JPH0714040A - 自動改札機 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 目的の駅に行くまで、複数の連絡駅がある場
合、正規の連絡駅でないときは、その旨を利用者に報知
できるようにする。 【構成】 自動改札機の本体の設置されている駅以外の
駅に係る連絡乗車データを記憶するデータ記憶手段と、
前記乗車券類に記録されているデータ中から連絡乗車の
データを抽出する抽出手段と、その抽出手段で抽出され
た連絡乗車のデータと前記データ記憶手段に記憶されて
いる連絡乗車データとを照合する照合手段と、その照合
手段でデータの一致が照合されたときに、その照合され
たデータに対応して前記自動改札機の本体に設けられて
いる表示器又はスピーカを介して、あるいはドアＤを閉
動作させる等の所定の動作を行って連絡乗車ができない
ことを報知する報知手段とからなる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は自動改札機に係り、特
に、他社線へ乗継可能な連絡駅に設置されるものに関す
る。

【０００２】

【従来の技術】従来、連絡駅に設置される自動改札機
は、有効な連絡乗車券（以下、連絡券という）が自動改
札機の本体（以下、本体という）に挿入されると、自社
線に対する出場処理を行った後、つまり自社線の出場デ
ータを書込んだ後、利用者（乗客）へ返却するようにし
ている。

【０００３】従って、利用者は、返却された連絡券を他
社線の本体に挿入して入場処理して所定の目的駅に行く
ことができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、首都圏
のように鉄道網が複雑化している場合は、連絡駅が複数
ある場合があり、利用者が連絡券を誤購入したり、ある
いは誤乗車して、連絡駅で出場が拒否されたり、あるい
は連絡券が返却されないために、利用者が戸惑うことが
あった。

【０００５】図６を用いてさらに説明すると、Ａ社線に
は、イ駅を中間にした２つの異なった駅のロ駅とハ駅と
で、Ｂ社線とＣ社線とが連絡していて、さらにＢ社線と
Ｃ社線とがニ駅で連絡しているものとする。そして、Ａ
社線のイ駅からロ駅までの料金は２００円、またイ駅か
らハ駅までは１２０円とする。

【０００６】利用者は、イ駅において、Ａ社線のイ駅か
ら乗車して、ロ駅でＢ社線に乗継いでニ駅まで行く連絡
券を購入したものとする。

【０００７】ところで、利用者は、ハ駅を連絡駅として
目的のニ駅に行く行動をしたとすると、Ａ社線のハ駅か
ら下車するときは、Ａ社線の乗車料金を満たしていて、
Ａ社線にとっては何ら不都合はないので、ドアが開かれ
て出場することが可能となる。しかし、この場合、ハ駅
では、連絡券として無効であるので、その連絡券は本体
内に回収されてしまう。

【０００８】利用者は、連絡券が返却されないときに、
始めて誤乗車したことを知り、あるいはイ駅での連絡券
を誤購入したことを知ることとなる。

【０００９】そこで、上述のように、利用者が連絡駅を
誤ったり、あるいは連絡券を誤購入したときに、その旨
を利用者に適確に知らせ、利用者への案内性を向上させ
ることのできる自動改札機を提供することを目的として
いる。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明に係る自動改札機
は、上記目的を達成するために、本体に挿入された乗車
券類に記載されているデータを基に演算処理して出場処
理を行う自動改札機において、前記本体の設置されてい
る駅以外の駅に係る連絡乗車データを記憶するデータ記
憶手段と、前記乗車券類に記録されているデータ中から
連絡乗車のデータを抽出する抽出手段と、その抽出手段
で抽出された連絡乗車のデータと前記データ記憶手段に
記憶されている連絡乗車データとを照合する照合手段
と、その照合手段でデータの一致が照合されたときに、
その照合されたデータに対応して前記本体に設けられて
いる表示器又はスピーカを介して、あるいはドアを閉動
作させる等の所定の動作を行って連絡乗車ができないこ
とを報知する報知手段とを有することを特徴としてい
る。

【００１１】

【作用】上記構成において、報知手段は、照合手段がデ
ータの一致を照合たときに、本体に設けられている表示
器又はスピーカを介して連絡乗車ができないことを報知
する。

【００１２】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、本発明の一実施例に係る自動改札機の概
略構成図であって、その本体ａの一端側（図示の例では
右側）の上部には、連絡券、普通券あるいは定期券等の
乗車券類Ｃの挿入口１が設けられているとともに、他端
側の上部で、少し中央寄りには乗車券類Ｃを利用者に返
却する返却口２が設けられている。そして、挿入口１と
返却口２との間の本体ａ内には、挿入口１から挿入され
た乗車券類Ｃを所定方向へ位置決め整列させる整列搬送
路３ａと、読取ヘッドＨ₁ 、書込ヘッドＨ₂ 及びベリフ
ァイ用ヘッドＨ₃ を有する主搬送路３ｂと、本体ａに取
込んだ乗車券類Ｃを返却口２へ排出するための排出搬送
路３ｃとからなる搬送路３が設けられていて、これら搬
送路はモータＭによって回転駆動されるように構成され
ている。

【００１３】主搬送路３ｂと排出搬送路３ｃとの間に
は、ウイングＷ₁ が設けられていて、図示しないソレノ
イドにより上昇させられたとき、乗車券類Ｃは、回収用
の搬送路４を介してウイングＷ₂ を経た後、集札箱５又
は別集札箱６内に回収することができるように構成され
ている。

【００１４】本体ａの返却口２の隣りには、表示画面か
らなる表示器７が設けられている。また、本体ａの通路
側の側面には、スピーカ８が設けられている（図１参
照）。

【００１５】図１中、Ｓ，Ｓ…は改札通路への利用者の
進入，退出を検知するための人間検知器であり、また、
Ｄは改札通路を開閉するためのドアである。そして、ｂ
は本体ａを統括的に制御するマイクロコンピュータから
なる制御器であって、その電気的構成は図３に示されて
いる。

【００１６】制御器ｂは、ＲＯＭ２０に格納されている
システムプログラムとＲＡＭ２１に格納されているワー
キングデータとを用いて演算処理する中央処理部（ＣＰ
Ｕ）２２を有している。上記ＲＡＭ２１には、予め、本
体ａで乗継可能な駅データ、つまり連絡乗車データが記
憶されているとともに、図５のメモリマップに示される
ような本体ａの設置されている駅以外の連絡乗車データ
及びそのデータに対応した所定の動作データも記憶され
ている。例えば、図６を例に他駅の連絡乗車データを説
明すると、ハ駅の本体ａのＲＡＭ２１にはロ駅の連絡乗
車データが、ロ駅の本体ａのＲＡＭ２１にはハ駅の連絡
乗車データが、そして、イ駅及びホ駅の本体ａのＲＡＭ
２１にはロ駅及びハ駅の連絡乗車データが予め記憶され
ている。

【００１７】上記メモリマップにおいて、本体ａの設置
されている駅以外の連絡乗車データ（図４では他駅連絡
データ）に対応する動作データは、例えば、表示器７又
はスピーカ８を介して誤乗車を知らせる動作を行うため
のデータであったり、ドアＤを閉じて通過を阻止するた
めのデータであったり、通過を許可するが誤乗車である
旨をスピーカ８等で報知する動作のデータであったり、
又は誤乗車の記録を取るためのもの、いわゆるデータ登
算を行うためのものなどであり、誤乗車の態様に応じた
動作を行うためのデータが記憶されている。なお、デー
タ登算を行った場合は、得られたデータに基づいて、最
初に乗車する駅の案内を改善することなどに利用するこ
とができる。

【００１８】ＣＰＵ２２は、Ｉ／Ｏユニット２３を介し
て各ヘッドＨ₁ 〜Ｈ₃ を駆動するためのリード・ライト
ユニット２４と、表示器７の表示を駆動制御する表示ド
ライバ２５と、スピーカ８の音声を駆動制御する音声ド
ライバ２６と、ウイングＷ₁，Ｗ₂ を駆動制御するウイ
ングドライバ２７とが接続されている。

【００１９】なお、Ｉ／Ｏユニットには、センサＳのア
ンプ等が接続されているが、本発明の説明に直接関係し
ないので省略されている。

【００２０】次に、図４のフローチャート及び上述の図
５の路線図ａの出場動作について説明する。

【００２１】本体ａは、Ａ社線のロ駅及びハ駅の出場用
に設置されていて、利用者はＡ社線のイ駅から乗車して
Ｂ社線のニ駅まで行くものとする。このため、利用者
は、イ駅においてロ駅乗換えの連絡券を購入したものと
する。

【００２２】先ず、最初に、利用者がロ駅を経由して、
つまり正常に乗継乗車をした場合について説明すると、
利用者はロ駅で下車し、ロ駅の出場用の本体ａの挿入口
１に連絡券（乗車券類）Ｃを挿入する（ステップ１００
肯定。以下、ステップをＳとする。）。

【００２３】乗車券類Ｃから読取りヘッドＨ₁ を介して
データが読取られ、ＣＰＵ２２は、その読取られたデー
タを基に演算処理を行う。その演算処理の結果、挿入さ
れた乗車券類Ｃが連絡券と判定される（Ｓ１０２、Ｓ１
０４）。

【００２４】有効な連絡券と判定されると、その連絡券
は、Ｂ社線で再使用のために利用者に返却しなければな
らないので、書込みヘッドＨ₂ を介してＡ社線の出場デ
ータを書込んだ後、排出搬送路３ｃを介して返却口２に
返却され、ドアＤが開かれ（本体ａがノーマルオープン
型のときはそのまま）、出場処理が終了する（Ｓ１０６
肯定、Ｓ１０８）。

【００２５】ところで、上述の連絡券を所持した利用者
がハ駅経由でニ駅まで行こうとし、ハ駅で下車し、本体
ａの挿入口１に乗車券Ｃを挿入したものとする。この場
合は、本体ａのＲＡＭ２１に記憶されているロ駅の連絡
乗車データと一致し、ハ駅からの連絡条件を満たしてい
ないので、Ｃ社線への乗車は拒否される。

【００２６】しかし、Ａ社線自体では、イ駅からハ駅ま
での乗車料金を満たしていれば出場を許可してもよいの
で、ドアＤが開かれて利用者は出場することができる。
これは、利用者が行先をニ駅からハ駅に変更しているか
もしれないからである。この場合、ウイングＷ₂ が作動
して乗車券Ｃを別集札箱６に回収するとともに、表示器
７に「連絡乗車ができない旨」の表示を行い（図２参
照）、さらに同じ内容の音声案内がスピーカ８から行わ
れて出場処理が終了する（Ｓ１０６否定、Ｓ１１０肯
定、Ｓ１１２、Ｓ１１８）。

【００２７】上述の出場が、利用者が行先を変更して行
われた場合は問題ない。しかし、誤乗車したときには、
利用者に誤乗である旨が知らされるので、利用者は、係
員に申し出て、別集札箱６に回収されている乗車券を受
取ってロ駅に向かうか、または可能であれば、ハ駅でＣ
社線連絡用に変更し直す処置を取ることができる。

【００２８】また、Ｃ社線がＢ社線と同じ会社線であっ
て、ニ駅までは、ハ駅経由でも可能である場合、ハ駅に
設置される出場用の本体ａのＲＡＭ２１には、その旨の
駅データ及び動作データを予め記憶しておくことによ
り、ロ駅と同様に乗車券Ｃを返却し、乗継乗車ができる
ような出場処理を行うこともできる。あるいは、ドアＤ
を閉じて乗車券Ｃを返却し利用者を係員へ誘導すること
もできる。

【００２９】さらに、有効な連絡券を所持している利用
者が、ロ駅の手前のホ駅で誤って出場することがある
が、この場合、ホ駅の出場用の本体ａにも、図２に示さ
れる案内と、音声案内が行われるように、連絡券が挿入
されたときの連絡駅データ及び動作データを予め記憶し
ておいて、利用者に報知することがでる。

【００３０】上述の例とは逆に、利用者がハ駅経由の連
絡券でＣ社線のニ駅に行くものとし、このとき、利用者
が誤乗してロ駅経由で乗継場合について説明する。

【００３１】この場合、乗車券Ｃは、Ａ社線のロ駅での
降車条件（料金不足）を満たしていないので、ドアＤは
閉じられ出場が拒否されるとともに、連絡駅が異なる旨
の案内がスピーカ８等から行われる（Ｓ１１０否定、Ｓ
１１４）。

【００３２】以上のように、本実施例に係る自動改札機
は、正常なルートで乗継が行われないときに、出場際、
連絡駅でない旨が利用者に報知されるので、利用者の戸
惑いは解消され、案内性の優れた自動改札機とすること
ができる。

【００３３】なお、上述の実施例では、利用者への案内
を表示器７とスピーカ８の両方で行ったが、いずれか一
方でもよい。

【００３４】

【発明の効果】本発明に係る自動改札機は、本体の設置
されている駅以外の駅に係る連絡乗車データを記憶する
データ記憶手段と、前記乗車券類に記録されているデー
タ中から連絡乗車のデータを抽出する抽出手段と、その
抽出手段で抽出された連絡乗車のデータと前記データ記
憶手段に記憶されている連絡乗車データとを照合する照
合手段と、その照合手段でデータの一致が照合されたと
きに、その照合されたデータに対応して前記本体に設け
られている表示器又はスピーカを介して、あるいはドア
Ｄを閉動作させる等の所定の動作を行って連絡乗車がで
きないことを報知する報知手段とからなるので、正常な
ルートで乗継が行われないときに、出場の際、連絡駅で
ない旨が利用者へ報知され、利用者への案内性が向上す
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る自動改札機の概略構成
図である。

【図２】表示器部分の平面図である。

【図３】制御器の電気的構成示すブロック図である。

【図４】ＲＡＭのメモリマップである。

【図５】出場動作を示すフローチャートである。

【図６】路線図である。

【符号の説明】

１ 挿入口 ２ 返却口 ７ 表示器 ８ スピーカ ａ 自動改札機の本体（本体） ｂ 制御器

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動改札機の本体に挿入された乗車券類
   に記載されているデータを基に演算処理して出場処理を
   行う自動改札機において、 前記自動改札機の本体の設置されている駅以外の駅に係
   る連絡乗車データを記憶するデータ記憶手段と、 前記乗車券類に記録されているデータ中から連絡乗車の
   データを抽出する抽出手段と、 前記抽出手段で抽出された連絡乗車のデータと前記デー
   タ記憶手段に記憶されている連絡乗車データとを照合す
   る照合手段と、 前記照合手段でデータの一致が照合されたときに、その
   照合されたデータに対応して前記自動改札機の本体に設
   けられている表示器又はスピーカを介して、あるいはド
   アを閉動作させる等の所定の動作を行って連絡乗車がで
   きないことを報知する報知手段と、 を有することを特徴とする自動改札機。