JPH0714115Y2 - 農用トラクタ等移動農機のステアリング装置 - Google Patents
農用トラクタ等移動農機のステアリング装置Info
- Publication number
- JPH0714115Y2 JPH0714115Y2 JP1988034286U JP3428688U JPH0714115Y2 JP H0714115 Y2 JPH0714115 Y2 JP H0714115Y2 JP 1988034286 U JP1988034286 U JP 1988034286U JP 3428688 U JP3428688 U JP 3428688U JP H0714115 Y2 JPH0714115 Y2 JP H0714115Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- fuel tank
- mast
- power steering
- agricultural
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
Description
【考案の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 本考案は、農用トラクタ等移動農機のステアリング装置
に係り、特にステアリングマストの前方に配設した燃料
タンクの後方下方に、全油圧パワーステアリング機構の
油圧切替回動弁を内蔵するパワーステアリングユニット
を位置させたステアリング装置に関するものである。
に係り、特にステアリングマストの前方に配設した燃料
タンクの後方下方に、全油圧パワーステアリング機構の
油圧切替回動弁を内蔵するパワーステアリングユニット
を位置させたステアリング装置に関するものである。
従来、農用トラクタ等移動農機のステアリング装置は、
低速域での機体の方向転換において、運転者の操舵時の
負担を軽減する必要から、ステアリングホイールの回動
に連動してパワーステアリングユニットに内蔵した油圧
切替回動弁がステアリングシリンダへの油量を調節する
全油圧式のパワーステアリング機構の採用が提案されて
いる。ところが、機体の前後重量バランスを考慮し、マ
スの集中化を計るため、機体の略中央部に載置したエン
ジンに近傍して燃料タンクを運転席前方に設けた燃料タ
ンク前置型農用トラクタ等では、運転席の居住性を確保
するために、ステアリング装置の取付スペースを狭くせ
ざるを得ない状況が生じ、そのため、ステアリングホイ
ールを軸支するステアリングシャフト下端部の回動をユ
ニバーサルジョイントを介してフロントアクスル前方に
装備したパワーステアリングユニットに連結する構成が
提案されている。しかしながら、このような構成のもの
では、ステアリングホイールの回動をパワーステアリン
グユニットに伝達するため、連結部の伝達経路を考慮し
た車体構成としなければならず、また構成部品点数の増
加によるコストの上昇等の欠点を有するものであった。
低速域での機体の方向転換において、運転者の操舵時の
負担を軽減する必要から、ステアリングホイールの回動
に連動してパワーステアリングユニットに内蔵した油圧
切替回動弁がステアリングシリンダへの油量を調節する
全油圧式のパワーステアリング機構の採用が提案されて
いる。ところが、機体の前後重量バランスを考慮し、マ
スの集中化を計るため、機体の略中央部に載置したエン
ジンに近傍して燃料タンクを運転席前方に設けた燃料タ
ンク前置型農用トラクタ等では、運転席の居住性を確保
するために、ステアリング装置の取付スペースを狭くせ
ざるを得ない状況が生じ、そのため、ステアリングホイ
ールを軸支するステアリングシャフト下端部の回動をユ
ニバーサルジョイントを介してフロントアクスル前方に
装備したパワーステアリングユニットに連結する構成が
提案されている。しかしながら、このような構成のもの
では、ステアリングホイールの回動をパワーステアリン
グユニットに伝達するため、連結部の伝達経路を考慮し
た車体構成としなければならず、また構成部品点数の増
加によるコストの上昇等の欠点を有するものであった。
本考案は上記の如き実状に鑑み、従来の欠点を解消すべ
く創案されたものであって、その目的とするところは、
農用トラクタ等移動農機のステアリング装置に全油圧式
のパワーステアリング機構を採用し、ステリングマスト
の前方に、燃料タンクを配設してマスの集中化を計ると
共に、上記燃料タンクを下方から支承するブラケットに
プレートを固着して、該プレートに取付けたパワーステ
アリングユニットを燃料タンクの下方に位置させること
により、運転席前部の狭いスペースにコンパクトに収納
することができ、運転背の居住性を向上させることがで
きる農用トラクタ等移動農機のステアリング装置を提供
しようとするものである。
く創案されたものであって、その目的とするところは、
農用トラクタ等移動農機のステアリング装置に全油圧式
のパワーステアリング機構を採用し、ステリングマスト
の前方に、燃料タンクを配設してマスの集中化を計ると
共に、上記燃料タンクを下方から支承するブラケットに
プレートを固着して、該プレートに取付けたパワーステ
アリングユニットを燃料タンクの下方に位置させること
により、運転席前部の狭いスペースにコンパクトに収納
することができ、運転背の居住性を向上させることがで
きる農用トラクタ等移動農機のステアリング装置を提供
しようとするものである。
上記課題を解決するため、本考案が採用した技術的手段
は、ステアリングマストの前方に燃料タンクを配設し、
該燃料タンクを支承するブラケットのステアリングマス
ト側に、燃料タンクを後方から支持するプレートを固着
し、該プレートを、後方下方に向けて傾斜した取付傾斜
面を有する門形状に延出して、上記取付傾斜面の上面に
ステアリングマストを取付けると共に、上記取付傾斜面
の下面側には、油圧切替回動弁を内蔵したパワーステア
リングユニットを取付けて、ステアリングマストに連結
される上記パワーステアリングユニットを燃料タンクの
下方に位置させたことを特徴とするものである。
は、ステアリングマストの前方に燃料タンクを配設し、
該燃料タンクを支承するブラケットのステアリングマス
ト側に、燃料タンクを後方から支持するプレートを固着
し、該プレートを、後方下方に向けて傾斜した取付傾斜
面を有する門形状に延出して、上記取付傾斜面の上面に
ステアリングマストを取付けると共に、上記取付傾斜面
の下面側には、油圧切替回動弁を内蔵したパワーステア
リングユニットを取付けて、ステアリングマストに連結
される上記パワーステアリングユニットを燃料タンクの
下方に位置させたことを特徴とするものである。
本考案の構成を図面に示した一実施例について、詳細に
説明する。
説明する。
第１図ないし第３図において、１は農用トラクタの機体
であり、前輪２および後輪３を軸支する機体フレーム４
の前部には、エンジン５が搭載されており、該エンジン
５の前面には後述するステアリング装置10と連動連結す
る油圧ポンプ10′が固設されている。上記エンジン５の
後方には、燃料タンク６が装備され、後輪３の上方位置
には運転席７が設けられており、上記運転席７の前方下
方位置には、操作ペダル群８を上方に突設したステップ
９が配設されている。
であり、前輪２および後輪３を軸支する機体フレーム４
の前部には、エンジン５が搭載されており、該エンジン
５の前面には後述するステアリング装置10と連動連結す
る油圧ポンプ10′が固設されている。上記エンジン５の
後方には、燃料タンク６が装備され、後輪３の上方位置
には運転席７が設けられており、上記運転席７の前方下
方位置には、操作ペダル群８を上方に突設したステップ
９が配設されている。
上記ステップ９の上方には、ステアリング装置10が燃料
タンク６の後方に近接して固設され、ステアリングホイ
ール11を軸支するステアリングマスト12の下端には、後
述するパワーステアリングユニット13が燃料タンク６の
後方下方に望ませて配設されている。即ち、上記燃料タ
ンク６の下部は、緩衝材14を介してブラケット15により
支承され、該ブラケット15のステアリングマスト12側に
はプレート16が固着されており、該プレート16はスアリ
ングマスト12の斜設に対応して後方下方に傾斜した取付
傾斜面16aを有する門形状に延出されている。そして上
記取付傾斜面16aの上面にステアリングマスト12が取付
けられており、該ステアリングマスト12の下端部が取付
傾斜面16aを貫通している。一方、取付傾斜面16aの下面
側にはその門形空間内に、パワーステアリングユニット
13が取付けられていて、ステアリングマスト12と直線状
に連結されたパワーステアリングユニット13が燃料タン
ク６の後部下方に位置するようになっている。またプレ
ート16の前縁部16cは緩衝材17を介して、燃料タンク後
方下部を支承している。
タンク６の後方に近接して固設され、ステアリングホイ
ール11を軸支するステアリングマスト12の下端には、後
述するパワーステアリングユニット13が燃料タンク６の
後方下方に望ませて配設されている。即ち、上記燃料タ
ンク６の下部は、緩衝材14を介してブラケット15により
支承され、該ブラケット15のステアリングマスト12側に
はプレート16が固着されており、該プレート16はスアリ
ングマスト12の斜設に対応して後方下方に傾斜した取付
傾斜面16aを有する門形状に延出されている。そして上
記取付傾斜面16aの上面にステアリングマスト12が取付
けられており、該ステアリングマスト12の下端部が取付
傾斜面16aを貫通している。一方、取付傾斜面16aの下面
側にはその門形空間内に、パワーステアリングユニット
13が取付けられていて、ステアリングマスト12と直線状
に連結されたパワーステアリングユニット13が燃料タン
ク６の後部下方に位置するようになっている。またプレ
ート16の前縁部16cは緩衝材17を介して、燃料タンク後
方下部を支承している。
上記ステアリングホイール11は、運転席７側に向けて斜
設されたステアリングマスト12内に回動自在に軸支され
たステアリングシャフト18の上端部に軸支され、上記ス
テアリングシャフト18の下端部には、ケース19内に図示
しない油圧切替回動弁を内蔵する前記パワーステアリン
グユニット13が接続されている。上記油圧切替回動弁
は、ステアリングシャフト18の回動に連動して、油圧制
御経路を切替え、ケース19の一側面に形成された油圧取
出口20,20から油圧パイプ20′,20′…への圧油送出量お
よび送出方向を制御するものであり、上記油圧取出口は
エンジン５の前面に固設された油圧ポンプ10′側に設け
られて油圧パイプ20′,20′と接続されている。
設されたステアリングマスト12内に回動自在に軸支され
たステアリングシャフト18の上端部に軸支され、上記ス
テアリングシャフト18の下端部には、ケース19内に図示
しない油圧切替回動弁を内蔵する前記パワーステアリン
グユニット13が接続されている。上記油圧切替回動弁
は、ステアリングシャフト18の回動に連動して、油圧制
御経路を切替え、ケース19の一側面に形成された油圧取
出口20,20から油圧パイプ20′,20′…への圧油送出量お
よび送出方向を制御するものであり、上記油圧取出口は
エンジン５の前面に固設された油圧ポンプ10′側に設け
られて油圧パイプ20′,20′と接続されている。
上記ステアリング装置10の後方には、ステップ９より上
方に、ステアリングマスト12およびパワーステアリング
ユニット13の斜設に近接してパネルリヤカバー21が沿設
されている。22はフェンダ、23はミッションケースであ
る。
方に、ステアリングマスト12およびパワーステアリング
ユニット13の斜設に近接してパネルリヤカバー21が沿設
されている。22はフェンダ、23はミッションケースであ
る。
したがって、本考案によれば、燃料タンク６を機体の略
中央部に載置してマスの集中化を計り、上記機体の前後
重量バランスを向上させ、安定した走行を維持して作業
を行なうことができるものでありながら、特に上記燃料
タンク６の後方下方に近接させてパワーステアリングユ
ニット13を位置させたので運転席７前部の狭いスペース
にコンパクトに収納することができ、このため、ミッシ
ョンケース23、燃料タンク６およびステアリングマスト
12を覆うパネルリヤカバー21を可及的に前方、すなわち
ステアリング装置10側に近接させて形成することがで
き、フェンダ22との間に形成されたステップ９へのスペ
ースを広くして運転席７の居住空間を確保することがで
きる。また、実施例のように、油圧取出口20,20を油圧
ポンブ10′側に設けて油圧パイプ20′,20′と接続した
場合には、構成が簡素化されるうえに着脱も容易となる
ので、整備性を一層向上させることができる。
中央部に載置してマスの集中化を計り、上記機体の前後
重量バランスを向上させ、安定した走行を維持して作業
を行なうことができるものでありながら、特に上記燃料
タンク６の後方下方に近接させてパワーステアリングユ
ニット13を位置させたので運転席７前部の狭いスペース
にコンパクトに収納することができ、このため、ミッシ
ョンケース23、燃料タンク６およびステアリングマスト
12を覆うパネルリヤカバー21を可及的に前方、すなわち
ステアリング装置10側に近接させて形成することがで
き、フェンダ22との間に形成されたステップ９へのスペ
ースを広くして運転席７の居住空間を確保することがで
きる。また、実施例のように、油圧取出口20,20を油圧
ポンブ10′側に設けて油圧パイプ20′,20′と接続した
場合には、構成が簡素化されるうえに着脱も容易となる
ので、整備性を一層向上させることができる。
更に、燃料タンク６の下部を支承するブラケット15と、
同じく燃料タンク６の後方下方を支承するプレート16の
前縁部16cには、緩衝材14および17を介在させて上記燃
料タンク６を支承するようにしてあるので、凸凹の多い
圃場においても、機体１の揺動に伴なうステアリング装
置10へのキックバック等の振動が燃料タンク６へ伝達さ
れるのが防止され、燃料漏れ等の惧れがない。
同じく燃料タンク６の後方下方を支承するプレート16の
前縁部16cには、緩衝材14および17を介在させて上記燃
料タンク６を支承するようにしてあるので、凸凹の多い
圃場においても、機体１の揺動に伴なうステアリング装
置10へのキックバック等の振動が燃料タンク６へ伝達さ
れるのが防止され、燃料漏れ等の惧れがない。
これを要するに本考案は、ステアリングマストの前方に
燃料タンクを配設し、該燃料タンクを支承するブラケッ
トのステアリングマスト側に、燃料タンクを後方から支
持するプレートを固着し、該プレートを、後方下方に向
けて傾斜した取付傾斜面を有する門形状に延出して、上
記取付傾斜面の上面にステアリングマストを取付けると
共に、上記取付傾斜面の下面側には、油圧切替回動弁を
内蔵したパワーステアリングユニットを取付けて、ステ
アリングマストに連結される上記パワーステアリングユ
ニットを燃料タンクの下方に位置させたから、ステアリ
ングマストの前方に配設した燃料タンクによって機体の
前後重量バランスを向上させることができると共に、燃
料タンクを支承するブラケットに固着したプレートが燃
料タンクを後方から支持するので、燃料タンクの振動を
一層減少させることができる。そして上記プレートが取
付傾斜面を有する門形状に延出されているので、ステア
リングマストとパワーステアリングユニットとを上記取
付傾斜面に上下から取付けるのみで、容易に位置決め固
定することができる。しかも、取付傾斜面の下面側に取
付けたパワーステアリングユニットが燃料タンクの下方
に位置するので、ステアリングマストに連結されるパワ
ーステアリングユニットを運転席前部の狭いスペースに
コンパクトに収納できて、運転席の居住空間を可及的に
広くすることができる等、極めて有用な実用的効果を奏
するものである。
燃料タンクを配設し、該燃料タンクを支承するブラケッ
トのステアリングマスト側に、燃料タンクを後方から支
持するプレートを固着し、該プレートを、後方下方に向
けて傾斜した取付傾斜面を有する門形状に延出して、上
記取付傾斜面の上面にステアリングマストを取付けると
共に、上記取付傾斜面の下面側には、油圧切替回動弁を
内蔵したパワーステアリングユニットを取付けて、ステ
アリングマストに連結される上記パワーステアリングユ
ニットを燃料タンクの下方に位置させたから、ステアリ
ングマストの前方に配設した燃料タンクによって機体の
前後重量バランスを向上させることができると共に、燃
料タンクを支承するブラケットに固着したプレートが燃
料タンクを後方から支持するので、燃料タンクの振動を
一層減少させることができる。そして上記プレートが取
付傾斜面を有する門形状に延出されているので、ステア
リングマストとパワーステアリングユニットとを上記取
付傾斜面に上下から取付けるのみで、容易に位置決め固
定することができる。しかも、取付傾斜面の下面側に取
付けたパワーステアリングユニットが燃料タンクの下方
に位置するので、ステアリングマストに連結されるパワ
ーステアリングユニットを運転席前部の狭いスペースに
コンパクトに収納できて、運転席の居住空間を可及的に
広くすることができる等、極めて有用な実用的効果を奏
するものである。
図面は本考案の農用トラクタ等移動農機のステアリング
装置の一実施例を示すものであって、第１図は農用トラ
クタの全体側面図、第２図は要部拡大側面図、第３図は
同上背面図である。 図中、 ６……燃料タンク、12……ステアリングマスト、13……
パワーステアリングユニット、15……ブラケット、16…
…プレートである。
装置の一実施例を示すものであって、第１図は農用トラ
クタの全体側面図、第２図は要部拡大側面図、第３図は
同上背面図である。 図中、 ６……燃料タンク、12……ステアリングマスト、13……
パワーステアリングユニット、15……ブラケット、16…
…プレートである。
Claims (1)
- 【請求項１】ステアリングマストの前方に燃料タンクを
配設し、該燃料タンクを支承するブラケットのステアリ
ングマスト側に、燃料タンクを後方から支持するプレー
トを固着し、該プレートを、後方下方に向けて傾斜した
取付傾斜面を有する門形状に延出して、上記取付傾斜面
の上面にステアリングマストを取付けると共に、上記取
付傾斜面の下面側には、油圧切替回動弁を内蔵したパワ
ーステアリングユニットを取付けて、ステアリングマス
トに連結される上記パワーステアリングユニットを燃料
タンクの下方に位置させたことを特徴とする農用トラク
タ等移動農機のステアリング装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988034286U JPH0714115Y2 (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 農用トラクタ等移動農機のステアリング装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1988034286U JPH0714115Y2 (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 農用トラクタ等移動農機のステアリング装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH01145573U JPH01145573U (ja) | 1989-10-06 |
| JPH0714115Y2 true JPH0714115Y2 (ja) | 1995-04-05 |
Family
ID=31261003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1988034286U Expired - Lifetime JPH0714115Y2 (ja) | 1988-03-15 | 1988-03-15 | 農用トラクタ等移動農機のステアリング装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714115Y2 (ja) |
Family Cites Families (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS5415940U (ja) * | 1977-07-04 | 1979-02-01 |
-
1988
- 1988-03-15 JP JP1988034286U patent/JPH0714115Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH01145573U (ja) | 1989-10-06 |
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