JPH0714818Y2 - 車両のナビゲーションシステム - Google Patents
車両のナビゲーションシステムInfo
- Publication number
- JPH0714818Y2 JPH0714818Y2 JP4543890U JP4543890U JPH0714818Y2 JP H0714818 Y2 JPH0714818 Y2 JP H0714818Y2 JP 4543890 U JP4543890 U JP 4543890U JP 4543890 U JP4543890 U JP 4543890U JP H0714818 Y2 JPH0714818 Y2 JP H0714818Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- vehicle speed
- passenger
- screen
- driver
- display unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Description
【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案の車両の位置を認識するためのナビゲーションシ
ステムに関する。
ステムに関する。
（従来の技術及び考案が解決しようとする課題） 従来、車両の位置を認識するための情報を表示する表示
部（モニター）と、該表示部の表示モードを設定する操
作キーとを備えた車両のナビゲーションシステムは公知
である。
部（モニター）と、該表示部の表示モードを設定する操
作キーとを備えた車両のナビゲーションシステムは公知
である。
斯かる従来のナビゲーションシステムにあっては、所定
車速以下のときは操作キーを受け付けるが、所定車速以
上のときは操作キーを受け付けないものであり、システ
ムの利用が限られていた。
車速以下のときは操作キーを受け付けるが、所定車速以
上のときは操作キーを受け付けないものであり、システ
ムの利用が限られていた。
本考案は上記事情に鑑みてなされたもので、助手席に乗
員が着座しているときは、表示部の画面を助手席側に向
け、所定車速以上のときでも操作キーを受け付けるよう
にして、システムの利用を広げるようにした車両のナビ
ゲーションシステムを提供することを目的としている。
員が着座しているときは、表示部の画面を助手席側に向
け、所定車速以上のときでも操作キーを受け付けるよう
にして、システムの利用を広げるようにした車両のナビ
ゲーションシステムを提供することを目的としている。
（課題を解決するための手段） 上記目的を達成するため本考案は、助手席側に乗員検知
センサーを設け、該乗員検知センサーが助手席に人がい
ないのを検出しているときは、ナビゲーションシステム
のモニター画面を運転者側に向けると共に所定車速以下
のときにおいては、操作キーを受け付け、所定車速以上
のときにおいては該操作キーを受け付けないようにし、
前記乗員検知センサーが助手席に人がいるのを検出して
いるときには、所定車速以上においても前記モニター画
面を助手席側に向けると共に前記操作キーの受け付けを
可能にしたことを特徴とするものである。
センサーを設け、該乗員検知センサーが助手席に人がい
ないのを検出しているときは、ナビゲーションシステム
のモニター画面を運転者側に向けると共に所定車速以下
のときにおいては、操作キーを受け付け、所定車速以上
のときにおいては該操作キーを受け付けないようにし、
前記乗員検知センサーが助手席に人がいるのを検出して
いるときには、所定車速以上においても前記モニター画
面を助手席側に向けると共に前記操作キーの受け付けを
可能にしたことを特徴とするものである。
（作用） まず、運転席にのみ乗員が着座しているときは、表示部
の画面は運転者側を向いていて、当該車速が所定車速
（例えば10km/h）以下であれば、操作キーの受け付けが
許容されて、表示部の画面表示モードを種々設定できる
が、前記当該車速が所定車速以上であれば、操作キーの
受け付けが禁止されて、表示部の画面表示モードを切り
換えることができない。
の画面は運転者側を向いていて、当該車速が所定車速
（例えば10km/h）以下であれば、操作キーの受け付けが
許容されて、表示部の画面表示モードを種々設定できる
が、前記当該車速が所定車速以上であれば、操作キーの
受け付けが禁止されて、表示部の画面表示モードを切り
換えることができない。
また、助手席にも乗員が着座しているときは、当該車速
が所定車速以上であっても、表示部の画面は助手席側を
向くと共に操作キーの受け付けが許容される。
が所定車速以上であっても、表示部の画面は助手席側を
向くと共に操作キーの受け付けが許容される。
（実施例） 以下、本考案の一実施例を図面に基づき説明する。第１
図は本考案の車両のナビゲーションシステムの表示部の
正面図、第２図は同ナビゲーションシステムの回路構成
図である。第１図中１は車両のインストルメントパネル
で、その略中間部上面には、ドライブユニット（表示部
切換手段）２を介して表示部（モニター）３が回動自在
に配設されている。表示部３は、ボックス3aの中央に画
面3bを備え且つこのボックス3aの前面に各種のモード設
定操作ボタン（操作キー）、例えば、目的地ボタン４、
セットボタン５、消去ボタン６、位置修正ボタン７、軌
跡消去ボタン８、地図検索ボタン９、現在位置復帰ボタ
ン10、方向修正ボタン11、地図縮尺ボタン12、輝度調整
ノブ13、ジョイスティック14、表示オン・オフスイッチ
15等を配置してなる操作部一体型のCRTよりなる。そし
て、この表示部３の画面3bに車両の位置を認識するため
の地図等の各種の情報が所定の操作ボタンを操作するこ
とにより、従来公知の手段によって表示される。
図は本考案の車両のナビゲーションシステムの表示部の
正面図、第２図は同ナビゲーションシステムの回路構成
図である。第１図中１は車両のインストルメントパネル
で、その略中間部上面には、ドライブユニット（表示部
切換手段）２を介して表示部（モニター）３が回動自在
に配設されている。表示部３は、ボックス3aの中央に画
面3bを備え且つこのボックス3aの前面に各種のモード設
定操作ボタン（操作キー）、例えば、目的地ボタン４、
セットボタン５、消去ボタン６、位置修正ボタン７、軌
跡消去ボタン８、地図検索ボタン９、現在位置復帰ボタ
ン10、方向修正ボタン11、地図縮尺ボタン12、輝度調整
ノブ13、ジョイスティック14、表示オン・オフスイッチ
15等を配置してなる操作部一体型のCRTよりなる。そし
て、この表示部３の画面3bに車両の位置を認識するため
の地図等の各種の情報が所定の操作ボタンを操作するこ
とにより、従来公知の手段によって表示される。
ドライブユニット２は、第２図に示す如く助手席に乗員
が着座しているか否かを検出する着座（乗員検知）セン
サ16及び車両の速度を検出する車速センサ17から出力さ
れる検出信号に基づき制御される。即ち、着座センサ16
から出力される検出信号は、コントロールユニット18に
入力され、また、車速センサ17から出力される検出信号
は車速処理回路19を介してコントロールユニット18に入
力される。このコントロールユニット18の第１、第２出
力端子20,21には、ドライブユニット２が接続されてい
る。このドライブユニット２は、モータ22と、４個のト
ランジスタ231,232,233,234と、２個のダイオード241,2
42と、抵抗25とを有している。
が着座しているか否かを検出する着座（乗員検知）セン
サ16及び車両の速度を検出する車速センサ17から出力さ
れる検出信号に基づき制御される。即ち、着座センサ16
から出力される検出信号は、コントロールユニット18に
入力され、また、車速センサ17から出力される検出信号
は車速処理回路19を介してコントロールユニット18に入
力される。このコントロールユニット18の第１、第２出
力端子20,21には、ドライブユニット２が接続されてい
る。このドライブユニット２は、モータ22と、４個のト
ランジスタ231,232,233,234と、２個のダイオード241,2
42と、抵抗25とを有している。
また、コントロールユニット18からは、所定時に操作キ
ーの受け付けを禁止する信号S1が出力される。更に、コ
ントロールユニット18には、運転者が、表示部３の画面
3bを運転席に向けるべく要求する信号S2が入力される。
ーの受け付けを禁止する信号S1が出力される。更に、コ
ントロールユニット18には、運転者が、表示部３の画面
3bを運転席に向けるべく要求する信号S2が入力される。
次に、上記構成の車両のナビゲーションシステムの動作
を、第３図のフローチャートに基づき説明する。
を、第３図のフローチャートに基づき説明する。
まず、ステップ１において運転席のみに乗員が着座して
いるか否かを判別し、その答が肯定（Yes）、即ち、助
手席に乗員が着座していなければ、ステップ２に進ん
で、当該車速Ｖが所定車速V1（例えば10km/h）以下か否
かを判別する。その答が肯定（Yes）、即ち、当該車速
Ｖが所定車速V1以下であればステップ３に進み、表示部
３の画面3bを運転席に向けるべくコントロールユニット
18からドライブユニット２に指令信号が出力される。こ
れにより、ドライブユニット２のモータ22が一方向に回
転し、表示部３の画面3bが運転席を向くと共に、各モー
ド設定操作キー４〜14の受け付けが許容される。
いるか否かを判別し、その答が肯定（Yes）、即ち、助
手席に乗員が着座していなければ、ステップ２に進ん
で、当該車速Ｖが所定車速V1（例えば10km/h）以下か否
かを判別する。その答が肯定（Yes）、即ち、当該車速
Ｖが所定車速V1以下であればステップ３に進み、表示部
３の画面3bを運転席に向けるべくコントロールユニット
18からドライブユニット２に指令信号が出力される。こ
れにより、ドライブユニット２のモータ22が一方向に回
転し、表示部３の画面3bが運転席を向くと共に、各モー
ド設定操作キー４〜14の受け付けが許容される。
また、ステップ２の答が（No）、即ち、当該車速Ｖが所
定車速V1より大きいときは、ステップ４に進んで、表示
部３の画面3bを運転席に向けるべくコントロールユニッ
ト18からドライブユニット２に指令信号が出力されると
共に、総てのモード設定操作キー４〜14の受け付けを禁
止する信号S1が出力される。これにより、ドライブユニ
ット２のモータ22が一方向に回転して、表示部３の画面
3bが運転席を向くと共に、各モード設定操作キー４〜14
の受け付けが禁止される。
定車速V1より大きいときは、ステップ４に進んで、表示
部３の画面3bを運転席に向けるべくコントロールユニッ
ト18からドライブユニット２に指令信号が出力されると
共に、総てのモード設定操作キー４〜14の受け付けを禁
止する信号S1が出力される。これにより、ドライブユニ
ット２のモータ22が一方向に回転して、表示部３の画面
3bが運転席を向くと共に、各モード設定操作キー４〜14
の受け付けが禁止される。
一方、ステップ１の答が否定（No）、即ち、助手席にも
乗員が着座している場合ステップ５に進んで、運転者か
らスイッチ等の操作により表示部３の画面3bを運転席に
向けるべく要求信号S2が出力されたか否かを判別する。
その答が否定（No）、即ち、運転者が、表示部３の画面
3bを運転席に向けるためのスイッチを操作しなければ、
ステップ７に進み、表示部３の画面3bを助手席に向ける
べくコントロールユニット18からドライブユニット２に
指令信号が出力される。これにより、ドライブユニット
２のモータ22が他方向に回転して、表示部３の画面3bが
助手席を向くと共に、各モード設定操作キー４〜14の受
け付けが許容される。
乗員が着座している場合ステップ５に進んで、運転者か
らスイッチ等の操作により表示部３の画面3bを運転席に
向けるべく要求信号S2が出力されたか否かを判別する。
その答が否定（No）、即ち、運転者が、表示部３の画面
3bを運転席に向けるためのスイッチを操作しなければ、
ステップ７に進み、表示部３の画面3bを助手席に向ける
べくコントロールユニット18からドライブユニット２に
指令信号が出力される。これにより、ドライブユニット
２のモータ22が他方向に回転して、表示部３の画面3bが
助手席を向くと共に、各モード設定操作キー４〜14の受
け付けが許容される。
一方、ステップ５の答が肯定（Yes）、即ち、運転者が
表示部３の画面3bを運転席に向けるためのスイッチを操
作したときは、コントロールユニット18に要求信号S2が
入力されるため、ステップ６に進んで、ステップ２と同
様に当該車速Ｖが所定車速V1以下か否かを判別する。そ
の答が肯定（Yes）、即ち、当該車速Ｖが所定車速V1以
下であれば、ステップ３を実行する。また、ステップ６
の答が否定（No）であれば、ステップ７を実行する。
表示部３の画面3bを運転席に向けるためのスイッチを操
作したときは、コントロールユニット18に要求信号S2が
入力されるため、ステップ６に進んで、ステップ２と同
様に当該車速Ｖが所定車速V1以下か否かを判別する。そ
の答が肯定（Yes）、即ち、当該車速Ｖが所定車速V1以
下であれば、ステップ３を実行する。また、ステップ６
の答が否定（No）であれば、ステップ７を実行する。
なお、上記実施例においては、ステップ５で運転者が表
示部３の画面3bを運転席に向けるためのスイッチを操作
したか否かを判別し、ステップ６で当該車速が所定値以
下か否かを判別するようにしたが、これに限られること
なく、第４図に示す如くステップ５と６を省略してもよ
い。なお、この第４図は、ステップ5,6を省いた点以外
は第３図と同一であるから、その説明を省略する。ま
た、上記実施例においては、当該車速が所定車速以下か
否かの検出を車速センサ17により行なうようにしたが、
これに限られることなく、ハンドブレーキスイッチ等を
用いて、当該車速が所定車速以下か否かを検出するよう
にしてもよい。
示部３の画面3bを運転席に向けるためのスイッチを操作
したか否かを判別し、ステップ６で当該車速が所定値以
下か否かを判別するようにしたが、これに限られること
なく、第４図に示す如くステップ５と６を省略してもよ
い。なお、この第４図は、ステップ5,6を省いた点以外
は第３図と同一であるから、その説明を省略する。ま
た、上記実施例においては、当該車速が所定車速以下か
否かの検出を車速センサ17により行なうようにしたが、
これに限られることなく、ハンドブレーキスイッチ等を
用いて、当該車速が所定車速以下か否かを検出するよう
にしてもよい。
（考案の効果） 以上の如く本考案は、助手席側に乗員検知センサーを設
け、該乗員検知センサーが助手席に人がいないのを検出
しているときは、ナビゲーションシステムのモニター画
面を運転者側に向けると共に所定車速以下のときにおい
ては、操作キーを受け付け、所定車速以上のときにおい
ては該操作キーを受け付けないようにし、前記乗員検知
センサーが助手席に人がいるのを検出しているときに
は、所定車速以上においても前記モニター画面を助手席
側に向けると共に前記操作キーの受け付けを可能にした
ことを特徴とするものである。
け、該乗員検知センサーが助手席に人がいないのを検出
しているときは、ナビゲーションシステムのモニター画
面を運転者側に向けると共に所定車速以下のときにおい
ては、操作キーを受け付け、所定車速以上のときにおい
ては該操作キーを受け付けないようにし、前記乗員検知
センサーが助手席に人がいるのを検出しているときに
は、所定車速以上においても前記モニター画面を助手席
側に向けると共に前記操作キーの受け付けを可能にした
ことを特徴とするものである。
従って、助手席に乗員がいれば表示部の画面を助手席側
に向け、所定車速以上でも操作キーが受け付けられるこ
とにより、助手席の乗員が表示部の画面を見ながら車両
の当該位置を常に認識し得、運転者は画面を全く見る必
要がなく、運転に専念できるので安全運転上好ましいと
共に、システムの利用が広がる。
に向け、所定車速以上でも操作キーが受け付けられるこ
とにより、助手席の乗員が表示部の画面を見ながら車両
の当該位置を常に認識し得、運転者は画面を全く見る必
要がなく、運転に専念できるので安全運転上好ましいと
共に、システムの利用が広がる。
図面は本考案の一実施例を示し、第１図は本考案の車両
のナビゲーションシステムの表示部の正面図、第２図は
同ナビゲーションシステムの回路構成図、第３図は同ナ
ビゲーションシステムの動作説明用フローチャート、第
４図は本考案の他の実施例を示す動作説明用フローチャ
ートである。 ２…ドライブユニット（表示部切換手段）、３…表示部
（モニター）、3b…画面、４〜14…操作キー、16…着座
（乗員検知）センサ。
のナビゲーションシステムの表示部の正面図、第２図は
同ナビゲーションシステムの回路構成図、第３図は同ナ
ビゲーションシステムの動作説明用フローチャート、第
４図は本考案の他の実施例を示す動作説明用フローチャ
ートである。 ２…ドライブユニット（表示部切換手段）、３…表示部
（モニター）、3b…画面、４〜14…操作キー、16…着座
（乗員検知）センサ。
Claims (1)
- 【請求項１】助手席側に乗員検知センサーを設け、該乗
員検知センサーが助手席に人がいないのを検出している
ときは、ナビゲーションシステムのモニター画面を運転
者側に向けると共に所定車速以下のときにおいては、操
作キーを受け付け、所定車速以上のときにおいては該操
作キーを受け付けないようにし、前記乗員検知センサー
が助手席に人がいるのを検出しているときには、所定車
速以上においても前記モニター画面を助手席側に向ける
と共に前記操作キーの受け付けを可能にしたことを特徴
とする車両のナビゲーションシステム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4543890U JPH0714818Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両のナビゲーションシステム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4543890U JPH0714818Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両のナビゲーションシステム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH044220U JPH044220U (ja) | 1992-01-16 |
| JPH0714818Y2 true JPH0714818Y2 (ja) | 1995-04-10 |
Family
ID=31559615
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4543890U Expired - Lifetime JPH0714818Y2 (ja) | 1990-04-27 | 1990-04-27 | 車両のナビゲーションシステム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0714818Y2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2809074B2 (ja) * | 1993-12-22 | 1998-10-08 | 松下電器産業株式会社 | 走行位置表示装置 |
| DE19934105A1 (de) * | 1999-07-21 | 2001-01-25 | Nokia Mobile Phones Ltd | Bedienbares Gerät |
| JP4875353B2 (ja) * | 2005-12-01 | 2012-02-15 | パナソニック株式会社 | 車載表示制御装置 |
-
1990
- 1990-04-27 JP JP4543890U patent/JPH0714818Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH044220U (ja) | 1992-01-16 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| EXPY | Cancellation because of completion of term |