JPH07143648A - 耐張装置、その装置の緊線方法及びその方法で用いる金車取付金具 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 垂直２導体耐張装置を両くさび型クランプと
し、カマレス工法を可能にするとともに、ジャンパ線の
引出しを容易にする。また、緊線作業の容易な方法とそ
の方法を実施するのに好適な金車用取付金具を提供す
る。 【構成】 両くさび型クランプ本体と送電線鉄塔への連
結金具との間に、例えば３０°の角度クレビス金具を介
在させる。また、緊線時には、そのクランプ本体の軸心
から外れた位置で牽引する。このため、金車取付部がそ
の外れた位置となる金車用取付金具を用いる。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は耐張装置に係り、特に、
一相当りの導体数が２導体で垂直に配列される際に好適
な耐張装置に関するとともに、耐張装置の緊線方法及び
その緊線方法で用いる金車取付金具に関する。

【０００２】

【従来の技術】近年、送電線の一相が２導体からなる場
合、特に送電線が市街地に配線されるときは、線下補償
費用を可能な限り安くするために、送電線の線下幅（地
役権設定幅）の小さい垂直配列が採用されるようになっ
てきている。

【０００３】例えば、送電電圧が高圧になると、２導体
を水平に配列したときの両導体の間隔は４００〜６００
ｍｍにも及ぶので、これを垂直に配列することによる線
下補償費用の低減効果は大きくなる。

【０００４】ところで、従来の垂直配列の２導体用耐張
装置は、圧縮クランプが使用されている。したがって、
導体は、送電線鉄塔（以下、鉄塔という）の箇所で切断
され、その切断個所に圧縮クランプを接続するととも
に、がいし装置を介して鉄塔へ接続するようにしてい
る。

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上記従
来の耐張装置は、圧縮クランプが使用されるため、導体
が鉄塔個所で切断されて、圧縮クランプと圧縮により結
合されるが、その圧縮箇所で発熱するという不都合が生
じることがある。

【０００６】上述の不都合を防止するためには、片くさ
び型クランプあるいは両くさび型クランプを用いること
が考えられる。この様なくさび型クランプを用いると、
導体を切断することなく鉄塔に張設することができる。

【０００７】しかし、垂直２導体用の耐張装置は、単に
くさび型クランプを使用出来ない理由が存在している。
その一つの理由は、ジャンパ線を下方に引き出す場合、
上方に位置するくさび型クランプのジャンパ線受片が下
方に位置するくさび型クランプあるいは連結金具に接触
するからである。

【０００８】さらに、他の理由としては、近年、緊線工
法は緊線作業の容易なカムアロングレス工法、いわゆる
カマレス工法が採用されるようになってきているが、こ
の緊線時に、導体の捻回特性（１本の導体は、数本の線
条を寄り合わせて作られているので、この導体が緊張さ
れると、導体の軸心を中心にして回転する性質）によ
り、くさび型クランプが回転するので、ジャンパ線受片
をくさび型クランプ本体に取付けて緊線作業を行うと、
ジャンパ線受片が他方のくさび型クランプあるいは連結
金具に接触するからである。

【０００９】ところで、この緊線時の回転によるジャン
パ線受片の接触を防止するためには、緊線時にジャンパ
線受片を外しておくことが考えられている、しかし、図
７に示されるように、片くさび型クランプの場合は、導
体Ｌはクランプ本体３０に単一のくさび体３１でクラン
プされる関係上、クランプ力を高めるために、くさび体
３１とジャンパ線受片３２との間でも導体Ｌを挾持する
ようにしている。このためジャンパ線受片３２をクラン
プ本体３０から外してのカマレス工法の採用は不可能で
ある。したがって、片くさび型クランプを用いたときの
カマレス工法は、くさび体３１のジャンパ線受片３２を
取付けた状態で導体Ｌを挾持しておき、これに補助金具
３３を介して緊線用の金車３４を取付け、この金車３４
にワイヤＷを張設して行われる。

【００１０】また、耐張装置の緊線作業は、一般に、ク
ランプ本体の取付金具片の軸心方向と同一方向にワイヤ
を張設して行われるので、ワイヤの取込量（牽引量）が
大きくなったり、電線のクランプ位置が不確定になりや
すい欠点があった。

【００１１】本発明の実施例の説明時に用いる図６を参
照して、従来の緊線方法を説明すると、クランプ本体１
０ａ，１０ｂの取付片ロの先端部に、三日月状の金車取
付用金具２３を取付け、取付片ロの長手方向の軸心方向
とワイヤＷの牽引方向とを一致させているので、クラン
プ本体１０ａ，１０ｂをヨーク片２側に十分に引き寄せ
た後、バーニア金具３等を結合する必要があり、ワイヤ
Ｗの操作量が多くなって、緊線作業が面倒になる欠点が
あった。さらに、緊線作業時前後におけるクランプ本体
１０ａ，１０ｂとヨーク片２との間隔が大きく変化する
ために、導体Ｌ1 ，Ｌ2 のクランプ位置を決定するのが
難しくなる欠点があった。

【００１２】そこで、本発明は、ジャンパ線受片を外し
てカマレス工法が採用でき、しかも、そのジャンパ線受
片を取付けたときに、ジャンパ線の先端方向が、平面か
ら見て、導体の軸心方向から離れるように位置し、垂直
２導体用にも適用できる耐張装置を提供することを目的
としている。

【００１３】また、本発明は、耐張装置への緊線作業を
容易にすることのできる緊線方法を提供することを目的
とするとともに、その緊線方法で用いる金車用取付金具
を提供することにある。

【００１４】

【課題を解決するための手段】本発明に係る耐張装置
は、上記目的を達成するために、導体の所定長さを対向
させて挾んだ一対のくさび片をテ−パ面を有するクラン
プ部に挿入して、その導体をクランプする両くさび型ク
ランプ本体と、長手方向が前記両くさび型クランプ本体
の長手方向と一致し、かつその両くさび型クランプ本体
に着脱自在に設けられたジャンパ線受片と、がいし装置
に設けられた連結金具と前記両くさび型クランプ本体と
の間に設けられ、かつその連結金具への取付穴の軸心方
向とその両くさび型クランプ本体への取付穴の軸心方向
とのなす角度が、直角以外の角度を有する角度クレビス
金具とを有することを特徴としている。

【００１５】また、両くさび型クランプ本体の長手方向
と直交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付片
を有する耐張装置を緊線するに際し、その一対の取付片
の他端部を、その一対の取付片が緊線されたときの長手
方向の軸心から外れた方向で牽引して、その一対の取付
片を連結金具類を介してヨーク片に取付けることを特徴
としている。

【００１６】さらに、両くさび型クランプ本体の長手方
向と直交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付
片を有する耐張装置を緊線する際に用いられる金車取付
金具であって、その一対の取付片の他端部に取付けられ
たときに、その一対の取付片の長手方向の軸心方向から
外れた位置に金車取付部を有していることを特徴として
いる。

【００１７】

【作用】上記構成において、両くさび型クランプ本体
が、角度クレビス金具を介してがいし装置に取り付けら
れると、両くさび型クランプ本体は、角度クレビス金具
の角度分だけ回動する。したがって、その両くさび型ク
ランプ本体にジャンパ線受片が取付けられると、ジャン
パ線受片も回動した状態で取付けられる。

【００１８】耐張装置は、取付片の軸心方向と異なる方
向で牽引されるので、取付片の軸心方向をヨーク片の取
付箇所に向けることができる。金車取付金具に金車が取
付けられると、牽引方向は自動的に取付片の軸心方向と
異なる方向となる。

【００１９】

【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１は、一実施例に係る耐張装置を垂直２導体用
に適用したときのもので、同図(a) はその平面図、同図
(b) はその正面図である。

【００２０】鉄塔Ｔには、２連からなるがいし装置ａの
一端が金具１に接続されているとともに、そのがいし装
置ａの他端にはヨ−ク片２が接続されている。そして、
このヨ−ク片２の上，下には（図１(b) 参照）、両くさ
び型クランプ本体（以下、クランプ本体という）１０
ａ，１０ｂがバーニヤ金具（本発明の連結金具の一部に
該当している。）３，３を介して接続されるが、このバ
ーニヤ金具３，３とクランプ本体１０ａ，１０ｂの間に
は、本発明装置の特徴的構成要素の角度クレビス金具２
０，２０が介在されている。

【００２１】図２〜図５は、クランプ本体１０ａ，１０
ｂ及び角度クレビス金具２０の詳細を示すものであっ
て、図２はその平面図、図３はその正面図、図４は図２
のＡ−Ａ線拡大断面図及び図５は角度クレビス金具２０
の詳細図である。

【００２２】クランプ本体１０ａ，１０ｂは、同一構成
であるので、ここでは上方に位置するクランプ本体１０
ａを例に説明する。クランプ部１１は、一対のクランプ
片１１ａ，１１ｂからなり、両クランプ片１１ａ，１１
ｂを合せたときの全体形状は、所定長さの直方体からな
り、各クランプ片１１ａ，１１ｂの一方の対面する側
（図示の例では上，下面側）は、先細りに形成され、つ
まりテーパ面に形成されている（図３参照）。

【００２３】各クランプ片１１ａ，１１ｂのテーパ面の
付されていない一方の面には、長手方向中心に沿って、
凹部１３がそれぞれ設けられている。この凹部１３の内
側は、クランプ片１１ａ，１１ｂと同様に、上，下面は
上記テーパ面に対応するように先細りに形成されている
とともに、そのテーパ面の付されている凹部１３の先端
部分は、互いに接近していて、凹条溝１４ａ，１４ｂが
それぞれ形成されている。

【００２４】くさび部１２は、一対のくさび片１２ａ，
１２ｂからなり、その一対のくさび片１２ａ，１２ｂを
導体Ｌ1 を介在させて重ね合わせた状態で上記凹部１３
に挿入できる大きさに形成されている。したがって、各
くさび片１２ａ，１２ｂの長手方向の一側面は導体Ｌ1
の横断面形状に合致した断面半円状の溝条１５ａ，１５
ｂがそれぞれ設けられているとともに、他側面の両側に
は上記凹条溝１４ａ，１４ｂに対応した突条１６ａ，１
６ｂがそれぞれ形成されている。そして、両突条１６
ａ，１６ａ、１６ｂ，１６ｂ間は、上記溝条１５ａ，１
５ｂと同じ曲面にそれぞれ形成されている。

【００２５】上記構成の両くさび型クランプで導体Ｌ1
を挟持するには、取付片ロを送電線鉄塔側に接続し、導
体Ｌ1 を一対のくさび片１２ａ，１２ｂで挾んだ状態で
クランプ部１１の凹部１３に挿入すると、導体Ｌ1 が取
付片ロと反対側に引張られるに従って、くさび片１２
ａ，１２ｂはくさび効果を発揮し、導体Ｌ1 を保持する
ことができる。

【００２６】そして、本実施例に係るクランプ本体１０
ａにおいては、対向するクランプ片１１ａ，１１ｂが従
来よりも離れており、また、くさび片１２ａ，１２ｂも
小さく形成できるので、全体の形状を小型化でき、した
がって軽量化することができる。

【００２７】角度クレビス金具２０は、取付片ロの他端
部間に設けられた一対の取付穴の軸心方向が平行な周知
の普通型クレビス金具ハのクレビス部にボルト・ナット
により接続されている。そして、この角度クレビス金具
２０の取付片２０ａの取付穴２１の軸心方向と取付片２
０ｂの取付穴２２の軸心方向のなす角度が直角以外の所
定の角度θに保たれている。すなわち、角度クレビス金
具２０を普通型クレビス金具ハへ取付けるための取付穴
２２の軸心方向と、バーニヤ金具３側へ取付けるための
取付穴２１の軸心方向となす角度θが直角以外の所定の
角度、例えば３０°の角度に構成されている（図５(b)
参照）。

【００２８】次に、図６を参照しながら、導体Ｌ1 ，Ｌ
2 の緊線作業について説明する。先ず、ジャンパ線受片
イ，イを外した両クランプ本体１０ａ，１０ｂを上述の
手法で各導体Ｌ1 ，Ｌ2 の所定の個所へそれぞれクラン
プする。もちろん、このクランプに際しては、導体Ｌ1
，Ｌ2 を緊線した際に生じるクランプ本体１０ａ，１
０ｂの回動を予め考慮して、クランプ本体１０ａ，１０
ｂの天地位置が定められている。

【００２９】各クランプ本体１０ａ，１０ｂの取付片
ロ，ロに、三日月状の金車取付金具２３，２３を介して
金車２４ａ，２４ｃをそれぞれ取付けるとともに、ヨ−
ク片２の上部及び下方の導体Ｌ2 用のバーニヤ金具３の
ヨ−ク片３′に金車２４ｂ，２４ｄをそれぞれ取付け
る。そして、緊線作業当初は、各バーニヤ金具３，３
は、ボルト・ナット（図１(b) の黒塗りの穴に該当して
いる）を外してヨ−ク片２側に吊架しておく。

【００３０】上記２組の４個の金車２４ａ〜２４ｄのう
ち、金車２４ａ，２４ｂ及び金車２４ｃ，２４ｄ間にそ
れぞれワイヤＷを掛ける。この状態で各ワイヤＷの他端
部を図示しないウインチで牽引すると、各クランプ本体
１０ａ，１０ｂは、がいし装置ａ側に引き寄せられる。
各クランプ本体１０ａ，１０ｂが所定の位置まで引き寄
せられた時点で、バーニヤ金具３をボルト・ナットで結
合する。

【００３１】バーニヤ金具３，３の結合が終了したら、
金車取り付け金具２３，２３、各金車２４ａ〜２４ｄ及
びワイヤＷを外して緊線作業を終了する。

【００３２】さて、緊線作業が終了すると、各クランプ
本体１０ａ，１０ｂとバーニヤ金具３，３との間に角度
クレビス金具２０，２０がそれぞれ介在されているの
で、各クランプ本体１０ａ，１０ｂは角度クレビス金具
２０の角度分だけ回動される。したがって、この回動し
た状態でジャンパ線受片イ，イが取付けられると、図１
(a) の示すように、ジャンパ線受片イ，イの先端方向
は、平面から見て、各導体Ｌ1 ，Ｌ2 の方向と角度を有
することとなる。

【００３３】以上のように、本実施例装置は、クランプ
本体１０ａ，１０ｂを用いているので、カマレス工法で
容易に緊線できるとともに、角度クレビス金具２０の作
用により、ジャンパ線受片イ，イの先端方向が上方から
見て導体Ｌ1 ，Ｌ2 の軸心方向から離れるようになるの
でジャンパ線Ｌ1 ′，Ｌ2 ′の引き出しが容易となる。
しかも、緊線時は、ジャンパ線受片イを取り外すことが
できるので、ジャンパ線受片イの接触事故を防止するこ
とができる。

【００３４】なお、上述の実施例では、２導体が垂直に
配列される例を示したが、１導体であっても、ジャンパ
線受片イの先端方向が、平面から見て導体の軸心方向か
ら所定の角度を有して離れる方が好ましい場合に使用す
ることができる。

【００３５】ところで、上記図６の示される緊線方法に
おいては、取付片ロの軸心方向に牽引して緊線を行うた
めに、上述したように、ワイヤＷの操作量が多くなって
緊線作業の負担が増したり、導体のクランプ位置の位置
決めに困難を伴う欠点を有している。

【００３６】そこで、本発明では、図６に示される三日
月状の金車取付金具２３を、図８に示されるような、取
付片ロの軸心方向に関して金車取付位置が離れている金
車取付金具１２３に代えて、上述の欠点を解決してい
る。

【００３７】新規な金車取付金具１２３の具体例につい
て説明する前に、図６及び図８を参照しながら緊線方法
の相違について説明する。

【００３８】まず、図６においては、緊線時、取付片ロ
の長手方向の軸心方向はワイヤＷの牽引方向と一致して
いる。これに対し、図８の新規な金車取付金具１２３を
用いた場合、取付片ロの長手方向の軸心方向は、ワイヤ
Ｗの牽引方向と所定の角度で交差している。

【００３９】したがって、図６においては、クランプ本
体１０ａ，１０ｂを図８よりもヨーク片２側に接近させ
ないと、バーニア金具３等の連結金具類を介して取付片
ロをヨーク片２に接続することができない。

【００４０】このことは、図６の方がワイヤＷの操作量
が多くなることを意味し、また、取付片ロをヨーク片２
に連結した後、ワイヤＷを緩めたときのクランプ本体１
０ａ，１０ｂの戻り量が大きいことを意味し、クランプ
本体１０ａ，１０ｂの導体Ｌ1 ，Ｌ2 へのクランプ位置
を決め難くしている。

【００４１】図８においては、取付片ロの軸心方向がワ
イヤＷの牽引方向と相違するため、取付片ロのヨーク片
２への取付箇所へ合わせることが容易となり、また、ワ
イヤＷでクランプ本体１０ａ，１０ｂを牽引する量も、
ほぼ連結金具類の長さ分だけ残して終了することができ
るので、ワイヤＷの操作量が少なくて済むだけでなく、
ワイヤＷを緩めたときのクランプ本体１０ａ，１０ｂの
戻りは少なく、クランプ本体１０ａ，１０ｂの導体Ｌ1
，Ｌ2 へのクランプ位置が決め易くなる利益がある。

【００４２】以上のことから、クランプ本体１０ａ，１
０ｂの取付片ロ，ロの軸心方向と異なる方向にクランプ
本体１０ａ，１０ｂを牽引して緊線すると、ワイヤＷの
操作量の少ない緊線作業が可能となり、クランプ本体１
０ａ，１０ｂの導体Ｌ1 ，Ｌ2 への位置決めが容易にな
ることが分る。

【００４３】次に、上述の緊線方法が可能となる金車取
付金具１２３について、図９〜図１１を用いて説明す
る。

【００４４】図９は、図８の線条Ｌ1 側の金車取付金具
１２３部分の拡大図、図１０は図９の矢印Ｂ方向から見
た平面図、図１１は図９のＣ−Ｃ線断面図である。な
お、導体Ｌ2 側の金車取付金具１２３も同一構成である
ので、ここでは、導体Ｌ1 側を例に説明する。

【００４５】図中、１２４は金車取付金具１２３の基筒
部、１２５，１２５はこの基筒部１２４の両側に溶接さ
れた上方に突出している脚片部である。なお、脚片部１
２５，１２５における基筒部１２４の当面する部分には
軸心を同一とした透孔１２６，１２６が形成されている
（図１１を参照）。

【００４６】１２７，１２７は掛止片であり、両脚片部
１２６，１２６の外側にそれぞれ突設され、かつ下方に
延びている。この掛止片１２７，１２７を介して金車取
付金具１２３は一対の取付片ロ，ロに掛け止めされる。

【００４７】１２８は固定ボルトであり、一対の取付片
ロ，ロを貫通した後、上記透孔１２６，１２６、及び基
筒部１２４を貫通した状態でナット止めされている。こ
の固定ボルト１２８によって金車取付金具１２３は取付
片ロ，ロに固定される。

【００４８】１２９，１２９は係止用ピンであり、上記
掛止片１２７，１２７に係止されている。この係止用ピ
ン１２９，１２９は、掛止片１２７，１２７が取付片
ロ，ロに掛け止めされた状態で固定される。このため、
金車取付金具１２３は、固定ボルト１２８を中心として
揺動することはない。

【００４９】１３０，１３０は連結片であり、両脚片部
１２５，１２５の上端部間に、つまり取付片ロ，ロの上
辺よりも上方で連結ボルト１３１を介して揺動可能に連
結されていて、先端部分に金車２４ａ（図９〜図１１に
は図示せず、図８参照）を連結するためのボルトナット
１３４が設けられている。

【００５０】上記構成の金車取付金具１２３は、金車２
４ａの取付箇所が脚片部１２５，１２５の上端側に設け
られるので、取付片ロ，ロの長手方向の軸心方向とワイ
ヤＷの牽引方向との間に所定の角度を保つことができ
る。

【００５１】したがって、この金車取付金具１２３を用
いて緊線を行う場合は、上述したように、牽引量の小さ
い緊線作業が可能となり、しかも導体のクランプ位置決
めが容易になるという効果がある。

【００５２】

【発明の効果】本発明に係る耐張装置は、クランプ本体
と連結金具との間に角度クレビス金具とを設けたので、
耐張装置が緊張されると、角度クレビス金具の角度分だ
けクランプ本体が回動できる。したがって、ジャンパ線
受片の先端方向が平面から見て、導体の軸心方向と角度
を有することができる。このため、本発明に係る耐張装
置が垂直２導体用に使用されたときは、カマレス工法で
緊線でき、またジャンパ線を容易に引き出すことが可能
となる。加えて、緊線時には、ジャンパ線受片を外すこ
とができるので、緊線作業時にジャンパ線受片の接触を
未然に防止することができる。

【００５３】また、本発明に係る耐張装置の緊線方法
は、取付片の軸心方向と牽引する方向との間に所定の角
度を保つようにしたので、ワイヤの取込量が少なくて済
み、緊線作業が容易になるとともに、導体のクランプ位
置の位置決めが容易になる特徴がある。

【００５４】さらに、上記緊線方法は、金車の取付部が
取付片の軸心位置から外れている金車取付金具で実施す
ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例装置を垂直２導体用に適用し
たときを示すものであって、同図(a) はその平面図、同
図(b) はその正面図である。

【図２】クランプ本体及び角度クレビス金具の詳細平面
図である。

【図３】図２の正面図である。

【図４】図２のＡ−Ａ線拡大断面図である。

【図５】角度クレビス金具の詳細図である。

【図６】垂直２導体用に適用したときの従来の緊線方法
を示す説明図である。

【図７】片くさび型クランプの正面図である。

【図８】新規な金車取付金具を用いた緊線方法を示す説
明図である。

【図９】図８の新規な金車取付金具部分の拡大図であ
る。

【図１０】図９の矢印Ｂ方向から見た平面図である。

【図１１】図９のＣ−Ｃ線断面図である。

【符号の説明】

２ ヨ−ク片（連結金具） ３ バーニヤ金具（連結金具） １０ａ，１０ｂ 両くさび型クランプ本体（クランプ
本体） １１ クランプ部 １２ａ，１２ｂ くさび片 ２０ 角度クレビス金具 ２４ａ〜２４ｄ 金車 １２３ 金車取付金具 Ｔ 送電線鉄塔（鉄塔） ａ がいし装置 Ｗ ワイヤ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 鈴木 昌彦 愛知県南設楽郡鳳来町大野字奥林30番地の １ (72)発明者 漢人 長雄 愛知県豊川市市田町御所ヶ谷津25番地

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 導体の所定長さを対向させて挾んだ一対
   のくさび片をテ−パ面を有するクランプ部に挿入して、
   その導体をクランプする両くさび型クランプ本体と、 長手方向が前記両くさび型クランプ本体の長手方向と一
   致し、かつそのクランプ本体に着脱自在に設けられたジ
   ャンパ線受片と、 がいし装置に設けられた連結金具類と前記両くさび型ク
   ランプ本体との間に設けられ、かつその連結金具への取
   付穴の軸心方向とその両くさび型クランプ本体への取付
   穴の軸心方向とのなす角度が、直角以外の角度を有する
   角度クレビス金具と、 を有することを特徴とする耐張装置。
2. 【請求項２】 両くさび型クランプ本体の長手方向と直
   交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付片を有
   する耐張装置を緊線するに際し、その一対の取付片の他
   端部を、その一対の取付片が緊線されたときの長手方向
   の軸心から外れた方向で牽引して、その一対の取付片を
   連結金具類を介してヨーク片に取付けることを特徴とす
   る耐張装置の緊線方法。
3. 【請求項３】 両くさび型クランプ本体の長手方向と直
   交する方向の両側に一端部を連結した一対の取付片を有
   する耐張装置を緊線する際に用いられる金車取付金具で
   あって、その一対の取付片の他端部に取付けられたとき
   に、その一対の取付片の長手方向の軸心方向から外れた
   位置に金車取付部を有していることを特徴とする金車取
   付金具。