JPH07149188A - 車両用トノカバー装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】比較的簡単な構造で、荷物室直前のシートのシ
ートバックをリクライニングさせても巻取り軸とシート
バックとの間に隙間を殆ど発生させない。 【構成】荷物室１２の両側壁１２ｂに回動可能に架設さ
れた巻取り軸１４から所定の距離だけ離れた位置に巻取
り軸と平行に回動軸２２が設けられ、この回動軸が荷物
室の両側壁に回動可能に取付けられる。回動軸からリヤ
シート１１のシートバック１１ａの背面に向って突設さ
れたアーム２３の先端に車幅方向に延びてコンタクトロ
ッド２４が設けられ、アーム及びコンタクトロッドの回
動軸を中心とする回転角度がストッパ２６により規制さ
れる。カバー体が巻取り軸からコンタクトロッドを経由
して荷物室を上下に仕切るように引出されることによ
り、巻取りばねがカバー体を介してコンタクトロッドを
シートバックの背面に押付ける方向に回転させるように
付勢する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明はバン型自動車、ワゴン型
自動車、ハッチバック型自動車等の後部の荷物室に収納
された荷物を覆うトノカバー（tonneau cover）装置に
関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、この種のトノカバー装置として、
巻取式トノカバー（実開昭６０−１４７５４３）やトノ
カバー装置（実開昭６３−８９３６９）が開示されてい
る。前者の巻取式トノカバーは、ばねにより巻取り力を
付与された巻取り軸とこれらの軸の外周に巻回されたカ
バーとをそれぞれ有する２つのトノカバーが荷物室の中
間部に背合せに配設される。これらのトノカバーのうち
前方のトノカバーのカバーの引出し端部にはフックが設
けられ、フックを掛け外し可能なブラケットがリヤシー
トのシートバックの背面に設けられる。このように構成
された巻取式トノカバーでは、前方のトノカバーのカバ
ーをシートバックに向って引出し、このカバーの引出し
端部のフックをシートバックのブラケットに掛けること
により、シートバックをリクライニングさせてもこのシ
ートバックとトノカバーとの間に隙間が発生しないの
で、荷物室内部を外部から遮蔽できる。

【０００３】後者のトノカバー装置は、荷物室をカバー
リングするメインカバーが収納された本体とリヤシート
のシートバックとの間をサブカバーがカバーリングし、
車体に取付けられた付勢手段がサブカバーをリヤシート
方向に付勢するとともにリヤシートのリクライニングに
追従してサブカバーを本体方向にガイドするように構成
される。本体内には２本の巻取り軸が互いに平行に回動
可能に収容され、これらの巻取り軸にはメインカバー及
びサブカバーを巻取る方向に付勢する巻取りばねがそれ
ぞれ遊嵌される。付勢手段は荷物室の両側壁に取付けら
れた一対のケーシング内にそれぞれ収容された一対のリ
ターンスプリングと、これらのリターンスプリングの一
端にそれぞれ設けられた一対のフックブロックとを有す
る。一対のフックブロックはサブカバーの引出し端縁に
取付けられたエンドバーを挿入可能に形成される。この
ように構成されたトノカバー装置では、本体に収容され
た２本の巻取り軸のうちサブカバー用の巻取り軸からサ
ブカバーを引出し、そのエンドバーを付勢手段のフック
ブロックに挿入すると、リターンスプリングの弾性力に
より本体とリヤシートのシートバックとの間がカバーリ
ングされるので、荷物室の見栄えを向上できる。またこ
の状態でリヤシートのシートバックをリクライニングさ
せると、エンドバーがシートバック背面に押されてケー
シング内をスライドするとともにサブカバーが巻取りば
ねにより本体内に巻取られるので、リヤシートのシート
バックを何等煩わしさを伴わずリクライニングさせるこ
とができる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし、上記従来の巻
取式トノカバーやトノカバー装置では、２本の巻取り軸
を必要とするため、構造が複雑になって製造コスト及び
重量が増大する不具合があった。また、従来の巻取式ト
ノカバーでは、背合せに配設された２本の巻取り軸から
それぞれカバーを引出して荷物室の荷物を覆っても、こ
れらの巻取り軸をそれぞれ被包する２つのケースが露出
しかつこれらのケース間に背合せラインが露出するの
で、見栄えを損なう問題点もあった。更に、従来のトノ
カバー装置では、メインカバーを巻取る巻取り軸とサブ
カバーを巻取る巻取り軸とがそれぞれカバーを巻取った
状態で、これらの巻取り軸間に隙間が発生しないように
所定の間隔をあけて平行に配設されるが、これらの巻取
り軸からカバーをそれぞれ引出して荷物室の荷物を覆う
と、これらの巻取り軸間に比較的大きな隙間が発生する
ので、見栄えを損なう問題点もあった。

【０００５】本発明の目的は、比較的簡単な構造で、荷
物室直前のシートのシートバックをリクライニングさせ
ても巻取り軸とシートバックとの間に隙間を殆ど発生さ
せず、また荷物室に架設された巻取り軸近傍にも背合せ
ラインや隙間を発生させず、荷物室の見栄えを向上でき
る車両用トノカバー装置を提供することにある。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
の本発明の構成を、実施例に対応する図１を用いて説明
する。本発明は、荷物室１２直前のシート１１のリクラ
イニング可能なシートバック１１ａを最も後方に傾斜さ
せた状態でシートバック１１ａの背面より後方の荷物室
１２に車幅方向に延びて設けられ両端が荷物室１２の両
側壁１２ｂに回動可能に架設された巻取り軸１４と、巻
取り軸１４に引出し可能に巻取られ引出し状態で荷物室
１２を上下に仕切るカバー体１６と、カバー体１６を巻
取り軸１４に巻取る方向に巻取り軸１４を回転させるよ
うに付勢する巻取りばねとを備えた車両用トノカバー装
置の改良である。その特徴ある構成は、巻取り軸１４か
ら所定の距離だけ離れた位置に巻取り軸１４と平行に設
けられ荷物室１２の両側壁１２ｂに回動可能に取付けら
れた回動軸２２と、回動軸２２からシートバック１１ａ
の背面に向って突設されたアーム２３と、アーム２３の
先端に車幅方向に延びて設けられシートバック１１ａの
背面に当接可能なコンタクトロッド２４と、アーム２３
及びコンタクトロッド２４の回動軸２２を中心とする回
転角度を規制するストッパ２６とを備え、カバー体１６
が巻取り軸１４からコンタクトロッド２４を経由して荷
物室１２を上下に仕切るように引出されることにより、
巻取りばねがカバー体１６を介してコンタクトロッド２
４をシートバック１１ａの背面に押付ける方向に回転さ
せるように付勢したところにある。

【０００７】

【作用】カバー体１６を巻取り軸１４からコンタクトロ
ッド２４を経由して引出し、カバー体１６により荷物室
１２を上下に仕切ると、引出されたカバー体１６には巻
取りばねの弾性力により張力が作用し、巻取りばねが引
出されたカバー体１６の長さをできるだけ小さくしよう
とする。この結果、コンタクトロッド２４には回動軸２
２を中心として上方に回転しようとする力が作用するの
で、荷物室１２直前のシート１１のシートバック１１ａ
の傾斜角を変化させても、コンタクトロッド２４はシー
トバック１１ａの背面に押付けられる。またシートバッ
ク１１ａを最も前方に起こすと、シートバック１１ａが
コンタクトロッド２４から離れ、コンタクトロッド２４
が更に上方に回転しようとするが、アーム２３がストッ
パ２６に当接するので、カバー体１６は荷物室１２の全
長にわたって略水平になり、コンタクトロッド２４はシ
ートバック１１ａの背面から僅かに離れた状態に保持さ
れる。

【０００８】

【実施例】次に本発明の一実施例を図面に基づいて詳し
く説明する。図１〜図４に示すように、バン型自動車１
０のリヤシート１１の後方には荷物室１２が設けられ、
この荷物室１２には荷物室１２のフロアパネル１２ａに
積込まれた荷物（図示せず）を覆うためのトノカバー装
置１３が設けられる。トノカバー装置１３はリヤシート
１１のリクライニング可能なシートバック１１ａを最も
後方に傾斜させた状態でシートバック１１ａの背面より
後方の荷物室１２に車幅方向に延びて設けられた巻取り
軸１４と、巻取り軸１４に引出し可能に巻取られたカバ
ー体１６と、カバー体１６を巻取り軸１４に巻取る方向
に巻取り軸１４を回転させるように付勢する巻取りばね
（図示せず）とを備える。

【０００９】巻取り軸１４は筒状に形成され、その両端
は一対のばね収容部材１８に回動可能に取付けられる。
一対のばね収容部材１８は荷物室１２の両側壁１２ｂに
固着された一対の軸保持具１９に取外し可能に挿着され
る。巻取り軸１４はばね収容部材１８及び軸保持具１９
を介して荷物室１２の両側壁１２ｂに回動可能に架設さ
れる。また巻取り軸１４はこの軸１４に巻取られるカバ
ー体１６を収容するための空間をあけて筒状のケース２
１により被包され、このケース２１の下面にはカバー体
１６を引出すための開口部１６ａが形成される（図１〜
図３）。

【００１０】カバー体１６は可撓性を有するシートによ
り形成され、巻取り軸１４から引出した状態で荷物室１
２を上下に仕切る。巻取りばねはこの例では自動巻取り
装置付の巻き尺に内蔵された渦巻きばねと同一構造の渦
巻きばねであり、一対のばね収容部材１８のうちの双方
又はいずれか一方に収容される。またリヤシート１１の
シートバック１１ａの傾斜角度は図示しないリクライニ
ングアジャスタにより３段階に変えられるようになって
いる。シートバック１１ａを最も前方に起こした状態を
シートバック１１ａの第１の傾斜状態とし（図３）、シ
ートバック１１ａを第１の位置より１段階後方に傾斜さ
せた状態をシートバック１１ａの第２の傾斜状態とし
（図２）、シートバック１１ａを最も後方に傾斜させた
状態をシートバック１１ａの第３の傾斜状態とする（図
１）。

【００１１】本実施例の特徴ある構成は、巻取り軸１４
から所定の距離だけ離れた位置に巻取り軸１４と平行に
設けられ荷物室１２の両側壁１２ｂに回動可能に取付け
られた回動軸２２と、回動軸２２からシートバック１１
ａの背面に向って突設されたアーム２３と、アーム２３
の先端に車幅方向に延びて設けられシートバック１１ａ
の背面に当接可能なコンタクトロッド２４と、アーム２
３及びコンタクトロッド２４の回動軸２２を中心とする
回転角度を規制するストッパ２６とを備えたところにあ
る。

【００１２】回動軸２２とアーム２３とコンタクトロッ
ド２４は丸パイプを折曲げることにより一体的に形成さ
れ（図４）、回動軸２２は巻取り軸１４の取付位置より
下方かつ前方のばね収容部材１８に回動可能に取付けら
れる（図１〜図３）。ストッパ２６は回動軸２２の取付
位置より上方かつ前方のばね収容部材１８から突設さ
れ、アーム２３がストッパ２６に当接することによりア
ーム２３及びコンタクトロッド２４が所定の角度より上
方に回転できないようになっている（図１〜図３）。カ
バー体１６の引出し端近傍には巻取り軸１４と平行に係
止バー１６ａが取付けられ、カバー体１６の引出し端中
央の上面にはカバー体１６を引出すためのハンドル１６
ｂが設けられる（図１〜図４）。荷物室１２の後端近傍
の両側壁１２ｂには係止バー１６ａの両端がそれぞれ係
止可能な略Ｕ字状の一対の被係止部材２７が固着される
（図４）。またコンタクトロッド２４の両端近傍にはこ
のロッド２４に下側から上側に向って掛けられたカバー
体１６が車幅方向にずれるのを阻止する一対のフランジ
２８が嵌着される。

【００１３】このように構成された車両用トノカバー装
置の動作を説明する。荷物室１２に積込まれた荷物（図
示せず）を車外から見えないようにトノカバー装置１３
のカバー体１６により覆うときには、カバー体１６を巻
取り軸１４から引出してコンタクトロッド２４の外周面
にその下側から上側に向って掛けた後、ケース２１上を
通過させて係止バー１６ａを荷物室１２の後端近傍の両
側壁１２ｂに固着された被係止部材２７に係止する（図
４）。このときリヤシート１１のシートバック１１ａが
第３の傾斜状態に固定されているとすると（図１）、引
出されたカバー体１６には巻取りばね（図示せず）の弾
性力により張力が作用し、巻取りばねが引出されたカバ
ー体１６の長さをできるだけ小さくしようとするので、
コンタクトロッド２４には回動軸２２を中心として実線
矢印の方向に回転させようとする力が作用し、コンタク
トロッド２４はシートバック１１ａの背面に押付けられ
る。

【００１４】シートバック１１ａを第３の傾斜状態から
第２の傾斜状態まで起こすと（図２）、コンタクトロッ
ド２４にはカバー体１６を介する巻取りばねの弾性力に
より実線矢印の方向に回転しようとする力が作用してい
るので、コンタクトロッド２４はシートバック１１ａの
傾斜角度の変化に追従して回転し、シートバック１１ａ
に押付けられた状態を保つ。シートバック１１ａを第２
の傾斜状態から第１の傾斜状態まで起こすと（図３）、
シートバック１１ａがコンタクトロッド２４から離れ、
コンタクトロッド２４が更に実線矢印の方向に回転しよ
うとするが、アーム２３がストッパ２６に当接するの
で、カバー体１６は荷物室１２の全長にわたって略水平
になり、コンタクトロッド２４はシートバック１１ａの
背面から僅かに離れた状態に保持される。

【００１５】またシートバック１１ａを第１の傾斜状態
から第２の傾斜状態又は第３の傾斜状態まで倒すときに
は、シートバック１１ａが巻取りばねの弾性力に抗して
コンタクトロッド２４を上記とは逆の方向に回転させ
る。このときコンタクトロッド２４からケース２１上面
までの距離が増大するので、カバー体１６は巻取りばね
の弾性力に抗して巻取り軸１４から更に引出される。こ
のようにシートバック１１ａの傾斜角度を変化させても
巻取り軸１４とシートバック１１ａとの間に隙間が殆ど
発生しないので、荷物室１２の見栄えを向上できる。

【００１６】なお、上記実施例では車両としてリクライ
ニング可能なリヤシートの後方に荷物室を有するバン型
自動車を挙げたが、これは一例であってワゴン型自動
車、ハッチバック型自動車又はその他の車両でもよい。
また、上記実施例では巻取りばねとして自動巻取り装置
付の巻き尺に内蔵された渦巻きばねと同一構造の渦巻き
ばねを挙げたが、これに限らず巻取り軸をカバー体を巻
取る方向に回転するように付勢できれば、ねじりコイル
ばね又はその他のばねでもよい。また、上記実施例では
リヤシートのシートバックの傾斜角度をリクライニング
アジャスタにより３段階に変えられるように構成した
が、シートバックの傾斜角度を２段階又は４段階以上に
変えられるように構成してもよい。

【００１７】また、上記実施例では回動軸とアームとコ
ンタクトロッドを丸パイプを折曲げることにより一体的
に形成したが、これらの部材をそれぞれ別々に形成した
後、溶接等により互いに接合してもよい。また、上記実
施例では回動軸を巻取り軸の取付位置より下方かつ前方
のばね収容部材に回動可能に取付けたが、巻取りばねが
カバー体を介してコンタクトロッドをシートバックの背
面に押付ける方向に回転させるように付勢できれば、回
動軸の取付位置は上記位置に限定されるものではない。
また、上記実施例では荷物室直前のシートとしてリヤシ
ートを挙げたが、リヤシートのないフロントシートのみ
を有する車両では荷物室直前のシートはフロントシート
でもよい。更に、上記実施例では巻取り軸をケースによ
り被包したが、ケースを用いなくてもよい。

【００１８】

【発明の効果】以上述べたように、本発明によれば、カ
バー体を巻取り軸からコンタクトロッドを経由して荷物
室を上下に仕切るように引出すことにより、巻取りばね
がカバー体を介してコンタクトロッドをシートバックの
背面に押付ける方向に回転させるように付勢するので、
荷物室直前のシートのシートバックをリクライニングさ
せても巻取り軸とシートバックとの間に隙間が殆ど発生
せず、荷物室の見栄えを向上できる。また、２本の巻取
り軸を必要とするため構造が複雑になって製造コスト及
び重量が増大する従来の巻取式トノカバーやトノカバー
装置と比較して、構造が簡単なので、僅かな重量及び製
造コストの増大で済む。

【００１９】また、荷物室の荷物を覆うために２本の巻
取り軸からそれぞれカバーを引出した状態でも、これら
の巻取り軸を被包するケースが露出しかつこれらのケー
ス間に背合せラインが露出して、見栄えを損なう従来の
巻取式トノカバーと比較して、本発明では巻取り軸から
引出された単一のカバー体が荷物室の荷物及び巻取り軸
を覆うので、荷物室の見栄えを向上できる。更に、荷物
室の荷物を覆うために２本の巻取り軸からそれぞれカバ
ーを引出すと、これらの巻取り軸間に比較的大きな隙間
が発生して、見栄えを損なう従来のトノカバー装置と比
較して、本発明では単一のカバー体が荷物室の荷物及び
巻取り軸を覆うので、荷物室の見栄えを向上できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明一実施例の車両用トノカバー装置を示
し、シートバックが第３の傾斜状態にある状態を示す図
４のＡ−Ａ線断面図。

【図２】そのシートバックが第２の傾斜状態にある状態
を示す図１に対応する断面図。

【図３】そのシートバックが第１の傾斜状態にある状態
を示す図１に対応する断面図。

【図４】その自動車及びカバー体を一部破断した状態を
示す自動車の斜視図。

【符号の説明】

１０ 自動車（車両） １１ リヤシート １１ａ シートバック １２ 荷物室 １２ｂ 荷物室の側壁 １３ トノカバー装置 １４ 巻取り軸 １６ カバー体 ２２ 回動軸 ２３ アーム ２４ コンタクトロッド ２６ ストッパ

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 荷物室(12)直前のシート(11)のリクライ
   ニング可能なシートバック(11a)を最も後方に傾斜させ
   た状態で前記シートバック(11a)の背面より後方の前記
   荷物室(12)に車幅方向に延びて設けられ両端が前記荷物
   室(12)の両側壁(12b)に回動可能に架設された巻取り軸
   (14)と、前記巻取り軸(14)に引出し可能に巻取られ引出
   し状態で前記荷物室(12)を上下に仕切るカバー体(16)
   と、前記カバー体(16)を前記巻取り軸(14)に巻取る方向
   に前記巻取り軸(14)を回転させるように付勢する巻取り
   ばねとを備えた車両用トノカバー装置において、 前記巻取り軸(14)から所定の距離だけ離れた位置に前記
   巻取り軸(14)と平行に設けられ前記荷物室(12)の両側壁
   (12b)に回動可能に取付けられた回動軸(22)と、 前記回動軸(22)から前記シートバック(11a)の背面に向
   って突設されたアーム(23)と、 前記アーム(23)の先端に車幅方向に延びて設けられ前記
   シートバック(11a)の背面に当接可能なコンタクトロッ
   ド(24)と、 前記アーム(23)及び前記コンタクトロッド(24)の前記回
   動軸(22)を中心とする回転角度を規制するストッパ(26)
   とを備え、 前記カバー体(16)が前記巻取り軸(14)から前記コンタク
   トロッド(24)を経由して前記荷物室(12)を上下に仕切る
   ように引出されることにより、前記巻取りばねが前記カ
   バー体(16)を介して前記コンタクトロッド(24)を前記シ
   ートバック(11a)の背面に押付ける方向に回転させるよ
   うに付勢することを特徴とする車両用トノカバー装置。