JPH07144576A - 車両用ヘッドランプ取付け部構造 - Google Patents
車両用ヘッドランプ取付け部構造Info
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- JPH07144576A JPH07144576A JP29487493A JP29487493A JPH07144576A JP H07144576 A JPH07144576 A JP H07144576A JP 29487493 A JP29487493 A JP 29487493A JP 29487493 A JP29487493 A JP 29487493A JP H07144576 A JPH07144576 A JP H07144576A
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- attached
- upper retainer
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 ヘッドランプと周囲の部品との位置関係を所
定の関係に設定することができる車両用ヘッドランプ取
付け部構造を提供する。 【構成】 フロントバンパ１２のアッパーリテーナ１８
にバンパフェイシャ上面部１９ａが取り付けられ、該バ
ンパフェイシャ上面部１９ａの一部にラジエータグリル
の端部が取り付けられ、該ラジエータグリル，バンパフ
ェイシャ１９及びフロントフェンダーにて形成される開
口部に、ヘッドランプ１１が配設される車両用ヘッドラ
ンプ取付け部構造において、前記ヘッドランプ１１のフ
ェンダー側部をフロントフェンダー基準で取り付けると
共に、前記ヘッドランプ１１のラジエータグリル側部１
１ｂに前記アッパーリテーナ１８を取り付け、該アッパ
ーリテーナ１８を強度部材に取り付けた。
定の関係に設定することができる車両用ヘッドランプ取
付け部構造を提供する。 【構成】 フロントバンパ１２のアッパーリテーナ１８
にバンパフェイシャ上面部１９ａが取り付けられ、該バ
ンパフェイシャ上面部１９ａの一部にラジエータグリル
の端部が取り付けられ、該ラジエータグリル，バンパフ
ェイシャ１９及びフロントフェンダーにて形成される開
口部に、ヘッドランプ１１が配設される車両用ヘッドラ
ンプ取付け部構造において、前記ヘッドランプ１１のフ
ェンダー側部をフロントフェンダー基準で取り付けると
共に、前記ヘッドランプ１１のラジエータグリル側部１
１ｂに前記アッパーリテーナ１８を取り付け、該アッパ
ーリテーナ１８を強度部材に取り付けた。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、車両にヘッドランプ
を取り付ける場合に、このヘッドランプとこの周囲の部
品との位置関係を所定の関係に設定できる車両用ヘッド
ランプ取付け部構造に関するものである。
を取り付ける場合に、このヘッドランプとこの周囲の部
品との位置関係を所定の関係に設定できる車両用ヘッド
ランプ取付け部構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来からこの種のものとしては、例えば
図１０乃至図１１に示すようなものがある。図１０中符
号１はヘッドランプで、このヘッドランプ１は、フロン
トバンパ２，ラジエータグリル３，フロントフェンダー
４，エンジンフード５等で囲まれた開口部６に配設され
ている。
図１０乃至図１１に示すようなものがある。図１０中符
号１はヘッドランプで、このヘッドランプ１は、フロン
トバンパ２，ラジエータグリル３，フロントフェンダー
４，エンジンフード５等で囲まれた開口部６に配設され
ている。
【０００３】そのフロントバンパ２は、図示省略のレイ
ンフォース，アッパーリテーナ７及びバンパフェイシャ
８を有している。このアッパーリテーナ７の端部の取付
孔７ａがフロントフェンダー４のネジ４ａに取り付けら
れて位置決めされると共に、このアッパーリテーナ７は
前記レインフォースに図示省略のブラケット等を介して
支持されている。そして、このアッパーリテーナ７を覆
うように、このアッパーリテーナ７の上側に図示省略の
クリップによりバンパフェイシャ８が取付け孔７ｂ，８
ａを介して取り付けられている。
ンフォース，アッパーリテーナ７及びバンパフェイシャ
８を有している。このアッパーリテーナ７の端部の取付
孔７ａがフロントフェンダー４のネジ４ａに取り付けら
れて位置決めされると共に、このアッパーリテーナ７は
前記レインフォースに図示省略のブラケット等を介して
支持されている。そして、このアッパーリテーナ７を覆
うように、このアッパーリテーナ７の上側に図示省略の
クリップによりバンパフェイシャ８が取付け孔７ｂ，８
ａを介して取り付けられている。
【０００４】このバンパフェイシャ８には、所定位置に
上方に突出する凸部８ｂが形成され、この凸部８ｂにラ
ジエータグリル３の端部３ａが取り付けられている。
上方に突出する凸部８ｂが形成され、この凸部８ｂにラ
ジエータグリル３の端部３ａが取り付けられている。
【０００５】一方、ヘッドランプ１は、フロントフェン
ダー４側を基準として、このフロントフェンダー４及び
図示省略のラジコアアッパーに取り付けられている。
ダー４側を基準として、このフロントフェンダー４及び
図示省略のラジコアアッパーに取り付けられている。
【０００６】なお、この種のものとしては、例えば実開
昭６３ー１３０３５５号公報に記載されたようなものが
ある。
昭６３ー１３０３５５号公報に記載されたようなものが
ある。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来のものにあっては、ヘッドランプ１及びアッパ
ーリテーナ７はフロントフェンダー４を基準として取り
付けられているが、アッパーリテーナ７やバンパフェイ
シャ８等の成形・組付け誤差により、基準となるフロン
トフェンダー４から離間した位置に形成された凸部８ｂ
は、フロントフェンダー４からの距離がバラ付くことが
ある。かかる場合には、ヘッドランプ１及びフロントフ
ェンダー４の間隙Ｃ１と、ヘッドランプ１及びラジエー
タグリル端部３ａの間隙Ｃ２とに互いにバラ付きが生
じ、外観品質の低下を招く、という問題がある。
うな従来のものにあっては、ヘッドランプ１及びアッパ
ーリテーナ７はフロントフェンダー４を基準として取り
付けられているが、アッパーリテーナ７やバンパフェイ
シャ８等の成形・組付け誤差により、基準となるフロン
トフェンダー４から離間した位置に形成された凸部８ｂ
は、フロントフェンダー４からの距離がバラ付くことが
ある。かかる場合には、ヘッドランプ１及びフロントフ
ェンダー４の間隙Ｃ１と、ヘッドランプ１及びラジエー
タグリル端部３ａの間隙Ｃ２とに互いにバラ付きが生
じ、外観品質の低下を招く、という問題がある。
【０００８】そこで、この発明は、ヘッドランプと周囲
の部品との位置関係を所定の関係に設定することができ
る車両用ヘッドランプ取付け部構造を提供することを課
題としている。
の部品との位置関係を所定の関係に設定することができ
る車両用ヘッドランプ取付け部構造を提供することを課
題としている。
【０００９】
【課題を解決するための手段】この発明は、かかる課題
に着目してなされたもので、請求項１に記載された発明
は、フロントバンパのアッパーリテーナにバンパフェイ
シャ上面部が取り付けられ、該バンパフェイシャ上面部
の一部にラジエータグリルの端部が取り付けられ、該ラ
ジエータグリル，バンパフェイシャ及びフロントフェン
ダーにて形成される開口部に、ヘッドランプが配設され
る車両用ヘッドランプ取付け部構造において、前記ヘッ
ドランプのフェンダー側部をフロントフェンダー基準で
取り付けると共に、前記ヘッドランプのラジエータグリ
ル側部に前記アッパーリテーナを取り付け、該アッパー
リテーナを強度部材に取り付けた車両用ヘッドランプ取
付け部構造としたことを特徴としている。
に着目してなされたもので、請求項１に記載された発明
は、フロントバンパのアッパーリテーナにバンパフェイ
シャ上面部が取り付けられ、該バンパフェイシャ上面部
の一部にラジエータグリルの端部が取り付けられ、該ラ
ジエータグリル，バンパフェイシャ及びフロントフェン
ダーにて形成される開口部に、ヘッドランプが配設され
る車両用ヘッドランプ取付け部構造において、前記ヘッ
ドランプのフェンダー側部をフロントフェンダー基準で
取り付けると共に、前記ヘッドランプのラジエータグリ
ル側部に前記アッパーリテーナを取り付け、該アッパー
リテーナを強度部材に取り付けた車両用ヘッドランプ取
付け部構造としたことを特徴としている。
【００１０】また、請求項２に記載された発明は、フロ
ントバンパのアッパーリテーナにバンパフェイシャ上面
部が取り付けられ、該バンパフェイシャ上面部の一部に
ラジエータグリルの端部が取り付けられ、該ラジエータ
グリル，バンパフェイシャ及びフロントフェンダーにて
形成される開口部に、ヘッドランプが配設される車両用
ヘッドランプ取付け部構造において、前記ヘッドランプ
のフェンダー側部をフロントフェンダー基準で取り付
け、前記ヘッドランプのラジエータグリル側部に前記ア
ッパーリテーナを車幅方向にスライド可能に取り付ける
と共に、前記一対のヘッドランプと前記アッパーリテー
ナとのそれぞれの間に、該アッパーリテーナを車幅方向
で互いに反対方向に付勢する一対の弾性部材を配設し、
該アッパーリテーナを強度部材に取り付けた車両用ヘッ
ドランプ取付け部構造としたことを特徴としている。
ントバンパのアッパーリテーナにバンパフェイシャ上面
部が取り付けられ、該バンパフェイシャ上面部の一部に
ラジエータグリルの端部が取り付けられ、該ラジエータ
グリル，バンパフェイシャ及びフロントフェンダーにて
形成される開口部に、ヘッドランプが配設される車両用
ヘッドランプ取付け部構造において、前記ヘッドランプ
のフェンダー側部をフロントフェンダー基準で取り付
け、前記ヘッドランプのラジエータグリル側部に前記ア
ッパーリテーナを車幅方向にスライド可能に取り付ける
と共に、前記一対のヘッドランプと前記アッパーリテー
ナとのそれぞれの間に、該アッパーリテーナを車幅方向
で互いに反対方向に付勢する一対の弾性部材を配設し、
該アッパーリテーナを強度部材に取り付けた車両用ヘッ
ドランプ取付け部構造としたことを特徴としている。
【００１１】
【作 用】かかる請求項１に記載の発明によれば、ヘッ
ドランプのフェンダー側部は、フロントフェンダーを基
準に取り付けられ、このヘッドランプのラジエータグリ
ル側部に、アッパーリテーナが取り付けられ、このアッ
パーリテーナにバンパフェイシャが取り付けられ、更
に、このバンパフェイシャにラジエータグリル端部が取
り付けられている。換言すれば、ヘッドランプのフェン
ダー側部がフロントフェンダーを基準に取り付けられ、
ヘッドランプのラジエータグリル側部を基準にバンパフ
ェイシャ及びラジエータグリル端部が取り付けられてい
る。
ドランプのフェンダー側部は、フロントフェンダーを基
準に取り付けられ、このヘッドランプのラジエータグリ
ル側部に、アッパーリテーナが取り付けられ、このアッ
パーリテーナにバンパフェイシャが取り付けられ、更
に、このバンパフェイシャにラジエータグリル端部が取
り付けられている。換言すれば、ヘッドランプのフェン
ダー側部がフロントフェンダーを基準に取り付けられ、
ヘッドランプのラジエータグリル側部を基準にバンパフ
ェイシャ及びラジエータグリル端部が取り付けられてい
る。
【００１２】従って、ヘッドランプのフェンダー側部と
フロントフェンダーとを所定の位置関係に設定できると
共に、ヘッドランプのラジエータグリル側部とラジエー
タグリル端部とを所定の位置関係に設定できる。
フロントフェンダーとを所定の位置関係に設定できると
共に、ヘッドランプのラジエータグリル側部とラジエー
タグリル端部とを所定の位置関係に設定できる。
【００１３】よって、従来のようにアッパーリテーナや
ラジエータグリル等に成形・組付け誤差が発生しても、
これに影響されることなく、ヘッドランプの両側の隙間
を同じにでき、外観品質を確保することができる。
ラジエータグリル等に成形・組付け誤差が発生しても、
これに影響されることなく、ヘッドランプの両側の隙間
を同じにでき、外観品質を確保することができる。
【００１４】また、請求項２に記載の発明によれば、ヘ
ッドランプのラジエータグリル側部にアッパーリテーナ
を車幅方向にスライド可能に取り付けると共に、一対の
ヘッドランプとアッパーリテーナとのそれぞれの間に、
アッパーリテーナを互いに反対方向に付勢する一対の弾
性部材を配設したため、アッパーリテーナを強度部材に
取り付ける前の状態では、両弾性部材が弾性変形される
ことにより、一対のヘッドランプの間隔がバラ付いた場
合でも、そのバラ付きが吸収されると共に、一対の弾性
部材による付勢力は等しくなるため、アッパーリテーナ
は一対のヘッドランプの間でセンタリングされることと
なる。
ッドランプのラジエータグリル側部にアッパーリテーナ
を車幅方向にスライド可能に取り付けると共に、一対の
ヘッドランプとアッパーリテーナとのそれぞれの間に、
アッパーリテーナを互いに反対方向に付勢する一対の弾
性部材を配設したため、アッパーリテーナを強度部材に
取り付ける前の状態では、両弾性部材が弾性変形される
ことにより、一対のヘッドランプの間隔がバラ付いた場
合でも、そのバラ付きが吸収されると共に、一対の弾性
部材による付勢力は等しくなるため、アッパーリテーナ
は一対のヘッドランプの間でセンタリングされることと
なる。
【００１５】その後、このアッパーリテーナを強度部材
に取り付け、このアッパーリテーナにバンパフェイシャ
を取り付けることにより、このバンパフェイシャも一対
のヘッドランプの間でセンタリングできることから、左
右のヘッドランプとバンパフェイシャ等との位置関係を
左右対称とすることができる。
に取り付け、このアッパーリテーナにバンパフェイシャ
を取り付けることにより、このバンパフェイシャも一対
のヘッドランプの間でセンタリングできることから、左
右のヘッドランプとバンパフェイシャ等との位置関係を
左右対称とすることができる。
【００１６】
【実施例】以下、この発明の実施例を図面に基づいて説
明する。
明する。
【００１７】図１乃至図９は、この発明の一実施例を示
すものである。
すものである。
【００１８】まず構成を説明すると、図２中符号１１は
ヘッドランプで、このヘッドランプ１１は、フロントバ
ンパ１２，ラジエータグリル１３，フロントフェンダー
１４，エンジンフード１５等で囲まれた開口部１６に配
設されている。
ヘッドランプで、このヘッドランプ１１は、フロントバ
ンパ１２，ラジエータグリル１３，フロントフェンダー
１４，エンジンフード１５等で囲まれた開口部１６に配
設されている。
【００１９】そのフロントバンパ１２は、図１及び図３
に示すように車幅方向に沿うレインフォース１７，アッ
パーリテーナ１８及びバンパフェイシャ１９を有してい
る。
に示すように車幅方向に沿うレインフォース１７，アッ
パーリテーナ１８及びバンパフェイシャ１９を有してい
る。
【００２０】このレインフォース１７は、図示省略のス
テイにより車体のフロントサイドメンバに取り付けら
れ、このレインフォース１７にアッパーリテーナ１８が
ネジ止めされて支持されている。
テイにより車体のフロントサイドメンバに取り付けら
れ、このレインフォース１７にアッパーリテーナ１８が
ネジ止めされて支持されている。
【００２１】詳しくは、このアッパーリテーナ１８に
は、数カ所に取付片１８ａが形成され、これら取付片１
８ａが図３に示すように、「強度部材」としてのレイン
フォース１７に固定されたブラケット２０にボルト２１
・ナット２２により固定されている。
は、数カ所に取付片１８ａが形成され、これら取付片１
８ａが図３に示すように、「強度部材」としてのレイン
フォース１７に固定されたブラケット２０にボルト２１
・ナット２２により固定されている。
【００２２】また、このアッパーリテーナ１８には、図
１に示すように、上面部１８ｂにバンパフェイシャ１９
をクリップ止めするための取付孔１８ｃが形成されると
共に、ヘッドランプ１１の取付用の断面ハット型のブラ
ケット１８ｄが固定されている。このブラケット１８ｄ
の取付位置Ｐは、アッパーリテーナ１８の全体平面図の
半分の長さを示す図４から明らかなように、弓なりにな
ったアッパーリテーナ１８の前後方向の長さをＬ１とす
るとＬ１／２の位置で、かつ、幅方向の長さの半分をＬ
２とするとＬ２／２の位置に設定されている。つまり、
この取付位置Ｐは、アッパーリテーナ１８の半分の長さ
の重心位置に設定されている。このブラケット１８ｄの
上面部には、図１に示すように、四角形の嵌合孔１８ｅ
が形成されている。
１に示すように、上面部１８ｂにバンパフェイシャ１９
をクリップ止めするための取付孔１８ｃが形成されると
共に、ヘッドランプ１１の取付用の断面ハット型のブラ
ケット１８ｄが固定されている。このブラケット１８ｄ
の取付位置Ｐは、アッパーリテーナ１８の全体平面図の
半分の長さを示す図４から明らかなように、弓なりにな
ったアッパーリテーナ１８の前後方向の長さをＬ１とす
るとＬ１／２の位置で、かつ、幅方向の長さの半分をＬ
２とするとＬ２／２の位置に設定されている。つまり、
この取付位置Ｐは、アッパーリテーナ１８の半分の長さ
の重心位置に設定されている。このブラケット１８ｄの
上面部には、図１に示すように、四角形の嵌合孔１８ｅ
が形成されている。
【００２３】そして、この嵌合孔１８ｅにクリップ２３
が取り付けられ、このクリップ２３にヘッドランプ１１
の係止部１１ａが取り付けられるようになっている。
が取り付けられ、このクリップ２３にヘッドランプ１１
の係止部１１ａが取り付けられるようになっている。
【００２４】このクリップ２３は、図１に示すように、
ブラケット１８ｄの嵌合孔１８ｅに回転不能状態に嵌合
される四角形の嵌合部２３ａと、ヘッドランプ１１の係
止部１１ａが挿入係止されるＵ字状の保持部２３ｂとを
有している。
ブラケット１８ｄの嵌合孔１８ｅに回転不能状態に嵌合
される四角形の嵌合部２３ａと、ヘッドランプ１１の係
止部１１ａが挿入係止されるＵ字状の保持部２３ｂとを
有している。
【００２５】また、ヘッドランプ１１の係止部１１ａ
は、図１に示すように、保持部２３ｂに矢印に示すよう
に挿入されて係止されるようになっており、このヘッド
ランプ１１のラジエータグリル側部１１ｂに設けられて
いる。
は、図１に示すように、保持部２３ｂに矢印に示すよう
に挿入されて係止されるようになっており、このヘッド
ランプ１１のラジエータグリル側部１１ｂに設けられて
いる。
【００２６】そして、ヘッドランプ１１の係止部１１ａ
の側壁部１１ｃと、クリップ２３の保持部２３ｂとの間
には、圧縮変形可能な「弾性部材」としてのスペーサ２
４が介在されている。
の側壁部１１ｃと、クリップ２３の保持部２３ｂとの間
には、圧縮変形可能な「弾性部材」としてのスペーサ２
４が介在されている。
【００２７】これにより、ヘッドランプ１１のラジエー
タグリル側部１１ｂにアッパーリテーナ１８が車幅方向
にスライド可能に取り付けられると共に、一対のスペー
サ２４により、アッパーリテーナ１８が車幅方向で互い
に反対方向に付勢されている。
タグリル側部１１ｂにアッパーリテーナ１８が車幅方向
にスライド可能に取り付けられると共に、一対のスペー
サ２４により、アッパーリテーナ１８が車幅方向で互い
に反対方向に付勢されている。
【００２８】さらに、バンパフェイシャ１９は、アッパ
ーリテーナ１８を覆うように取り付けられるものであ
り、図１に示すように、上面部１９ａには、アッパーリ
テーナ１８にクリップ止めされる取付孔１９ｂが形成さ
れている。また、このバンパフェイシャ１９には、ヘッ
ドランプ１１のラジエータグリル側部１１ｂの近傍位置
に上方に突出する凸部１９ｃが形成されている。
ーリテーナ１８を覆うように取り付けられるものであ
り、図１に示すように、上面部１９ａには、アッパーリ
テーナ１８にクリップ止めされる取付孔１９ｂが形成さ
れている。また、このバンパフェイシャ１９には、ヘッ
ドランプ１１のラジエータグリル側部１１ｂの近傍位置
に上方に突出する凸部１９ｃが形成されている。
【００２９】そして、この凸部１９ｃには、係止孔１９
ｅが形成され、この係止孔１９ｅに図７に示すように、
ラジエータグリル１３の端部１３ａに形成された係止凸
部１３ｂが挿入されてグロメット２５を介在させた状態
で取り付けられるようになっている。この取付け状態に
おいて、図８に示すように、係止部１１ａの高さがバン
パフェイシャ凸部１９ｃの高さより高くなるように設定
されている。
ｅが形成され、この係止孔１９ｅに図７に示すように、
ラジエータグリル１３の端部１３ａに形成された係止凸
部１３ｂが挿入されてグロメット２５を介在させた状態
で取り付けられるようになっている。この取付け状態に
おいて、図８に示すように、係止部１１ａの高さがバン
パフェイシャ凸部１９ｃの高さより高くなるように設定
されている。
【００３０】一方、ヘッドランプ１１は、上述のよう
に、ラジエータグリル側部１１ｂにクリップ２３等を介
してアッパーリテーナ１８が取り付けられると共に、フ
ェンダー側部１１ｅがフロントフェンダー１４を基準と
してフロントフェンダー１４及び図示省略のラジコアア
ッパーに取り付けられるようになっている。
に、ラジエータグリル側部１１ｂにクリップ２３等を介
してアッパーリテーナ１８が取り付けられると共に、フ
ェンダー側部１１ｅがフロントフェンダー１４を基準と
してフロントフェンダー１４及び図示省略のラジコアア
ッパーに取り付けられるようになっている。
【００３１】次に、かかる構成の車両用ヘッドランプ取
付け部構造の組付け順序について説明する。
付け部構造の組付け順序について説明する。
【００３２】まず、両側のヘッドランプ１１を、両側の
フロントフェンダー１４を基準として、このフロントフ
ェンダー１４及び図示省略のラジコアアッパーに取り付
ける。そして、これらヘッドランプ１１の係止部１１ａ
を、アッパーリテーナ１８に装着されたクリップ２３の
保持部２３ｂに挿入し、車両中央寄りにスペーサ２４を
介在させる。これで、アッパーリテーナ１８を一対のヘ
ッドランプ１１に支持する。
フロントフェンダー１４を基準として、このフロントフ
ェンダー１４及び図示省略のラジコアアッパーに取り付
ける。そして、これらヘッドランプ１１の係止部１１ａ
を、アッパーリテーナ１８に装着されたクリップ２３の
保持部２３ｂに挿入し、車両中央寄りにスペーサ２４を
介在させる。これで、アッパーリテーナ１８を一対のヘ
ッドランプ１１に支持する。
【００３３】この状態でスペーサ２４が圧縮されること
により、図９に示すように、一対のヘッドランプ１１の
間隔Ｌ３がバラ付いた場合でも、そのバラ付きが吸収さ
れると共に、両側のスペーサ２４による付勢力は等しく
なるため、アッパーリテーナ１８がセンタリングされる
こととなる。
により、図９に示すように、一対のヘッドランプ１１の
間隔Ｌ３がバラ付いた場合でも、そのバラ付きが吸収さ
れると共に、両側のスペーサ２４による付勢力は等しく
なるため、アッパーリテーナ１８がセンタリングされる
こととなる。
【００３４】その後、このアッパーリテーナ１８の取付
片１８ａを、図３に示すように、ボルト２１・ナット２
２により、レインフォース１７に固定されたブラケット
２０に取り付けることにより、アッパーリテーナ１８を
レインフォース１７に支持する。
片１８ａを、図３に示すように、ボルト２１・ナット２
２により、レインフォース１７に固定されたブラケット
２０に取り付けることにより、アッパーリテーナ１８を
レインフォース１７に支持する。
【００３５】次いで、このアッパーリテーナ１８にバン
パフェイシャ１９をクリップ止めすると共に、このバン
パフェイシャ１９の凸部１９ｃに、ラジエータグリル１
３の端部１３ａを取り付ける。
パフェイシャ１９をクリップ止めすると共に、このバン
パフェイシャ１９の凸部１９ｃに、ラジエータグリル１
３の端部１３ａを取り付ける。
【００３６】このようにヘッドランプ１１をフロントフ
ェンダー１４を基準に取り付けると共に、このヘッドラ
ンプ１１のラジエータグリル側部１１ｂにアッパーリテ
ーナ１８が取り付けられて位置決めされ、このアッパー
リテーナ１８にバンパフェイシャ１９が取り付けられ、
更に、このバンパフェイシャ１９にラジエータグリル端
部１３ａが取り付けられている。換言すれば、ヘッドラ
ンプ１１のフェンダー側部１１ｅがフロントフェンダー
１４を基準に取り付けられ、ヘッドランプ１１のラジエ
ータグリル側部１１ｂを基準にバンパフェイシャ１９及
びラジエータグリル端部１３ａが取り付けられている。
ェンダー１４を基準に取り付けると共に、このヘッドラ
ンプ１１のラジエータグリル側部１１ｂにアッパーリテ
ーナ１８が取り付けられて位置決めされ、このアッパー
リテーナ１８にバンパフェイシャ１９が取り付けられ、
更に、このバンパフェイシャ１９にラジエータグリル端
部１３ａが取り付けられている。換言すれば、ヘッドラ
ンプ１１のフェンダー側部１１ｅがフロントフェンダー
１４を基準に取り付けられ、ヘッドランプ１１のラジエ
ータグリル側部１１ｂを基準にバンパフェイシャ１９及
びラジエータグリル端部１３ａが取り付けられている。
【００３７】従って、ヘッドランプ１１のフェンダー側
部１１ｅとフロントフェンダー１４とを所定の位置関係
に設定できると共に、ヘッドランプ１１のラジエータグ
リル側部１１ｂとラジエータグリル端部１３ａとを所定
の位置関係に設定できる。
部１１ｅとフロントフェンダー１４とを所定の位置関係
に設定できると共に、ヘッドランプ１１のラジエータグ
リル側部１１ｂとラジエータグリル端部１３ａとを所定
の位置関係に設定できる。
【００３８】よって、従来のようにアッパーリテーナ７
やラジエータグリル３等に成形・組付け誤差が発生して
も、これに影響されることなく、ヘッドランプ１１の両
側の隙間Ｃ１，Ｃ２を同じにでき、外観品質を確保する
ことができる。
やラジエータグリル３等に成形・組付け誤差が発生して
も、これに影響されることなく、ヘッドランプ１１の両
側の隙間Ｃ１，Ｃ２を同じにでき、外観品質を確保する
ことができる。
【００３９】また、上記のようにアッパーリテーナ１８
がセンタリングされ、このアッパーリテーナ１８にバン
パフェイシャ１９が取り付けられることにより、このバ
ンパフェイシャ１９も一対のヘッドランプ１１の間でセ
ンタリングされることから、左右のヘッドランプ１１と
バンパフェイシャ１９等との位置関係を左右対称とする
ことができる。
がセンタリングされ、このアッパーリテーナ１８にバン
パフェイシャ１９が取り付けられることにより、このバ
ンパフェイシャ１９も一対のヘッドランプ１１の間でセ
ンタリングされることから、左右のヘッドランプ１１と
バンパフェイシャ１９等との位置関係を左右対称とする
ことができる。
【００４０】さらに、ヘッドランプ１１のアッパーリテ
ーナ７に対する取付位置Ｐは、上述のようにアッパーリ
テーナ７の重心位置となっているため、ヘッドランプ１
１からアッパーリテーナ７に荷重が作用しても、湾曲し
ているアッパーリテーナ７が回転することがなく、いわ
ゆる転びを防止できる。
ーナ７に対する取付位置Ｐは、上述のようにアッパーリ
テーナ７の重心位置となっているため、ヘッドランプ１
１からアッパーリテーナ７に荷重が作用しても、湾曲し
ているアッパーリテーナ７が回転することがなく、いわ
ゆる転びを防止できる。
【００４１】一方、ヘッドランプ１１の係止部１１ａの
高さがバンパフェイシャ凸部１９ｃの高さより高くなる
ように設定されているため、バンパフェイシャ１９を取
外すことなく、ヘッドランプ１１の交換ができ、交換作
業性を向上させることができる。
高さがバンパフェイシャ凸部１９ｃの高さより高くなる
ように設定されているため、バンパフェイシャ１９を取
外すことなく、ヘッドランプ１１の交換ができ、交換作
業性を向上させることができる。
【００４２】
【発明の効果】以上説明してきたように、請求項１に記
載の発明によれば、ヘッドランプのフェンダー側部は、
フロントフェンダーを基準に取り付けられ、このヘッド
ランプのラジエータグリル側部に、アッパーリテーナが
取り付けられ、このアッパーリテーナにバンパフェイシ
ャが取り付けられ、更に、このバンパフェイシャにラジ
エータグリル端部が取り付けられているため、ヘッドラ
ンプのフェンダー側部とフロントフェンダーとを所定の
位置関係に設定できると共に、ヘッドランプのラジエー
タグリル側部とラジエータグリル端部とを所定の位置関
係に設定できる。
載の発明によれば、ヘッドランプのフェンダー側部は、
フロントフェンダーを基準に取り付けられ、このヘッド
ランプのラジエータグリル側部に、アッパーリテーナが
取り付けられ、このアッパーリテーナにバンパフェイシ
ャが取り付けられ、更に、このバンパフェイシャにラジ
エータグリル端部が取り付けられているため、ヘッドラ
ンプのフェンダー側部とフロントフェンダーとを所定の
位置関係に設定できると共に、ヘッドランプのラジエー
タグリル側部とラジエータグリル端部とを所定の位置関
係に設定できる。
【００４３】よって、従来のようにアッパーリテーナや
ラジエータグリル等に成形・組付け誤差が発生しても、
これに影響されることなく、ヘッドランプの両側の隙間
を同じにでき、外観品質を確保することができる。
ラジエータグリル等に成形・組付け誤差が発生しても、
これに影響されることなく、ヘッドランプの両側の隙間
を同じにでき、外観品質を確保することができる。
【００４４】また、請求項２に記載の発明によれば、上
記効果に加え、ヘッドランプのラジエータグリル側部に
アッパーリテーナを車幅方向にスライド可能に取り付け
ると共に、一対のヘッドランプとアッパーリテーナとの
それぞれの間に、アッパーリテーナを互いに反対方向に
付勢する一対の弾性部材を配設したため、アッパーリテ
ーナを強度部材に取り付ける前の状態では、両弾性部材
が弾性変形されることにより、一対のヘッドランプの間
隔がバラ付いた場合でも、そのバラ付きが吸収されると
共に、一対の弾性部材による付勢力は等しくなるため、
アッパーリテーナは一対のヘッドランプの間でセンタリ
ングされ、このアッパーリテーナに取り付けられるバン
パフェイシャも一対のヘッドランプの間でセンタリング
できることから、左右のヘッドランプとバンパフェイシ
ャ等との位置関係を左右対称とすることができる、とい
う実用上有益な効果を発揮する。
記効果に加え、ヘッドランプのラジエータグリル側部に
アッパーリテーナを車幅方向にスライド可能に取り付け
ると共に、一対のヘッドランプとアッパーリテーナとの
それぞれの間に、アッパーリテーナを互いに反対方向に
付勢する一対の弾性部材を配設したため、アッパーリテ
ーナを強度部材に取り付ける前の状態では、両弾性部材
が弾性変形されることにより、一対のヘッドランプの間
隔がバラ付いた場合でも、そのバラ付きが吸収されると
共に、一対の弾性部材による付勢力は等しくなるため、
アッパーリテーナは一対のヘッドランプの間でセンタリ
ングされ、このアッパーリテーナに取り付けられるバン
パフェイシャも一対のヘッドランプの間でセンタリング
できることから、左右のヘッドランプとバンパフェイシ
ャ等との位置関係を左右対称とすることができる、とい
う実用上有益な効果を発揮する。
【図１】この発明の一実施例の要部を示す分解斜視図で
ある。
ある。
【図２】同実施例を示す車両用ヘッドランプ取付け部構
造の外観の斜視図である。
造の外観の斜視図である。
【図３】同実施例を示すフロントバンパの断面図であ
る。
る。
【図４】同実施例を示すアッパーリテーナの平面説明図
である。
である。
【図５】同実施例を示す要部平面図である。
【図６】同実施例を示す要部斜視図である。
【図７】同実施例を示す図２中Ｘ部の一部を切り欠いた
正面図である。
正面図である。
【図８】同実施例を示す図５のＡ−Ａ線に相当する部分
の断面図である。
の断面図である。
【図９】同実施例を示す作用を説明する図である。
【図１０】従来例を示す車体の一部斜視図である。
【図１１】同従来例を示すフロントバンパ等の分解斜視
図である。
図である。
11 ヘッドランプ 11b ラジエータグリル側部 12 フロントバンパ 13 ラジエータグリル 13a 端部 14 フロントフェンダー 15 エンジンフード 16 開口部 17 レインフォース（強度部材） 18 アッパーリテーナ 19 バンパフェイシャ 19a 上面部 24 スペーサ（弾性部材）
Claims (2)
- 【請求項１】 フロントバンパのアッパーリテーナにバ
ンパフェイシャ上面部が取り付けられ、該バンパフェイ
シャ上面部の一部にラジエータグリルの端部が取り付け
られ、該ラジエータグリル，バンパフェイシャ及びフロ
ントフェンダーにて形成される開口部に、ヘッドランプ
が配設される車両用ヘッドランプ取付け部構造におい
て、 前記ヘッドランプのフェンダー側部をフロントフェンダ
ー基準で取り付けると共に、前記ヘッドランプのラジエ
ータグリル側部に前記アッパーリテーナを取り付け、該
アッパーリテーナを強度部材に取り付けたことを特徴と
する車両用ヘッドランプ取付け部構造。 - 【請求項２】 フロントバンパのアッパーリテーナにバ
ンパフェイシャ上面部が取り付けられ、該バンパフェイ
シャ上面部の一部にラジエータグリルの端部が取り付け
られ、該ラジエータグリル，バンパフェイシャ及びフロ
ントフェンダーにて形成される開口部に、ヘッドランプ
が配設される車両用ヘッドランプ取付け部構造におい
て、 前記ヘッドランプのフェンダー側部をフロントフェンダ
ー基準で取り付け、前記ヘッドランプのラジエータグリ
ル側部に前記アッパーリテーナを車幅方向にスライド可
能に取り付けると共に、前記一対のヘッドランプと前記
アッパーリテーナとのそれぞれの間に、該アッパーリテ
ーナを車幅方向で互いに反対方向に付勢する一対の弾性
部材を配設し、該アッパーリテーナを強度部材に取り付
けたことを特徴とする車両用ヘッドランプ取付け部構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29487493A JPH07144576A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 車両用ヘッドランプ取付け部構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP29487493A JPH07144576A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 車両用ヘッドランプ取付け部構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07144576A true JPH07144576A (ja) | 1995-06-06 |
Family
ID=17813371
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP29487493A Pending JPH07144576A (ja) | 1993-11-25 | 1993-11-25 | 車両用ヘッドランプ取付け部構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07144576A (ja) |
Cited By (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10228464A1 (de) * | 2002-06-26 | 2004-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einer Leuchteneinheit |
| DE10336362B4 (de) * | 2003-08-08 | 2008-07-31 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Vorrichtung zur Positionierung zweier Verkleidungsteile, insbesondere eines Scheinwerfers und eines Stoßfängers, an einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| DE102004063458B4 (de) * | 2004-12-23 | 2008-09-25 | Daimler Ag | Befestigungsvorrichtung für eine Beleuchtungseinheit und eine Stoßfängereinheit |
| KR100913042B1 (ko) * | 2003-01-17 | 2009-08-20 | 한라공조주식회사 | 프론트 엔드 모듈의 헤드램프 마운팅구조 |
| CN102887173A (zh) * | 2011-07-20 | 2013-01-23 | 本田技研工业株式会社 | 汽车的车身前部构造 |
-
1993
- 1993-11-25 JP JP29487493A patent/JPH07144576A/ja active Pending
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE10228464A1 (de) * | 2002-06-26 | 2004-01-15 | Bayerische Motoren Werke Ag | Fahrzeug mit einer Leuchteneinheit |
| KR100913042B1 (ko) * | 2003-01-17 | 2009-08-20 | 한라공조주식회사 | 프론트 엔드 모듈의 헤드램프 마운팅구조 |
| DE10336362B4 (de) * | 2003-08-08 | 2008-07-31 | GM Global Technology Operations, Inc., Detroit | Vorrichtung zur Positionierung zweier Verkleidungsteile, insbesondere eines Scheinwerfers und eines Stoßfängers, an einer Kraftfahrzeugkarosserie |
| DE102004063458B4 (de) * | 2004-12-23 | 2008-09-25 | Daimler Ag | Befestigungsvorrichtung für eine Beleuchtungseinheit und eine Stoßfängereinheit |
| CN102887173A (zh) * | 2011-07-20 | 2013-01-23 | 本田技研工业株式会社 | 汽车的车身前部构造 |
| JP2013023058A (ja) * | 2011-07-20 | 2013-02-04 | Honda Motor Co Ltd | 自動車の車体前部構造 |
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