JPH07144885A - クレーンブーム組立体 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 親綱の張出，収納作業を簡単に行うことがで
きるようにし、作業性を大幅に向上させる。 【構成】 中間ブーム８の上側に位置する連結パイプ１
７，１７および補強パイプ１８にステーシリンダ３１の
チューブ３２を取付け、基端側が前記チューブ３２内に
挿入されると共に、チューブ３２内でピストンに固着さ
れ、先端側がチューブ３２外に突出して、その先端に親
綱２５を繋留する繋留リング３６Ａが設けられたロッド
３６をステーとして設ける。そして、各ステーシリンダ
３１に油圧配管４２，４３および給排配管３８，３９等
を介して圧油を給排することにより、ステーとしてのロ
ッド３６をチューブ３２から進出させ、親綱２５を張出
位置に位置決めする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、例えばクローラ式クレ
ーンやタワークレーン等に好適に用いられるクレーンブ
ーム組立体に関し、特に、上ブームと下ブームとの間に
中間ブームを現場作業等で分解・組立できるようにした
クレーンブーム組立体に関する。

【０００２】

【従来の技術】図５ないし図１０に従来技術のクレーン
ブーム組立体が設けられたクローラ式クレーンを示す。

【０００３】図において、１は下部走行体、２は該下部
走行体１上に旋回可能に設けられたクレーン本体を構成
する上部旋回体を示し、該上部旋回体２にはＡ型フレー
ム３およびカウンタウェイト４等が設けられると共に、
巻上用ドラム５およびブーム俯仰動用ドラム（図示せ
ず）等が設けられている。

【０００４】６は上部旋回体２の前部に俯仰動可能に設
けられたクレーンブーム組立体を示し、該クレーンブー
ム組立体６は、上部旋回体２の前部に回動可能に取付け
られた下ブーム７と、該下ブーム７の先端側に連結ピン
（図示せず）等を介して一体的に連結された例えば３個
の中間ブーム８，８，…と、該各中間ブーム８のうち先
端側の中間ブーム８に連結ピン等を介して連結された上
ブーム９とから構成され、該上ブーム９の先端側には巻
上ロープ１０用のシーブ１１が取付けられている。そし
て、巻上ロープ１０は巻上用ドラム５によって巻上げ、
巻下げられ、シーブ１１の下側からフック１２を昇降さ
せるようになっている。

【０００５】１３は上部旋回体２のブーム俯仰動用ドラ
ムからＡ型フレーム３を介して繰出，入される俯仰動用
ロープを示し、該俯仰動用ロープ１３は先端側がブライ
ドル１４を介してペンダントロープ１５に接続され、該
ペンダントロープ１５の先端側は上ブーム９の先端側に
連結されている。そして、前記ブーム俯仰動用ドラムに
より俯仰動用ロープ１３を繰入れるときには、クレーン
ブーム組立体６がペンダントロープ１５を介して上向き
に仰動され、俯仰動用ロープ１３を繰出すときにはクレ
ーンブーム組立体６が下向きに俯動される。なお、ペン
ダントロープ１５はクレーンブーム組立体６を図６，図
７に示す如く分解した状態では、複数本のペンダントロ
ープ１５，１５，…に分割され、該各ペンダントロープ
１５は組立時に金具（図示せず）等を用いて互いに連結
される。

【０００６】次に、図８ないし図１０を参照してクレー
ンブーム組立体６の中間ブーム８について詳述する。

【０００７】図中、１６，１６，…は上，下、左，右に
離間して前後方向に伸長した長尺の枠パイプ、１７，１
７，…は該各枠パイプ１６の両端側で該各枠パイプ１６
間を連結した連結パイプを示し、該各連結パイプ１７は
各枠パイプ１６と共に四角形状の枠構造をなし、中間ブ
ーム８の枠体を構成している。

【０００８】１８，１８，…は各枠パイプ１６間に斜め
に接合された補強パイプを示し、該各補強パイプ１８は
前，後の各連結パイプ１７とともに各枠パイプ１６間で
略三角形のトラス構造をなし、各枠パイプ１６および各
連結パイプ１７の曲げ強度や捩り強度等を高めるように
なっている。また、各枠パイプ１６の両端側には上，下
の枠パイプ１６，１６間を斜めに連結する他の補強パイ
プ１９，１９が設けられ、該各補強パイプ１９は前，後
の各連結パイプ１７の対角線方向に伸長している。

【０００９】２０，２１は枠パイプ１６の前，後両端に
接合された連結金具を示し、該各連結金具２０，２１は
各枠パイプ１６の両端にそれぞれ設けられ、各中間ブー
ム８を互いに連結するとき、連結金具２０を二又状の連
結金具２１内に挿入して両者を連結ピン等で結合するも
のである。また、下ブーム７の先端側および上ブーム９
の基端側にも図７に示す如く同様の連結金具２０（２
１）が接合して設けられている。

【００１０】２２，２２，…は上側の連結パイプ１７，
１７および補強パイプ１８に取付けられたブラケットを
示し、該各ブラケット２２は緊締金具２２Ａおよびホル
ダ２２Ｂ等からなり、緊締金具２２Ａを連結パイプ１７
または補強パイプ１８の長さ方向中間部にナット２３等
を介して締着することにより取付けられている。そし
て、該各ブラケット２２のホルダ２２Ｂは後述の各ステ
ー２４を上，下にスライド可能に保持し、これらの各ス
テー２４が図９，図１０に示す如く中間ブーム８から昇
降するのを許すようになっている。

【００１１】２４，２４，…は各ブラケット２２のホル
ダ２２Ｂにスライド可能に保持されたステーを示し、該
ステー２４は小径のパイプ材から所定長さをもって形成
され、その先端側となる上端側には親綱２５を繋留する
ための繋留リング２４Ａが設けられている。また、該各
ステー２４には上下方向に所定間隔をもって一対のピン
穴２４Ｂ，２４Ｃがそれぞれ形成され、該各ピン穴２４
Ｂ，２４Ｃには各位置決めピン２６が選択的に装着され
る。そして、該各位置決めピン２６は、図９に示す如く
各ステー２４を中間ブーム８から上向きに突出させると
きには、下側のピン穴２４Ｃに装着され、各ステー２４
を図９に示す張出位置で各ホルダ２２Ｂに位置決めす
る。

【００１２】また、各ステー２４を図１０に示す収納位
置へと降下させるときには、各位置決めピン２６を各ピ
ン穴２４Ｃから抜取り、各ステー２４を自重によって中
間ブーム８内に降下させた状態で、各ピン穴２４Ｂに各
位置決めピン２６を装着する。そして、このときには各
位置決めピン２６が各ホルダ２２Ｂの下端側に係合する
ことにより、各ステー２４を収納位置に保持するように
なっている。一方、親綱２５は図９，図１０に示す各ス
テー２４のうち中間のステー２４の繋留リング２４Ａに
挿通され、その両端側が両側のステー２４の繋留リング
２４Ａに止め具２５Ａ，２５Ａを介して繋着（掛止め）
されている。

【００１３】２７は中間ブーム８の上側で、前，後の連
結パイプ１７，１７間に架け渡された渡し板を示し、該
渡し板２７は作業者が中間ブーム８上を歩くために着脱
可能に設けられ、後述の如くクレーンブーム組立体６の
分解・組立作業を行うときの便宜を図るものである。こ
こで、中間ブーム８は図６に示す如くその高さ寸法Ｈが
２〜３ｍに及び、渡し板２７上での作業は高所作業とな
る。そこで、作業者は渡し板２７上に登ったときには命
綱（図示せず）を親綱２５に引掛けておき、高所作業で
の安全性を確保するようにしている。

【００１４】このように構成される従来技術では、クレ
ーンブーム組立体６の全長が１０ｍ以上となるから、作
業現場に運搬するときには各中間ブーム８および上ブー
ム９等を互いに分解した状態で運搬するようにしてい
る。そして、作業現場ではクレーン作業に先立って図
６，図７に示す如く各中間ブーム８および上ブーム９を
組立てるようにしている。

【００１５】この場合、まず各中間ブーム８に設けた各
ステー２４を図１０に示す収納位置に収納した状態で、
各中間ブーム８上に図６に示すようにそれぞれペンダン
トロープ１５を載置しておく。そして、この状態で小型
の補助クレーン（図示せず）によりフック２８およびワ
イヤ２９等を介して中間ブーム８を吊上げ、所望位置に
配置する。

【００１６】次に、中間ブーム８を現場に接地させた状
態では各ステー２４を図９に示す張出位置に上昇させ、
図８に示す如く各ステー２４を中間ブーム８上に所定高
さをもって突出させると共に、この中間ブーム８上には
渡し板２７を架け渡すようにし、この渡し板２７に登っ
た作業者が命綱を親綱２５に引掛けて、その後の組立て
作業を安全に行いうるようにする。そして、この状態で
図６に示すように次なる中間ブーム８を補助クレーンの
フック２８およびワイヤ２９等を介して吊上げ、先に接
地させた中間ブーム８の位置へと移送する。このとき
に、次なる中間ブーム８の連結金具２１を先の中間ブー
ム８の連結金具２０に矢示Ａ方向から差込むようにし、
差込んだ状態で両者を連結ピンで一体的に結合する。

【００１７】この場合、図６中で下側に位置する連結金
具２０，２１をピン結合するのは地面からの作業で行う
ことが可能である。しかし、上側の連結金具２０，２１
の結合作業は、先に接地した中間ブーム８（渡し板２
７）の上に作業者が登り、前記親綱２５に命綱を引掛け
た状態で連結金具２０，２１を確実に連結ピンにより結
合する必要がある。そして、２個の中間ブーム８，８を
連結した状態でも、それぞれの各ステー２４を図８，図
９に示す如く張出位置におき、親綱２５に命綱を掛止め
できるようにし、その後に次なる中間ブーム８を前記と
同様に連結してゆく。

【００１８】次に、図７に示すように中間ブーム８の先
端側に上ブーム９を連結した状態で、これらの組立体を
補助クレーンのフック２８等で吊上げ、上部旋回体２に
予めに取付けた下ブーム７の先端側へと移送し、中間ブ
ーム８の基端側に設けた連結金具２１（２０）を下ブー
ム７の連結金具２０（２１）に差込むようにして両者を
連結ピンで結合する。また、各中間ブーム８上に載置し
た各ペンダントロープ１５を金具等で互いに連結してゆ
くようにする。そして、このときの作業も中間ブーム８
上で各ステー２４を介して突出させた親綱２５に命綱を
引掛けて行い、組立作業の安全性を確保する。また、ク
レーン作業を終了した後にクレーンブーム組立体６を再
び分解するときにも、前述の組立て時とほぼ同様に行
い、これらの分解・組立作業が終わると、中間ブーム８
の各ステー２４を図１０に例示した収納位置へと収納す
るようにしている。

【００１９】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上述した従
来技術では、各中間ブーム８上に親綱２５を張り出すた
めに、上端側の繋留リング２４Ａにそれぞれ親綱２５を
繋着させた各ステー２４を中間ブーム８に各ブラケット
２２を介してスライド可能に設け、該各ステー２４には
上，下に所定間隔をもってピン穴２４Ｂ，２４Ｃを形成
すると共に、該各ピン穴２４Ｂ，２４Ｃに各位置決めピ
ン２６を選択的に装着することにより、各ステー２４を
図９に示す張出位置と図１０に示す収納位置とに手作業
でスライドさせつつ、位置決めするようにしている。

【００２０】このため、従来技術では、クレーンブーム
組立体６の分解・組立作業を現場において行うときに、
作業者は中間ブーム８上に登って例えば図１０の収納位
置にある各ステー２４から位置決めピン２６を抜取り、
各ステー２４をそれぞれ上向きに引上げるようにして中
間ブーム８から突出させつつ、各ステー２４を図９に示
す張出位置に位置決めすべく、各ステー２４のピン穴２
４Ｃに各位置決めピン２６を装着する必要があり、各ス
テー２４を中間ブーム８から張出したり、収納したりす
る作業に多大な労力と時間を費すことになり、作業性が
非常に悪いという問題がある。

【００２１】本発明は上述した従来技術の問題に鑑みな
されたもので、本発明は親綱を中間ブームから張出すた
めの各ステーを収納位置と張出位置とに簡単に変更する
ことができ、分解・組立時の作業性を大幅に向上できる
ようにしたクレーンブーム組立体を提供することを目的
としている。

【００２２】

【課題を解決するための手段】上述した課題を解決する
ために本発明は、クレーン本体に取付けられる下ブーム
と、先端側に巻上ロープ用のシーブが取付けられる上ブ
ームと、該上ブームと下ブームとの間に着脱可能に設け
られる中間ブームとからなるクレーンブーム組立体にお
いて、前記中間ブームには、該中間ブームの長さ方向に
離間して取付けられ、外部から圧力流体を給排すること
によりステーとなるロッドを進，退させる複数のステー
シリンダを設け、該各ステーシリンダのロッド先端側に
は親綱を設けるようにしたことを特徴としてなる構成を
採用している。

【００２３】

【作用】上記構成により、当該クレーンブーム組立体の
分解・組立作業には、外部から各ステーシリンダに圧力
流体を供給すれば、ステーとして用いられるロッドが各
ステーシリンダから突出するように進出し、該各ロッド
の先端側に設けた親綱を中間ブームから自動的に張出す
ことができる。また、各ステーシリンダから圧力流体を
排出すれば、各ステーシリンダ内へとロッドを後退させ
ることができ、親綱を中間ブーム内へと自動的に収納す
ることができる。

【００２４】

【実施例】以下、本発明の実施例を図１ないし図４に基
づき説明する。なお、実施例では前述した図５ないし図
１０に示す従来技術と同一の構成要素に同一の符号を付
し、その説明を省略するものとする。

【００２５】３１，３１，…は各中間ブーム８の長さ方
向に離間して配設された複数のステーシリンダを示し、
該各ステーシリンダ３１は、後述するチューブ３２，ロ
ッド３６およびピストン３７等を備えた油圧シリンダ装
置により構成されている。

【００２６】３２，３２，…は上側の連結パイプ１７，
１７および補強パイプ１８に取付けられたチューブを示
し、該各チューブ３２は有底円筒状に形成され、その先
端側には溶接等によって取付板３３が固着されている。
そして、該各取付板３３はそれぞれ緊締金具３４が挿着
され、該各緊締金具３４の先端側にそれぞれナット３５
等を締着することにより各チューブ３２は連結パイプ１
７または補強パイプ１８の長さ方向中間部に固定されて
いる。

【００２７】３６，３６，…は基端側が各チューブ３２
内に挿嵌され、先端側がチューブ３２外に伸長してステ
ーとなったロッドを示し、該各ロッド３６の先端側には
親綱２５を繋留するための繋留リング３６Ａが設けられ
ている。また、該各ロッド３６の基端側には図３に示す
如くピストン３７が固着され、該各ロッド３６はチュー
ブ３２内でピストン３７が摺動変位することにより伸，
縮し、各チューブ３２の先端側から進，退するようにな
っている。

【００２８】ここで、前記ピストン３７は図３に示す如
く、チューブ３２内を２つの油室Ａ，Ｂに画成してい
る。また、チューブ３２の軸方向両端側には、該油室
Ａ，Ｂにそれぞれ連通する給排ポート３２Ａ，３２Ｂが
形成され、該各給排ポート３２Ａ，３２Ｂにはチューブ
３２外を軸方向に伸長する給排配管３８，３９の一端側
がそれぞれ接続されている。さらに、該給排配管３８，
３９の他端側には後述の各油圧配管４２，４３がジョイ
ント４０，４１を介して取付けられている。

【００２９】そして、各油圧配管４３からの圧油が給排
配管３９を介して給排ポート３２Ｂからチューブ３２内
の油室Ｂに供給されると、これによりピストン３７が油
室Ａ側へとチューブ３２の先端側に向けて摺動変位する
ので、ロッド３６は上向きに伸長し、図１に示す如く親
綱２５を張出位置に保持するようになる。

【００３０】一方、各油圧配管４２内に高圧の圧油が供
給され、この圧油が給排配管３８を介して給排ポート３
２Ａからチューブ３２内の油室Ａに供給されると、これ
によりピストン３７が油室Ｂ側へとチューブ３２の基端
側（底側）に向けて摺動変位するので、ロッド３６はチ
ューブ３２内へと縮小し、親綱２５を図２に示す収納位
置に保持するようになる。

【００３１】４２，４２，…は各チューブ３２の給排配
管３８にそれぞれ各ジョイント４０を介して接続された
油圧配管、４３，４３，…は該各油圧配管４２と並行に
配設され、各チューブ３２の給排配管３９に各ジョイン
ト４１を介して接続された他の油圧配管を示し、該各油
圧配管４２，４３は、中間ブーム８に取付けられた全て
の各ステーシリンダ３１の油室Ａ，Ｂに圧油を給排する
ようにステーシリンダ３１間を接続している。

【００３２】４４，４４，…、４５，４５，…は各中間
ブーム８の両端側に位置して各油圧配管４２，４３の端
部に設けられたカップリングを示し、該各カップリング
４４，４５は逆止弁を内蔵し、常時は閉弁することによ
り油圧配管４２，４３の圧油が外部に流出するのを防止
し、図１，図２および図４に示す如く他の中間ブーム８
の油圧配管４２，４３等と接続したときでは、該各カッ
プリング４４，４５の前後に圧油が流通するのを許すよ
うになる。

【００３３】４６は上部旋回体２内の機械室に設けられ
た油圧ポンプを示し、該油圧ポンプ４６は図４に示す如
く、タンク４７と共に各ステーシリンダ３１用の圧力源
を構成し、該油圧ポンプ４６，タンク４７は一対の管路
４８，４９を介して各ステーシリンダ３１に接続され
る。

【００３４】５０は管路４８，４９の途中に設けられた
方向切換弁を示し、該方向切換弁５０は運転室内に設け
られた操作レバー５０Ａによって中立位置（イ）から切
換位置（ロ），（ハ）に切換操作される。

【００３５】５１はオーバーロードリリーフ弁を示し、
該リリーフ弁５１は油圧ポンプ４６等に過剰圧が作用す
るのを防止している。

【００３６】５２，５３は管路４８，４９の先端側に設
けられたカップリングを示し、該カップリング５２，５
３は各中間ブーム８の油圧配管４２，４３に設けられた
カップリング４４，４５に着脱可能に接続される。

【００３７】本実施例によるクレーンブーム組立体は上
述の如き構成を有するもので、その基本的動作等につい
ては従来技術によるものと格別差異ない。

【００３８】そこで、本実施例の特徴となる親綱２５の
張出操作または収納操作について図４を参照して説明す
る。

【００３９】まず、中間ブーム８の油圧配管４２，４３
を上部旋回体２側の管路４８，４９に互いのカップリン
グ４４，４５、カップリング５２，５３を介して接続す
る。そして、この中間ブーム８に他の中間ブーム８を連
結する場合には、それぞれ油圧配管４２，４３を互いの
カップリング４４，４５を介して接続する。

【００４０】次に、親綱２５を中間ブーム８上に張出す
場合には、油圧ポンプ４６を駆動しつつ、運転室内の操
作レバー５０Ａを操作して方向切換弁５０を中立位置
（イ）から切換位置（ロ）に切換えれば、油圧ポンプ４
６からの圧力流体となる圧油が管路４９，各油圧配管４
３および各ステーシリンダ３１のチューブ３２に設けら
れた給排配管３９等を介して油室Ｂに供給される。これ
により、各ロッド３６はチューブ３２から上向きに伸長
し、図１に示す張出位置となって中間ブーム８上に突出
して、親綱２５を所定の高さ位置に張出すようになる。

【００４１】そして、このように張出位置に突出したロ
ッド３６は、方向切換弁５０を切換位置（ロ）から中立
位置（イ）に戻したときにも、油室Ａ，Ｂ内に圧油が封
じ込まれることによって張出位置に固定され、この状態
で図６，図７に例示した中間ブーム８の分解・組立作業
を行えば、この作業時に命綱を所定高さ位置の親綱２５
に確実に掛止めでき、高所作業での安全性を確保でき
る。

【００４２】一方、親綱２５を中間ブーム８へと収納す
る場合には、運転室内の操作レバー５０Ａを操作して方
向切換弁５０を中立位置（イ）から切換位置（ハ）に切
換えれば、油圧ポンプ４６から圧油が管路４８，各油圧
配管４２および各ステーシリンダ３１のチューブ３２に
設けられた給排配管３８等を介して油室Ａに供給され
る。これにより、各ロッド３６はチューブ３２内へと縮
小し、親綱２５を図２に示す収納位置に戻すことができ
る。

【００４３】また、各中間ブーム８を分解して親綱２５
を収納した後に、各カップリング４４，４５，５２，５
３等を取外すときには、各カップリング４４，４５，５
２，５３に内蔵された逆止弁によって、各ステーシリン
ダ３１，油圧配管４２，４３および管路４８，４９等内
の圧油が外部に流出するのを防止でき、また、各ロッド
３６を収納位置に固定した状態で保持することができ
る。

【００４４】かくして、本実施例によれば、各中間ブー
ム８に複数のステーシリンダ３１，３１，…を設け、該
各ステーシリンダ３１のステーとなるロッド３６を圧油
の給排によって伸縮させる構成としたから、各ステーシ
リンダ３１に油圧ポンプ４６からの圧油を給排すること
によって、それぞれのロッド３６を進，退させ、親綱２
５を図１に示す張出位置と図２に示す収納位置とに選択
的に位置決めすることができると共に、従来技術のよう
にピン２６等を用いることなく、各ロッド３６を張出位
置または収納位置に簡単に固定することができる。

【００４５】これにより、クレーンブーム組立体の分解
・組立作業の際には、各ロッド３６および親綱２５の張
出，収納作業を、運転室内から操作レバー５０Ａを操作
するだけで簡単に行うことができ、従来技術のように各
中間ブーム８上に登って行う必要がなくなる。

【００４６】また、複数の中間ブーム８を連結するのに
先立って、各中間ブーム８の油圧配管４２，４３をそれ
ぞれ接続し、油圧ポンプ４６から圧油を給排すれば、各
中間ブーム８に配設された全てのロッド３６を同時に張
出位置へと突出させることができるから、各ロッド３６
および親綱２５の張出、収納作業を瞬時に行うことがで
き、作業時間を大幅短縮することができる。

【００４７】従って、従来技術のように親綱２５の張
出、収納作業に余分な労力や時間を費やすことなく、ク
レーンブーム組立体６の分解・組立作業の作業性を大幅
に向上させることができる。

【００４８】なお、前記実施例では、ステーシリンダ３
１を油圧シリンダ装置によって構成し、油圧ポンプ４６
からの圧油によってロッド３６を進退させるものとして
述べたが、本発明はこれに限らず、ステーシリンダを空
圧シリンダ装置によって構成し、外部からエアコンプレ
ッサ等によってエアを供給し、ロッドを進，退させるよ
うにしてもよい。

【００４９】また、前記実施例では、クローラ式クレー
ンを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例
えばタワークレーン等にも適用できる。

【００５０】

【発明の効果】以上詳述した通り本発明によれば、中間
ブームには、該中間ブームの長さ方向に離間して複数の
ステーシリンダを設け、該各ステーシリンダのロッド先
端側には親綱を設ける構成としたから、各ステーシリン
ダに外部から圧力流体を給排するだけで、各ロッドを親
綱と共に中間ブーム上に簡単に張出したり、収納したり
することができ、作業性を大幅に向上できると共に、作
業時の安全性を確保でき、クレーンブーム組立体の分解
・組立作業の省力化を図ることが可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例によるクレーン組立体の中間ブ
ームおよびステーシリンダ等を親綱の張出位置で示す縦
断面図である。

【図２】各ロッドをそれぞれチューブ内に縮小させた親
綱の収納位置を示す図１と同様位置の縦断面図である。

【図３】図１に示すステーシリンダの拡大断面図であ
る。

【図４】各ステーシリンダおよび油圧ポンプ等を示す油
圧回路図である。

【図５】従来技術によるクローラ式クレーンを示す全体
図である。

【図６】図５に示す各中間ブームの組立状態を示す説明
図である。

【図７】上ブームを組付けた各中間ブームを下ブームに
組付ける状態を示す説明図である。

【図８】中間ブームの斜視図である。

【図９】図８中の矢示IX−IX方向拡大断面図である。

【図１０】各ステーを中間ブーム内に収納した状態を示
す図９と同様位置の断面図である。

【符号の説明】

１ 下部走行体 ２ 上部旋回体（クレーン本体） ６ クレーンブーム組立体 ７ 下ブーム ８ 中間ブーム ９ 上ブーム １０ 巻上ロープ １１ シーブ １３ 俯仰動用ロープ １５ ペンダントロープ １６ 枠パイプ １７ 連結パイプ １８ 補強パイプ ２５ 親綱 ３１ ステーシリンダ（シリンダ装置） ３２ チューブ ３６ ロッド（ステー）

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 クレーン本体に取付けられる下ブーム
   と、先端側に巻上ロープ用のシーブが取付けられる上ブ
   ームと、該上ブームと下ブームとの間に着脱可能に設け
   られる中間ブームとからなるクレーンブーム組立体にお
   いて、前記中間ブームには、該中間ブームの長さ方向に
   離間して取付けられ、外部から圧力流体を給排すること
   によりステーとなるロッドを進，退させる複数のステー
   シリンダを設け、該各ステーシリンダのロッド先端側に
   は親綱を設ける構成としたことを特徴とするクレーンブ
   ーム組立体。