JPH0447534B2 - - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、各鉄塔の前後で線条を切断せす、そ
の線条を張り渡す場合、又は切断できない線条、
例えばOPGW（光フアイバー入り地線）を張り渡
す場合に適する架線方法と、それに使用する緊線
用工具に関するものである。

（従来の技術） 従来複数の鉄塔間に線条を切断せずに張り渡す
場合、クサビ型クランプや締め付けクランプなど
で線条を把み、そのクランプを耐張装置へ取り付
けている。又、各鉄塔の前後で切断できない線
条、例えばOPGW（光フアイバー入り地線）を張
り渡す場合も同様である。

その架線方法は、鉄塔の手前へ線条ドラムを設
け、複数の鉄塔の前方へ線条巻き上げ機を設け
て、前記線条ドラムに巻かれている線条をワイヤ
ー等で延線して、延線完了後、その線条に適当な
カテナリーを設けて耐張装置へ取り付けるための
緊線を行う。この緊線方法は、例えば第７図に示
すように、鉄塔から適当間隔離れた位置の線条１
にカムアロング工具２を取り付け、耐張装置３の
ライン側との間で線条１を緊線用金車４とワイヤ
ー５を用いて緊線する。この緊線作業によつて、
適当なカテナリーとなつた所で、線条１へクラン
プ６を取り付け、耐張装置３のライン側の金具と
クランプ６とを連結する。続いて、前記ワイヤー
５を緩め、耐張装置３とクランプ６へ線条１の張
力を移す。その後、緊線用金車４とカムアロング
工具２等を取り外す。

なお、鉄塔の前後で線条を切り、その線条の端
末へ圧縮クランプを取り付け、圧縮クランプと耐
張装置とを連結すると共に、その圧縮クランプへ
ジヤンパ線をジヤンパクランプで取り付ける方法
もあるが、この方法は、切断、圧縮（本線とジヤ
ンパ線）等の作業が繁雑である。又、OPGWの
場合は、耐張装置は特に介さず、鉄塔へクランプ
を直接取り付けるのが一般的である。

（発明が解決しようとする問題点） 前記架線方法の場合、線条に対してカムアロン
グ工具を着脱する作業、およびクランプの取り付
け作業があるため、作業が繁雑であり、さらに、
カムアロング工具は、鉄塔からかなり離れた線条
へ取り付けなければならないから、その着脱作業
が危険を伴うという問題点がある。

（問題点を解決するための手段） 上述の問題点を解決するため本発明において
は、線条を延線後、その線条へ取り付けられてい
るクサビ型クランプのストラツプに設けられてい
る工具連結孔へ、前記ストラツプの連結金具連結
孔に取り付けられている連結金具との干渉を避け
る湾曲部を有する緊線用工具を取り付け、その緊
線用工具の金車側連結孔と緊線用金車とを連結し
て緊線を行い、緊線後、ストラツプと連結されて
いる連結金具と耐張装置のライン側の金具とを連
結する架線方法を特徴とするものであり、またそ
の架線方法に使用する工具として、クサビ型クラ
ンプのストラツプに設けられている工具連結孔と
の連結孔と、前記ストラツプの連結金具連結孔へ
取り付けられる連結金具との干渉を避ける湾曲部
と、金車側連結孔とを有する緊線用工具を特徴と
するものである。

（作用） 本発明は上述の通り、従来の架線方法で実施し
てきた線条に対するカムアロング工具の着脱作業
がないので、作業が非常に簡単となる。またカム
アロング工具を線条に取り付ける必要がないか
ら、鉄塔からかなり離れた位置における危険な作
業がなくなり、その分安全性が増すことになる。

また本発明の緊線用工具によれば、クランプの
ストラツプを直接的に耐張装置のライン側へ緊線
することができるため、架線構造が簡単になつて
経済的効果も得ることができる。

（実施例） 以下、図面について本発明の実施例を説明す
る。

第１図は本発明で使用するクランプを示すもの
で、図中７はクサビ型クランプ本体、８はその本
体７内に挿入されるクサビ、９はそのクサビ８と
連結した弧状のジヤンパー添設部である。

このクランプは、クサビ型クランプ本体７へ、
直線状のストラツプ１０の一端を軸１１を介して
連結し、このストラツプ１０の他端に広幅クレビ
ス部１２ａと狭幅クレビス部１２ｂとを有するク
レビス金具１２の広幅クレビス部１２ａを軸１３
を介して連結し、このクレビス金具１２の連結部
の内側のストラツプ１０に湾曲部１４ａを有する
緊線用工具１４（第２図参照）の工具連結孔１０
ａを設けてある。

第２図および第３図は本発明の緊線用工具１４
の実施例を示すもので、図中前記符号と同一の符
号は同じものを示している。

すなわち１４ａは、前記ストラツプ１０の端部
に設けた連結金具連結孔１０ｂへ取り付けられる
連結金具１２との干渉を避ける湾曲部で、１４ｂ
はこの緊線用工具１４の一端に設けた連結孔であ
り、１４ｃは他端に設けた金車側連結孔である。
なお１４ｄはこの緊線用工具１４の中間連結部で
ある。

そしてこの緊線用工具１４は第３図に示すよう
に、連結孔１４ｂをストラツプ１０の工具連結孔
１０ａ（第１図参照）と重合して、軸１５により
連結する。また１６は金車側連結孔１４ｃに挿通
したボルト等の連結用の軸である。

つぎに第４図〜第６図について本発明の架線方
法を説明する。図中前記符号と同一の符号は同等
のものを示している。１７は鉄塔に碍子連等（図
示せず）を介して連結した固定ヨーク、１８はこ
の固定ヨーク１７と連結したバランスヨーク、１
９はこのバランスヨーク１８と連結した直角クレ
ビス、２０はこの直角クレビス１９のライン側の
連結孔に設けた軸、２１はこの軸２０に連結した
ライン側の金具類である。

本実施例においては、まず第４図に示すよう
に、線条１を延線後、その線条１へ取り付けられ
ているクサビ型クランプ７（この場合ジヤンパー
添設部９は取り外されているのが一般的である）
のストラツプ１０に設けられている工具連結孔１
０ａへ、前記ストラツプ１０の連結金具連結孔１
０ｂに取り付けられている連結金具１２との干渉
を避ける湾曲部１４ａを有する緊線用工具１４を
軸１５を介して取り付け、その緊線用工具１４の
金車側連結孔１４ｃに軸１６を介して緊線用金車
２２を連結すると共に、鉄塔側の直角クレビス１
９に軸２０を介して、緊線用金車２２を連結し、
これら一対の金車２２にワイヤー２３をかけ渡し
て、このワイヤー２３を第５図の矢印Ａのように
引張ることにより緊線を行い、ライン側の金具類
２１を矢印Ｂのように移動させて、第６図に示す
ようにライン側の金具類２１の端部と前記ストラ
ツプ１０と連結されている連結金具（クレビス金
具）１２とを軸２４により連結する。続いて、前
記緊線用金車２２に巻回されているワイヤー２３
を緩めて、線条１の張力をライン側の金具、耐張
装置へ移動させる。そのとき、クサビ型クランプ
のクサビ８の一方へジヤンパー添設部９を取り付
け、それにジヤンパー線１を添わせる。その後、
緊線用工具１４、緊線用金車２２などを取り外せ
ば緊線は完了する。

（発明の効果） 本発明は上述の通り、従来の架線方法で実施し
てきた線条に対するカムアロング工具の着脱作業
がないので、作業が非常に簡単となる。またカム
アロング工具を線条に取り付ける必要がないか
ら、鉄塔からかなり離れた位置における危険な作
業がなくなり、その分安全性が増大する。

また本発明の緊線用工具によれば、クランプの
ストラツプを直接的に耐張装置のライン側へ緊線
することができるため、架線構造が簡単になつて
経済的効果も得ることができる。

したがつて本発明によれば、この種架線作業が
簡単になつて能率が向上すると共に、作業の安全
性も向上する等というすぐれた効果が得られる。

【図面の簡単な説明】

第１図ａは本発明で使用するクランプの側面
図、同図ｂはその平面図、第２図ａは本発明に係
る緊線用工具の側面図、同図ｂはその平面図、同
図ｃは同図ａの側面図、第３図ａは緊線用工具を
連結したクランプの側面図、同図ｂはその平面
図、第４図〜第６図は本発明に係る架線方法の説
明図、第７図ａは従来の架線方法の説明用の側面
図、同図ｂはその平面図である。 １……線条、７……クサビ型クランプ本体、８
……クサビ、９……ジヤンパー添設部、１０……
ストラツプ、１０ａ……工具連結孔、１０ｂ……
連結金具連結孔、１２……クレビス金具（連結金
具）、１４……緊線用工具、１４ａ……湾曲部、
１４ｂ……連結孔、１４ｃ……金車側連結孔、１
７……固定ヨーク、１８……バランスヨーク、１
９……直角クレビス、２１……ライン側の金具
類、２２……緊線用金車、２３……ワイヤー。

Claims (1)

1. 【特許請求の範囲】 １ 線条を延線後、その線条へ取り付けられてい
   るクサビ型クランプのストラツプに設けられてい
   る工具連結孔へ、前記ストラツプの連結金具連結
   孔に取り付けられている連結金具との干渉を避け
   る湾曲部を有する緊線用工具を取り付け、その緊
   線用工具の金車側連結孔と緊線用金車とを連結し
   て緊線を行い、緊線後、ストラツプと連結されて
   いる連結金具と耐張装置のライン側の金具とを連
   結する架線方法。 ２ クサビ型クランプのストラツプに設けられて
   いる工具連結孔との連結孔と、前記ストラツプの
   連結金具連結孔へ取り付けられる連結金具との干
   渉を避ける湾曲部と、金車側連結孔とを有する緊
   線用工具。