JPH0714371Y2 - 紡機用金属トラベラ - Google Patents

紡機用金属トラベラ

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JPH0714371Y2
JPH0714371Y2 JP1987177993U JP17799387U JPH0714371Y2 JP H0714371 Y2 JPH0714371 Y2 JP H0714371Y2 JP 1987177993 U JP1987177993 U JP 1987177993U JP 17799387 U JP17799387 U JP 17799387U JP H0714371 Y2 JPH0714371 Y2 JP H0714371Y2
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traveler
metal
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metal traveler
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Inventor
茂 木部
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金井 宏之
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Description

【考案の詳細な説明】 産業上の利用分野 本考案は耐摩耗性、耐久性に優れた紡機用金属トラベラ
の改良に関するものである。
従来の技術及びその問題点 紡績の精紡機、撚糸機等に用いられている金属トラベラ
は、リングフランジ表面を高速で摺動滑走することによ
る過酷な運転条件の下では耐摩耗性が要求される。従っ
て従来はこの耐摩耗性を付与するため、硬鋼線又は合金
鋼線よりなるトラベラの表面にニッケル,クローム等の
メッキ或は無電解ニッケル・リンメッキ被膜等のメッキ
被膜の形成や炭化物拡散浸透処理等により潤滑性、耐摩
耗性を付与することが行われている。然るに最近の紡績
工場に於ける高速高生産体制のもとでは上記ニッケルメ
ッキ処理では、被膜硬度Hv300〜Hv400と低く、高速運転
時での被膜の耐久時間が短かく、トラベラの早期焼付き
飛散等が発生する。
またクロムメッキはHv800以上の硬度を有するが、メッ
キ被膜に亀裂が入り易く剥離摩耗の原因となってトラベ
ラの異常摩耗を生じるといった問題点がある。
また特開昭62−125024号公報に見られるように熱処理に
よりHv800〜Hv1000の硬度となした無電解ニッケル・リ
ンメッキ被膜を形成した金属トラベラは、メッキ被膜の
優れた耐摩耗性により、ニッケル、クロムメッキに比べ
高速下でトラベラの寿命延長が可能となるが、更に高速
のスピンドル回転数が18,000r.p.m以上の超高速精紡下
においては、初期なじみ性の不足による糸切れや摩擦抵
抗の増大と摩擦熱の急激な上昇によるトラベラの早期焼
付き飛散及び異常摩耗の発生による耐摩耗性不足等によ
り連続長時間運転が出来ない等の問題点がある。
問題点を解決するための手段 本考案はかかる問題点を解消すべくなしたものである。
即ち硬鋼線又は合金鋼線よりなる金属トラベラの少なく
ともリングフランジ部と接触する部分の表面に厚さ1μ
乃至15μの無電解ニッケル・リンの非晶質合金メッキ層
を形成し、熱処理により硬度をHv800乃至Hv1000とした
結晶化したリン化ニッケルの被膜となし、その表面に、
二硫化モリブデン、グラファイト、金属粉等の固体潤滑
剤を含有する厚さ2μ乃至10μの合成樹脂被膜を形成す
ることにより、初期なじみ、潤滑性にすぐれ、トラベラ
走行の乱れを防ぎ、糸切れ等始動時の問題を解消すると
共に耐摩性、耐久性に富み、連続運転を可能にした紡機
用金属トラベラを提供することによりその問題点を解消
した。
実施例 以下本考案の1実施例を図面に基づいて説明する。
第1図(A),(B)は本考案の1実施例を示す紡機用
金属トラベラを示し、(A)は平面図、(B)は(A)
のX−X線断面図である。(1)は硬鋼線材又は合金鋼
線材を用いて所要の形状に成形された横形又は縦形金属
トラベラであり、焼入れ,焼戻し処理が施されている。
上記トラベラの少なくともリングフランジと接触する表
面(2)に、厚さ1μ乃至15μ、例えば8μの無電解ニ
ッケル・リンメッキによる非晶質合金メッキの被膜が設
けられ、熱処理(約350℃60分)によりHv800〜Hv1000前
後の結晶化したリン化ニッケル(Ni3P)(3)の被膜を
形成する。上記被膜の表面には固体潤滑剤として例えば
二硫化モリブデンを含有するエポキシ、テフロン、ポリ
アミドイミド、ポリエステル等から選ばれる合成樹脂例
えばエポキシ樹脂(4)の被膜を厚さ2μ〜10μの範囲
で設けた複合被膜を形成することにより本考案の紡機用
金属トラベラを構成する。
上記の構成とした本考案の金属トラベラは第2図に示す
如く、最表面の硬度はHv200以下の潤滑性にすぐれた低
摩擦係数の樹脂被膜となり、その下層が耐摩耗性に優れ
た硬度Hv900のリン化ニッケル被膜よりなる複合被膜を
呈している。
尚上記実施例に於てリン化ニッケルメッキ被膜の厚さは
1μ乃至15μとしたが、1μ未満では耐久性が充分に得
られず、また15μを超えるとメッキ被膜の肌荒れが生じ
てトラベラの走行を乱す原因となると共に処理時間が長
くなり、コストアップになるので好ましくない。
また合成樹脂被膜の厚さを2μ〜10μとしたのは、2μ
未満では十分なる潤滑の効果が得られず、10μを超える
と滑走中に樹脂被膜が損傷を受けて脱落の原因となるの
で好ましくない。
上記本考案で得られた紡機用金属トラベラAと従来のニ
ッケルメッキトラベラ及び無電解ニッケル・リンメッキ
のみのトラベラCを比較の為、下記の条件でテストを行
ない結果を第3図に示した。
テスト条件 糸:綿40′s リング:シングルフランジリング フランジ巾3.2mm×直径41mm スピンドル回転:18,000r.p.m リフト:7吋 トラベラ:低重心箱形トラベラ (MS/hf6/0) 考案の効果 本考案は上記構成としたから、最表層の固体潤滑剤を含
む樹脂被膜の優れた潤滑効果により初期なじみが向上し
て初期摩耗痕の減少が達成される。摩擦抵抗による摩擦
熱の急激な上昇によるトラベラの早期焼付きやトラベラ
飛散が解消され紡出張力の安定に要する時間が短く連続
運転が可能となった。また下層の耐摩耗,耐久性を有す
るリン化ニッケル被膜との相乗効果により寿命が格段に
向上する等の効果を有する考案である。
【図面の簡単な説明】
第1図(A)(B)は夫々本考案の1実施例である紡機
用金属トラベラを示し、(A)は平面図、(B)は
(A)のX−X線断面図、第2図は同紡機用金属トラベ
ラの硬度分布図、第3図は本考案と従来金属トラベラの
使用日数と摩耗減量との関係を示す曲線図である。 (1)…横形金属トラベラ (2)…リングフランジ接触表面 (3)…リン化ニッケル被膜 (4)…エポキシ樹脂被膜

Claims (1)

    【実用新案登録請求の範囲】
  1. 【請求項1】金属トラベラの少なくともリングフランジ
    と接触する部分の表面に厚さ1μ乃至15μで、硬度Hv80
    0〜Hv1000の結晶化したリン化ニッケルの被膜とその表
    面に厚さ2μ乃至10μの二硫化モリブデン、グラファイ
    ト、金属粉等から選ばれる1乃至複数の固体潤滑剤を含
    有する合成樹脂被膜との複合被膜を形成してなる紡機用
    金属トラベラ。
JP1987177993U 1987-11-20 1987-11-20 紡機用金属トラベラ Expired - Lifetime JPH0714371Y2 (ja)

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* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPS6056810B2 (ja) * 1980-07-17 1985-12-12 金井 宏之 紡機用トラベラ
JPH0647769B2 (ja) * 1985-11-21 1994-06-22 宏之 金井 紡機用トラベラ
JPH0647770B2 (ja) * 1985-11-26 1994-06-22 金井 宏之 紡機用金属トラベラ

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