JPH07150504A - レール研削車 - Google Patents

レール研削車

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JPH07150504A
JPH07150504A JP6252044A JP25204494A JPH07150504A JP H07150504 A JPH07150504 A JP H07150504A JP 6252044 A JP6252044 A JP 6252044A JP 25204494 A JP25204494 A JP 25204494A JP H07150504 A JPH07150504 A JP H07150504A
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Abstract

(57)【要約】 【目的】 本発明の目的は研削効率の高い標準型レール
研削車を提供することにある。 【構成】 軌道のレール頭表面（９）における不均一箇
所を研削するためのレール研削車（１）にはレール走行
機構に支持されるフレーム（２）と、高さ調節駆動機構
（１７）によりフレームに接続して、フランジ付きロー
ラー（１５）を利用してレール（１０）の上で転がって
走行できる案内枠（１４）が有る。研削ユニットにはそ
の両端がそれぞれ巻出しリール（２６）とて巻取りリー
ル（２７）に巻付けられる研摩布ベルトを設け、圧下機
構（２８）によってレール頭表面（９）に研摩布ベルト
をしっかりと圧下できる。研削ユニット（１８）及び巻
出しリール（２６）と巻取りリール（２７）は案内枠
（１４）に対して水平方向に沿う移動をすることができ
ると同時に、その機械の長手方向に沿う移動をすること
もできる。このほか、研削ユニットは駆動装置（２１）
を通して案内枠（１４）と接続することにより、レール
研削車（１）の前進方向に重ねて振動するようになる。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はレール頭表面における不
均一箇所を研削するためのレール研削車に関する。この
レール研削車にはレール走行機構に支持されるフレーム
と、高さ調節の駆動機構によりフレームに接続して、フ
ランジ付きローラーを利用してレールの上で転がって走
行できる案内枠が有る。案内枠には少なくとも研削ユニ
ットを一セット装備する。研削ユニットには両端がそれ
ぞれ巻出しリールと巻取りリールに巻付けられる研摩布
ベルトを設け、圧下機構によってレール頭表面に研摩布
ベルトをしっかりと圧下できる。
【０００２】
【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】この種
のレール研削車はオーストリア特許第２２１１３１号か
ら既に周知である。そのレール研削車はレール走行機構
を利用してレール上で走行でき、レール頭表面の不均一
箇所を研削するよう、各レールに研削ユニットを一セッ
トずつ配置する。研削ユニットはリンク引棒を介してフ
レームとツイスト接続する案内枠に据付けている。案内
枠はフランジ付きローラーを利用してレールの上で転が
って走行できるし、フレームに定着される高さ調節の駆
動機構を利用することにより、案内枠を持ち上げてレー
ルから脱出させることができる。このほか、ガイドトウ
ェイによって案内枠に対して研削ユニットを垂直方向に
沿って移動できるし、フレームにおける活荷重駆動機構
と接続する。それで、活荷重駆動装置は研削ユニットに
おける圧下機構とする底板をレール頭表面に圧下でき
る。その底板の表面において、レールの長手方向に沿っ
て研摩布ベルトをしっかりと引っ張ってぴんと張って、
その両端は夫々研削ユニットの円形ケース内側における
巻出しリールと巻取りリールに巻付けられている。リー
ルには歯車やそれと協同作動する爪歯歯車からなる鎖錠
装置を設け、それにより研摩布ベルトを定位させる。作
業する時、レールに研摩布ベルトをしっかりと圧下する
もとにレール研削車は軌道に沿って前進する。一定のキ
ロ数を経て、研削ユニットを持ち上げ、リールを回転さ
せて、底板の箇所から破損した研摩布ベルトを巻移し、
その替わり研摩布ベルトの摩耗していない部分を底板の
ところまで送り付ける。
【０００３】米国特許第４２４９３４６号に開示されて
いるレール研削車は、レール走行機構に支持されるフレ
ームや、それと接続する高さ調節できる研削ユニットを
有する。研削ユニットは道具架台が有り、フランジ付き
ローラーによりレールに支持される。研削ユニットはフ
レームとツイスト接続するリンク引棒や連悍システムを
介して、フレームに定着する偏心輸駆動機構と接続す
る。偏心輸駆動機構はレールの長手方向に沿って研削ユ
ニットを相対的な往復運動するよう、その研削ユニット
を駆動すると同時に、レール研削車は軌道に沿って前進
しつづける。
【０００４】米国特許第４８９６４６０号は無端研摩ベ
ルトでもってレール頭表面を研削する研削ユニットを開
示する。研摩ベルトは駆動されているガイドホイールに
より案内され、ガイドホイールによって研摩布ベルトを
しっかりと引っ張ってぴんと張ってから、圧下輸により
レール頭部の上に研摩布ベルトを圧下する。この時、ガ
イドホイールはその機械の横方向軸線の回りを回る。研
削ユニット据え付け用受け台、確かに言えば道具架台は
研摩布ベルト供給用高さ調節装置と接続する。研削ユニ
ットはレールを走行する機械に据え付けられ、作業する
時その機械をレールに沿って移動させる。
【０００５】無端研摩ベルトをレールの踏面を横断にし
て（レールの長手方向に対する）ガイドホイールによ
り、その研摩布ベルトをしっかり引っ張ってぴんと張る
レール研削装置が西独国特許３８４０００６号に開示さ
れている。ガイドホイールは作業中研摩布ベルトを局部
的にレール頭部に巻き付かせるように、レール端の両側
でレール頂面以下に下ろせる。
【０００６】本発明の目的は研削効率の高い標準型レー
ル研削車を提供することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記目的は冒頭で述べた
レール研削車により達成される。即ち、本発明の研削ユ
ニット及び巻出しリールと巻取りリールは案内枠に対し
て水平方向に沿う移動をすることができると同時に、そ
の機械の長手方向にも移動することができる。このほ
か、研削ユニットは駆動装置を通して案内枠と接続する
ことにより、その機械が前進する際に振動する。
【０００８】斯かる構造を採用する研削ユニットはレー
ル頭表面における不均一箇所を研削する場合、在来の研
摩布ベルトタイプの研削ユニットに比べると、作業効率
を著しく高められる。在来の研摩布ベルトタイプの研削
ユニットの研摩道具のレールに対する運動は全く機械の
走行によるのである。本発明に合う研削ユニットは作業
中機械が軌道を一回だけ通れば、高い研削品質を提供で
きる。この時、レール頭表面におけるいずれの箇所も、
研摩布ベルトの往復運動により何度もバフ仕上するよう
になる。こうすると、レール研削車の作業効率は優れる
方式をもって、軌道整備の諸要求を満足できる。例え
ば、レールの踏面がごく不均一である場合には、機械の
前進スピードをダウンにして対応的に研削効率を高めれ
ば良い。逆にしても同じである。リンク形研摩布ベルト
を採用する研削ユニットと違って、本発明の研削ユニッ
トはスパーク形成を低減することにより火災発生の危険
性を下げるようになった。砥石或は類似物を採用するも
のに比べると、砥石は汚染されやすく、その上レール頭
部の押し出されたセットオフにより短いうちに変形して
使えなくなって更換しなくてはならないが、本発明に合
う研摩布ベルトは接触面が摩耗した場合、前へ一定の長
さで巻送れば良い。それで、レール頭表面に問題が多く
有る区間のレールを研削する場合、特に経済的である。
特許請求２のところに述べている構造においては、順調
かつ簡単に研摩布ベルトの研摩深さを随意に調節でき
る。
【０００９】
【実施例】図１に示すレール研削車Ｉはレール走行機構
３により軌道４に支持され、作業方向５に沿って走行で
きるフレーム２を有する。レール研削車の両端には走行
駆動機構８及びレール研削車における外の全ての駆動機
構へ動力を提供するための運転室６と動力センター７を
設ける。
【００１０】軌道４におけるレール１０のレール頭表面
９に有る不均一箇所を研削するために、レール研削車１
の各レール１０の上方にはレールの長手方向に沿って前
後配列する研削アセンブリ１１，１２が設けてある。作
業方向５に沿ってその機械の後半部分にある研削アセン
ブリ１１は既知の方法に従って砥石１３というものを配
置したので、ここではその詳細な説明は省略する。図２
は、レール研削車１の前端部にある左右方向に対向して
配置する二つの研削アセンブリ１２の構造を示す。
【００１１】研削アセンブリ１２には軌道の長手方向に
沿って伸びる案内枠１４が有り、その両端部にフランジ
付きローラー１５を据え付けてあるので、レール１０の
上で転がって走行できる。駆動機構１６によって案内枠
１４に対するフランジ付きローラー１５の高さを調整で
きるが、案内枠１４そのものはその端部にツイスト接続
されている高さ調節駆動機構１７を通じてフレーム２と
接続して、フレームに対する高さを調節できるようにな
った。高さ調節駆動機構１７は二重働きを持つ油圧シリ
ンダーであり、即ち軌道４から研削アセンブリ１２を持
ち上げるのに使用するし、作業中垂直方向の活荷重を与
えるのにも使用する。
【００１２】案内枠１４には道具架台１９付きの研削ユ
ニット１８が二つ据え付けてあり、その機械の長手方向
に沿ってレール１０の上方に前後配列する。道具架台は
案内枠１４と接続するガイドロッド２０にセットして、
案内枠１４に対して移動できる。ガイドロッドはその機
械の長手方向沿いに伸びて、レール頭頂面と同じレベル
にあり、確かに言えばレール頭頂面に平行している。二
つの研削ユニット１８の間には案内枠１４に接続される
駆動装置２１が有る。この駆動装置は駆動軸２３を二本
持つ偏心輸駆動機構２２である。駆動軸はそれぞれリン
ク２４で道具架台１９とツイスト接続して、研削ユニッ
ト１８に相対的な往復動を発生させる（図２における小
さい矢印）。
【００１３】各研削ユニット１８には研摩布ベルト２５
が配置され、その端部は巻出しリール２６或は巻取りリ
ール２７に巻付けられて、道具架台１９の下側にある圧
下機構２８を通り抜ける。この圧下機構を利用すること
により、レール頭表面９に研摩布ベルト２５をしっかり
と圧下できる。巻出しリール２６と巻取りリール２７は
圧下機構２８の上方にあり、垂直方向沿いに上下重ねて
道具架台１９に配置されるし、それぞれ機械の横方向の
水平軸線２９の周りを回ることができる。そのうち、い
ずれの巻出しリール２６には研摩布ベルトへプレストレ
ス施しをするよう、専用のブレーキ装置３０を配置して
いる。いずれの巻取りリール２７は一台の無断制御電機
３９と接続して、作業中選択的にロースピードで巻取り
リール２７に研摩布ベルトを巻付ける。これ以外、道具
架台１９に二つのリール２６と２７の間において研摩布
ベルト２５を案内するためのガイドホイール３１が有
る。その機械の左右方向、１２対応して配置する二つの
研削アセンブリ１１，１２はひとびとに知られている控
え駆動機械（ここで詳しい説明を省略）によりレールの
内側に押え付けられる。（図３における矢印４０）控え
駆動機構は研摩布ベルトとレールの間における遊間を無
くすのに用い、確かに言えばレール１０のレール頭部の
内側のゲージコーナー３７に研摩布ベルト２５をしっか
りと圧下するのに用いる。
【００１４】特に図３に示すように、圧下機構２８は略
々矩形の圧下口輪３２であり、その底部に研摩布ベルト
２５と接触する接触面３３が有る。その接触面は機械の
長手方向に沿って延在し、レール１０と平行して延びて
いく。接触面３３の横断面３８の形状はレール頭踏面と
レール頭部の内側に必要なレール頭頂面９の横断面形状
に合致する。圧下口輪３２はレールの左右方向に両側で
対応してレール１０のレール頭部のゲージコーナー３７
を通り越すと、下向きに曲がってほぼレール頭部の側面
３４の垂直部分の始点まで延ばしている。そうすると、
特にレール頭部のゲージコーナーに範囲内に大きな変形
がある場合、研摩布ベルト２５を常に変化せず支持する
ようになる。圧下口輪３２はレール頭部の外側のコーナ
ー４１のところで（研摩布ベルト２５を含む）、レール
１０に一定の間隔で離れる。道具架台１９にはその機械
の長手方向に沿う圧下口輪３２の前後両端でそれぞれ一
つのダブルフランジローラー３５が据え付けてある。ダ
ブルフランジローラー３５は機械の横方向軸線３６の周
りを回る。研削ユニット１８が作業位置にある場合、ダ
ブルフランジローラーは研磨布ベルト２５の圧下口輪３
２に対する側方位置を正しく固定するよう、レール頭表
面９にやや離れ、確かに言えばこのように研摩布ベルト
を正しく案内する。
【００１５】レール頭表面における不均一箇所を研削す
る時、レール研削車１は作業方向に沿って引き続き前進
すると同時に、偏心輪駆動機械２２により研削ユニット
１８に機械の前進方向に重ねる往復動を発生させるし、
高さ調節駆動機械１７によりレール頭表面９に研摩布ベ
ルト２５をしっかりと押え付ける。研削深さは駆動機械
１６により調節する。レール１０と接触する研摩布ベル
ト２５の表面は汚染または摩耗されると、レールから研
削アセンブリ１２を持ち上げ、鎖錠装置３０をアンロッ
クして、巻出しリール２６から巻取りリールへ使用した
長さに応じて各研摩布ベルト２５を巻送る。こういう場
合、研削ユニット１０をセットする研削アセンブリ１２
は特に有利であり、即ち、レール頭表面に多重ばり或は
類似欠陥があり、研削アセンブリ１１にセットする砥石
１３は使いにくい時である。それで、作業方向に従って
砥石１３をセットする研削アセンブリ１１の前方に、研
摩布ベルト２５をセットする研削アセンブリ１２を設置
するのが望ましい。前に述べたとおり、作業する時、電
機３９を使ってロースビードで研摩布ベルト２５を連続
的に巻付けてもわり合いに有利であり、特に研摩布ベル
トが醜く摩耗された場合である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本特許に係る研削ユニットを備えるレール研削
車の側面図である。
【図２】図１の研削ユニットの拡大図である。
【図３】図２のＩＩＩ線に沿った断面図である。
【符号の説明】
１ レール研削車 ２ フレーム ３ レール走行機構 ４ 軌道 ５ 作業方向 ６ 運転室 ７ 動力センター ８ 走行駆動機構 ９ レール頭表面 １０ レール １１ 研削アセンブリ １２ 研削アセンブリ １３ 砥石 １４ 案内枠 １５ フランジ付きローラー １６ 駆動機構 １７ 高さ調節駆動機構 １８ 研削ユニット １９ 道具架台 ２０ ガイドロッド ２１ 駆動装置 ２２ 偏心輪駆動機構 ２３ 駆動軸 ２４ リンク ２５ 研削布ベルト ２６ 巻出しリール ２７ 巻取りリール ２８ 圧下機構 ２９ 軸線 ３０ ブレーキ装置 ３１ ガイドホイール ３２ 圧下口輪 ３３ 接触面 ３４ レール頭部の側面 ３５ ダブルフランジローラー ３６ 軸線 ３７ レール頭部のゲージユーナー ３８ 横断面 ３９ 電機 ４０ 矢印 ４１ レール頭部の外側のコーナー
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 ヨセフ・トイレル オーストリア共和国アー−1010 ウィー ン，ヨハネスガーゼ ３

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 レール走行機構（３）に支持されたフレ
    ーム（２）と、高さ調節駆動機構（１７）により前記フ
    レームに接続されると共にフランジ付きローラー（１
    ５）によってレール（１０）上を走行し、少なくとも一
    つの研削ユニット（１８）を支持する案内枠（１４）と
    を備え、該研削ユニットが圧下機構（２８）によってレ
    ール頭表面（９）に押圧されると共に、その両端が巻き
    出しリール（２６）と巻取りリール（２７）とに夫々巻
    回された研摩布ベルト（２５）を有する、軌道のレール
    頭表面の不均一箇所を研削するためのレール研削車
    （１）において、前記研削ユニットが前記リール及び前
    記巻取りリールと共に、案内枠（１４）に対し水平方向
    に移動し且つ研削車の長手方向にも移動可能に構成され
    ると共に駆動装置（２１）によって前記案内枠（１４）
    に接続され、レール研削車（１）が前進すると、その動
    きと同時に振動することを特徴とするレール研削車。
  2. 【請求項２】 駆動機構（１６）を利用して案内枠（１
    ４）に対する前記フランジ付きローラー（１５）の高さ
    を調節をでき、該高さ調節駆動機構（１７）を利用する
    ことにより、案内枠に垂直方向の活荷重を与えることが
    できるようになり、更に、前記巻き出しリール（２６）
    と、前記巻取りリール（２７）と、前記研削ユニット
    （１８）の前記圧下機構（２８）とは何れも道具架台
    （１９）上に配設され、該道具架台（１９）は案内枠
    （１４）と接続するガイドロッド（２０）に配設され、
    該ガイドロッドはレール研削車の長手方向に且つレール
    頭部と同じ垂直面にあり、該頭部と平行に延在する請求
    項１に記載のレール研削車。
  3. 【請求項３】 前記道具架台（１９）はリンク（２４）
    を介して前記案内枠（１４）に定着する駆動装置（２
    １）型式の偏心輪駆動機構（２２）と接続する請求項１
    又は２に記載のレール研削車。
  4. 【請求項４】 前記圧下機構（２８）はレール研削車の
    長手方向に沿ってレール（１０）と平行に延在する圧下
    口輪（３２）であり、該圧下口輪の接触面（３３）及び
    研摩布ベルト（２５）の横断面形状は所定のレール頭表
    面（９）の横断面形状に合致し、そのうち、圧下口輪
    （３２）の接触面（３３）はレール（１０）のレール頭
    部のゲージコーナー（３７）を通り越して、レール頭部
    の側面（３４）の垂直部分の始点まで延伸する請求項１
    乃至３の何れかに記載のレール研削車。
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