JPH07149185A - トラックへのハイマウントストップランプの取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】後続車両の運転者に先行車両である自車両がブ
レーキを作動させたことを確実に視認させることができ
る。また荷台への荷物の積込み状態に拘らず後続車両の
運転者に自車両がブレーキを作動させたことを確実に視
認させることができ、トラックの見栄えを損なうことは
ない。 【構成】トラック１０はキャブ１１の背面に荷台１２を
有し、荷台の前端にガードフレーム１３が設けられ、か
つ荷台の後端にテールゲート１４が取付けられる。ガー
ドフレームの上面とテールゲートの上面とに略同一形状
の一対の凹部１３ａ，１４ａがそれぞれ形成される。ブ
レーキ作動時に点灯する単一のハイマウントストップラ
ンプ１６が一対の凹部に択一的に挿着可能に形成され、
ストップランプと略同一外形を有する単一のガーニッシ
ュ１７が一対の凹部のうちストップランプの挿着されて
いない凹部に挿着される。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は荷台を有するトラックの
比較的高い位置にストップランプを取付けるための構造
に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】この種のストップランプとして、トラッ
クのキャブのルーフパネルの上面後端に取付けられたハ
イマウントストップランプが知られている。このストッ
プランプは伏せ椀状のケースの背面に形成された開口部
にレンズが取付けられ、ケースに収納された光源として
のバルブがレンズを透過してトラックの後方に光を発す
るように構成される。このハイマウントストップランプ
では、ブレーキを作動させるとトラックの高い位置に取
付けられたストップランプが点灯するので、後続車両の
運転者に先行車両である自車両がブレーキを作動させた
ことを確実に視認させることができるようになってい
る。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記ハイマウ
ントストップランプでは、荷台に荷物を山積みにした状
態で走行してブレーキを作動させたときに、山積みにし
た荷物に遮られて後続車両の運転者がハイマウントスト
ップランプの点灯を視認できない不具合があった。

【０００４】本発明の目的は、後続車両の運転者に先行
車両である自車両がブレーキを作動させたことを確実に
視認させることができるトラックへのハイマウントスト
ップランプの取付構造を提供することにある。本発明の
別の目的は、荷台への荷物の積込み状態に拘らず後続車
両の運転者に自車両がブレーキを作動させたことを確実
に視認させることができ、かつトラックの見栄えを損な
うことのないトラックへのハイマウントストップランプ
の取付構造を提供することにある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１及び図８を用
いて説明する。本発明の第１の取付構造は、図１に示す
ようにキャブ１１の背面に荷台１２を有し荷台１２の前
端にガードフレーム１３が設けられたトラック１０にお
ける改良である。その特徴ある構成は、ガードフレーム
１３の上面又は背面にブレーキ作動時に点灯するハイマ
ウントストップランプ１６が取付けられたところにあ
る。また、本発明の第２の取付構造は、図１又は図８に
示すようにキャブ１１又は６１の背面に荷台１２を有し
荷台１２の後端にテールゲート１４が取付けられたトラ
ック１０における改良である。その特徴ある構成は、テ
ールゲート１４の上面又は背面上端にブレーキ作動時に
点灯するハイマウントストップランプ１６が取付けられ
たところにある。

【０００６】また、本発明の第３の取付構造は、図１に
示すようにキャブ１１の背面に荷台１２を有し荷台１２
の前端にガードフレーム１３が設けられかつ荷台１２の
後端にテールゲート１４が取付けられたトラック１０に
おける改良である。その特徴ある構成は、ブレーキ作動
時に点灯する単一のハイマウントストップランプ１６が
ガードフレーム１３の上面又は背面とテールゲート１４
の上面又は背面上端とに択一的に取付け可能に構成され
たところにある。上記第３の取付構造は、図１に示すよ
うにガードフレーム１３の上面又は背面とテールゲート
１４の上面又は背面上端とに略同一形状の一対の凹部１
３ａ，１４ａがそれぞれ形成され、単一のハイマウント
ストップランプ１６が一対の凹部１３ａ，１４ａに択一
的に挿着可能に形成され、ストップランプ１６と略同一
外形を有する単一のガーニッシュ１７が一対の凹部１３
ａ，１４ａのうちストップランプ１６の挿着されていな
い凹部１４ａ又は１３ａに挿着されることもできる。

【０００７】本発明の第４の取付構造は、図８に示すよ
うにキャブ６１の背面に荷台１２を有し荷台１２の後端
にテールゲート１４が取付けられたトラック１０におけ
る改良である。その特徴ある構成は、ブレーキ作動時に
点灯する単一のハイマウントストップランプ１６がキャ
ブ６１のルーフパネル６３の上面後端又は背面上端とテ
ールゲート１４の上面又は背面上端とに択一的に取付け
可能に構成されたところにある。上記第４の取付構造
は、図８に示すようにキャブ６１のルーフパネル６３の
上面後端又は背面上端とテールゲート１４の上面又は背
面上端とに略同一形状の一対の凹部６３ａ，１４ａがそ
れぞれ形成され、単一のハイマウントストップランプ１
６が一対の凹部６３ａ，１４ａに択一的に挿着可能に形
成され、ストップランプ１６と略同一外形を有する単一
のガーニッシュ１７が一対の凹部６３ａ，１４ａのうち
ストップランプ１６の挿着されていない凹部１４ａ又は
６３ａに挿着されることもできる。

【０００８】

【作用】図１に示されるハイマウントストップランプの
取付構造では、荷台１２に荷物を積込まないとき、荷台
１２に荷物を積込んでもガードフレーム１３の凹部１３
ａを後続車両の運転者が視認できるとき、又は荷台１２
に長尺の荷物を積込むためにテールゲート１４を外した
ときには、ストップランプ１６をガードフレーム１３の
凹部１３ａに挿着し、ガーニッシュ１７をテールゲート
１４の凹部１４ａに挿着する。また荷台１２に荷物を山
積みに積込んでガードフレーム１３の凹部１３ａを後続
車両の運転者が視認できないときには、ストップランプ
１６をテールゲート１４の凹部１４ａに挿着し、ガーニ
ッシュ１７をガードフレーム１３の凹部１３ａに挿着す
る。

【０００９】図８に示されるハイマウントストップラン
プの取付構造では、荷台１２に荷物を積込まないとき、
荷台１２に荷物を積込んでもキャブ６１のルーフパネル
６３の凹部６３ａを後続車両の運転者が視認できると
き、又は荷台１２に長尺の荷物を積込むためにテールゲ
ート１４を外したときには、ストップランプ１６をルー
フパネル６３の凹部６３ａに挿着し、ガーニッシュ１７
をテールゲート１４の凹部１４ａに挿着する。また荷台
１２に荷物を山積みに積込んでルーフパネル６３の凹部
６３ａを後続車両の運転者が視認できないときには、ス
トップランプ１６をテールゲート１４の凹部１４ａに挿
着し、ガーニッシュ１７をルーフパネル６３の凹部６３
ａに挿着する。

【００１０】

【実施例】次に本発明の第１実施例を図面に基づいて詳
しく説明する。図１〜図７に示すように、ピックアップ
型トラック１０のキャブ１１の背面には荷台１２が設け
られる。荷台１２の前端にはキャブ１１の上面及び両側
面に沿って門型に形成されたガードフレーム１３が固着
される。荷台１２の後端には荷物（図示せず）の積下ろ
しを容易にするための開口部１２ａが形成され、この開
口部１２ａには開口部１２ａを開放可能に閉止するテー
ルゲート１４が取付けられる（図１）。このテールゲー
ト１４は所定の角度に傾斜させたときに開口部１２ａの
両側縁を形成する一対のゲート支持部１２ｂ，１２ｃか
ら離脱可能に構成される。

【００１１】本実施例の特徴ある構成は、ガードフレー
ム１３の上面とテールゲート１４の上面とに略同一形状
の一対の凹部１３ａ，１４ａがそれぞれ形成され、ブレ
ーキ作動時に点灯する単一のハイマウントストップラン
プ１６が一対の凹部１３ａ又は１４ａに択一的に挿着可
能に形成され、更にストップランプ１６と略同一外形を
有する単一のガーニッシュ１７が一対の凹部１３ａ，１
４ａのうちストップランプ１６の挿着されていない凹部
１４ａ又は１３ａに挿着されたところにある（図１）。

【００１２】ガードフレーム１３の上面に形成された凹
部１３ａの両側面はその底面から上方に向うに従って末
広がりになるように傾斜して形成され、凹部１３ａの両
側面には一対の被係止孔１３ｂ，１３ｂがそれぞれ形成
される（図１、図４及び図５）。またテールゲート１４
の上面に形成された凹部１４ａの両側面にはガードフレ
ーム１３の凹部１３ａと同様に一対の被係止孔１４ｂ，
１４ｂがそれぞれ形成される（図１、図６及び図７）。
凹部１３ａ，１４ａの底面からは図示しないバッテリ及
びストップランプスイッチに接続されたワイヤハーネス
１８，１８がそれぞれ突出し、ワイヤハーネス１８，１
８の先端にはコネクタ１９，１９がそれぞれ取付けられ
る（図１〜図３）。

【００１３】ストップランプ１６は凹部１３ａ，１４ａ
に挿入可能なランプケース２１と、ランプケース２１に
収納された光源としてのバルブ２２とを有する。ランプ
ケース２１の背面には開口部２１ａが形成され、この開
口部２１ａにはレンズ２３が取付けられる。ランプケー
ス２１内には開口部２１ａに向って広がるソケット保持
具２４が設けられ、ソケット保持具２４の下壁には上端
にバルブ２２が取付けられたソケット２４が挿着され
る。ソケット２４の下端にはコネクタ１９が取外し可能
に取付けられる。バルブ２２は運転者（図示せず）がブ
レーキペダル（図示せず）を踏むことにより発光し、こ
のバルブ２２の光はレンズ２３を透過してトラック１０
の後方に発せられるようになっている。２６はガードフ
レーム１３の凹部１３ａ及びテールゲート１４の凹部１
４ａの損傷を防止するゴム製のプロテクタである（図
２、図４及び図５）。

【００１４】ストップランプ１６のランプケース２１の
両端近傍には一対のロック装置２７が埋設される。ロッ
ク装置２７は被係止孔１３ｂ，１４ｂに挿脱可能な係止
爪２８と、係止爪２８を被係止孔１３ｂ，１４ｂに挿脱
させる爪案内具２９と、爪案内具２９の上面に当接して
設けられたキーシリンダ３１と、係止爪２８と爪案内具
２９とを収容するインナケース３２と、キーシリンダ３
１とインナケース３２を収容するアウタケース３３とを
備える。係止爪２８は第１ばね４１の弾性力によりイン
ナケース３２から突出する方向に付勢され、爪案内具２
９は第２ばね４２の弾性力により係止爪２８から離れる
方向、即ち上方に付勢される。係止爪２８の略中央には
通孔２８ａが形成され、この通孔２８ａの一方の内面２
８ｂは傾斜して形成される。爪案内具２９の下端は通孔
２８ａに挿入され、爪案内具２９の下端の一方の面２９
ａは通孔２８ａの一方の内面２８ｂと平行になるように
傾斜して形成される（図４及び図５）。

【００１５】インナケース３２はアウタケース３３に挿
入した状態で皿ねじ３４によりアウタケース３３に固定
され、アウタケース３３はランプケース２１の上面に形
成された透孔２１ｂに挿入されてロックナット３６によ
りランプケース２１に固定される。３７は爪案内具２９
が上下方向に移動したときにその倒れを防止するガイド
ピンである。キーシリンダ３１を押下げると爪案内具２
９が下降して係止爪２８がインナケース３２に引込ま
れ、押下げられたキーシリンダ３１を離すと爪案内具２
９が第２ばね４２の弾性力により上方に移動しかつ係止
爪２８が第１ばね４１の弾性力によりインナケース３２
から突出するように構成される。キーシリンダ３１の上
面にはキー（図示せず）を挿入可能なキー孔（図示せ
ず）が形成される。このキー孔にキーを挿入してこのキ
ーを正転させるとロックピン３１ａが突出し、キーを逆
転させると突出したロックピン３１ａがキーシリンダ３
１内に引込むようになっている。キーシリンダ３１を押
下げない状態でキーシリンダ３１から突出したロックピ
ン３１ａの直下にはストッパ３２ａがインナケース３２
と一体的に設けられる（図４）。

【００１６】ガーニッシュ１７の両端近傍にも上記ロッ
ク装置２７と同一構造の一対のロック装置２７が埋設さ
れる。ロック装置２７のアウタケース３３はガーニッシ
ュ１７の上面に形成された透孔１７ａに挿入されてロッ
クナット３６によりガーニッシュ１７に固定される。ガ
ーニッシュ１７の内面には略Ｌ字状のホルダ１７ｂが固
着され、このホルダ１７ｂによりワイヤハーネス１８の
先端のコネクタ１９が保持される。３７はガードフレー
ム１３の凹部１３ａ及びテールゲート１４の凹部１４ａ
の損傷を防止するゴム製のプロテクタである（図３、図
６及び図７）。

【００１７】このように構成されたハイマウントストッ
プランプの取付構造では、荷台１２に荷物（図示せず）
を積込まないとき、荷台１２に荷物を積込んでもガード
フレーム１３の凹部１３ａを図示しない後続車両の運転
者が視認できるとき、又は荷台１２に長尺の荷物を積込
むためにテールゲート１４を外したときには、ガードフ
レーム１３の凹部１３ａの底面から突出したワイヤハー
ネス１８のコネクタ１９をストップランプ１６のソケッ
ト２５に取付けた状態でストップランプ１６をガードフ
レーム１３の凹部１３ａに挿入する。係止爪２８が凹部
１３ａの傾斜する側面に押されてインナケース３２内に
押込まれ、係止爪２８の先端が凹部１３ａの被係止孔１
３ｂに一致すると、係止爪２８が第１ばね４１の弾性力
により図４の実線矢印の方向に移動して被係止孔１３ｂ
に挿入され、ストップランプ１６が凹部１３ａに挿着さ
れる。

【００１８】この状態でキーシリンダ３１のキー孔（図
示せず）にキー（図示せず）を挿入してキーを正転させ
ると、ロックピン３１ａが突出し、ロックピン３１ａが
ストッパ３２ａに当接してキーシリンダ３１を押下げる
ことができないので、ストップランプ１６の盗難を防止
することができる。ガーニッシュ１７はテールゲート１
４の凹部１４ａの底面から突出したワイヤハーネス１８
のコネクタ１９をホルダ１７ｂに係止させた状態で、ス
トップランプ１６の挿着手順と同様の手順でテールゲー
ト１４の凹部１４ａに挿着する。この結果、トラック１
０の運転者がブレーキペダル（図示せず）を踏むと、ト
ラック１０の高い位置に取付けられたストップランプ１
６が点灯するので、後続車両の運転者はこのストップラ
ンプ１６の点灯を確実に視認することができる。

【００１９】また荷台１２に荷物を山積みに積込んでガ
ードフレーム１３の凹部１３ａを後続車両の運転者が視
認できないときには、先ずガードフレーム１３に挿着さ
れたストップランプ１６のロック装置２７のロックピン
３１ａをキーシリンダ３１内に引込み、キーシリンダ３
１を押下げて係止爪２８を被係止孔１３ｂから離脱さ
せ、ストップランプ１６をガードフレーム１３の凹部１
３ａから外す。次にテールゲート１４の凹部１４ａに挿
着されたガーニッシュ１７もストップランプ１６の取外
し手順と同様の手順で外す。更にストップランプ１６を
テールゲート１４の凹部１４ａに挿着し、ガーニッシュ
１７をガードフレーム１３の凹部１３ａに挿着する。ト
ラック１０の運転者がブレーキペダルを踏むと、トラッ
ク１０の比較的高い位置に取付けられたストップランプ
１６が点灯するので、後続車両の運転者はこのストップ
ランプ１６の点灯を確実に視認することができる。

【００２０】図８は本発明の第２実施例を示す。図８に
おいて上記第１実施例と同一符号は同一部品を示す。本
実施例の特徴ある構成は、キャブ６１のルーフパネル６
３の上面後端の中央とテールゲート１４の上面中央とに
略同一形状の一対の凹部６３ａ，１４ａがそれぞれ形成
され、単一のハイマウントストップランプ１６が一対の
凹部６３ａ，１４ａに択一的に挿着可能に形成され、更
にストップランプ１６と略同一外形を有する単一のガー
ニッシュ１７が一対の凹部６３ａ，１４ａのうちストッ
プランプ１６の挿着されていない凹部１４ａ又は６３ａ
に挿着されたところにある。ルーフパネル６３の凹部６
３ａの傾斜する両側面にはストップランプ１６の係止爪
２８又はガーニッシュ１７の係止爪２８が挿入される一
対の被係止孔６３ｂが形成される。

【００２１】このように構成されたハイマウントストッ
プランプの取付構造では、ストップランプ１６又はガー
ニッシュ１７が挿着される凹部６３ａがガードフレーム
（図示せず）ではなくキャブ６１のルーフパネル６３に
設けられたことを除いて構成及び使用方法が上記第１実
施例と同様なので、繰返しの説明を省略する。

【００２２】なお、上記第１及び第２実施例ではトラッ
クとしてピックアップ型トラックを挙げたが、これは一
例であってキャブオーバ型トラック又はその他のトラッ
クでもよい。また、上記第１実施例ではハイマウントス
トップランプをガードフレームとテールゲートに択一的
に取付け可能に構成したが、ハイマウントストップラン
プをガードフレームのみ又は取外し不能のテールゲート
のみに取付けてもよい。

【００２３】また、上記第１実施例ではガードフレーム
の上面及びテールゲートの上面に凹部を形成したが、こ
れらの凹部を形成せずにガードフレームの上面又はテー
ルゲートの上面に択一的にハイマウントストップランプ
を取付けてもよい。またハイマウントストップランプの
取付位置はガードフレームの背面又はテールゲートの背
面上端でもよい。更に、上記第２実施例ではキャブのル
ーフパネルの上面後端及びテールゲートの上面に凹部を
形成したが、これらの凹部を形成せずにルーフパネルの
上面後端又はテールゲートの上面に択一的にハイマウン
トストップランプを取付けてもよい。またハイマウント
ストップランプの取付位置はルーフパネルの背面上端又
はテールゲートの背面上端でもよい。

【００２４】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、ブ
レーキ作動時に点灯するハイマウントストップランプを
荷台の前端のガードフレームの上面又は背面に取付けた
り、荷台の後端のテールゲートの上面又は背面上端に取
付けたりしたので、後続車両の運転者に先行車両である
自車両がブレーキを作動させたことを確実に視認させる
ことができる。

【００２５】また、単一のハイマウントストップランプ
をガードフレームの上面又は背面とテールゲートの上面
又は背面上端とに択一的に取付け可能に構成することに
より、荷台に荷物を積込まないとき、荷台に荷物を積込
んでもガードフレームを後続車両の運転者が視認できる
とき、又は荷台に長尺の荷物を積込むためにテールゲー
トを外したときには、ストップランプをガードフレーム
に挿着し、荷台に荷物を山積みに積込んだときには、ス
トップランプをテールゲートに取付ける。この結果、荷
台への荷物の積込み状態に拘らず後続車両の運転者に自
車両がブレーキを作動させたことを確実に視認させるこ
とができる。また、ガードフレームの上面又は背面とテ
ールゲートの上面又は背面上端とに略同一形状の一対の
凹部をそれぞれ形成し、単一のハイマウントストップラ
ンプを一対の凹部に択一的に挿着可能に形成し、ストッ
プランプと略同一外形を有する単一のガーニッシュを一
対の凹部のうちストップランプの挿着されていない凹部
に挿着するように構成すれば、トラックの見栄えを損な
うことはない。

【００２６】また、ガードフレームのないトラックで
は、単一のハイマウントストップランプをキャブのルー
フパネルの上面後端又は背面上端とテールゲートの上面
又は背面上端とに択一的に取付け可能に構成することに
より、上記と同様の効果が得られる。更に、キャブのル
ーフパネルの上面後端又は背面上端とテールゲートの上
面又は背面上端とに略同一形状の一対の凹部をそれぞれ
形成し、単一のハイマウントストップランプを一対の凹
部に択一的に挿着可能に形成し、ストップランプと略同
一外形を有する単一のガーニッシュを一対の凹部のうち
ストップランプの挿着されていない凹部に挿着するよう
に構成すれば、上記と同様にトラックの見栄えを損なう
ことはない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の第１実施例トラックへのハイマウント
ストップランプの取付構造を示すそのトラックの斜視
図。

【図２】そのハイマウントストップランプがガードフレ
ームの凹部に挿着された状態を示す図１のＡ−Ａ線断面
図。

【図３】ガーニッシュがテールゲートの凹部に挿着され
た状態を示す図１のＢ−Ｂ線断面図。

【図４】ハイマウントストップランプのロック装置の係
止爪がガードフレームの被係止孔に挿入されてこのスト
ップランプがガードフレームの凹部に挿着された状態を
示す図１のＣ−Ｃ線断面図。

【図５】ハイマウントストップランプのロック装置の係
止爪がガードフレームの被係止孔から離脱した状態を示
す図４に対応する断面図。

【図６】ガーニッシュのロック装置の係止爪がテールゲ
ートの被係止孔に挿入されてこのガーニッシュがテール
ゲートの凹部に挿着された状態を示す図１のＤ−Ｄ線断
面図。

【図７】ガーニッシュのロック装置の係止爪がテールゲ
ートの被係止孔から離脱した状態を示す図６に対応する
断面図。

【図８】本発明の第２実施例を示し図１に対応する斜視
図。

【符号の説明】

１０ トラック １１，６１ キャブ １２ 荷台 １３ ガードフレーム １３ａ ガードフレームの凹部 １４ テールゲート １４ａ テールゲートの凹部 １６ ハイマウントストップランプ １７ ガーニッシュ ６３ ルーフパネル ６３ａ ルーフパネルの凹部

Claims (6)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 キャブ(11)の背面に荷台(12)を有し前記
   荷台(12)の前端にガードフレーム(13)が設けられたトラ
   ック(10)において、 前記ガードフレーム(13)の上面又は背面にブレーキ作動
   時に点灯するハイマウントストップランプ(16)が取付け
   られたことを特徴とするトラックへのハイマウントスト
   ップランプの取付構造。
2. 【請求項２】 キャブ(11,61)の背面に荷台(12)を有し
   前記荷台(12)の後端にテールゲート(14)が取付けられた
   トラック(10)において、 前記テールゲート(14)の上面又は背面上端にブレーキ作
   動時に点灯するハイマウントストップランプ(16)が取付
   けられたことを特徴とするトラックへのハイマウントス
   トップランプの取付構造。
3. 【請求項３】 キャブ(11)の背面に荷台(12)を有し前記
   荷台(12)の前端にガードフレーム(13)が設けられかつ前
   記荷台(12)の後端にテールゲート(14)が取付けられたト
   ラック(10)において、 ブレーキ作動時に点灯する単一のハイマウントストップ
   ランプ(16)が前記ガードフレーム(13)の上面又は背面と
   前記テールゲート(14)の上面又は背面上端とに択一的に
   取付け可能に構成されたことを特徴とするトラックへの
   ハイマウントストップランプの取付構造。
4. 【請求項４】 ガードフレーム(13)の上面又は背面とテ
   ールゲート(14)の上面又は背面上端とに略同一形状の一
   対の凹部(13a,14a)がそれぞれ形成され、 単一のハイマウントストップランプ(16)が前記一対の凹
   部(13a,14a)に択一的に挿着可能に形成され、 前記ストップランプ(16)と略同一外形を有する単一のガ
   ーニッシュ(17)が前記一対の凹部(13a,14a)のうち前記
   ストップランプ(16)の挿着されていない凹部(14a,13a)
   に挿着された請求項３記載のトラックへのハイマウント
   ストップランプの取付構造。
5. 【請求項５】 キャブ(61)の背面に荷台(12)を有し前記
   荷台(12)の後端にテールゲート(14)が取付けられたトラ
   ック(10)において、 ブレーキ作動時に点灯する単一のハイマウントストップ
   ランプ(16)が前記キャブ(61)のルーフパネル(63)の上面
   後端又は背面上端と前記テールゲート(14)の上面又は背
   面上端とに択一的に取付け可能に構成されたことを特徴
   とするトラックへのハイマウントストップランプの取付
   構造。
6. 【請求項６】 キャブ(61)のルーフパネル(63)の上面後
   端又は背面上端とテールゲート(14)の上面又は背面上端
   とに略同一形状の一対の凹部(63a,14a)がそれぞれ形成
   され、 単一のハイマウントストップランプ(16)が前記一対の凹
   部(63a,14a)に択一的に挿着可能に形成され、 前記ストップランプ(16)と略同一外形を有する単一のガ
   ーニッシュ(17)が前記一対の凹部(63a,14a)のうち前記
   ストップランプ(16)の挿着されていない凹部(14a,63a)
   に挿着された請求項５記載のトラックへのハイマウント
   ストップランプの取付構造。