JPH07149106A

JPH07149106A - 自動車用ホイールカバー

Info

Publication number: JPH07149106A
Application number: JP32617893A
Authority: JP
Inventors: Tokuji Endo; 徳治遠藤
Original assignee: ENDO SEIKI KK
Current assignee: ENDO SEIKI KK
Priority date: 1993-11-29
Filing date: 1993-11-29
Publication date: 1995-06-13

Abstract

(57)【要約】【目的】車両走行中も回転しないホイールカバーであっ
てホイールに取り付けても出っ張ることのないホイール
カバーを提供する。【構成】ホイールカバーを、カバー板５と、このカバー
板５を回転自在に支持する軸３２を有する取付台３とか
ら構成した。そしてカバー板５はその重心が前記軸以外
の位置にくるように形成し、取付台３には自動車のホイ
ール取付ボルトＢに固定可能な脚部３１を設けるように
した。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、自動車用ホイールを覆
うためのホイールカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】自動車用ホイールカバーは、自動車のホ
イールに取り付けられて、一般にはホールと共に回転す
るものであったが、最近、ホイールの回転が伝わらない
ようにして車両走行中であっても外からは静止して見え
るホイールカバーが提案されている。たとえば特開平４
−２５４２０２号公報には、ホイールカバーの中心部に
軸を設け、この軸にプリント板をベアリングを介して取
り付けたホイールカバーが提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記公報に記載の方法
によれば、従来のホイールカバーにプリント板を取り付
ける構造であるから、実際に製造するとなると、ホイー
ル全体の厚さがどうしても厚くなってホイール部分が外
側に出っ張ってしまう。そうすると法規制上の問題が生
じたり、また走行中の空気抵抗が高くなるなどの問題が
発生する。本発明はこの点にかんがみてなされたもの
で、車両走行中も回転しないホイールカバーであってホ
イールに取り付けても出っ張ることのないホイールカバ
ーを提供することを課題とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明においては、ホイ
ールカバーを、カバー板と、このカバー板を回転自在に
支持する軸を有する取付台とから構成した。そしてカバ
ー板はその重心が前記軸以外の位置にくるように形成
し、取付台には自動車のホイール取付ボルトに固定可能
な脚部を設けるようにした。また取付台は、ホイール取
付ボルトに固定せずにホイールに専用の固定手段により
固定するようにしてもよい。さらに前記軸をホイールに
設けて取付台を省いてもよいし、カバー板の周縁とホイ
ールとの間にベアリングを介在させて取付台を省くよう
にしてもよい。

【０００５】

【実施例】以下本発明の第１の実施例を図を参照して説
明する。図１は本発明による自動車用ホイールカバーの
一実施例を分解して示した斜視図、図２はカバーを取付
状態で示した示した断面図である。図中、Ｔはタイヤ、
Ｗはホイール、Ｂをホイールっを車軸に取り付けるため
のボルトである。本実施例のホイールカバー１はカバー
板５と、取付台３とから構成されている。両者はアルミ
材を加工して製造されるが、材質はとくに限定されず、
たとえば樹脂製にしてもよい。

【０００６】取付台３は一端が閉鎖された筒体であっ
て、底部（ホイール側）には等間隔に３つの脚３１が形
成され、各脚３１には、ホイールＷの取付ボルトＢが挿
通する凹部が形成されている。取付台３の天井部分（ホ
イールと反対側）の中心部には軸３２が設けられ、軸３
２の端部近くには溝が形成されて、その溝にスナップリ
ング３３がはまるようになっている。取付台３の高さ
（軸方向の長さ）は車両に応じて決めればよいが、因み
に図１は高い取付台（たとえばトラック用）を示し、図
２は低い取付台（たとえば乗用車用）を示している。

【０００７】カバー板５は円板状に形成され、中心部に
は軸３２が挿通する取付穴５１が形成され、取付穴５１
の周りは肉厚部５２が形成され、肉厚部５２の内周面に
ベアリング５３が嵌入されている。カバー板５は中心部
が高く周辺部が低くなるように傾斜している。周辺部に
は重り部５４が形成されてカバー板５の重心が円板の中
心から外れるようにしてある。５５は取付穴５１をふさ
ぐシールである。

【０００８】上記ホイールカバーを取り付ける際は、ま
ず取付台３の脚３１をホイールの取付ボルトＢに固定す
るが、図１の例では取付ボルトＢが６本であるから、そ
のうちの３本（１本おき）に取付台の脚３１を合せてナ
ットＮで締め付ける。取付ボルトＢの一部を使用するだ
けであるから、ホイールＷは残りのボルトによって車軸
に固定されたままで何ら影響を受けない。次にカバー板
５の取付穴５１に軸３２を通し、スナップリング３３で
止め、取付穴５１をシール５５でふさぐ。カバー板５に
は重り部５４があるので、カバー板５は重り部５４が下
にくるように静止する。自動車が走行してホイールＷが
回転しても、ホイールＷの回転はベアリング５３によっ
てカバー板５には伝わらないのでカバー板５は静止状態
を保つ。

【０００９】カバー板３上には好みのデザインを施した
り、図３に示すように広告宣伝を描くこともできる。カ
バー板３上の文字は自動車の走行中でもはっきり認識で
きるので宣伝効果は大きい。とくにトラックなど車輪の
大きい車両の場合に効果抜群である。デザインや広告
は、カバー板３に直接描いてもよいし、デザインや広告
を印刷したシールをカバー板３に貼り付けるようにして
もよい。シール式にすれば、色々なデザインを貼り換え
て楽しむことができる。

【００１０】以上のようなホイールカバーであれば、取
付台３の高さを個々の自動車のホイールに応じて設定す
ることができ、したがってホイールカバー５が出っ張る
ことなくホイールＷに取り付けることができる。ホイー
ルＷに密着させて取り付けたり、ホイールＷの凹部にす
っぽり納まるように取り付けることができるので空気抵
抗を最小にすることができる。カバー板５に上記実施例
のような傾斜をつければ空気抵抗をさらに小さくするこ
とができる。またホイール取付ボルトを利用して装着す
ることにより、自動車自体には何ら手を加える必要がな
いので取付が簡単かつ低コストである。さらにホイール
カバーがホイール取付ボルトに取り付けられるので、走
行中にカバーが外れることがなく従来製品より安全であ
る。

【００１１】上記実施例ではカバー板として円板を用い
たが、カバー板の形状はそれに限らない。たとえば図１
に示す鎖線Ａでカバー板５の上部を切り取った形状でも
かまない。そうすればカバー板の重心は自ずと軸３２の
位置から外れるので重り部５４を設ける必要がなくな
る。カバー板の形状はその他にも星形、三日月形など自
由に設計できる。また取付台３の形状も上記例のように
筒体に限らず、要するにホイール取付ボルトに取り付け
られるものであればよい。ただ実施例のように筒状にし
ておけば、車軸からフリーホイールハブが突出している
場合などでも対応できるという利点がある。

【００１２】次に本発明の第２の実施例について図４を
参照して説明する。この実施例においては第１の実施例
の取付台をホイールＷの取付ボルトＢに取り付けるので
はなく、ホイール自体に専用ボルトによって固定するよ
うにした。図４においては図１，２と同じ構成部分には
同じ参照番号を付してその説明を省略する。

【００１３】図４において、取付台３０の底部（ホイー
ル側）には等間隔に３つの脚３０１が設けられ、各脚３
０１は、ボルト３０２によってホイールＷに固定され
る。ホイールＷにはボルト３０２と螺合するねじ穴３０
３が形成されている。取付台３０の頂端（ホイールと反
対側）には軸３０４が設けられ、軸３０４の端部近くに
は溝が形成されて、その溝にスナップリング３３がはま
るようになっている。

【００１４】以上のようにすれば、ホイールＷに取付穴
３０３を設けるだけで第１の実施例と同様の効果が得ら
れる。図４の例では取付台をボルト３０２によってホイ
ールＷに固定しているが、固定方法はそれに限らず取付
台が容易に抜けないようにすれば他の方法でもよい。

【００１５】図５は第３の実施例を示す図で、この実施
例ではカバー板５の回転軸となる軸４０をホイールＷの
回転中心に固定した。これによって第１、第２の実施例
における取付台３，３０を省略することができる。軸４
０は着脱式にして不要な場合は取り外せるようにしても
よい。

【００１６】図６は第４の実施例を示す断面図である。
本実施例のホイールカバーは、円板状のカバー板６０
と、環状の枠板６１と、ベアリング６２とから構成され
る。ベアリング６２はカバー板６０と枠板６１との間に
圧入、接着、または溶接などによって取り付けられてい
る。すなわち、カバー板６０の外周にはベアリング６２
の内輪が接し、ベアリング６２の外輪には枠板６１が接
している。枠板６１には等間隔に数個の突起６３が形成
され、ホイールＷには突起６３に対応する位置にフック
６４が数個形成されている。またカバー板６０には重り
部６５が形成されている。

【００１７】ホイールカバーを装着するときは、突起６
３をフック６４に合せて強く押すと、突起６３がフック
６４の内側にはめ込まれてカバー板６０がホイールＷに
取り付けられる。枠体６１はフック６４のバネ力によっ
てホイールＷに押え付けられホイールＷと共に回転する
が、その回転力はベアリング６２によって遮断されるの
で、カバー板６０は静止状態を維持する。

【００１８】以上のようなホイールカバーであれば、第
１、第２の実施例における取付台３，３０を省略するこ
とができ、且つ、ホイールカバーが外側へ出っ張らない
ようにできる。しかも、はめ込み式であるから、取り付
けが非常に簡単である。上記例ではベアリングをカバー
板６０側に取り付けてあるが、逆にホイールＷ側に取り
付けるようにしてもよく、要するにカバー板６０とホイ
ールＷとの間にベアリングを介在させればよい。

【００１９】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
車両走行中も回転しないホイールカバーであってホイー
ルに取り付けても出っ張ることのない、ホイールに良く
適合したカバーを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明によるホイールカバーの第１実施例の分
解斜視図である。

【図２】ホイールカバーをホイールに取り付けた状態で
示す断面図である。

【図３】ホイールカバーの表面に広告宣伝を施した状態
を示す外観図である。

【図４】第２実施例を示す分解斜視図である。

【図５】第３実施例を示す分解斜視図である。

【図６】第４実施例を示す断面図である。

【符号の説明】

３取付台５カバー板３２軸５４重り部

Claims

【特許請求の範囲】

【請求項１】カバー板と、このカバー板を回転自在に
支持する軸を有する取付台とから成り、前記カバー板を
その重心が前記軸以外の位置にくるように形成するとと
もに、前記取付台に自動車のホイール取付ボルトに固定
可能な脚部を設けたことを特徴とする自動車用ホイール
カバー。
【請求項２】前記取付台が筒体である請求項１に記載
のホイールカバー。
【請求項３】前記脚部がホイール取付ボルトの一部に
のみに固定可能な請求項１または２に記載のホイールカ
バー。
【請求項４】前記カバー板は、前記軸が挿入される部
分が高く周辺部が低くなるように傾斜している請求項１
ないし３のいずれか１項に記載のホイールカバー。
【請求項５】カバー板と、このカバー板を回転自在に
支持する軸を有する取付台とから成り、前記カバー板を
その重心が前記軸以外の位置にくるように形成するとと
もに、前記取付台に脚部を設け、ホイールに前記脚部を
固定するための固定部を形成したことを特徴とする自動
車用ホイールカバーの取付構造。
【請求項６】カバー板と、このカバー板を回転自在に
支持する軸とを有し、前記カバー板をその重心が前記軸
以外の位置にくるように形成するとともに、前記軸をホ
イールに植設したことを特徴とする自動車用ホイールカ
バーの取付構造。
【請求項７】前記軸が着脱自在である請求項６の取付
構造。
【請求項８】円板状のカバー板の周縁とホイールとの
間にベアリングを介在させて前記カバー板を回転自在に
ホイールに取り付け、前記カバー板の重心がホイールの
回転軸以外の位置にくるようにしたことを特徴とするホ
イールカバーの取付構造。