JPH07149289A - 船外機 - Google Patents
船外機Info
- Publication number
- JPH07149289A JPH07149289A JP6221739A JP22173994A JPH07149289A JP H07149289 A JPH07149289 A JP H07149289A JP 6221739 A JP6221739 A JP 6221739A JP 22173994 A JP22173994 A JP 22173994A JP H07149289 A JPH07149289 A JP H07149289A
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- Japan
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- drive shaft
- shaft housing
- groove
- cover
- upper edge
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Links
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- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 7
- 238000007789 sealing Methods 0.000 description 5
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- 238000000429 assembly Methods 0.000 description 1
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/32—Housings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H20/00—Outboard propulsion units, e.g. outboard motors or Z-drives; Arrangements thereof on vessels
- B63H20/08—Means enabling movement of the position of the propulsion element, e.g. for trim, tilt or steering; Control of trim or tilt
- B63H20/12—Means enabling steering
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B63—SHIPS OR OTHER WATERBORNE VESSELS; RELATED EQUIPMENT
- B63H—MARINE PROPULSION OR STEERING
- B63H21/00—Use of propulsion power plant or units on vessels
- B63H21/30—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes
- B63H21/305—Mounting of propulsion plant or unit, e.g. for anti-vibration purposes with passive vibration damping
Landscapes
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Ocean & Marine Engineering (AREA)
- Gasket Seals (AREA)
- Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 部材相互間で振動を有効に遮断する船外機の
提供。 【構成】 上方端部及び下方端部を有する駆動軸ハウジ
ング２１、前記駆動軸ハウジングの前記下端に取り付け
られるギヤケース２３及び前記ギヤケースによって支持
されるプロペラ軸を有する下方ユニット１５と、前記駆
動軸ハウジングの上端に固定するように取り付けられた
エンジンを有する動力ヘッド１７と、船の右舷側の下方
カバー部材７７及び左舷の下方カバー７９を有するエン
ジンカバー組立体と、前記下方ユニットとは独立して前
記駆動軸ハウジングに関して包囲してカバーする際に前
記船の左舷と右舷側のカバー部材を接続する装置８５、
８９と、前記下方ユニット上に下方カバー部材を弾性的
に支持する装置３０３とを有する推進ユニットを有する
船外機が開示される。
提供。 【構成】 上方端部及び下方端部を有する駆動軸ハウジ
ング２１、前記駆動軸ハウジングの前記下端に取り付け
られるギヤケース２３及び前記ギヤケースによって支持
されるプロペラ軸を有する下方ユニット１５と、前記駆
動軸ハウジングの上端に固定するように取り付けられた
エンジンを有する動力ヘッド１７と、船の右舷側の下方
カバー部材７７及び左舷の下方カバー７９を有するエン
ジンカバー組立体と、前記下方ユニットとは独立して前
記駆動軸ハウジングに関して包囲してカバーする際に前
記船の左舷と右舷側のカバー部材を接続する装置８５、
８９と、前記下方ユニット上に下方カバー部材を弾性的
に支持する装置３０３とを有する推進ユニットを有する
船外機が開示される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、一般的に、船外機のよ
うな舶用推進機に関し、このような船外機の動力ヘッド
及び駆動軸ハウジングのためのカバー組立体に関する。
うな舶用推進機に関し、このような船外機の動力ヘッド
及び駆動軸ハウジングのためのカバー組立体に関する。
【０００２】
【従来の技術】過去において、審美的に好ましい外観を
与えるように多くの労力が船外機の駆動軸ハウジングの
外面の完成に向けられてきた。
与えるように多くの労力が船外機の駆動軸ハウジングの
外面の完成に向けられてきた。
【０００３】本発明は、このようなカバー組立体の密封
装置に関連する。
装置に関連する。
【０００４】こてまでの先行技術としての特許を次に挙
げる。
げる。
【０００５】 米国特許 発明者 ２，７４０，３６８号 イルゲン等 １９５６年４月３日 ２，９１１，９３６号 キークヒーファ １９５９年１１月１０日 ２，９１６，００７号 キークヒーファ １９５９年１２月８日 ３，００２，４８９号 ワトキンス １９６１年１０月３日 ３，０４５，４２３号 ハルセバス １９６２年７月２４日 ３，１２７，８６６号 モール １９６４年４月７日 ３，３５８，６６８号 ポスト等 １９６７年１２月１９日 ３，５９９，５９４号 タイペール １９７１年８月１７日 ３，７５０，６１５号 ハフト等 １９７３年８月７日 ３，７７３，０１０号 エリグセン １９７３年１１月２０日 ３，７８２，３２１号 エリグセン １９７４年１月１日 ３，９３４，５３７号 ホール １９７６年１月２７日 ３，９５５，５２６号 クッシェ １９７６年５月１１日 ４，３４８，１９４号 ウオルシュ １９８２年９月７日 ４，５０７，０９０号 コバヤシ等 １９８５年３月２６日 ４，６９８，０３７号 ワタナベ等 １９８７年１０月６日 ４，７０８，６７３号 ダンハム等 １９８７年１１月２４日 ４，７２３，９２７号 ウオルシュ １９８８年２月９日 ４，８００，８５７号 ボーダ等 １９８９年１月３１日 ４，８６７，１２０号 ボーダ等 １９８９年９月１９日 ４，９７９，９１８号 ブレッケンヘルド等１９９０年１２月２５日 ５，０５５，０７４号 ウエストベルグ等 １９９１年１０月８日 ５，１９２，２３５号 ドウハム等 １９９３年３月９日 外国特許出願 日本特許出願第６４−１１５６９号
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、上方端部及び
下方端部を有する駆動軸ハウジング、前記駆動軸ハウジ
ングの前記下端に取り付けられるギヤケース及び前記ギ
ヤケースによって支持されるプロペラ軸を有する下方ユ
ニットと、前記駆動軸ハウジングの上端に固定するよう
に取り付けられたエンジンを有する動力ヘッドと、駆動
軸ハウジングの前記下端に下方に向かって伸びる船の右
舷側の下方カバー部材及び前記駆動軸ハウジングの前記
下端に向かって下方に伸びている左舷の下方カバーを有
するエンジンカバー組立体と、前記下方ユニットとは独
立して前記駆動軸ハウジングに関して包囲してカバーす
る際に前記船の左舷と右舷側のカバー部材を接続する装
置と、前記下方ユニット上に下方カバー部材を弾性的に
支持する装置とを有する推進ユニットを有する船外機を
提供する。
下方端部を有する駆動軸ハウジング、前記駆動軸ハウジ
ングの前記下端に取り付けられるギヤケース及び前記ギ
ヤケースによって支持されるプロペラ軸を有する下方ユ
ニットと、前記駆動軸ハウジングの上端に固定するよう
に取り付けられたエンジンを有する動力ヘッドと、駆動
軸ハウジングの前記下端に下方に向かって伸びる船の右
舷側の下方カバー部材及び前記駆動軸ハウジングの前記
下端に向かって下方に伸びている左舷の下方カバーを有
するエンジンカバー組立体と、前記下方ユニットとは独
立して前記駆動軸ハウジングに関して包囲してカバーす
る際に前記船の左舷と右舷側のカバー部材を接続する装
置と、前記下方ユニット上に下方カバー部材を弾性的に
支持する装置とを有する推進ユニットを有する船外機を
提供する。
【０００７】また本発明は、船外機の部分を形成する推
進組立体のためのカバー組立体であって、上縁部を有す
る船の右舷側の下方カバーと、上縁部を有する左舷の下
方カバーと、前記下方カバーの上縁部を受ける円周方向
の溝を備えた下方領域を有するトップカバーと、前記溝
に、上方カバー部材に固定され、前記上縁部と係合する
ガスケットとを有するカバー組立体を提供する。
進組立体のためのカバー組立体であって、上縁部を有す
る船の右舷側の下方カバーと、上縁部を有する左舷の下
方カバーと、前記下方カバーの上縁部を受ける円周方向
の溝を備えた下方領域を有するトップカバーと、前記溝
に、上方カバー部材に固定され、前記上縁部と係合する
ガスケットとを有するカバー組立体を提供する。
【０００８】また、本発明は、左舷及び船の右舷側の側
面を有し、上方端部及び下方端部を有する駆動軸ハウジ
ング及び駆動軸ハウジングの前記下端に取り付けられる
ギヤケースを有する下方ユニットと、前記ギヤケースに
よって支持されるプロペラと、前記駆動軸ハウジングの
上端に固定するように取り付けられたエンジンを有する
動力ヘッドと、駆動軸ハウジングの前記下端に下方に向
かって伸びかつ内側に開放した溝と上方縁部を含む船の
右舷側の下方カバー部材及び前記駆動軸ハウジングの前
記下端に向かって下方に伸びかつ内側に開放した溝及び
上方縁部を有する左舷の下方カバーを有するエンジンカ
バー組立体と、前記下方ユニットとは独立して前記駆動
軸ハウジングに関して包囲してカバーする際に前記船の
左舷と右舷側のカバー部材を接続する装置と、前記動力
ヘッドを包囲し、前記下方カバーの前記上縁部を受ける
円周方向溝を具備する下方領域を有するトップカバー
と、前記溝内で前記上方カバー部材に固定され、前記上
縁部と係合するガスケットと、前記下方ユニットの下方
カバー部材を弾性的に支持し、前記下方ユニットの前記
左舷及び船の右舷側から前記下方カバー部材の内側に開
放する溝に伸びているゴム製の取り付け部を有する装置
とを有する推進ユニットを有する船外機を提供する。
面を有し、上方端部及び下方端部を有する駆動軸ハウジ
ング及び駆動軸ハウジングの前記下端に取り付けられる
ギヤケースを有する下方ユニットと、前記ギヤケースに
よって支持されるプロペラと、前記駆動軸ハウジングの
上端に固定するように取り付けられたエンジンを有する
動力ヘッドと、駆動軸ハウジングの前記下端に下方に向
かって伸びかつ内側に開放した溝と上方縁部を含む船の
右舷側の下方カバー部材及び前記駆動軸ハウジングの前
記下端に向かって下方に伸びかつ内側に開放した溝及び
上方縁部を有する左舷の下方カバーを有するエンジンカ
バー組立体と、前記下方ユニットとは独立して前記駆動
軸ハウジングに関して包囲してカバーする際に前記船の
左舷と右舷側のカバー部材を接続する装置と、前記動力
ヘッドを包囲し、前記下方カバーの前記上縁部を受ける
円周方向溝を具備する下方領域を有するトップカバー
と、前記溝内で前記上方カバー部材に固定され、前記上
縁部と係合するガスケットと、前記下方ユニットの下方
カバー部材を弾性的に支持し、前記下方ユニットの前記
左舷及び船の右舷側から前記下方カバー部材の内側に開
放する溝に伸びているゴム製の取り付け部を有する装置
とを有する推進ユニットを有する船外機を提供する。
【０００９】
【実施例】以下に本発明の１つの実施例を詳細に説明す
る。
る。
【００１０】本発明を詳細に説明する前に、本発明は、
次の詳細な説明または図面の内容への適用に制限されな
い。本発明は他の実施例も可能であり、種々の方法で実
行または実施することができる。また、ここに使用する
言葉づかい及び用語は、説明を目的とするもので制限す
ることを目的とするものではない。
次の詳細な説明または図面の内容への適用に制限されな
い。本発明は他の実施例も可能であり、種々の方法で実
行または実施することができる。また、ここに使用する
言葉づかい及び用語は、説明を目的とするもので制限す
ることを目的とするものではない。
【００１１】図面の図１は、船外機１１を示し、船外機
１１は、一部に下方ユニット１５及び動力ヘッド１７を
含む舵取可能で傾斜可能な推進ユニット１３を含む。
１１は、一部に下方ユニット１５及び動力ヘッド１７を
含む舵取可能で傾斜可能な推進ユニット１３を含む。
【００１２】下方ユニット１５は、左舷のサイドを有す
る駆動軸ハウジング２１と、基準サイドと、上方及び下
方端と、駆動軸ハウジング２１の下端の底部で水平方向
に伸びているスプラシュプレート２２とを含む。また、
下方ユニット１５は、ギヤケース２３を有し、これは駆
動軸ハウジング２１の下端に固定的に固定されており、
スプラッシュプレート２２の下に空間を置いて水平方向
に延びるアンチキャビテーションプレート２４を有し、
またアンチキャビテーションプレート２４の下に間隔を
置いて配置され、船首から船尾への水平方向の軸の周り
に回転可能に取り付けられているプロペラ軸２５とを有
する。回転可能に取り付けられたプロペラ軸２５はプロ
ペラ２７を支持しており、反転トランスミッション２９
に接続されている。
る駆動軸ハウジング２１と、基準サイドと、上方及び下
方端と、駆動軸ハウジング２１の下端の底部で水平方向
に伸びているスプラシュプレート２２とを含む。また、
下方ユニット１５は、ギヤケース２３を有し、これは駆
動軸ハウジング２１の下端に固定的に固定されており、
スプラッシュプレート２２の下に空間を置いて水平方向
に延びるアンチキャビテーションプレート２４を有し、
またアンチキャビテーションプレート２４の下に間隔を
置いて配置され、船首から船尾への水平方向の軸の周り
に回転可能に取り付けられているプロペラ軸２５とを有
する。回転可能に取り付けられたプロペラ軸２５はプロ
ペラ２７を支持しており、反転トランスミッション２９
に接続されている。
【００１３】動力ヘッド１７は、内燃エンジンを含み、
内燃エンジン３５は、軸ハウジング２１の上端に堅く固
定されており、駆動軸ハウジング２１及びギヤケースと
共に、堅固な推進組立体４１を形成している。
内燃エンジン３５は、軸ハウジング２１の上端に堅く固
定されており、駆動軸ハウジング２１及びギヤケースと
共に、堅固な推進組立体４１を形成している。
【００１４】エンジン３５は、概略的に示されたエンジ
ンブロック４３とクランクケース４５を示し、このクラ
ンクケース４５は、エンジンブロック４３によって回転
可能に支持されており、駆動軸４７に駆動可能に接続さ
れており、駆動軸４７は、駆動軸ハウジング２１を通っ
て垂直方向に伸びており、反転トランスミッション２９
に駆動可能に接続されている。また、エンジンは、例え
ば、燃料送り装置（図示せず）のような補助部材を含
む。
ンブロック４３とクランクケース４５を示し、このクラ
ンクケース４５は、エンジンブロック４３によって回転
可能に支持されており、駆動軸４７に駆動可能に接続さ
れており、駆動軸４７は、駆動軸ハウジング２１を通っ
て垂直方向に伸びており、反転トランスミッション２９
に駆動可能に接続されている。また、エンジンは、例え
ば、燃料送り装置（図示せず）のような補助部材を含
む。
【００１５】また、船外機１１は、船尾梁５１から合成
の推進組立体４１を傾斜可能に及び舵取可能に支持する
装置を含む。開示した構造において他の構造も使用する
ことができるが、このような装置は、船尾梁５１及び揺
動ブラケット５５に固定されるようになっている船尾梁
ブラケット５３を有し、揺動ブラケット５５は、水平傾
斜軸５７の周りで垂直方向の傾斜運動可能な船尾梁ブラ
ケット５３に旋回可能に接続されている。揺動ブラケッ
ト５５は、傾斜軸線５７を横断するように伸びている穴
６１が形成されている部分６０を含み、これは舵取軸線
６３を規定し、キングピン６５及び舵取アーム組立体６
７の部分を形成し、キングピン６５を回転可能に受け
る。さらに詳細に説明すると、上端において、キングピ
ン６５は、かじとり軸線６３の周りで共通の舵取運動が
可能なように舵取アーム６９に接続されており、この舵
取アーム６９は、船尾梁ブラケット５３上を前方に突出
している。
の推進組立体４１を傾斜可能に及び舵取可能に支持する
装置を含む。開示した構造において他の構造も使用する
ことができるが、このような装置は、船尾梁５１及び揺
動ブラケット５５に固定されるようになっている船尾梁
ブラケット５３を有し、揺動ブラケット５５は、水平傾
斜軸５７の周りで垂直方向の傾斜運動可能な船尾梁ブラ
ケット５３に旋回可能に接続されている。揺動ブラケッ
ト５５は、傾斜軸線５７を横断するように伸びている穴
６１が形成されている部分６０を含み、これは舵取軸線
６３を規定し、キングピン６５及び舵取アーム組立体６
７の部分を形成し、キングピン６５を回転可能に受け
る。さらに詳細に説明すると、上端において、キングピ
ン６５は、かじとり軸線６３の周りで共通の舵取運動が
可能なように舵取アーム６９に接続されており、この舵
取アーム６９は、船尾梁ブラケット５３上を前方に突出
している。
【００１６】推進組立体４１を傾斜可能に、また舵取可
能に支持する装置は、推進組立体４１をキングピン組立
体６７、従って揺動ブラケット及び舵取アーム６９の振
動から隔離し、それを支持するために、キングピン６５
と推進組立体４１の頭部及び底部を接続する装置を含
む。従って、推進組立体４１は、揺動ブラケット５５と
共に船尾梁ブラケット５３に関して傾斜した運動が可能
なように、また揺動ブラケット５５及び船尾梁ブラケッ
ト５３に関して舵取運動可能なように取り付けられる。
さらに詳細には、キングピン６５は、その上端が、１つ
またはそれ以上の上方ゴム取り付け部７１によって推進
組立体４１に接続されており、その下端が１つまたはそ
れ以上の下方ゴム取り付け部７３によって推進組立体４
１に接続されている。開示した構造において、他の構造
を使用することができるが、上方ゴム取り付け部７１
は、駆動軸ハイジング２１の頭部の近傍に配置されてお
り、下方取り付け部７３は、スプラッシュプレート２２
の直ぐ上の駆動軸ハウジング２１の下端に配置されてい
る。このために適当なゴム取り付け構造体を使用するこ
ともできる。
能に支持する装置は、推進組立体４１をキングピン組立
体６７、従って揺動ブラケット及び舵取アーム６９の振
動から隔離し、それを支持するために、キングピン６５
と推進組立体４１の頭部及び底部を接続する装置を含
む。従って、推進組立体４１は、揺動ブラケット５５と
共に船尾梁ブラケット５３に関して傾斜した運動が可能
なように、また揺動ブラケット５５及び船尾梁ブラケッ
ト５３に関して舵取運動可能なように取り付けられる。
さらに詳細には、キングピン６５は、その上端が、１つ
またはそれ以上の上方ゴム取り付け部７１によって推進
組立体４１に接続されており、その下端が１つまたはそ
れ以上の下方ゴム取り付け部７３によって推進組立体４
１に接続されている。開示した構造において、他の構造
を使用することができるが、上方ゴム取り付け部７１
は、駆動軸ハイジング２１の頭部の近傍に配置されてお
り、下方取り付け部７３は、スプラッシュプレート２２
の直ぐ上の駆動軸ハウジング２１の下端に配置されてい
る。このために適当なゴム取り付け構造体を使用するこ
ともできる。
【００１７】キングピン６５の中央穴６８を通って伝達
制御ロッド７０が伸びており、このロッド７０は、駆動
軸ハウジング２１及びギヤケース２３に伸びており、そ
の下端が反転トランスミッション２９に接続されてい
る。制御ロッド７０は、その上端において、所望の操作
者に連続的に接続されている。
制御ロッド７０が伸びており、このロッド７０は、駆動
軸ハウジング２１及びギヤケース２３に伸びており、そ
の下端が反転トランスミッション２９に接続されてい
る。制御ロッド７０は、その上端において、所望の操作
者に連続的に接続されている。
【００１８】また、推進ユニット１３は、推進組立体４
１によって弾性的に支持されているカバー組立体７５
と、下方部分及び船の右舷側のカバーまたは部材７７及
び７９とを有する。これらの部材７７及び７９は、図２
及び図３に示すゴムの取り付け部８５を含む装置によっ
て、推進組立体４１によって振動が隔離されるように支
持され、このゴム取り付け部は、推進組立体４１上に固
定され、左舷及び船の右舷側のカバー７７及び７９にそ
れぞれ形成された適当な溝８７及び８９に受けられる。
他の適当な装置も使用することができる。弾性取り付け
部８５は、例えば、カバー７７及び７９との間で水平方
向に伸び、推進組立体４１とは独立して船の左舷と右舷
側のカバー７７及び７９を一緒に適切に接続することに
よって、溝８７及び８９に保持される。他の適当な構成
は、下方カバー７７及び７９を接続するために、また、
カバー７７及び７９を推進組立体４１に弾性的に取り付
けるために使用することができる。
１によって弾性的に支持されているカバー組立体７５
と、下方部分及び船の右舷側のカバーまたは部材７７及
び７９とを有する。これらの部材７７及び７９は、図２
及び図３に示すゴムの取り付け部８５を含む装置によっ
て、推進組立体４１によって振動が隔離されるように支
持され、このゴム取り付け部は、推進組立体４１上に固
定され、左舷及び船の右舷側のカバー７７及び７９にそ
れぞれ形成された適当な溝８７及び８９に受けられる。
他の適当な装置も使用することができる。弾性取り付け
部８５は、例えば、カバー７７及び７９との間で水平方
向に伸び、推進組立体４１とは独立して船の左舷と右舷
側のカバー７７及び７９を一緒に適切に接続することに
よって、溝８７及び８９に保持される。他の適当な構成
は、下方カバー７７及び７９を接続するために、また、
カバー７７及び７９を推進組立体４１に弾性的に取り付
けるために使用することができる。
【００１９】左舷及び船の右舷側のカバー７７及び７９
は、上方カバーまたは部材１０１に係合し支持する上方
縁部９７（図５参照）を含み、上方カバーまたは部材１
０１は、ある装置（図示せず）によって下方カバー７７
及び７９に着脱可能に適切に接続され、通常、動力ヘッ
ド１７を取り囲み包囲する。好ましくは、ゴムまたは弾
性ガスケット１１１が、上方カバー１０１と下方カバー
７７及び７９との間に設けられる。さらに、カバー７
７，７９及び１０１は、好ましくは、プラスティックか
ら形成され、円滑で美しい外面を呈する。カバー７７，
７９及び１０１は、カバー組立体１１５を有する。
は、上方カバーまたは部材１０１に係合し支持する上方
縁部９７（図５参照）を含み、上方カバーまたは部材１
０１は、ある装置（図示せず）によって下方カバー７７
及び７９に着脱可能に適切に接続され、通常、動力ヘッ
ド１７を取り囲み包囲する。好ましくは、ゴムまたは弾
性ガスケット１１１が、上方カバー１０１と下方カバー
７７及び７９との間に設けられる。さらに、カバー７
７，７９及び１０１は、好ましくは、プラスティックか
ら形成され、円滑で美しい外面を呈する。カバー７７，
７９及び１０１は、カバー組立体１１５を有する。
【００２０】これまで述べたように、エンジンの構造
は、従来のものである。
は、従来のものである。
【００２１】駆動軸ハウジング２１の外面を仕上げる費
用が高くつくことを避けるために、また美観上の観点を
行う必要がなく駆動軸ハウジング２１の構造上の設計を
行うために、図１及び図２に示すように、左舷及び船の
右舷側のカバー７７及び７９は、スカート１１７及び１
１９を含み、これらは、駆動軸ハウジング２１の下端に
向けて下方に、すなわち、キングピン組立体６７から推
進組立体４１を支持する下方のゴム取り付け部７３に及
びスプラッシュプレート２２に伸びており、それによっ
て、駆動軸ハウジング２１の全体を包囲し、取り囲む。
図２に示すように、スカート１１７及び１１９は、駆動
軸ハウジング２１の前方領域でキングピン組立体６７の
船尾側で係合し、その係合部は、スカートの底部に伸び
ている。
用が高くつくことを避けるために、また美観上の観点を
行う必要がなく駆動軸ハウジング２１の構造上の設計を
行うために、図１及び図２に示すように、左舷及び船の
右舷側のカバー７７及び７９は、スカート１１７及び１
１９を含み、これらは、駆動軸ハウジング２１の下端に
向けて下方に、すなわち、キングピン組立体６７から推
進組立体４１を支持する下方のゴム取り付け部７３に及
びスプラッシュプレート２２に伸びており、それによっ
て、駆動軸ハウジング２１の全体を包囲し、取り囲む。
図２に示すように、スカート１１７及び１１９は、駆動
軸ハウジング２１の前方領域でキングピン組立体６７の
船尾側で係合し、その係合部は、スカートの底部に伸び
ている。
【００２２】図１及び図２に最もよく示すように、スカ
ート１１７及び１１９は、わずかに側方の外側に伸びて
いる前方に突出している下方部分１２１を含み、下方の
ゴム取り付け部７３及び下の駆動軸ハウジング２１を包
囲するように突出している。前方に突出した下方部分１
２１は、垂直方向に伸びる半分の開口部１２５を具備す
る各上面１２３を含み、これらの開口部は少なくとも一
部がキングピン穴６１を含む揺動ブラケット部分を包囲
する開口部を形成し、揺動ブラケット５５の部分６０の
下端が組み立てられたスカート１１７及び１１９によっ
て規定された包囲体に配置されるように、スカート１１
７及び１１９によって形成された包囲体にその通路を形
成する。
ート１１７及び１１９は、わずかに側方の外側に伸びて
いる前方に突出している下方部分１２１を含み、下方の
ゴム取り付け部７３及び下の駆動軸ハウジング２１を包
囲するように突出している。前方に突出した下方部分１
２１は、垂直方向に伸びる半分の開口部１２５を具備す
る各上面１２３を含み、これらの開口部は少なくとも一
部がキングピン穴６１を含む揺動ブラケット部分を包囲
する開口部を形成し、揺動ブラケット５５の部分６０の
下端が組み立てられたスカート１１７及び１１９によっ
て規定された包囲体に配置されるように、スカート１１
７及び１１９によって形成された包囲体にその通路を形
成する。
【００２３】船外機２１１の他の実施例が図４に示され
ており、この船外機２１１は、図１に示す船外機とほぼ
同じ構造であるが、異なる点は、船外機２１１が、船外
機１１のように下方のゴム取り付け部７３の下、また駆
動軸ハウジングの下端には伸びておらず、キングピン組
立体６７から推進組立体４１を支持する下方のゴム取り
付け部７３の真上に伸びているスカート２１７（１つの
み示す）を有することである。双方の場合において、駆
動軸ハウジング２１の外面を仕上げる製造コストは、消
去されるか、材料が少なくなる。なぜならば、駆動軸ハ
ウジングに関する審美的な考慮をする必要がなく、ま
た、駆動軸ハウジング２１の重い材料を低減することが
できるからである。さらに、開示した構成は、最小限の
構造的な変化によって審美的な変化を行う自由度を増加
することができる。
ており、この船外機２１１は、図１に示す船外機とほぼ
同じ構造であるが、異なる点は、船外機２１１が、船外
機１１のように下方のゴム取り付け部７３の下、また駆
動軸ハウジングの下端には伸びておらず、キングピン組
立体６７から推進組立体４１を支持する下方のゴム取り
付け部７３の真上に伸びているスカート２１７（１つの
み示す）を有することである。双方の場合において、駆
動軸ハウジング２１の外面を仕上げる製造コストは、消
去されるか、材料が少なくなる。なぜならば、駆動軸ハ
ウジングに関する審美的な考慮をする必要がなく、ま
た、駆動軸ハウジング２１の重い材料を低減することが
できるからである。さらに、開示した構成は、最小限の
構造的な変化によって審美的な変化を行う自由度を増加
することができる。
【００２４】船外機１１及び２１１のカバーの組立体１
１５は、可撓性密封体またはガスケット１１１を支持す
る構造の密封構成体を含み、この構成体は、弾性部材か
ら製造され、下方カバー７７及び７９から上方カバーへ
の振動の伝達を低減し、ガスケット１１１の密封体を損
傷から保護するように作用する。この観点において、上
方カバー１０１は、図５及び図６において示すように、
半円形ブラインドまたは閉鎖端の形態の最上端部分３０
３を備えた円周方向に伸びた溝３０１を有する下縁部３
００と、最上端部分３０３から水平方向に伸びる底面３
０９に伸びている側方に間隔を置いた対向する一対の側
壁または側面３０５及び３０７とを有する。好ましく
は、側壁３０５及び３０７の間隔は、頭部から底部に向
かってわずかに増大している。
１５は、可撓性密封体またはガスケット１１１を支持す
る構造の密封構成体を含み、この構成体は、弾性部材か
ら製造され、下方カバー７７及び７９から上方カバーへ
の振動の伝達を低減し、ガスケット１１１の密封体を損
傷から保護するように作用する。この観点において、上
方カバー１０１は、図５及び図６において示すように、
半円形ブラインドまたは閉鎖端の形態の最上端部分３０
３を備えた円周方向に伸びた溝３０１を有する下縁部３
００と、最上端部分３０３から水平方向に伸びる底面３
０９に伸びている側方に間隔を置いた対向する一対の側
壁または側面３０５及び３０７とを有する。好ましく
は、側壁３０５及び３０７の間隔は、頭部から底部に向
かってわずかに増大している。
【００２５】下方のカバーまたは部材７７及び７９は、
各突出部または上縁部３２１を有し、これらは、下方の
カバー７７及び７９が上方のカバーと共に組み立てられ
るとき、上方カバーまたは部材１０１の円周方向の溝３
０１の円周方向及びその中に伸びる。円周方向に伸びる
上縁部３２１は、所望の構造の最上方部分、すなわち先
端部３２３と、最上端部分３２３から下方に、水平方向
に伸びる棚部または表面３２９まで伸びる一対の側方に
間隔を置いた対向側壁または表面３２５及び３２７とを
含む。側壁または表面３２５及び３２７の間隔は、頭部
から底部にわずかに増大し、側面の全体の間隔は、周縁
溝３０１の側面３０５及び３０７の間隔よりわずかに小
さい。
各突出部または上縁部３２１を有し、これらは、下方の
カバー７７及び７９が上方のカバーと共に組み立てられ
るとき、上方カバーまたは部材１０１の円周方向の溝３
０１の円周方向及びその中に伸びる。円周方向に伸びる
上縁部３２１は、所望の構造の最上方部分、すなわち先
端部３２３と、最上端部分３２３から下方に、水平方向
に伸びる棚部または表面３２９まで伸びる一対の側方に
間隔を置いた対向側壁または表面３２５及び３２７とを
含む。側壁または表面３２５及び３２７の間隔は、頭部
から底部にわずかに増大し、側面の全体の間隔は、周縁
溝３０１の側面３０５及び３０７の間隔よりわずかに小
さい。
【００２６】図５に示す密封構成に見ることができるよ
うに、ガスケット１１１は通常断面が円形であり、円周
方向の溝３０１の最上端部分３０３の上方カバーまたは
部材１０１に固定的に取り付けられる。下方カバー７７
及び７９の頭部または上縁部３２１は、円周方向の溝３
０１に受けられ、頭部の縁部３２１の最上端部分３２３
は、シールまたはガスケット１１１に係合して上方カバ
ー１０１と下方カバー７７及び７９の間に密封を形成し
て下方カバー７７及び７９から上方カバー１０１への振
動を部分的に防止し、下方カバー７７及び７９の棚部ま
たは表面３２９のわずか上方に上方カバー１０１の底面
３０９を配置する。同時に、周縁溝３０１の側面３０５
及び３０７は、下方カバー７７及び７９に関して上方カ
バー１０１を水平方向に配置して安定させるために頭部
または上縁３２１の側面３２５及び３２７に関して接近
して隣接するように伸びている。
うに、ガスケット１１１は通常断面が円形であり、円周
方向の溝３０１の最上端部分３０３の上方カバーまたは
部材１０１に固定的に取り付けられる。下方カバー７７
及び７９の頭部または上縁部３２１は、円周方向の溝３
０１に受けられ、頭部の縁部３２１の最上端部分３２３
は、シールまたはガスケット１１１に係合して上方カバ
ー１０１と下方カバー７７及び７９の間に密封を形成し
て下方カバー７７及び７９から上方カバー１０１への振
動を部分的に防止し、下方カバー７７及び７９の棚部ま
たは表面３２９のわずか上方に上方カバー１０１の底面
３０９を配置する。同時に、周縁溝３０１の側面３０５
及び３０７は、下方カバー７７及び７９に関して上方カ
バー１０１を水平方向に配置して安定させるために頭部
または上縁３２１の側面３２５及び３２７に関して接近
して隣接するように伸びている。
【００２７】図６に示す密封構成体は、図５に示す密封
構成体と次の点を除いて同様である。すなわち、下方カ
バー７７及び７９の側面３２５及び３２７は、円周方向
溝３０１の側面３０５及び３０７からそれぞれ間隔を置
いており、密封またはガスケット１１１は、上方部分３
３１を有し、上方部分３３１は、通常、円周方向溝３０
１の最上端部分３０３に配置され、側方に間隔を置いて
対向した薄い部分３３５及び３３７を有し、これらの薄
い部分３３５及び３３７は、上方のガスケット部分３３
１から下方に一体的に伸びており、側面３０５及び３２
５の間と側面３０７及び３２７の間の空間にそれぞれ伸
びており、それによって、下方カバー７７及び７９から
上方カバー１０１への振動の伝達を防止するように側面
３０５及び３２５の間の係合を防止し、水が入ることを
防止するようにカバー部材７７，７９を密封する。
構成体と次の点を除いて同様である。すなわち、下方カ
バー７７及び７９の側面３２５及び３２７は、円周方向
溝３０１の側面３０５及び３０７からそれぞれ間隔を置
いており、密封またはガスケット１１１は、上方部分３
３１を有し、上方部分３３１は、通常、円周方向溝３０
１の最上端部分３０３に配置され、側方に間隔を置いて
対向した薄い部分３３５及び３３７を有し、これらの薄
い部分３３５及び３３７は、上方のガスケット部分３３
１から下方に一体的に伸びており、側面３０５及び３２
５の間と側面３０７及び３２７の間の空間にそれぞれ伸
びており、それによって、下方カバー７７及び７９から
上方カバー１０１への振動の伝達を防止するように側面
３０５及び３２５の間の係合を防止し、水が入ることを
防止するようにカバー部材７７，７９を密封する。
【図１】本発明の種々の特徴を組み込んだ船外機の１つ
の実施例の一部を断面で示した側面図である。
の実施例の一部を断面で示した側面図である。
【図２】部品を削除した形態で図１に示した船外機の正
面図である。
面図である。
【図３】図１の線３−３に沿って切った拡大断面図であ
る。
る。
【図４】本発明の種々の特徴を組み込んだ船外機の他の
実施例の一部を断面で示した側面図である。
実施例の一部を断面で示した側面図である。
【図５】図１の線５−５に沿って切った部分断面図であ
る。
る。
【図６】密封構造体の他の実施例を示す図５と同様の図
面である。
面である。
１３ 推進ユニット １５ 下方ユニット ２１ 駆動軸ハウジング ２３ ギヤケース ２５ プロペラ軸 ２７ プロペラ ２９ トランスミッション ３５ 内燃エンジン ４３ エンジンブロック ４７ 駆動軸 ５３ 船尾梁ブラケット ５５ 揺動ブラケット ５７ 水平方向傾斜軸 ６３ 舵取軸 ６５ キングピン ６８ 中央穴 ７１ 上方ゴム取り付け部 ７７，７９ カバー １１１ ガスケット １１７，１１９ スカート
フロントページの続き (72)発明者 ドナルド・ケイ・サリバン アメリカ合衆国イリノイ州60070，プロス ペクト・ハイツ，サウス・ホイーリング・ ロード 204 (72)発明者 スコット・エヌ・バーメイスター アメリカ合衆国イリノイ州60031，ガーニ ー，テイラー 955
Claims (17)
- 【請求項１】 上方端部及び下方端部を有する駆動軸ハ
ウジング、前記駆動軸ハウジングの前記下端に取り付け
られるギヤケース及び前記ギヤケースによって支持され
るプロペラ軸を有する下方ユニットと、前記駆動軸ハウ
ジングの上端に固定するように取り付けられたエンジン
を有する動力ヘッドと、駆動軸ハウジングの前記下端に
下方に向かって伸びる船の右舷側の下方カバー部材及び
前記駆動軸ハウジングの前記下端に向かって下方に伸び
ている左舷の下方カバーを有するエンジンカバー組立体
と、前記下方ユニットとは独立して前記駆動軸ハウジン
グに関して包囲してカバーする際に前記船の左舷と右舷
側のカバー部材を接続する装置と、前記下方ユニットに
下方カバー部材を弾性的に支持する装置とを有する推進
ユニットを有する船外機。 - 【請求項２】 前記推進ユニットをボート船尾梁に固定
する装置は、船尾梁に固定されるようになっている船尾
梁ブラケットと、水平軸線の周りに水平方向の傾斜運動
を行うように前記船尾梁ブラケットに接続された揺動ブ
ラケットであって、その中に前記水平方向の軸線を横断
する方向に伸び、舵取軸線を規定する穴を有する揺動ブ
ラケットと、前記揺動ブラケット内を伸び、上端及び下
端を有するキングピンと、前記キングピンを前記駆動軸
ハウジングの上端に接続する上方のゴム取り付け部と、
前記キングピンを前記駆動軸ハウジングの前記下端に接
続する下方ゴム取り付け部とを有する請求項１及び２に
記載の船外機。 - 【請求項３】 前記下方カバー部材は、前記下方取り付
け部を包囲する下方の前方突出部であって、前記キング
ピンが通過する開口部を形成するかみ合う半分の開口部
を有する各上面を有する下方の前方突出部を有する請求
項２に記載の船外機。 - 【請求項４】 前記駆動軸ハウジングは、その底部に水
平方向に伸びるスプラッシュプレートを有し、前記スカ
ートは、前記スプラッシュプレートまで伸びている請求
項１に記載の船外機。 - 【請求項５】 前記推進ユニットをボート船尾梁に固定
する装置は、船尾梁に固定されるようになっている船尾
梁ブラケットと、水平軸線の周りに水平方向の傾斜運動
を行うように前記船尾梁ブラケットに接続された揺動ブ
ラケットであってその中に前記水平方向の軸線を横断す
る方向に伸び、舵取軸線を規定する穴を有する揺動ブラ
ケットと、前記揺動ブラケット内を伸び、上端及び下端
を有するキングピンと、前記キングピンを前記駆動軸ハ
ウジングの上端に接続する上方のゴム取り付け部と、前
記キングピンを前記駆動軸ハウジングの前記下端に接続
する下方ゴム取り付け部とを有し、前記下方カバー部材
は、前記下方ゴム取り付け部の真上に伸びている請求項
１に記載の船外機。 - 【請求項６】 船外機の部分を形成する推進組立体のた
めのカバー組立体であって、上縁部を有する船の右舷側
の下方カバーと、上縁部を有する左舷の下方カバーと、
前記下方カバーの上縁部を受ける円周方向の溝を備えた
下方領域を有するトップカバーと、前記溝に、上方カバ
ー部材に固定され、前記上縁部と係合するガスケットと
を有するカバー組立体。 - 【請求項７】 前記溝は、最上端部分と、前記最上端部
分から下方に伸び、側方に間隔を置いた対向側面とを有
し、前記上方縁部は、最上端部分と、前記上縁部の前記
最上縁部分から下方に伸び、前記溝内で側方に間隔を置
いた対向側面とを有する請求項６に記載のカバー組立
体。 - 【請求項８】 前記溝の前記側面は、上端及び下端部を
有し、これらの端部は、前記上端よりも前記下端部でさ
らに広く間隔を置いており、前記上縁部の前記側面は、
上端及び下端を有し、前記上端でよりも下端でさらに広
く間隔を置いており、前記上縁部の前記側面の前記空間
は、前記溝の前記側面の前記空間より大きい請求項７に
記載のカバー組立体。 - 【請求項９】 前記ガスケットは、前記溝の最上端部分
に配置され、前記上縁部の最上端部分と係合する第１の
部分と、前記第１の部分から一体的に下方に伸びてお
り、前記溝及び前記上縁部の前記下方に伸び側方に間隔
を置いた側面と係合する側方に間隔を置いて対向する部
分とを有する請求項８に記載のカバー組立体。 - 【請求項１０】 左舷及び船の右舷側の側面を有し、上
方端部及び下方端部を有する駆動軸ハウジングと、駆動
軸ハウジングの前記下端に取り付けられるギヤケースを
有する下方ユニットと、前記ギヤケースによって支持さ
れるプロペラと、前記駆動軸ハウジングの上端に固定す
るように取り付けられたエンジンを有する動力ヘッド
と、駆動軸ハウジングの前記下端に下方に向かって伸び
かつ内側に開放した溝及び上方縁部を含む船の右舷側の
下方カバー部材及び前記駆動軸ハウジングの前記下端に
向かって下方に伸びかつ内側に開放した溝及び上方縁部
を有する左舷の下方カバーを有するエンジンカバー組立
体と、前記下方ユニットとは独立して前記駆動軸ハウジ
ングに関して包囲してカバーする際に前記船の左舷と右
舷側のカバー部材を接続する装置と、前記動力ヘッドを
包囲し、前記下方カバーの前記上縁部を受ける円周方向
溝を具備する下方領域を有するトップカバーと、前記溝
内で前記上方カバー部材に固定され、前記上縁部と係合
するガスケットと、前記下方ユニットの下方カバー部材
を弾性的に支持し、前記下方ユニットの前記左舷及び船
の右舷側から前記下方カバー部材の内側に開放する溝に
伸びているゴム製の取り付け部を有する装置とを有する
推進ユニットを有する船外機。 - 【請求項１１】 前記推進ユニットをボート船尾梁に固
定する装置は、船尾梁に固定されるようになっている船
尾梁ブラケットと、水平軸線の周りに水平方向の傾斜運
動を行うように前記船尾梁ブラケットに接続された揺動
ブラケットであって、その中に前記水平方向の軸線を横
断する方向に伸び、舵取軸線を規定する穴を有する揺動
ブラケットと、前記揺動ブラケット内を伸び、上端及び
下端を有するキングピンと、前記キングピンを前記駆動
軸ハウジングの上端に接続する上方のゴム取り付け部
と、前記キングピンを前記駆動軸ハウジングの前記下端
に接続する下方ゴム取り付け部とを有し、前記下方カバ
ー部材は、前記下方ゴム取り付け部の真上に伸びている
請求項１に記載の船外機。 - 【請求項１２】 前記下方部材は、前記下方取り付け部
を包囲する下方の前方突出部であって、前記キングピン
が通過する開口部を形成するかみ合う半分の開口部を有
する各上面を有する下方の前方突出部を有する請求項１
１に記載の船外機。 - 【請求項１３】 前記駆動軸ハウジングは、その底部に
水平方向に伸びるスプラッシュプレートを有し、前記ス
カートは前記スプラッシュプレートまで伸びている請求
項１０に記載の船外機。 - 【請求項１４】 前記推進ユニットをボート船尾梁に固
定する装置は、船尾梁に固定されるようになっている船
尾梁ブラケットと、水平軸線の周りに水平方向の傾斜運
動を行うように前記船尾梁ブラケットに接続された揺動
ブラケットであってその中に前記水平方向の軸線を横断
する方向に伸び、舵取軸線を規定する穴を有する揺動ブ
ラケットと、前記揺動ブラケット内を伸び、上端及び下
端を有するキングピンと、前記キングピンを前記駆動軸
ハウジングの上端に接続する上方のゴム取り付け部と、
前記キングピンを前記駆動軸ハウジングの前記下端に接
続する下方ゴム取り付け部とを有し、前記下方カバー部
材は、前記下方ゴム取り付け部の真上に伸びている請求
項１０に記載の船外機。 - 【請求項１５】 前記溝は、最上端部分と、前記最上端
部分から下方に伸び、側方に間隔を置いた対向側面とを
有し、前記上方縁部は、最上端部分と、前記上縁部の前
記最上縁部分から下方に伸び、前記溝内で側方に間隔を
置いた対向側面とを有する請求項１０に記載のカバー組
立体。 - 【請求項１６】 前記溝の前記側面は、上端及び下端部
を有し、これらの端部は、前記上端よりも前記下端部で
さらに広く間隔を置いており、前記上縁部の前記側面
は、上端及び下端を有し、前記上端でよりも下端でさら
に広く間隔を置いており、前記上縁部の前記側面の前記
空間は、前記溝の前記側面の前記空間より大きい請求項
１５に記載のカバー組立体。 - 【請求項１７】 前記ガスケットは、前記溝の最上端部
分に配置され、前記上縁部の最上端部分と係合する第１
の部分と、前記第１の部分から一体的に下方に伸びてお
り、前記溝及び前記上縁部の前記下方に伸び側方に間隔
を置いた側面と係合する側方に間隔を置いて対向する部
分とを有する請求項１６に記載のカバー組立体。
Applications Claiming Priority (2)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| US126549 | 1993-09-24 | ||
| US08/126,549 US5407372A (en) | 1993-09-24 | 1993-09-24 | Outboard motor cover assembly |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07149289A true JPH07149289A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=22425427
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6221739A Pending JPH07149289A (ja) | 1993-09-24 | 1994-09-16 | 船外機 |
Country Status (2)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US5407372A (ja) |
| JP (1) | JPH07149289A (ja) |
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