JPH0713746Y2 - ゴルフボ−ル収集車 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案はゴルフボール収集車に係
るものである。前部フレームに舵取装置により舵取りさ
れる第１車輪と、従回転の第２車輪とを支持して牽引車
を構成し、その前部フレームに後部フレームを前後屈折
可能に連結して第３車輪、又は第３車輪と第４車輪を支
持し、その後部フレームによりボール搬送箱を搭載した
ボール回収車を構成したゴルフボール収集車は、最後尾
に収集車の能力に応じた規模のボール拾い車を連結して
引っ張らねばならないため特にバック操縦に難渋し、熟
練運転者でなければ扱い難い欠点があるのを改良し、前
部フレームの第１車輪の舵を例えば左に切ると、後部フ
レームの第３車輪、若しくは第３輪と第４輪のグループ
を右に舵取りする構成を、同調調整がむつかしいエアー
シリンダ等の補助手段を使用しないで、純機械的連動の
手段により敏感に連動する構成とし、初心者でも簡易に
バック操縦ができるようにしたものである。

【０００２】

【従来の技術】前部フレームに、舵取装置により舵取り
される第１車輪と、従回転する第２車輪とを支持し、該
前部フレームに前後屈折可能に連結した後部フレームに
第３車輪を支持し、又は第３車輪と第４車輪を支持し
て、前部フレームによりエンジン、運転台等を備える牽
引車を構成し、後部フレームによりボール搬送箱を搭載
したボール回収車を構成したゴルフボール収集車は前部
フレームの第１車輪と後部フレームの第３車輪の間隔が
大ききく、さらにボール集め車を従属させねばならない
ので、産業上の利用分野の項にも述べたように、特にバ
ック操縦に難渋するため、熟練運転者が慎重に操縦しな
ければならない欠点がある。

【０００３】

【本考案が解決しようとする課題】本考案は、前項に述
べた機種に適応するゴルフボール収集車の後退操縦を容
易にして提供することを課題とし、考案の目的とするも
のである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本考案の請求項１の考案
は前部フレームに、舵取装置により舵取りされる前側の
第１車輪と、従回転する後側の第２車輪とを支持し、該
前部フレームに前後屈折可能に軸連結した後部フレーム
に第３車輪を支持すると共に、前部フレームにより牽引
車を構成し、後部フレームによりボール搬送箱を搭載し
たボール回収車を構成したゴルフボール収集車におい
て、前部フレームまたは後部フレームの何れかに、作用
反転レバーの中心部を軸支し、前記の第１車輪に設けた
連動レバーと作用反転レバーの一端とを自由関節を介し
て第１連接杆により連結し、作用反転レバーの他端と前
記第３車輪に設けた連動レバー片とを自由関節を介して
第２連接杆により連結し、第１車輪と第３車輪を反対方
向に連動して舵取りを施すことを特徴とするものであ
る。

【０００５】また請求項２の考案は前部フレームに、舵
取装置により舵取りされる前側の第１車輪と、従回転す
る後側の第２車輪とを支持し、該前部フレームに前後屈
折可能に軸連結した後部フレームに第３車輪と第４輪を
支持すると共に、前部フレームにより牽引車を構成し、
後部フレームによりボール搬送箱を搭載したボール回収
車を構成したゴルフボール収集車において、前部フレー
ムまたは後部フレームの何れかに、作用反転レバーの中
心部を軸支し、前部フレームの第１車輪に設けた連動レ
バーと作用反転レバーの一端とを自由関節を介して第１
連接杆により連結し、作用反転レバーの他端と後部フレ
ームの第３車輪に設けた連動レバー片とを自由関節を介
して第２連接杆により連結し、さらに後部フレームの第
３輪と第４輪のそれぞれの連動レバー片を自由関節を介
して第３連接杆により連結し、前部フレームの第１車輪
と後部フレームの第３車輪と第４車輪のグループとを反
対方向に連動して舵取りを施すことを特徴とするもの
で、請求項１、２の考案は何れも前項の考案目的に合致
するものである。

【０００６】

【作用】本考案の請求項１の考案は、前部フレーム２の
第１車輪１７を舵取軸２１と図示しない連動部材とによ
り舵取りを施すと、その舵取りに連動する連動レバー１
６により第１連接杆５１が作用反転レバー５２の一端を
押しまたは引き、第２連接杆５２及び連動レバー片３８
を第１連接杆５１と正反対の方向に連動し、図２に鎖線
により示すように、第３車輪の舵取りを第１車輪１７と
反対にする。このため、ボール拾い車６１を従属するゴ
ルフボール収集車６の後退操縦が容易になる。請求項２
の考案は、後部フレーム２０に第３車輪３７、第４車輪
７１を支持して車両の安定を増加し、この第３車輪３７
と第４車輪７１のグループを前部フレーム２の第１車輪
１７の舵取方向と反対に舵を切る構成になるから後部フ
レーム２０が４輪であるが舵取りについては請求項１の
考案と均等になる。

【０００７】

【実施例】添付図面の図１〜図５は請求項１の考案を例
示し、図６〜図７は請求項２の考案を例示するもので、
図１は請求項１の考案の概要平面図、図２は同要部の一
部切欠平面図、図３は同第１連接杆５１と、作用反転レ
バー５３と、第２連接杆５２の連接関係を示した斜視
図、図４は同前部フレーム２と後部フレーム３１を前後
屈折可能に連結する軸の一例であるＴ形軸３の斜視図、
図５は同自由関節ｋの一例の斜視図である。図６は請求
項２の考案の平面図、図７は第１連接杆５１と、作用反
転レバー５３と、第２連接杆５２及び第３連接杆７３の
連接関係を示した斜視図である。

【０００８】本考案の請求項１のゴルフボール収集車１
はボール拾い車６１と組合せて使用するものである。ゴ
ルフボール収集車１は前部フレーム２と後部フレーム３
１とにより構成し、図４に示すＴ形軸３の前後方向円杆
４を前部フレーム２に固定した前後方向の円筒３′に嵌
めて固着し、左右方向軸杆５を後部フレーム３１から前
部に突出した一対の突起片６に前後屈折可能に嵌めて軸
連結を施す。

【０００９】前部フレーム２の前端部に套管８を設け、
その套管８の両端の縱管９、９に該縱管内で回転する回
転軸１０、１０を通し、その回転軸１０、１０の上端を
Ｌ形レバー１１、１１の角部に固定し、同回転軸の下端
に固定したリンク１２、１２と、前記Ｌ形レバー１１、
１１の一端とに、縱管９、９の外部で回転する回転連動
軸１３、１３を設け、その連動軸１３、１３を回転軸１
０、１０と平行にしたもので、前記回転連動軸１３、１
３から３叉形に突出する車輪支持軸１４、１４に、第１
車輪１７、１７を支持する。

【００１０】また前部フレーム２の後部に取付けた套管
１８に、第２車輪１９、１９を支持する。前記両側のＬ
形レバー１１、１１の他の一端は套管８と平行な連接ロ
ッド１５により連結してなり、一方の回転軸１０から後
記する第１連接杆を連結する連動レバー１６を突出す
る。２１は舵取軸であって、図示しない連動部材により
連接ロッド１５を操作して第１車輪１７、１７の舵取り
を施す。

【００１１】後部フレーム３１の後側の套管３２の両端
の縱管３３、３３に舵取り回転軸３４、３４を通し、縱
管３３、３３の外部において前記の回転軸３４、３４に
連動する回転連動軸３５、３５を設け、その連動軸に第
３車輪３７、３７を支持した車輪支持軸３６、３６を３
叉形に突出する。一方の舵取り回転軸３４からは後記す
る第２連接杆を連結する連動レバー片３８を突出する。

【００１２】前部フレーム２により、エンジン、運転
席、前記した舵取軸２１等を備える牽引車ａを構成し、
後部フレーム３１により収集ボール搬送タンク４０を搭
載したボール回収車ｂを構成し、後部フレーム３１の尾
端に公知のボール拾い車６１を従え、該拾い車６１によ
り回収したゴルフボールを収集ボール搬送タンク４０に
一時的に蓄える。

【００１３】前部フレーム２、又は後部フレーム３１の
何れかに、棒形、円形等の作用反転レバー５３の回転中
心を軸５４により支持し、前記の連動レバー１６と作用
反転レバー５３の一端とを、自由関節ｋを介して第１連
接杆５１により連結し、作用反転レバー５３の他端と前
記一方の舵取り回転軸３４の連動レバー片３８とを自由
関節ｋを介して第２連接杆５２により連結し、第１車輪
１７、１７と、第３車輪３７、３７とを、図２に示すよ
うに互いに反対方向に連動する舵取りを施す構成にす
る。

【００１４】自由関節ｋは第１連接杆５１の２箇所と第
２連接杆５２の２箇所、計４箇所に介装するもので、そ
の自由関節ｋは、図５に示すように球形頭５７を有する
ボルト５８と、球形頭５７を相対的に自由方向に回転す
るように嵌めた凹球頭５９とメネジ６０とからなるタイ
ロッドエンド５６(ユニバーサルジョイント)又はその他
の自由継ぎ手を充てる。前記のタイロッドエンド５６を
使用する場合は、ボルト５８を前記連動レバー１６と、
作用反転レバー５３の軸５４より外方の両端、及び連動
レバー片３８にねじ込み、メネジ６０に、第１接続杆５
１と第２接続杆５２の各両端をねじ込む。

【００１５】請求項２の考案は、図６、７に示すように
後部フレーム２０の前部に前記の第３車輪３７を支持
し、後部に第４車輪７１を支持してなる。その第４車輪
７１の支持構造は第３車輪３７と同じである。第３車輪
３７には前記の連動レバー片３８と異なる連動レバー片
７２があり、第４車輪７１には連動レバー片７４を設
け、連動レバー片７２と連動レバー片７４とを第３接続
杆７３の両端とを自由関節ｋを介して連結する。その連
結構造その他の各部は請求項１の考案と同じであるので
図１〜図５と同じ部分に同じ符号を表わした。本請求項
２の考案は第３接続杆７３により第３車輪３７と第４車
輪７１のグループを第１車輪１７と反対方向に舵取りす
る。

【００１６】

【考案の効果】本考案の請求項１のゴルフボール収集車
は、前部フレーム２に、舵取軸２１により舵取りされる
前側の第１車輪１７と、従回転する後側の第２車輪１９
とを支持し、該前部フレーム２に前後屈折可能に軸連結
した後部フレーム３１の後側に第３車輪３７を支持する
と共に、前部フレーム２により牽引車ａを構成し、後部
フレーム３１により収集ボール搬送タンク４０を搭載し
たボール回収車ｂを構成し、前部フレーム２または後部
フレーム３１の何れかに、棒形等の作用反転レバー５３
の中心部を軸支し、前記の舵取軸２１の連動部材に設け
た連動レバー１６と前記作用反転レバー５３の一端とを
自由関節ｋを介して第１連接杆５１により連結し、作用
反転レバー５３の他端と前記第３車輪３７の一方の舵取
り回転軸３４に設けた連動レバー片３８とを自由関節ｋ
を介して第２連接杆５２により連結した構成にしたもの
で、第１車輪１７と第３車輪３７の間に、第１車輪の舵
取りに倣って独特の軌跡により走行する第２車輪があ
り、しかも従来は、第２車輪１９が第１車輪１７の軌跡
を追従して走行していたため、収集車が時速８キロ前後
の遅い車速ではあるが、運転にショックがあっても自由
関節ｋ(ユニバーサル継手)により吸収して衝撃なく運転
できる優れた本考案特有の効果があり、エアーシリンダ
等の調整に手間が掛かる補助手段を使用しないから整備
が容易であって、特に後退操縦の難渋性がなくなり、第
２車輪の軌跡を見込まないで後退の操縦ができて、運転
歴のあまりない者でもすぐに熟練できると共に、ボール
拾い車を含めたボール収集車の回転半径を簡易に小さく
できるため、ゴルフ練習場の隅などでの後退操縦を簡易
に行うことができる等の効果がある。

【００１７】請求項２のゴルフボール収集車は、後部フ
レーム２０を第３車輪３７と第４車輪７１により支持し
て牽引車ａにより牽引されるボール回収車ｂが転覆しな
いように安定よく送行できる構成にでき、しかも請求項
１の考案とほとんど均等に運転できる効果がある。

【図面の簡単な説明】

添付図面の図１〜図５は請求項１の考案を例示し、図６
〜図７は請求項２の考案を例示するものである。

【図１】請求項１の考案の概要平面図

【図２】要部の一部切欠平面図

【図３】第１連接杆５１と、作用反転レバー５３と、第
２連接杆５２の連接関係を示した斜視図

【図４】前部フレーム２と後部フレーム３１を前後屈折
可能に連結する軸の一例であるＴ形軸３の斜視図

【図５】自由関節ｋの一例の斜視図

【図６】請求項２の考案の舵切り系統を示した平面図

【図７】請求項２の考案の舵切り系統を示した斜視図

【符号の説明】

ａ 牽引車、 ｂ ボール回収車、 ｋ、自由関節、１
６車輪式ゴルフボール収集車、 ２ 前部フレーム、
３ Ｔ形軸、３′ 円筒、 ４ 前後方向円杆、 ５
左右方向軸杆、 ６ 突起片、８ 套管、 ９ 縱
管、 １０ 回転軸、 １１ Ｌ形レバー、１２ リン
ク、 １３ 回転連動軸、 １４ 車輪支持軸、１５
連接ロッド、 １６ 連動レバー、 １７ 第１車輪、
１８ 套管、１９ 第２車輪、 ２０ 後部フレー
ム、 ２１ 舵取軸、３１ 後部フレーム、 ３２ 套
管、 ３３ 縱管、 ３４ 舵取り回転軸、３５ 回転
連動軸、 ３６ 車輪支持軸、 ３７ 第３車輪、３８
連動レバー片、 ４０ 収集ボール搬送タンク、 ５
１ 第１連接杆、５２ 第２連接杆、 ５３ 作用反転
レバー、 ５４ 軸、５６ タイロッドエンド、 ５７
球形頭、 ５８ ボルト、５９ 凹球頭、 ６０ メ
ネジ、 ６１ ボール拾い車、７１ 第４車輪、 ７２
連動レバー片、７３ 第３接続杆、７４ 連動レバー
片

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 前部フレームに、舵取装置により舵取り
   される前側の第１車輪と、従回転する後側の第２車輪と
   を支持し、該前部フレームに前後屈折可能に軸連結した
   後部フレームに、第３車輪を支持すると共に、前部フレ
   ームにより牽引車を構成し、後部フレームによりボール
   搬送箱を搭載したボール回収車を構成したゴルフボール
   収集車において、 前部フレームまたは後部フレームの何れかに、作用反転
   レバーの中心部を軸支し、前記の第１車輪に設けた連動
   レバーと作用反転レバーの一端とを自由関節を介して第
   １連接杆により連結し、作用反転レバーの他端と前記第
   ３車輪に設けた連動レバー片とを自由関節を介して第２
   連接杆により連結し、第１車輪と第３車輪を反対方向に
   連動して舵取りを施すことを特徴とするゴルフボール収
   集車。
2. 【請求項２】 前部フレームに、舵取装置により舵取り
   される前側の第１車輪と、従回転する後側の第２車輪と
   を支持し、該前部フレームに前後屈折可能に軸連結した
   後部フレームに第３車輪と第４輪を支持すると共に、前
   部フレームにより牽引車を構成し、後部フレームにより
   ボール搬送箱を搭載したボール回収車を構成したゴルフ
   ボール収集車において、 前部フレームまたは後部フレームの何れかに、作用反転
   レバーの中心部を軸支し、前部フレームの第１車輪に設
   けた連動レバーと作用反転レバーの一端とを自由関節を
   介して第１連接杆により連結し、作用反転レバーの他端
   と後部フレームの第３車輪に設けた連動レバー片とを自
   由関節を介して第２連接杆により連結し、さらに後部フ
   レームの第３輪と第４輪のそれぞれの連動レバー片を自
   由関節を介して第３連接杆により連結し、前部フレーム
   の第１車輪と後部フレームの第３車輪と第４車輪のグル
   ープとを反対方向に連動して舵取りを施すことを特徴と
   するゴルフボール収集車。