して取り付け、且、コンベヤチエンは駆動装置で可
逆・変速自在に運転するようにした本発明を、地上又は
建屋内の平面駐車場に１台又は複数台設置し、デッドス
ペースである車路を駐車場全体で両側と片側の３方又は
入・出庫口のみとし、且、該車路も最小限の幅にすると
共に従来の平面駐車場に必要不可欠であった駐車列間の
車路もなくし、駐車台数を飛躍的に増加したことを特徴
としている。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は地上又は建屋内のフロア
に設置し、入・出庫のための車路であるデッドスペース
を少なくし、駐車場に於ける車の収容能力を最大限に高
めた平面駐車場に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、地上又は建屋内の平面駐車場は、
入・出庫のための車路を確保するため、広さの割には駐
車スペースは少なかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記の平面駐車場内の
デッドスペースである車路を必要最小限に縮小し、収容
能力最大の高効率の平面駐車場を実現した。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明を地上又は建屋内
のフロアに複数基並行的に設置し、デッドスペースであ
る車路を最小限に縮小し、多数の車が入・出庫できるよ
うにすると共に入・出庫が簡単に行えるようにしたもの
である。

【０００５】

【実施例】本発明の実施例を図面について説明すると、
図１から図６は平面の地上・建屋内のフロア両端近くに
チェンホイール１を相対してコンベアチェン２をエンド
レス状に取り付け、コンベヤチェン２の外側には複列の
レール３をコンベヤチェン２に平行にしてエンドレス状
に敷設し、又、コンベヤチェン２の外側には夾み板４を
数リンク毎に取り付け、夾み板４にはコンベヤチェン２
と直角方向にアーム５を枢着し、且つ、アーム５の先端
部分には縦方向と横方向に貫通する長孔６Ａ、６Ｂをあ
け、又、アーム５両側の夾み板４には同じ長さのアーム
補助棒７を枢着し、且つ、先端は長孔６Ｂ内でＶ字状に
組み合わせて長孔６Ａにピン８で褶動自在に取り付け、
アーム５には駐車台９を取り付け、駐車台９の両側前後
に車輪１０Ａを取り付けてレール３上を走行し得るよう
にしたものである。尚、図中１１は車路で駐車台９と同
じ高さにし、本発明を複数基設置する時は、両側と片側
のみに車路１１を設けるようにしたものである。図７は
コンベヤチェン２のローラ１２の上下にテーパ状又は円
筒状のガイドローラ１３を回転自在に取り付け、該上下
のガイドローラ１３は、チャンネル状のガイドレール１
４で夾持し、ガイドレール１４に沿ってコンベヤチェン
２を進行させるようにしたものである。尚、図中１５は
ブレーキ付モータ、１６は減速機、１７はローラチェ
ン、１８はガイドレール支持台を示す。本発明は上記の
ように、駐車台９を取り付けるアーム５は、コンベヤチ
ェン２の夾み板４に枢着し、且つ、アーム５の先端部分
は同じ長さのアーム補助棒７をＶ字状に組み合わせて長
孔６Ａにピン８で褶動自在に取り付けたので、アーム補
助棒７とコンベヤチェン２はピン８を頂点とする２等辺
三角形となる。又、アーム５は垂直となるので、アーム
５はコンベヤチェン２に対して常に直角が保たれる。従
って、今、コンベヤチェン２を走行させると、アーム５
に取り付けた駐車台９もコンベヤチェン２と直角になり
ながらレールの直線部分を進行する。コンベヤチェン２
がチェンホイール１部を進行する時は、コンベヤチェン
２の屈曲によって、ピン８はアーム５の夾み板４側に褶
動するが、アーム補助棒７は常にピン８を頂点とする２
等辺三角形となるので、駐車台９もチェンホイール１の
中心に向いたままＲ状に進行し、直線部に達すると、駐
車台９は再びコンベヤチェン２と直角になりながらレー
ル３の直線部分を進行する。以下同様の方法を繰り返し
て進行する。又、逆転して反対方向に進行させる場合に
於ても同様の方法を繰り返して進行する。尚、コンベヤ
チェン２の駆動はチェンホイール式にしたが、チェンホ
イール１間の距離が長いときは大きな張力がかかるの
で、キャタピラ方式で駆動してもよい。又、車輪１０Ａ
は両フランジ式としたが、図７のようにガイドレール１
４に沿ってコンベヤチェン２を進行させる場合は、両フ
ランジを省いた広巾の車輪１０Ｂを取り付けてもよい。

【０００６】

【発明の効果】本発明は上記のように構成したもので、
図２に於て、入庫はＡ又はＢの箇所に空の駐車台９を
回して入庫する。出庫する時は出庫する車の駐車台９を
Ａ又はＢの箇所に回して出庫する。この時、入・出庫す
る駐車台９がＡ又はＢの箇所に早く来るように、時計方
向又は反時計方向に回して入・出庫する。このように本
発明は、Ａ又はＢの両箇所で入・出庫できるので、入・
出庫時のラッシュ時に於ても、多数の車を効率的に入・
出庫することができる。従って、本発明を第１図のよう
に、駐車場又は建屋内のフロアに複数基並列して設置す
れば、デッドスペースである車路１１は両側と片側のみ
でよく、しかも車の流れは一方向のみであるので車路１
１の巾は最小限でよい。又、従来の駐車場のように、駐
車列間の車路は不要であるので、車の収容能力を最大限
に高めることができ、駐車場を高効率に利用することが
できる。構造的には図７に於て、コンベヤチェン２にガ
イドローラ１３を設けたのでコンベヤチェン２はガイド
レール１４に沿って直進する。従って駐車台９も直進す
るので、車輪１０Ａ、１０Ｂはレール上を円滑に進行す
ることができる。尚、コンベヤチェン２の駆動は機械的
又は電気的な無段変速装置を併設すれば、必要に応じて
進行方向を調整でき便利である。又、チェンホイール１
は大径となるので、替刃方式のチェンホイールを使用す
れば、歯先が摩耗した時、歯先だけ取り替えればよく、
補修費用を大幅に軽減することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を複数基並列して設置した場合の平面図
である。

【図２】本発明の拡大図平面図である。

【図３】図２の線Ａ〜の縦断正面図である。

【図４】駐車台９の拡大平面図である。

【図５】図４の正面図である。

【図６】図４の右側面図である。

【図７】ガイドローラ１３付きコンベヤチェン２の縦断
正面図である。

【符号の説明】

１チェンホイール２コンベヤチェン３レール４夾み板５アーム６Ａ、６Ｂ長孔７アーム補助棒８ピン９駐車台１０Ａ、１０Ｂ車輪１１車路１２ローラ１３ガイドローラ１４ガイドレール１５ブレーキ付モータ１６減速機１７ローラチェン１８ガイドレール支持台

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【手続補正書】

【提出日】平成５年６月３日

【手続補正１】

【補正対象書類名】明細書

【補正対象項目名】全文

【補正方法】変更

【補正内容】

【書類名】明細書

【発明の名称】平面駐車装置

【特許請求の範囲】

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は地上又は建屋内の平面駐
車場に設置し、駐車場に於ける車の駐車台数を飛躍的に
増加するようにした平面駐車装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、地上又は建屋内の平面駐車場は、
デッドスペースである入・出庫用の車路と駐車列間の車
路をとるため、広さの割には駐車台数は少なかった。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記のデッドスペース
である車路を最大限に縮小して駐車台数を飛躍的に増加
するようにした平面駐車装置を提供するものである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は地上又は建屋内
の平面駐車場に１台又は複数台設置し、デッドスペース
である車路を最大限に縮小して駐車台数を飛躍的に増加
すると共に入・出庫が容易に出来るようにしたものであ
る。

【０００５】

【実施例】本発明・平面駐車装置１の実施例を図１から
図６について説明すると、地上・建屋内の両端近くにチ
エンホイール２を相対して設置し、該チエンホイール２
にはコンベヤチエン３をエンドレス状に取り付け、チエ
ンホイール２は減速チエンホイール４Ａ、４Ｂを介して
ブレーキ付の駆動装置５で可逆・変速自在に回転させ、
コンベヤチエン３の外側には複列のレール６をコンベヤ
チエン３と平行に敷設し、又、コンベヤチエン３の外側
には挟み板７を数リンク毎に取り付け、挟み板７にはア
ーム８を枢着し、且、アーム８の先端部分には縦方向の
長孔９Ａと横方向の長孔９Ｂを開け、又、アーム８両側
の挟み板７にはアーム補助棒１０を枢着し、該先端は長
孔９Ｂ内で交叉し、該交叉部には長孔９Ａよりピン１１
を通して枢着すると共にピン１１は長孔９Ａに前後摺動
自在に取り付け、又、アーム８には駐車台１２を取り付
け、該駐車台１２の前後両側にフランジ付の車輪１３Ａ
を取り付けてレール６を進行するようにしたものであ
る。又、上記の平面駐車装置１には両側と片側の３方に
入・出庫用の車路１４を設け、且、車路１４は駐車台１
２と同じ高さにすると共に駐車台１２の外端と駐車台１
２が回動する車路１４の部分はチエンホイール２の中心
を基準にしてＲ状に形成したものである。尚、平面駐車
装置１を複数台設置する時は、隣同士の平面駐車装置１
の駐車台１２に各々駐車した時でも、１人通れる位の間
隔をとれば、点検時に便利である。図７は、コンベヤチ
エン３のローラ１５の上下にテーパ状又は円筒状のガイ
ドローラ１６を回転自在に取り付け、又、コンベヤチエ
ン３の直線部の内側に溝形鋼又はコ状のガイドレール１
７を上下対称に設置し、該ガイドレール１７で上下のガ
イドローラ１６を挟持し、ガイドレール１７に沿ってコ
ンベヤチエン３を進行させるようにしたものである。
尚、この場合、車輪は広幅のフランジ無し車輪１３Ｂを
取り付けてもよい。尚、図中１８はローラチエン、１９
は油差し孔、２０は泥落し孔、２１はガイドレール支持
台を示す。図８は車路１４を片側だけに設けたものであ
る。図９は片側だけにしか駐車出来ない狭い駐車場に本
発明を設置したものである。

【０００６】

【作用】本発明は上記のように、アーム８をコンベヤ
チエン３の挟み板７に枢着し、且、アーム８の先端部に
アーム補助棒１０を交叉してピン１１で枢着したので、
アーム補助棒１０とコンベヤチエン３はピン１１を頂点
とする２等辺三角形となり、アーム８は垂直２等分線と
なるので、アーム８はコンベヤチエン３に対して常に直
角が保たれる。従って、今、コンベヤチエン３を進行さ
せると、アーム８に取り付けた駐車台１２はアーム８の
付根とアーム８の先端にあるピン１１の２ケ所でコンベ
ヤチエン３の進行方向に引張られるので、駐車台１２上
に車があっても、駐車台１２はコンベヤチエン３と直角
になったままレール６上を進行する。コンベヤチエン３
がチエンホイール２を進行する時は、屈曲のため、ピン
１１はコンベヤチエン３側に摺動するが、アーム補助棒
１０は常にピン１１を頂点とする２等辺三角形を形成す
るので、アーム８に取り付けた駐車台１２もチエンホイ
ール２の中心に向いたまま進行する。チエンホイール２
を離れ、直線部になると、駐車台１２は再びコンベヤチ
エン３と直角になりながら進行する。以下同様の方法を
繰り返して進行する。逆転した場合に於いても同様の方
法を繰り返して進行する。又、駐車台１２の外端と駐車
台１２が回動する車路１４の部分はＲ状に形成したの
で、駐車台１２の回動と入・出庫を円滑に行うことが出
来る。尚、コンベヤチエン３の駆動はシングル駆動とし
たが、チエンホイール２間の距離が長い時はコンベヤチ
エン３に大きな張力がかかるので、キャタピラ駆動か反
対側のチエンホイール２も駆動する。又、図４の挟み板
７は２ピッチ毎としたが、ピッチを小さくした時はそれ
以上のピッチにしてもよい。

【０００７】

【発明の効果】本発明は上記のように構成したので、図
２に於て入庫する時は、空の駐車台１２をＡ又はＢ〜Ｄ
の斜め方向に回して入庫する。出庫する時は、出庫する
車の駐車台１２をＡ又はＢ〜Ｄのところに回して出庫す
る。この時、入・出庫する駐車台１２をＡ又はＢ〜Ｄの
ところに早く来るように、適宜、時計又は反時計方向に
可逆運転して入・出庫する。このように本発明は、Ａ〜
Ｄの４ヶ所から入・出庫出来るので、入・出庫のラッシ
ュ時に於ても、多数の車を効率的に入・出庫することが
出来る。従って、本発明を図１のように、地上又は建屋
内の平面駐車場に複数台並列して設置すれば、デッドス
ペースである車路１４は駐車場全体で両側と片側の３方
のみでよく、しかも、車の流れは一方向であるので、該
車路１４も最小限の幅にすることが出来る。又、従来の
駐車場にあった駐車列間の車路も不要であり、且、駐車
台１２はコンベヤチエン３に連続して取り付けたので、
駐車密度は非常に高く、駐車台数を飛躍的に増加するこ
とが出来る。更に、コンベヤチエン３の駆動装置５はブ
レーキ付としたので、駐車台１２を任意位置に確実に停
止出来、又、駆動装置５は可逆・変速自在としたので入
・出庫を能率的に行うことが出来る。図７に於ては、コ
ンベヤチエン３にガイドローラ１６を設けたので、コン
ベヤチエン３は進行時に蛇行しない。従って、駐車台１
２もコンベヤチエン３と共に円滑に進行する。又、コン
ベヤチエン３には油差し孔１９より給油出来、ごみ等は
泥落し孔２０より落ちるので、コンベヤチエン３は円滑
に運転すると共にコンベヤチエン３の磨耗を防止するこ
とが出来る。図８は片側の車路１４だけで入・出庫出来
るようにし、他の車路は不要としたので、土地の使用効
率を極限にまで高めることが出来る。又、このように、
車路１４は片側だけとしたので、土木工事費を軽減する
ことが出来る。図９は片側だけしか駐車出来ない狭い駐
車場に設置し、デッドスペースであった車路の部分にも
駐車できるようにしたので駐車台数を倍増することが出
来る。この場合、入・出庫口にターンテーブルを設置
し、ターンテーブルで入・出庫時の車の方向を定めるよ
うにすれば入・出庫を容易にすることが出来る。尚、本
発明に於て、チエンホイール２は替刃方式にすれば、磨
耗時は刃先だけ取り替えればよく、修理を大幅に軽減す
ることが出来る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明を複数台並列して設置した場合の平面
図である。

【図２】本発明の拡大平面図である。

【図３】図２の縦断正面図である。

【図４】駐車台１２の拡大平面図である。

【図５】図４の線Ａ−Ａの縦断正面図である。

【図６】図４の右側面図である。

【図７】ガイドローラ１６付きコンベヤチエン３の縦
断正面図である。

【図８】本発明を複数台並列して設置した駐車場に、
車路１４を、片側だけに設けた場合の平面図である。

【図９】片側だけしか駐車出来ない狭い駐車場に本発
明を設置した場合の平面図である。

【符号の説明】１‥‥平面駐車装置２‥‥チエンホイール３‥‥コンベヤチエン４Ａ、４Ｂ‥‥減速チエンホイール５‥‥駆動装置６‥‥レール７‥‥挟み板８‥‥アーム９Ａ、９Ｂ‥‥長孔１０‥‥アーム補助棒１１‥‥ピン１２‥‥駐車台１３Ａ、１３Ｂ‥‥車輪１４‥‥車路１５‥‥ローラ１６‥‥ガイドローラ１７‥‥ガイドレール１８‥‥ローラチエン１９‥‥油差し孔２０‥‥泥落し孔２１‥‥ガイドレール支持台

【手続補正２】

【補正対象書類名】図面

【補正対象項目名】全図

【補正方法】変更

【補正内容】

【図１】

【図３】

【図６】

【図２】

【図４】

【図５】

【図７】

【図８】

【図９】

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】平面の地上・建屋内のフロア両端近くに
チェンホイール１を相対して設置してコンベヤチェン２
をエンドレス状に取り付け、コンベヤチェン２の外側に
は複列のレール３をコンベヤチェン２に平行にしてエン
ドレス状に敷設し、又、コンベヤチェン２の外側には夾
み板４を数リンク毎に取り付け、夾み板４にはコンベヤ
チェン２と直角方向にアーム５を枢着し、且つ、アーム
５の先端部分には縦方向と横方向に貫通する長孔６Ａ、
６Ｂをあけ、又、アーム５両側の夾み板４には同じ長さ
のアーム補助棒７を枢着し、且つ、先端は長孔６Ｂ内で
Ｖ字状に組み合わせて長孔６Ａにピン８で褶動自在に取
り付け、アーム５には駐車台９を取り付け、駐車台９の
両側前後に車輪１０Ａを取り付けてレール３上を走行し
得るようにしたことを特徴とする平面駐車場。
【請求項２】平面駐車場回りの入・出庫用の車路１は
駐車台９と同じ高さにしたことを特徴とする平面駐車
場。
【請求項３】平面駐車場を複数基設置するときは、両
側と片側のみに車路１を設けることを特徴とする平面駐
車場。
【請求項４】コンベアチェン２のローラ１２の上下に
テーパ状又は円筒状のガイドローラ１３を回転自在に取
り付け、該上下のガイドローラ１３は、チャンネル状の
ガイドレール１４で夾持し、ガイドレール１４に沿って
コンベヤチェン２を進行させることを特徴とする平面駐
車場。
【請求項５】ガイドレール１４に沿ってコンベヤチェ
ン２を進行させる場合は、両フランジを省いた広巾の車
輪１０Ｂを取り付けたことを特徴とする平面駐車場。