JPH07148864A - 合成樹脂製マニホールドの製造方法 - Google Patents
合成樹脂製マニホールドの製造方法Info
- Publication number
- JPH07148864A JPH07148864A JP5301601A JP30160193A JPH07148864A JP H07148864 A JPH07148864 A JP H07148864A JP 5301601 A JP5301601 A JP 5301601A JP 30160193 A JP30160193 A JP 30160193A JP H07148864 A JPH07148864 A JP H07148864A
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- JP
- Japan
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- molded body
- manifold
- synthetic resin
- manufacturing
- flange
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- Pending
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F05—INDEXING SCHEMES RELATING TO ENGINES OR PUMPS IN VARIOUS SUBCLASSES OF CLASSES F01-F04
- F05C—INDEXING SCHEME RELATING TO MATERIALS, MATERIAL PROPERTIES OR MATERIAL CHARACTERISTICS FOR MACHINES, ENGINES OR PUMPS OTHER THAN NON-POSITIVE-DISPLACEMENT MACHINES OR ENGINES
- F05C2225/00—Synthetic polymers, e.g. plastics; Rubber
- F05C2225/08—Thermoplastics
Landscapes
- Lining Or Joining Of Plastics Or The Like (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 他部材との接合部となるガス吸入部等のフラ
ンジ面に継目を無くした２層構造の合成樹脂製マニホー
ルドの製造方法を提供する。 【構成】 マニホールド中空部の所定形状をなす内部成
形体１３を適宜成形手段により一体成形し、マニホール
ドの外部の所定形状をなし複数に分割された外部成形体
要素１１，１５を成形し、上記内部成形体１３に外部成
形体要素１１，１５を適宜接合手段により一体化し、こ
の後上記各外部成形体要素と内部成形体とで形成する第
１接合部１１Ｃ，１３Ｃ，１５Ｃ等にフランジ部材１７
を嵌着させてなる合成樹脂製マニホールドの製造方法で
ある。
ンジ面に継目を無くした２層構造の合成樹脂製マニホー
ルドの製造方法を提供する。 【構成】 マニホールド中空部の所定形状をなす内部成
形体１３を適宜成形手段により一体成形し、マニホール
ドの外部の所定形状をなし複数に分割された外部成形体
要素１１，１５を成形し、上記内部成形体１３に外部成
形体要素１１，１５を適宜接合手段により一体化し、こ
の後上記各外部成形体要素と内部成形体とで形成する第
１接合部１１Ｃ，１３Ｃ，１５Ｃ等にフランジ部材１７
を嵌着させてなる合成樹脂製マニホールドの製造方法で
ある。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、中空樹脂成形品、例え
ば自動車用のインテークマニホールド等に使用する合成
樹脂製マニホールドの製造方法において、他部材との接
合部のフランジ面が高精度に成形される合成樹脂製マニ
ホールドの製造方法に関する。
ば自動車用のインテークマニホールド等に使用する合成
樹脂製マニホールドの製造方法において、他部材との接
合部のフランジ面が高精度に成形される合成樹脂製マニ
ホールドの製造方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車用のインテークマニホールド等に
使用する合成樹脂製マニホールドは、第１接合部（ガス
吸入部）と、第２接合部（シリンダヘッド接合部）と、
両部分を接続する分岐管とを一体化した複雑な形状を有
するものである。そして、その製造方法としては各種の
方法が提案されている。
使用する合成樹脂製マニホールドは、第１接合部（ガス
吸入部）と、第２接合部（シリンダヘッド接合部）と、
両部分を接続する分岐管とを一体化した複雑な形状を有
するものである。そして、その製造方法としては各種の
方法が提案されている。
【０００３】その内の一方法として、マニホールド中空
部の所定形状をなす内部成形体をブロー成形により一体
成形し、この外周に外部成形体を複数に分割された成形
体要素を接合するものがあり、このものはマニホールド
の中空部内面に障害物のない２層構造の合成樹脂製マニ
ホールドを容易に製造することができる。
部の所定形状をなす内部成形体をブロー成形により一体
成形し、この外周に外部成形体を複数に分割された成形
体要素を接合するものがあり、このものはマニホールド
の中空部内面に障害物のない２層構造の合成樹脂製マニ
ホールドを容易に製造することができる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記２層構造の合成樹
脂製マニホールドにおいて、図７，８，９に示すよう
に、ガス吸入部３Ａ，５Ａやシリンダヘッド接合部３
Ｂ，５Ｂのフランジ面Ｆ１，Ｆ２も二つ割に分割した外
部成形体要素３，５を内部成形体７に抱合させて一体成
形した合成樹脂製マニホールド１では、このフランジ面
Ｆ１，Ｆ２の接合線Ｓで両面に段差が出来て気密性良く
接続できず、気体漏れを起こす問題点があった。
脂製マニホールドにおいて、図７，８，９に示すよう
に、ガス吸入部３Ａ，５Ａやシリンダヘッド接合部３
Ｂ，５Ｂのフランジ面Ｆ１，Ｆ２も二つ割に分割した外
部成形体要素３，５を内部成形体７に抱合させて一体成
形した合成樹脂製マニホールド１では、このフランジ面
Ｆ１，Ｆ２の接合線Ｓで両面に段差が出来て気密性良く
接続できず、気体漏れを起こす問題点があった。
【０００５】本発明はこのような点に基づいてなされた
ものでその目的とするところは、接合部（ガス吸入部，
シリンダヘッド接合部等）のフランジ面に継目を無くし
た２層構造の合成樹脂製マニホールドの製造方法を提供
することにある。
ものでその目的とするところは、接合部（ガス吸入部，
シリンダヘッド接合部等）のフランジ面に継目を無くし
た２層構造の合成樹脂製マニホールドの製造方法を提供
することにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するべく
本発明による合成樹脂製マニホールドの製造方法は、マ
ニホールド中空部の所定形状をなす内部成形体を適宜成
形手段により一体成形し、マニホールドの外部の所定形
状をなし複数に分割された外部成形体要素を成形し、上
記内部成形体に外部成形体要素を適宜接合手段により一
体化し、この後上記各外部成形体要素と内部成形体とで
成形する接合部に完全形状のフランジ部材を嵌着させた
ものである。
本発明による合成樹脂製マニホールドの製造方法は、マ
ニホールド中空部の所定形状をなす内部成形体を適宜成
形手段により一体成形し、マニホールドの外部の所定形
状をなし複数に分割された外部成形体要素を成形し、上
記内部成形体に外部成形体要素を適宜接合手段により一
体化し、この後上記各外部成形体要素と内部成形体とで
成形する接合部に完全形状のフランジ部材を嵌着させた
ものである。
【０００７】
【作用】先ず、マニホールド中空部の所定形状をなす内
部成形体をブロー成形等の適宜成形手段により一体成形
する。又、マニホールドの外部の所定形状をなし複数に
分割された外部成形体要素を成形する。上記各外部成形
体要素の接合部側にはフランジを省略する。上記各成形
体は合成樹脂製であり、ブロー成形やインジェクション
成形により製造する。次に、上記内部成形体に外部成形
体要素を接着や溶着等の適宜接合手段により一体化す
る。この後、上記各外部成形体要素と内部成形体とで成
形する接合部に完全形状のフランジ部材を嵌着させる。
これにより、接合部のフランジ面には接合線が無く、こ
のフランジ面の二次加工を必要としない合成樹脂製マニ
ホールドを製造できる。
部成形体をブロー成形等の適宜成形手段により一体成形
する。又、マニホールドの外部の所定形状をなし複数に
分割された外部成形体要素を成形する。上記各外部成形
体要素の接合部側にはフランジを省略する。上記各成形
体は合成樹脂製であり、ブロー成形やインジェクション
成形により製造する。次に、上記内部成形体に外部成形
体要素を接着や溶着等の適宜接合手段により一体化す
る。この後、上記各外部成形体要素と内部成形体とで成
形する接合部に完全形状のフランジ部材を嵌着させる。
これにより、接合部のフランジ面には接合線が無く、こ
のフランジ面の二次加工を必要としない合成樹脂製マニ
ホールドを製造できる。
【０００８】
【実施例】以下、図１乃至図６を参照して本発明の一実
施例を説明する。先ず、本発明合成樹脂製マニホールド
１（以下、単にマニホールドと云う）の構成と各成形体
１１，１３，１５，１７の細部を説明する。マニホール
ド中空部の所定形状をなす内部成形体１３は、ブロー成
形により一体成形される。即ち、上型と下型の間にマニ
ホールド中空部の内面形状をなす空間部を形成し、パリ
ソンを上記上型と下型との間にはさみ込んで空気等を注
入する。これにより、パリソンを空間部の形状に沿って
薄膜状に成形するものである。上記方法により作られた
内部成形体１３は、気化器に接続するガス吸入端１３Ｃ
と、主流通部１３Ａと、エンジンの各シリンダヘッドに
分配する分岐部１３Ｂとこの先端のシリンダヘッド接合
端１３Ｄからなる。
施例を説明する。先ず、本発明合成樹脂製マニホールド
１（以下、単にマニホールドと云う）の構成と各成形体
１１，１３，１５，１７の細部を説明する。マニホール
ド中空部の所定形状をなす内部成形体１３は、ブロー成
形により一体成形される。即ち、上型と下型の間にマニ
ホールド中空部の内面形状をなす空間部を形成し、パリ
ソンを上記上型と下型との間にはさみ込んで空気等を注
入する。これにより、パリソンを空間部の形状に沿って
薄膜状に成形するものである。上記方法により作られた
内部成形体１３は、気化器に接続するガス吸入端１３Ｃ
と、主流通部１３Ａと、エンジンの各シリンダヘッドに
分配する分岐部１３Ｂとこの先端のシリンダヘッド接合
端１３Ｄからなる。
【０００９】他方、マニホールド１の外部の所定形状を
なし複数（図示はマニホールドの流通方向に沿って二分
割）に分割された外部成形体要素１１，１５は、ガス吸
入部１１Ｃ，１５Ｃと、主流通部１１Ａ，１５Ａと、通
路部１１Ｂ，１５Ｂと、先端のシリンダヘッド接合部１
１Ｄ，１５Ｄとからなる。そして、その外面をマニホー
ルドの外面の所定形状に成形し、内面は内部成形体１３
の外表面と同じ形状に成形し、内部成形体１３との接着
部となっている。上記二分割の外部成形体要素１１，１
５は、内部成形体１３を両側から抱合被覆して接合線Ｓ
を形成し、図３，５に示すように接着剤１９により一体
化されている。
なし複数（図示はマニホールドの流通方向に沿って二分
割）に分割された外部成形体要素１１，１５は、ガス吸
入部１１Ｃ，１５Ｃと、主流通部１１Ａ，１５Ａと、通
路部１１Ｂ，１５Ｂと、先端のシリンダヘッド接合部１
１Ｄ，１５Ｄとからなる。そして、その外面をマニホー
ルドの外面の所定形状に成形し、内面は内部成形体１３
の外表面と同じ形状に成形し、内部成形体１３との接着
部となっている。上記二分割の外部成形体要素１１，１
５は、内部成形体１３を両側から抱合被覆して接合線Ｓ
を形成し、図３，５に示すように接着剤１９により一体
化されている。
【００１０】上記各外部成形体要素１１，１５のガス吸
入部１１Ｃ，１５Ｃと、内部成形体１３のガス吸入端１
３Ｃとで形成するガス吸入部には、図４に示すように完
全形状のフランジ部材１７がその嵌合孔１７Ｂを内部成
形体１３のガス吸入端１３Ｃに差入れ、外部成形体要素
１１，１５のガス吸入部１１Ｃ，１５Ｃの先端縁に当接
させた状態にて接着剤１９で接着固定されている。上記
フランジ部材１７のフランジ面１７Ａには凹溝１７Ｃが
穿設され、これにシール材２１が充填されている。これ
により、特に、入口側となるガス吸入部は、他部材との
接続が高精度のもとで気密性を確保できるし、フランジ
面に継目が無いからフランジ面の二次加工を必要としな
い作用効果がある。
入部１１Ｃ，１５Ｃと、内部成形体１３のガス吸入端１
３Ｃとで形成するガス吸入部には、図４に示すように完
全形状のフランジ部材１７がその嵌合孔１７Ｂを内部成
形体１３のガス吸入端１３Ｃに差入れ、外部成形体要素
１１，１５のガス吸入部１１Ｃ，１５Ｃの先端縁に当接
させた状態にて接着剤１９で接着固定されている。上記
フランジ部材１７のフランジ面１７Ａには凹溝１７Ｃが
穿設され、これにシール材２１が充填されている。これ
により、特に、入口側となるガス吸入部は、他部材との
接続が高精度のもとで気密性を確保できるし、フランジ
面に継目が無いからフランジ面の二次加工を必要としな
い作用効果がある。
【００１１】そして、シリンダヘッドと接続するシリン
ダヘッド接合部１１Ｄ，１５Ｄ（シリンダヘッド接合端
１３Ｄも含む）に成形されるフランジ面１５Ｅに接合線
Ｓが形成されないように、図５，６に示す構造を採用し
ている。即ち、片側の外部成形体要素１５の接合部１５
Ｄを完全形状のフランジ面１５Ｅに成形し、反対側の外
部成形体要素１１の接合部１１Ｄはフランジ面１５Ｅの
手前で切断した短い形状とし、両者１５Ｂ，１１Ｄを接
合線Ｓで接着した構成にしている。これにより、出口側
となるシリンダヘッドに接続する接合部のフランジ面１
５Ｅも、他部材との接続が高精度のもとで気密性を確保
できるし、フランジ面に継目が無いからフランジ面の二
次加工を必要としない作用効果がある。
ダヘッド接合部１１Ｄ，１５Ｄ（シリンダヘッド接合端
１３Ｄも含む）に成形されるフランジ面１５Ｅに接合線
Ｓが形成されないように、図５，６に示す構造を採用し
ている。即ち、片側の外部成形体要素１５の接合部１５
Ｄを完全形状のフランジ面１５Ｅに成形し、反対側の外
部成形体要素１１の接合部１１Ｄはフランジ面１５Ｅの
手前で切断した短い形状とし、両者１５Ｂ，１１Ｄを接
合線Ｓで接着した構成にしている。これにより、出口側
となるシリンダヘッドに接続する接合部のフランジ面１
５Ｅも、他部材との接続が高精度のもとで気密性を確保
できるし、フランジ面に継目が無いからフランジ面の二
次加工を必要としない作用効果がある。
【００１２】以上本実施例によると次のような効果を奏
することができる。上記のように製造されたマニホール
ド１は、分割した外部成形体要素同士の接続によって２
層構造のマニホールド１を一体成形しても、フランジ面
に接合線Ｓによる段差が存在ぜず、フランジ端面は二次
加工せずして同一平面が得られると同時に、他部材との
接続も高い気密性（シール性）を維持する。
することができる。上記のように製造されたマニホール
ド１は、分割した外部成形体要素同士の接続によって２
層構造のマニホールド１を一体成形しても、フランジ面
に接合線Ｓによる段差が存在ぜず、フランジ端面は二次
加工せずして同一平面が得られると同時に、他部材との
接続も高い気密性（シール性）を維持する。
【００１３】本発明は、上記各実施例に限定されること
なく、発明の要旨内での設計変更が更に可能である。例
えば、フランジ部材１７は、ガス吸入部１１Ｃ，１３
Ｃ，１５Ｃだけに限らず、出口側であるシリンダヘッド
との接合部１１Ｄ，１３Ｄ，１５Ｄ等の接合部にも採用
できる。又、内部成形体１３の成形方法も真空成形等各
種の適宜成形手段により一体成形することができる。更
に、複数に分割された外部成形体要素は、その分割数と
分割方向性や成形方法、両者の接着方法も適宜方法が採
用できる。又、本発明のマニホールド１は、エンジンに
限定されず、その他の産業機器において気密性を要求さ
れる中空樹脂成形品の接続部材としても実施可能であ
り、このような広い分野での使用も本発明に属するもの
である。
なく、発明の要旨内での設計変更が更に可能である。例
えば、フランジ部材１７は、ガス吸入部１１Ｃ，１３
Ｃ，１５Ｃだけに限らず、出口側であるシリンダヘッド
との接合部１１Ｄ，１３Ｄ，１５Ｄ等の接合部にも採用
できる。又、内部成形体１３の成形方法も真空成形等各
種の適宜成形手段により一体成形することができる。更
に、複数に分割された外部成形体要素は、その分割数と
分割方向性や成形方法、両者の接着方法も適宜方法が採
用できる。又、本発明のマニホールド１は、エンジンに
限定されず、その他の産業機器において気密性を要求さ
れる中空樹脂成形品の接続部材としても実施可能であ
り、このような広い分野での使用も本発明に属するもの
である。
【００１４】
【効果】以上詳述したように本発明による合成樹脂製マ
ニホールドの製造方法によると、マニホールド中空部の
所定形状をなす内部成形体を適宜成形手段により一体成
形し、マニホールドの外部の所定形状をなし複数に分割
された外部成形体要素を成形し、上記内部成形体に外部
成形体要素を適宜接合手段により一体化し、この後上記
各外部成形体要素と内部成形体とで成形する接合部に完
全形状のフランジ部材を嵌着させたから、接合部のフラ
ンジ面に継目が無く、他部材との接続が高精度のもとで
気密性を確保できる。又、フランジ面に継目が無いから
フランジ面の二次加工を必要とせず、製造コストダウン
と高生産性を発揮する。
ニホールドの製造方法によると、マニホールド中空部の
所定形状をなす内部成形体を適宜成形手段により一体成
形し、マニホールドの外部の所定形状をなし複数に分割
された外部成形体要素を成形し、上記内部成形体に外部
成形体要素を適宜接合手段により一体化し、この後上記
各外部成形体要素と内部成形体とで成形する接合部に完
全形状のフランジ部材を嵌着させたから、接合部のフラ
ンジ面に継目が無く、他部材との接続が高精度のもとで
気密性を確保できる。又、フランジ面に継目が無いから
フランジ面の二次加工を必要とせず、製造コストダウン
と高生産性を発揮する。
【図１】本発明の一実施例を示す図で各成形体を組付け
た状態の正面図である。
た状態の正面図である。
【図２】本発明の一実施例を示す図で同上平面図であ
る。
る。
【図３】本発明の一実施例を示す図でガス吸入部に取付
けたフランジ部材の正面図である。
けたフランジ部材の正面図である。
【図４】本発明の一実施例を示す図でガス吸入部に取付
けたフランジ部材の拡大断面図である。
けたフランジ部材の拡大断面図である。
【図５】本発明の一実施例を示す図でガス吸入部側から
見る他出口側フランジ面の部分図を含む側面図である。
見る他出口側フランジ面の部分図を含む側面図である。
【図６】本発明の一実施例を示す図で各成形体を分解し
て示す斜視図である。
て示す斜視図である。
【図７】従来の製造方法を示す図で各成形体を分解して
示す斜視図である。
示す斜視図である。
【図８】従来の製造方法を示す図で組立られた合成樹脂
製マニホールドの斜視図である。
製マニホールドの斜視図である。
【図９】従来の製造方法による合成樹脂製マニホールド
を示す図でフランジ面の斜視図である。
を示す図でフランジ面の斜視図である。
１ 合成樹脂製マニホールド １１，１５ 外部成形体要素 １１Ｃ，１５Ｃ ガス吸入部 １３Ｃ ガス吸入端 １３ 内部成形体 １３Ａ 主流通部 １３Ｂ 分岐部 １１Ｄ，１５Ｄ シリンダヘッド接合部 １３Ｄ シリンダヘッド接合端 １５Ｅ フランジ面 １７ フランジ部材 １７Ａ フランジ面 Ｓ 接合線
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 31:30
Claims (1)
- 【請求項１】 マニホールド中空部の所定形状をなす内
部成形体を適宜成形手段により一体成形し、マニホール
ドの外部の所定形状をなし複数に分割された外部成形体
要素を成形し、上記内部成形体に外部成形体要素を適宜
接合手段により一体化し、この後上記各外部成形体要素
と内部成形体とで成形する接合部に完全形状のフランジ
部材を嵌着させることを特徴とする合成樹脂製マニホー
ルドの製造方法。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5301601A JPH07148864A (ja) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | 合成樹脂製マニホールドの製造方法 |
| US08/353,217 US5538571A (en) | 1993-12-01 | 1994-12-01 | Method of manufacturing hollow resin molding |
| US08/509,098 US5620549A (en) | 1993-12-01 | 1995-08-01 | Method of manufacturing hollow resin molding |
| US08/509,097 US5626808A (en) | 1993-12-01 | 1995-08-01 | Method of manufacturing hollow resin molding |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5301601A JPH07148864A (ja) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | 合成樹脂製マニホールドの製造方法 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07148864A true JPH07148864A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=17898914
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5301601A Pending JPH07148864A (ja) | 1993-12-01 | 1993-12-01 | 合成樹脂製マニホールドの製造方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07148864A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283078B1 (en) | 1998-09-01 | 2001-09-04 | Daihatsu Motor Co. Ltd. | Inertia charge intake manifold for multi-cylinder internal combustion engine and connecting method for branch pipes of intake manifold |
-
1993
- 1993-12-01 JP JP5301601A patent/JPH07148864A/ja active Pending
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US6283078B1 (en) | 1998-09-01 | 2001-09-04 | Daihatsu Motor Co. Ltd. | Inertia charge intake manifold for multi-cylinder internal combustion engine and connecting method for branch pipes of intake manifold |
| US6371070B2 (en) | 1998-09-01 | 2002-04-16 | Daihatsu Motor Co., Ltd. | Inertia charge intake manifold for multi-cylinder internal combustion engine and connecting method for branch pipes of intake manifold |
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