JPH07139827A - 冷房冷凍装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 冷房単独運転モード時に冷媒を蒸発圧力調整
弁から迂回させることにより冷房用冷媒蒸発器の冷房能
力の低下を防止するようにする。 【構成】 １つの冷媒圧縮機２に対して冷房用冷媒蒸発
器１２と冷蔵用冷媒蒸発器２０を並列接続した。そし
て、冷房冷蔵同時運転モード時には、冷房用冷媒蒸発器
１２の出口より低圧側に蒸発圧力調整弁１３を接続し
て、蒸発圧力調整弁１３の絞り作用により冷房用冷媒蒸
発器１２より冷蔵用冷媒蒸発器２０内に多くの冷媒を循
環させて冷凍能力を向上させるようにした。また、冷房
単独運転モード時には、冷房用冷媒蒸発器１２の出口か
ら流出した冷媒ガスを、蒸発圧力調整弁１３に対して並
列接続された迂回流路１４を通過させて、蒸発圧力調整
弁１３の絞り作用の影響を受けないようにして、冷房用
冷媒蒸発器１２内に多くの冷媒を循環させて冷房能力を
向上させるようにした。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、例えば１つの冷媒圧
縮機に対して２つの冷媒蒸発器を並列接続した冷蔵車用
冷房冷蔵装置または冷凍車用冷房冷凍装置等に好適な冷
房冷凍装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の技術として、図３にも示したよう
に、１つの冷媒圧縮機１０１に対して冷房用冷媒蒸発器
１０２と冷蔵用冷媒蒸発器１０３を並列接続した冷房冷
蔵装置１００が知られている。この冷房冷蔵装置１００
は、冷媒圧縮機１０１と、冷媒凝縮器１０４と、レシー
バ１０５と、冷房用膨張弁１０６、冷房用冷媒蒸発器１
０２および蒸発圧力調整弁１０７を順に直列接続した冷
房ユニット１０８と、冷蔵用膨張弁１０９および冷蔵用
冷媒蒸発器１０３を順に直列接続した冷蔵ユニット１１
０によって構成されている。

【０００３】そして、冷房冷蔵装置１００は、冷房ユニ
ット１０８と冷蔵ユニット１１０にそれぞれ電磁弁１１
１、１１２を設けているので、冷房冷蔵同時運転モー
ド、冷房単独運転モードおよび冷蔵単独運転モードに選
択的に切り替えることができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の冷房
冷蔵装置１００においては、冷蔵用冷媒蒸発器１０３の
冷凍能力を向上させるために、冷房用冷媒蒸発器１０２
の出口より低圧側に蒸発圧力調整弁１０７を接続して、
冷房用冷媒蒸発器１０２での蒸発温度を強制的に上げて
いる。これにより、冷房単独運転モード時には、蒸発圧
力調整弁を持たない冷凍サイクルと比較して、冷媒の流
量が少なくなるので、冷房用冷媒蒸発器１０２での蒸発
温度が下がらない。よって、冷房単独運転モード時に
は、冷房用冷媒蒸発器１０２の冷房能力が低下するとい
う問題点があった。

【０００５】この発明は、冷房単独運転モード時におけ
る冷房用冷媒蒸発器の冷房能力の低下を防止することが
可能な冷房冷凍装置の提供を目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】この発明は、冷房用膨張
弁、冷房用冷媒蒸発器および蒸発圧力調整弁を順に直列
接続してなる冷房ユニットと、冷凍用膨張弁および冷凍
用冷媒蒸発器を順に直列接続してなる冷凍ユニットと、
前記冷房ユニットおよび前記冷凍ユニットの両方に冷媒
を循環させる冷房冷凍同時運転モードと前記冷房ユニッ
トのみに冷媒を循環させる冷房単独運転モードとを切り
替える切替手段とを備え、冷媒凝縮器の出口と冷媒圧縮
機の吸入口との間に、前記冷房ユニットと前記冷凍ユニ
ットを並列接続してなる冷房冷凍装置において、前記冷
房ユニットは、前記冷房用冷媒蒸発器の出口と前記冷媒
圧縮機の吸入口との間で前記蒸発圧力調整弁に対して並
列接続された迂回流路、および冷房単独運転モード時に
前記迂回流路を開き、冷房冷凍同時運転モード時に前記
迂回流路を閉じる開閉手段を有する技術手段を採用し
た。

【０００７】

【作用】この発明によれば、切替手段によって冷房冷凍
同時運転モードに切り替えられると、開閉手段が迂回流
路を閉じる。そして、冷媒圧縮機より吐出された冷媒ガ
スが冷媒凝縮器で凝縮し、冷房ユニットおよび冷凍ユニ
ットに共に供給される。なお、冷媒凝縮器の出口より流
出した冷媒は、蒸発圧力調整弁の絞り作用により主力的
に冷凍ユニット内に供給される。冷房ユニットに供給さ
れた冷媒は、冷房用膨張弁にて断熱膨張され、蒸発圧力
調整弁の絞り作用を受けた蒸発温度にて冷房用冷媒蒸発
器内で蒸発し、蒸発圧力調整弁を通って冷媒圧縮機に戻
される。一方、冷凍ユニットに供給された冷媒は、冷凍
用膨張弁にて断熱膨張され、冷房用冷媒蒸発器より低い
蒸発温度にて冷凍用冷媒蒸発器内で蒸発する。これによ
り、冷凍用冷媒蒸発器にて十分な冷凍能力が得られる。

【０００８】また、切替手段によって冷房単独運転モー
ドに切り替えられると、開閉手段が迂回流路を開く。そ
して、冷媒圧縮機より吐出された冷媒ガスが冷媒凝縮器
で凝縮し、冷房ユニットのみに供給される。冷房ユニッ
トに供給された冷媒は、冷房用膨張弁にて断熱膨張さ
れ、蒸発圧力調整弁の絞り作用の影響を受けることなく
冷房用冷媒蒸発器内で蒸発し、迂回流路を通って冷媒圧
縮機に戻される。したがって、冷房単独運転モード時に
は、蒸発圧力調整弁の絞り作用の影響を受けないため、
冷房用冷媒蒸発器内を通過する冷媒の流量が増えること
により、冷房用冷媒蒸発器での蒸発温度が冷房冷凍同時
運転モード時より下がる。これにより、冷房用冷媒蒸発
器にて十分な冷房能力が得られる。

【０００９】

【実施例】

〔実施例の構成〕次に、この発明の冷房冷凍装置を冷蔵
車用冷房冷蔵装置に適用した実施例に基づいて説明す
る。図１および図２はこの発明の一実施例を示したもの
で、図１は冷蔵車用冷房冷蔵装置を示した図である。こ
の冷蔵車用冷房冷蔵装置１は、１つの冷媒圧縮機２、１
つの冷媒凝縮器３、１つのレシーバ４、冷房ユニット５
および冷蔵ユニット６等から、冷蔵車のキャビン内の冷
房および冷蔵庫内の冷蔵の熱源としての冷凍サイクル７
を構成している。

【００１０】冷媒圧縮機２は、冷蔵車に搭載されたエン
ジンまたは電動モータ等の駆動装置（図示せず）によっ
て回転駆動され、吸入口より吸入した冷媒を圧縮して高
温、高圧のガス冷媒を吐出口より吐出する。なお、この
冷媒圧縮機２は、駆動装置の回転速度の上昇にしたがっ
て冷凍サイクル７中の冷媒の流量を増加させるものであ
る。また、冷媒圧縮機として駆動装置の回転速度が変化
しなくても、冷房負荷や冷凍負荷等の冷蔵車の熱負荷に
基づいて冷媒の流量を変更する可変容量式のものを用い
ても良い。

【００１１】冷媒凝縮器３は、冷蔵車の走行風を受け易
い場所に設置され、冷媒圧縮機２から流入したガス冷媒
をクーリングファン８の送風を受けて凝縮させる熱交換
器である。レシーバ４は、冷媒凝縮器３から流入した冷
媒を気液分離して一時的に蓄えておき、冷房負荷や冷凍
負荷等の冷蔵車の熱負荷に基づいて液冷媒のみを冷房ユ
ニット５または冷蔵ユニット６へ流出する。なお、気液
分離器としてのレシーバ４の代わりに、冷房ユニット５
の出口および冷蔵ユニット６の出口と冷媒圧縮機２の吸
入口との間にアキュームレータを配置しても良い。

【００１２】冷房ユニット５は、電磁式切替弁（以下電
磁弁と略す）９、電磁式開閉弁（以下電磁弁と略す）１
０、冷房用温度作動式膨張弁（以下冷房用膨張弁と略
す）１１、冷房用冷媒蒸発器１２および蒸発圧力調整弁
１３を順に直列接続してなる。電磁弁９は、本発明の切
替手段であって、冷房ユニット５の入口に設置され、通
電されることにより開弁して冷房ユニット５内に冷媒を
循環させる。

【００１３】電磁弁１０は、本発明の開閉手段であっ
て、迂回流路１４に設置され、通電されることにより開
弁して迂回流路１４内に冷媒を循環させる。迂回流路１
４は、冷房用冷媒蒸発器１２の出口と蒸発圧力調整弁１
３の入口との間に分岐口を有し、蒸発圧力調整弁１３の
出口と冷媒圧縮機２の吸入口との間に接続口を有し、蒸
発圧力調整弁１３に対して並列接続された流路である。

【００１４】冷房用膨張弁１１は、小さな孔の開度を調
節する絞り弁（図示せず）、冷房用冷媒蒸発器１２の出
口より流出した冷媒の温度を検出する感熱筒１５、およ
びこの感熱筒１５で検出した冷媒温度に相当する圧力を
本体側に伝えるキャピラリチューブ１６等を備えてい
る。

【００１５】冷房用膨張弁１１は、レシーバ４から流入
した高温、高圧の液冷媒を絞り弁の小さな孔から噴射さ
せることにより急激に膨張させるものである。また、冷
房用膨張弁１１は、冷房用冷媒蒸発器１２の出口で冷媒
の蒸発が完了するように、冷房用冷媒蒸発器１２の出口
の過熱度に基づいて絞り弁の小さな孔の開度を調節して
冷凍サイクル７中の冷媒の流量を制御する。

【００１６】冷房用冷媒蒸発器１２は、冷蔵車のフロン
ト側に設置されたダクト（図示せず）内に収められ、フ
ァン１７の送風を受けて、冷房用膨張弁１１の出口から
流入した霧状冷媒を蒸発させる熱交換器である。なお、
冷媒との熱交換によって冷却された空気は、ファン１７
によって冷蔵車のキャビン内に吹き出されることによ
り、冷蔵車のキャビン内の室内温度が設定温度（例えば
２５℃）となるように冷房される。

【００１７】蒸発圧力調整弁１３は、冷房用冷媒蒸発器
１２の出口より低圧側に接続され、図示しない絞り孔の
開度を調節して冷媒の流量を制御することにより冷房用
冷媒蒸発器１２での蒸発圧力を設定値（例えば２．０kg
／cm² ）以上に保ち冷房用冷媒蒸発器１２のフロストを
防止するものである。この蒸発圧力調整弁１３は、冷房
冷蔵同時運転モードで運転されている時に、自身の絞り
作用により、レシーバ４の出口から主力的に冷蔵ユニッ
ト６へ冷媒が流れるようにする。

【００１８】冷蔵ユニット６は、本発明の冷凍ユニット
であって、電磁式切替弁（以下電磁弁と略す）１８、冷
蔵用温度作動式膨張弁（以下冷蔵用膨張弁と略す）１９
および冷蔵用冷媒蒸発器２０を順に直列接続してなる。
電磁弁１８は、本発明の切替手段であって、冷蔵ユニッ
ト６の入口に設置され、通電されることにより開弁して
冷蔵ユニット６内に冷媒を循環させる。

【００１９】冷蔵用膨張弁１９は、本発明の冷凍用膨張
弁であって、冷房用膨張弁１１と同様に、絞り弁（図示
せず）、感熱筒２１およびキャピラリチューブ２２等を
備え、レシーバ４の出口から流入した高温、高圧の液冷
媒を膨張させる。また、冷蔵用膨張弁１９は、冷蔵用冷
媒蒸発器２０の出口の過熱度に基づいて絞り弁の小さな
孔の開度を調節して冷媒の流量を制御する。

【００２０】冷蔵用冷媒蒸発器２０は、本発明の冷凍用
冷媒蒸発器であって、冷蔵車のリヤ側に設置された冷蔵
庫（図示せず）内に収められ、ファン２３の送風を受け
て、冷蔵用膨張弁１９の出口から流入した霧状冷媒を蒸
発させる熱交換器である。なお、冷媒との熱交換によっ
て冷却された空気により、冷蔵車の冷蔵庫内の庫内温度
が設定温度（例えば５℃）以下となるように冷蔵され
る。ここで、冷蔵庫内には、一般に農産物、畜産物、水
産物等の冷蔵食品が収められる。

【００２１】次に、冷蔵車用冷房冷蔵装置１の制御回路
について図２に基づいて説明する。各電磁弁９、１０、
１８の通電および通電停止の制御は制御回路２４により
なされる。この制御回路２４は、コンピュータ２５、リ
レーコイル２６〜２８、リレースイッチ２９〜３１等よ
り構成されている。

【００２２】コンピュータ２５は、運転モード切替スイ
ッチ３２の設定状態、室内温度センサ３３の検出温度、
および庫内温度センサ３４の検出温度に基づいてリレー
コイル２６、２７の通電制御を行う。運転モード切替ス
イッチ３２は、レシーバ４の出口から流出した液冷媒を
冷房ユニット５のみに供給させる冷房単独運転モード、
レシーバ４の出口から流出した液冷媒を冷蔵ユニット６
のみに供給させる冷蔵単独運転モード、レシーバ４の出
口から流出した液冷媒を冷房ユニット５と冷蔵ユニット
６の両方に同時に供給させる冷房冷蔵同時運転モードを
切り替えるスイッチである。

【００２３】室内温度センサ３３は、例えばサーミスタ
が使用され、冷蔵車のキャビン内の室内温度を検出し、
この検出温度を電気信号（例えば電圧値）に変換してコ
ンピュータ２５に送る。庫内温度センサ３４は、例えば
サーミスタが使用され、冷蔵車の冷蔵庫内の庫内温度を
検出し、この検出温度を電気信号（例えば電圧値）に変
換してコンピュータ２５に送る。

【００２４】リレーコイル２６は、通電されるとリレー
スイッチ２９を閉成する。また、リレーコイル２７は、
通電されるとリレースイッチ３０を閉成する。そして、
リレーコイル２８は、通電されるとリレースイッチ３１
を開成する。リレースイッチ２９は電磁弁９およびリレ
ースイッチ３１に接続され、リレースイッチ３０は電磁
弁１８およびリレーコイル２８に接続され、リレースイ
ッチ３１は電磁弁１０に接続されている。

【００２５】ここで、コンピュータ２５の作動を表１に
基づいて説明する。先ず、冷房単独運転モード時、室内
温度センサ３３の検出温度が設定温度（例えば２５℃）
以上に上昇している場合は、リレーコイル２６をオン
し、リレーコイル２７をオフして、表１に示したように
電磁弁９、１０を通電し、電磁弁１８への通電を停止す
る｛冷房単独運転モード（Ａ）｝。また、室内温度セン
サ３３の検出温度が設定温度より低下している場合は、
リレーコイル２６、２７を共にオフして、表１に示した
ように電磁弁９、１０、１８への通電を停止する｛冷房
単独運転モード（Ｂ）｝。

【００２６】次に、冷蔵単独運転モード時、庫内温度セ
ンサ３４の検出温度が設定温度（例えば５℃）以上に上
昇している場合は、リレーコイル２６をオフし、リレー
コイル２７をオンして、表１に示したように電磁弁１８
のみを通電する｛冷蔵単独運転モード（Ａ）｝。また、
庫内温度センサ３４の検出温度が設定温度より低下して
いる場合は、リレーコイル２６、２７を共にオフして、
表１に示したように電磁弁９、１０、１８への通電を停
止する｛冷蔵単独運転モード（Ｂ）｝。

【００２７】次に、冷房冷蔵同時運転モード時、室内温
度センサ３３の検出温度および庫内温度センサ３４の検
出温度が共に設定温度以上に上昇している場合は、リレ
ーコイル２６、２７を共にオンして、表１に示したよう
に電磁弁９、１８を通電し、電磁弁１０への通電を停止
する｛冷房冷蔵同時運転モード（Ａ）｝。また、室内温
度センサ３３の検出温度が設定温度以上に上昇してお
り、庫内温度センサ３４の検出温度が設定温度より低下
している場合は、表１に示したように冷房単独運転モー
ド（Ａ）と同様な制御を行う｛冷房冷蔵同時運転モード
（Ｂ）｝。

【００２８】そして、冷房冷蔵同時運転モード時、室内
温度センサ３３の検出温度が設定温度より低下してお
り、庫内温度センサ３４の検出温度が設定温度以上に上
昇している場合は、表１に示したように冷蔵単独運転モ
ード（Ａ）と同様な制御を行う｛冷房冷蔵同時運転モー
ド（Ｃ）｝。また、室内温度センサ３３の検出温度およ
び庫内温度センサ３４の検出温度が共に設定温度に満た
ない場合は、リレーコイル２６、２７を共にオフして、
表１に示したように電磁弁９、１０、１８への通電を停
止する｛冷房冷蔵同時運転モード（Ｄ）｝。

【表１】

【００２９】ここで、表１において、電磁弁９、１０、
１８の○は開弁を表し、×は閉弁を表す。また、室内温
度センサ３３、庫内温度センサ３４の○は検出温度が設
定温度以上に上昇している状態を表し、×は検出温度が
設定温度より低下している状態を表す。

【００３０】〔実施例の作用〕次に、冷蔵車用冷房冷蔵
装置１の作動を図１および図２に基づいて簡単に説明す
る。運転モード切替スイッチ３２により冷房冷蔵同時運
転モードに切り替えられ、室内温度センサ３３の検出温
度および庫内温度センサ３４の検出温度が共に設定温度
以上に上昇している場合には、表１に示したように、電
磁弁９、１８が通電されて電磁弁９、１８が開弁し、電
磁弁１０が閉弁するため、冷房冷蔵同時運転モード
（Ａ）による制御が行われる。

【００３１】このとき、冷媒圧縮機２から吐出された高
温、高圧の冷媒ガスは、冷媒凝縮器３に流入し、クーリ
ングファン８により吹き付けられる空気と熱交換して凝
縮して液冷媒となる。そして、その液冷媒は、レシーバ
４に一旦流入した後に冷房ユニット５および冷蔵ユニッ
ト６にそれぞれ流入する。

【００３２】冷房ユニット５に流入した液冷媒は、電磁
弁９を通過して冷房用膨張弁１１内に流入し、この冷房
用膨張弁１１を通過する際に小さな孔から噴射すること
により急激に断熱膨張して低温、低圧の霧状冷媒とな
る。そして、この霧状冷媒は、冷房用冷媒蒸発器１２内
に流入し、ファン１７により吹き付けられる空気と熱交
換して蒸発して冷媒ガスとなり、電磁弁１０が閉弁して
いるので蒸発圧力調整弁１３内を通って冷媒圧縮機２に
戻される。

【００３３】なお、蒸発圧力調整弁１３の絞り作用によ
り、冷房用冷媒蒸発器１２での蒸発圧力は高めに設定さ
れ、蒸発温度は強制的に上げられている。このため、冷
房用冷媒蒸発器１２内を通過する冷媒の流量は少なくな
っており、冷蔵車のキャビン内の冷房能力がやや抑えら
れている。

【００３４】一方、冷蔵ユニット６内に流入した液冷媒
は、電磁弁１８を通過して冷蔵用膨張弁１９内に流入
し、この冷蔵用膨張弁１９を通過する際に小さな孔から
噴射することにより急激に断熱膨張して低温、低圧の霧
状冷媒となる。そして、この霧状冷媒は、冷蔵用冷媒蒸
発器２０内に流入し、ファン２３により吹き付けられる
冷蔵庫内の空気と熱交換して蒸発して冷媒ガスとなり、
冷媒圧縮機２に戻される。

【００３５】以上の作動を継続することにより、冷蔵車
のキャビン内が冷房され、冷蔵庫内が冷蔵される。ま
た、蒸発圧力調整弁１３により冷房ユニット５の冷房用
冷媒蒸発器１２での蒸発温度を強制的に上げているた
め、レシーバ４より流出した液冷媒は主力的に冷蔵ユニ
ット６内に流入する。これにより、冷蔵用冷媒蒸発器２
０において十分な冷凍能力が得られる。

【００３６】運転モード切替スイッチ３２により冷蔵単
独運転モードに切り替えられ、庫内温度センサ３４の検
出温度が設定温度（例えば５℃）以上に上昇している場
合には、表１に示したように、電磁弁１８のみが通電さ
れて電磁弁１８のみが開弁し、電磁弁９、１０が共に閉
弁するため、冷蔵単独運転モード（Ａ）による制御が行
われる。

【００３７】これにより、冷媒圧縮機２から吐出された
冷媒ガスは、冷媒凝縮器３で凝縮し、レシーバ４で気液
分離した後に、液冷媒のみが電磁弁９が閉弁しているの
で、冷蔵ユニット６のみに流入する。したがって、冷蔵
用冷媒蒸発器２０内を通過する冷媒の流量が多くなり、
冷蔵用冷媒蒸発器２０での蒸発圧力や蒸発温度はさらに
下がり、冷凍能力が向上する。

【００３８】運転モード切替スイッチ３２により冷房単
独運転モードに切り替えられ、室内温度センサ３３の検
出温度が設定温度（例えば２５℃）以上に上昇している
場合には、表１に示したように、電磁弁９、１０が通電
されて、電磁弁９、１０が開弁し、電磁弁１８が閉弁す
るため、冷房単独運転モード（Ａ）による制御が行われ
る。

【００３９】これにより、冷媒圧縮機２から吐出された
冷媒ガスは、冷媒凝縮器３で凝縮し、レシーバ４で気液
分離した後に、液冷媒のみが電磁弁１８が閉弁している
ので、冷房ユニット５のみに流入する。

【００４０】冷房ユニット５に流入した液冷媒は、電磁
弁９を通過して冷房用膨張弁１１内に流入し、この冷房
用膨張弁１１を通過する際に断熱膨張した後に冷房用冷
媒蒸発器１２内に流入する。そして、冷房用冷媒蒸発器
１２内に流入した冷媒は、蒸発圧力調整弁１３の絞り作
用の影響を受けることなく、空気と熱交換して蒸発して
冷媒ガスとなる。

【００４１】冷房用冷媒蒸発器１２より流出した冷媒ガ
スは、電磁弁１０が開弁しているので迂回流路１４を通
って冷媒圧縮機２に戻される。また、冷房単独運転モー
ド時には、蒸発圧力調整弁１３の絞り作用の影響を受け
ないので、冷房用冷媒蒸発器１２内を通過する冷媒の流
量が多くなり、冷房用冷媒蒸発器１２での蒸発圧力や蒸
発温度は冷房冷蔵同時運転モード時より下がる。

【００４２】〔実施例の効果〕以上のように、冷蔵車用
冷房冷蔵装置１は、冷房単独運転モード時に蒸発圧力調
整弁１３の絞り作用の影響を全く受けない単独の冷凍サ
イクルと同等に作動する。これにより、蒸発圧力調整弁
１０７で強制的に冷房用冷媒蒸発器１０２での蒸発温度
を上げ、冷房能力を低下させていた従来の冷房冷蔵装置
１００と比較して、冷房用冷媒蒸発器１２での蒸発温度
を下げることができ、蒸発圧力調整弁１０７を持たない
単独の冷凍サイクルと同等にまで冷房能力を向上するこ
とができる。また、冷媒圧縮機２内に戻される冷媒量が
増えることにより、冷媒と共に冷凍サイクル７内を循環
する冷凍機油の冷媒圧縮機２内への戻り量も増える。よ
って、冷媒圧縮機２内の焼き付き等を防止することがで
きる。

【００４３】なお、冷房単独運転モード時の冷凍機油の
戻し量の低下を防止する他の方法として、冷房用膨張弁
１１の絞り弁が絞り過ぎても冷凍機油を冷媒圧縮機２へ
戻すためのブリードポートやノッチを冷房用膨張弁１１
の絞り弁に設ける方法も従来からあるが、ブリードポー
トおよびノッチの径や個数を最適なものにする選定作業
が非常に複雑化してしまう。これに対して、この実施例
では冷房単独運転モード時に蒸発圧力調整弁１３を迂回
する迂回流路１４と、この迂回流路１４を開閉する電磁
弁１０とを設けるだけで冷凍機油の戻し量の低下を防止
できるので、そのようなブリードポートやノッチを設け
る必要もないので、選定作業を行う必要はない。

【００４４】また、従来の技術として、冷房ユニット、
冷蔵ユニットにそれぞれ配した２つの電磁弁を所定時間
（例えば１０秒間）毎にオン、オフして冷房用冷媒蒸発
器と冷蔵用冷媒蒸発器に交互に間欠的に冷媒を循環させ
るＦＩＲ式冷凍サイクルがある。ところが、このような
ＦＩＲ式冷凍サイクルでは、コンピュータによる２つの
電磁弁の制御方法が複雑化するという不具合がある。こ
れに対して、この実施例では、電磁弁１０、１８の作動
が逆になるように制御すれば良いため、コンピュータ２
５による電磁弁９、１８の制御方法が非常に簡易とな
り、安価となる。

【００４５】〔変形例〕この実施例では、本発明を冷蔵
車用冷房冷蔵装置１に適用したが、本発明を冷凍車用冷
房冷凍装置に適用しても良く、また冷蔵または製氷の熱
源に冷凍サイクルを利用したアイスメーカ付き冷蔵庫を
車室内に備える車両用冷房冷蔵装置に適用しても良い。

【００４６】この実施例では、冷房冷蔵同時運転モード
と冷房単独運転モードとを切り替える切替手段として冷
房ユニット５の入口側および冷蔵ユニット６の入口側に
それぞれ電磁弁９、１８を設けたが、冷房ユニット５中
および冷蔵ユニット６中であればどこに切替手段を設け
ても良い。なお、電磁弁９を廃止して電磁弁１８のみを
設けても良い。また、冷房ユニット５と冷蔵ユニット６
との分岐点または接続点に三方切替弁を設けても良い。

【００４７】この実施例では、迂回流路１４を開閉する
開閉手段として電磁弁１０を設けたが、開閉手段として
迂回流路１４の分岐点または接続点に三方切替弁を設け
ても良い。また、電磁弁９、１０、１８の代わりに、手
動操作により開閉する弁装置等を使用しても良い。

【００４８】この実施例では、指示手段としての運転モ
ード切替スイッチ３２により運転モードを指示するよう
にしたが、冷房負荷や冷凍負荷を検出する検出手段を設
けて、この検出手段の検出値に応じて自動的に運転モー
ドを選択するようにしても良い。

【００４９】

【発明の効果】この発明は、冷房冷凍同時運転モード時
に冷房用冷媒蒸発器の出口より低圧側に蒸発圧力調整弁
を接続し、蒸発圧力調整弁の絞り作用により冷房用冷媒
蒸発器での蒸発温度を上げている。このため、冷媒凝縮
器の出口より流出した冷媒は主力的に冷凍ユニットに供
給されるので、冷凍用冷媒蒸発器の冷凍能力を向上する
ことができる。

【００５０】また、この発明は、冷房用冷媒蒸発器の出
口より低圧側に蒸発圧力調整弁を接続していても、冷房
単独運転モード時に蒸発圧力調整弁より迂回させて冷媒
を循環させることにより、冷房用冷媒蒸発器が蒸発圧力
調整弁の絞り作用の影響を受けない。このため、冷房単
独運転モード時に冷房用冷媒蒸発器での蒸発温度を下げ
ることができるので、冷房用冷媒蒸発器にて十分な冷房
能力を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例を示した構成図である。

【図２】この発明の一実施例に用いた制御回路を示した
ユニット図である。

【図３】従来の技術として用いた冷房冷蔵装置を示した
構成図である。

【符号の説明】

１ 冷蔵車用冷房冷蔵装置（冷房冷凍装置） ２ 冷媒圧縮機 ３ 冷媒凝縮器 ５ 冷房ユニット ６ 冷蔵ユニット（冷凍ユニット） ７ 冷凍サイクル ９ 電磁弁（切替手段） １０ 電磁弁（開閉手段） １１ 冷房用膨張弁 １２ 冷房用冷媒蒸発器 １３ 蒸発圧力調整弁 １４ 迂回流路 １８ 電磁弁（切替手段） １９ 冷蔵用膨張弁（冷凍用膨張弁） ２０ 冷蔵用冷媒蒸発器（冷凍用冷媒蒸発器） ３２ 運転モード切替スイッチ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】冷房用膨張弁、冷房用冷媒蒸発器および蒸
   発圧力調整弁を順に直列接続してなる冷房ユニットと、
   冷凍用膨張弁および冷凍用冷媒蒸発器を順に直列接続し
   てなる冷凍ユニットと、前記冷房ユニットおよび前記冷
   凍ユニットの両方に冷媒を循環させる冷房冷凍同時運転
   モードと前記冷房ユニットのみに冷媒を循環させる冷房
   単独運転モードとを切り替える切替手段とを備え、 冷媒凝縮器の出口と冷媒圧縮機の吸入口との間に、前記
   冷房ユニットと前記冷凍ユニットを並列接続してなる冷
   房冷凍装置において、 前記冷房ユニットは、前記冷房用冷媒蒸発器の出口と前
   記冷媒圧縮機の吸入口との間で前記蒸発圧力調整弁に対
   して並列接続された迂回流路、および冷房単独運転モー
   ド時に前記迂回流路を開き、冷房冷凍同時運転モード時
   に前記迂回流路を閉じる開閉手段を有することを特徴と
   する冷房冷凍装置。