JPH0714132U - 可変シリンダーエンジン - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】本案は、アイドリングや定速走等の低負荷時
に、一部のシリンダーを可変（運転・休止）し、燃費の
向上や排気ガスを低減させることを目的としている。 【構成】本案の構成は、エンジンの吸気系にバイパス弁
・仕切弁や切替弁を設け、これらの弁の切り替えにより
負荷の状況に合わせて一部のシリンダーを可変（運転・
休止）させる。

Description

【考案の詳細な説明】 本案の特徴は、エンジンの吸気系にバイパス弁・仕切弁や切替弁を設け、これ らの弁の切り替えにより負荷の状況に合わせて一部のシリンダーを可変（運転・ 休止）させる点である。これは、アイドリングや定速走行等の低負荷時に一部の シリンダーを休止し、燃費の向上や排気ガスを低減させることを目的としている 。

本案を図において説明すると、図１はバイパス弁（１）と仕切弁（２）を設け たシステム図である。

高負荷時（全シリンダー運転）は、バイパス弁（１）は閉じ仕切弁（２）は開 く。この場合、バイパス管の意味は無くなり、一般エンジンと同様に全シリンダ ーで運転される。

低負荷時（一部休止運転）は、バイパス弁（１）は開き仕切弁（２）は閉じる 。この場合、右側シリンダーにはバイパス管を通ったエアが入り排出される。も ちろん燃料は供給されずカラ回りである。すなわち休止シリンダーである。左側 のシリンダーにはエアフローメーターとスロットル弁を通ったエアが入り燃料も 供給される。すなわち運転シリンダーである。

図２は切替弁（３）を設けたシステム図である。

高負荷時（全シリンダー運転）は、切替弁（３）はバイパス管を閉じ可変シリ ンダーの吸気管を開く。

低負荷時（一部休止運転）は、切替弁（３）はバイパス管を開き可変シリンダ ーの吸気管を閉じる。

以上のように本案は、吸気系のバイパス弁・仕切弁や切替弁の切り替えによっ て可変シリンダーエンジンが成立し、燃費の向上と排気ガスの低減に役立つ高効 率エンジンである。

休止シリンダーからはエアが排出されるので、三元触媒をそのまま使用できな いが、系統別に複数設けたり、触媒をバイパスするシステムを設ければ解決でき ると思います。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案の請求項１のシステム図

【図２】 本考案の請求項２のシステム図

【符号の説明】

（１）：バイパス弁 （３）：切替弁 （５）：ピス
トン （２）：仕切弁 （４）：触媒 （６）：燃料
インジェクター

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの吸気系に、スロットル弁と
   エアフローメーターをバイパスするバイパス管を設けバ
   イパス弁を取り付ける。さらに、可変シリンダーの吸気
   管に仕切弁を設け、バイパス弁と仕切弁の切り替えによ
   って一部のシリンダーを可変（運転・休止）制御する。
2. 【請求項２】 エンジンの吸気系に、スロットル弁と
   エアフローメーターをバイパスするバイパス管を設け、
   バイパス管と可変シリンダーの吸気管の接続部に切替弁
   を取り付ける。この切替弁の切り替えによって一部のシ
   リンダーを可変（運転・休止）制御する。