JPH07150965A - 二種流体噴射装置 - Google Patents
二種流体噴射装置Info
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- JPH07150965A JPH07150965A JP5319217A JP31921793A JPH07150965A JP H07150965 A JPH07150965 A JP H07150965A JP 5319217 A JP5319217 A JP 5319217A JP 31921793 A JP31921793 A JP 31921793A JP H07150965 A JPH07150965 A JP H07150965A
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- 239000007924 injection Substances 0.000 title claims abstract description 68
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- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims abstract description 28
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
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- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 燃料と水とを同一の噴射弁から燃焼室内に噴
射する二種流体噴射システムを備えた内燃機関におい
て、燃焼制御用の水を利用して、燃焼室構成部材の局部
的高温化を防止する。 【構成】 燃料噴射用噴口（第１噴口）を開閉する第１
針弁に加えて、排気弁等の燃焼室内高温部に指向して開
口する水噴射用の噴口（第２噴口）を開閉する第２針弁
を設け、燃料噴射期間以外の期間中にコントロール装置
により水通路開閉用の制御弁を開弁して水を前記第２針
弁を経て第２噴口から前記高温部へ向けて噴射するよう
に構成する。
射する二種流体噴射システムを備えた内燃機関におい
て、燃焼制御用の水を利用して、燃焼室構成部材の局部
的高温化を防止する。 【構成】 燃料噴射用噴口（第１噴口）を開閉する第１
針弁に加えて、排気弁等の燃焼室内高温部に指向して開
口する水噴射用の噴口（第２噴口）を開閉する第２針弁
を設け、燃料噴射期間以外の期間中にコントロール装置
により水通路開閉用の制御弁を開弁して水を前記第２針
弁を経て第２噴口から前記高温部へ向けて噴射するよう
に構成する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は１個の噴射弁から燃料と
水とを燃焼室内に噴射することにより、排ガス中の窒素
酸化物（ＮＯｘ）を低減する内燃機関の二種流体噴射装
置に関する。
水とを燃焼室内に噴射することにより、排ガス中の窒素
酸化物（ＮＯｘ）を低減する内燃機関の二種流体噴射装
置に関する。
【０００２】
【従来の技術】内燃機関、特にディーゼル機関におい
て、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減する手段と
して、燃料と水とを適当なタイミングでシリンダ内に噴
射する二種流体（燃料−水）噴射装置が実用化されつつ
ある。
て、排ガス中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を低減する手段と
して、燃料と水とを適当なタイミングでシリンダ内に噴
射する二種流体（燃料−水）噴射装置が実用化されつつ
ある。
【０００３】図４にかかる二種流体噴射装置のうち、１
個の噴射弁から燃料と水とを噴射する噴射弁の１例を示
す。図において１は噴射弁本体であり、該本体１には燃
料通路２１及び水通路２０が穿設されている。４はノズ
ルチップ、５は燃料噴口、６は針弁、１２は該針弁６の
開弁圧を設定する針弁ばね、７は燃料溜りであり、該燃
料溜り７において燃料通路及び水通路２０が合流してい
る。１１は前記水通路２０中に設けられた逆止弁であ
り、燃料溜り７側への水の流動のみを許容するように構
成されている。
個の噴射弁から燃料と水とを噴射する噴射弁の１例を示
す。図において１は噴射弁本体であり、該本体１には燃
料通路２１及び水通路２０が穿設されている。４はノズ
ルチップ、５は燃料噴口、６は針弁、１２は該針弁６の
開弁圧を設定する針弁ばね、７は燃料溜りであり、該燃
料溜り７において燃料通路及び水通路２０が合流してい
る。１１は前記水通路２０中に設けられた逆止弁であ
り、燃料溜り７側への水の流動のみを許容するように構
成されている。
【０００４】前記のように構成された噴射弁において、
燃料噴射ポンプ（図示せず）から圧送された燃料は、燃
料通路２１を通って燃料溜り７に至る。一方、水供給路
に設けた制御弁（図示せず）が開弁されると水供給ポン
プ（図示せず）により圧送された水は水通路２０を通っ
て燃料溜り７に至る。
燃料噴射ポンプ（図示せず）から圧送された燃料は、燃
料通路２１を通って燃料溜り７に至る。一方、水供給路
に設けた制御弁（図示せず）が開弁されると水供給ポン
プ（図示せず）により圧送された水は水通路２０を通っ
て燃料溜り７に至る。
【０００５】そして燃料溜り７内の圧力が針弁ばね１２
にて設定された開弁圧を超えると針弁６が開弁され燃料
と水とが適当なタイミングでかつ適当量燃焼室３０内に
噴射される。
にて設定された開弁圧を超えると針弁６が開弁され燃料
と水とが適当なタイミングでかつ適当量燃焼室３０内に
噴射される。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記従
来の二種流体噴射装置は、エンジンの低公害化、即ち窒
素酸化物（ＮＯｘ）の低減が目的で装着されたものであ
って、燃料室３０内に噴射される水を燃焼室壁部の冷却
に利用することはできなかった。
来の二種流体噴射装置は、エンジンの低公害化、即ち窒
素酸化物（ＮＯｘ）の低減が目的で装着されたものであ
って、燃料室３０内に噴射される水を燃焼室壁部の冷却
に利用することはできなかった。
【０００７】本発明の目的は、噴射弁より燃焼室内に噴
射される水を燃焼室構成部材の冷却に用いることによ
り、ＮＯｘ低減をなしつつエンジンの熱応力を低減して
高出力かつ低ＮＯｘのエンジンを提供するにある。
射される水を燃焼室構成部材の冷却に用いることによ
り、ＮＯｘ低減をなしつつエンジンの熱応力を低減して
高出力かつ低ＮＯｘのエンジンを提供するにある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は前記課題を解決
するため、燃料噴射管を経て供給される燃料と、水供給
管を経て供給される水とを１個の噴射弁から燃焼室内に
噴射する二種流体噴射システムを備えた内燃機関におい
て、前記噴射弁に、前記噴射管に連通される第１燃料通
路及び第２燃料通路と、第１燃料通路を経た燃料が貯溜
される第１燃料溜りと、第２燃料通路を経た燃料と前記
水通路を経た水とが合流する第２燃料溜りと、前記第１
燃料溜りと燃料噴射用の第１噴口との間を開閉する第１
針弁と、排気弁等の燃焼室内高温部に指向して開口され
た第２噴口と、第２燃料溜りと第２針弁との間を開閉す
る第２針弁とを設け、前記水通路を開閉する制御弁を開
閉制御するコントロール装置により、燃料噴射期間以外
の期間中に前記制御弁を開弁して前記水を前記第２噴口
から前記高温部へ向けて噴射するように構成したことを
特徴としている。
するため、燃料噴射管を経て供給される燃料と、水供給
管を経て供給される水とを１個の噴射弁から燃焼室内に
噴射する二種流体噴射システムを備えた内燃機関におい
て、前記噴射弁に、前記噴射管に連通される第１燃料通
路及び第２燃料通路と、第１燃料通路を経た燃料が貯溜
される第１燃料溜りと、第２燃料通路を経た燃料と前記
水通路を経た水とが合流する第２燃料溜りと、前記第１
燃料溜りと燃料噴射用の第１噴口との間を開閉する第１
針弁と、排気弁等の燃焼室内高温部に指向して開口され
た第２噴口と、第２燃料溜りと第２針弁との間を開閉す
る第２針弁とを設け、前記水通路を開閉する制御弁を開
閉制御するコントロール装置により、燃料噴射期間以外
の期間中に前記制御弁を開弁して前記水を前記第２噴口
から前記高温部へ向けて噴射するように構成したことを
特徴としている。
【０００９】
【作用】燃料噴射ポンプより圧送された燃料は、第１針
弁の開弁により燃焼室内に噴射され燃焼に供されるが、
その一部は第２燃料通路を経て第２燃料溜りに達する。
弁の開弁により燃焼室内に噴射され燃焼に供されるが、
その一部は第２燃料通路を経て第２燃料溜りに達する。
【００１０】一方水供給路の制御弁が燃料噴射期間以外
の期間中に開弁されると、１回の噴射で吐出可能な量の
水が第２燃料溜りに送られ、第２針弁の開弁により、燃
焼室内の排気弁等の高温部へ向けて噴射され、この部位
を冷却する。これにより、燃焼室構成部材の温度が低下
し熱応力が低減されるとともに水噴射によりＮＯｘも低
減される。
の期間中に開弁されると、１回の噴射で吐出可能な量の
水が第２燃料溜りに送られ、第２針弁の開弁により、燃
焼室内の排気弁等の高温部へ向けて噴射され、この部位
を冷却する。これにより、燃焼室構成部材の温度が低下
し熱応力が低減されるとともに水噴射によりＮＯｘも低
減される。
【００１１】
【実施例】以下図１〜図３を参照して本発明の実施例に
つき説明する。図において４０は噴射弁、４は該噴射弁
４０のノズルチップ、１は燃料タンク、１８は水タン
ク、２は燃料ポンプ、４１は燃料噴射ポンプ、３は燃料
噴射管、１７は水供給ポンプ、１４，１６は水供給管、
６１は燃料供給管であり、前記噴射弁４０には前記燃料
タンク１内の燃料が燃料供給管６１及び燃料噴射管３を
経て供給されるとともに、前記水タンク１８内の水が水
供給管１４を経て供給されている。
つき説明する。図において４０は噴射弁、４は該噴射弁
４０のノズルチップ、１は燃料タンク、１８は水タン
ク、２は燃料ポンプ、４１は燃料噴射ポンプ、３は燃料
噴射管、１７は水供給ポンプ、１４，１６は水供給管、
６１は燃料供給管であり、前記噴射弁４０には前記燃料
タンク１内の燃料が燃料供給管６１及び燃料噴射管３を
経て供給されるとともに、前記水タンク１８内の水が水
供給管１４を経て供給されている。
【００１２】１５は前記水供給管１４を開閉制御する制
御弁、１９は前記制御弁１５に開閉制御信号を回線２３
を介して伝送するコントロール装置である。前記コント
ロール装置１９にはエンジンの回転数、負荷等のエンジ
ン運転状態の検出信号が入力され、噴射弁４０に送給す
る水の噴射時期及び噴射量を前記検出信号に基づき制御
する。また、図３において、５０は排気弁、５０ａは該
排気弁の傘部、５３はシリンダライナ、５２はシリンダ
ヘッド、５１はピストンである。
御弁、１９は前記制御弁１５に開閉制御信号を回線２３
を介して伝送するコントロール装置である。前記コント
ロール装置１９にはエンジンの回転数、負荷等のエンジ
ン運転状態の検出信号が入力され、噴射弁４０に送給す
る水の噴射時期及び噴射量を前記検出信号に基づき制御
する。また、図３において、５０は排気弁、５０ａは該
排気弁の傘部、５３はシリンダライナ、５２はシリンダ
ヘッド、５１はピストンである。
【００１３】図２は前記噴射弁４０の詳細断面図を示
し、２１は燃料噴射管３に連通される第１燃料通路であ
り、該第１燃料通路２１の下端は、第１燃料溜り７に開
口されている。５は燃料噴射用の第１噴口、６は該第１
噴口５と第１燃料溜り７との間を開閉する第１針弁、１
３は第１針弁用のばねである。
し、２１は燃料噴射管３に連通される第１燃料通路であ
り、該第１燃料通路２１の下端は、第１燃料溜り７に開
口されている。５は燃料噴射用の第１噴口、６は該第１
噴口５と第１燃料溜り７との間を開閉する第１針弁、１
３は第１針弁用のばねである。
【００１４】１０は前記第１燃料溜り７の下方に形成さ
れた第２燃料溜り、８は排気弁５０の傘部５０ａ、始動
弁孔の縁部等の高温部へ向けて穿設された第２噴口であ
る。前記第２燃料溜り１０には、燃料噴射管路３から分
岐された第２燃料通路２２及び前記水供給管１４に連通
される水通路２０が開口し、燃料と水とが合流できるよ
うになっている。
れた第２燃料溜り、８は排気弁５０の傘部５０ａ、始動
弁孔の縁部等の高温部へ向けて穿設された第２噴口であ
る。前記第２燃料溜り１０には、燃料噴射管路３から分
岐された第２燃料通路２２及び前記水供給管１４に連通
される水通路２０が開口し、燃料と水とが合流できるよ
うになっている。
【００１５】１１は水通路２０に設けられた逆止弁で、
前記第２燃料溜り１０に向かう水の流れのみを許容す
る。６は前記第２燃料溜り１０と第２噴口８との間を開
閉する第２針弁であり、前記第１針弁６の内周に摺動自
在に嵌合されている。１２は第２針弁用のばねである。
前記第２燃料溜り１０に向かう水の流れのみを許容す
る。６は前記第２燃料溜り１０と第２噴口８との間を開
閉する第２針弁であり、前記第１針弁６の内周に摺動自
在に嵌合されている。１２は第２針弁用のばねである。
【００１６】前記のように構成された二種流体噴射装置
を装備したエンジンにおいて、燃料噴射ポンプ４１から
適当なタイミングで圧送された高圧燃料は第１燃料通路
２１を経て第１燃料溜り７に至り、第１針弁９を押し上
げ開弁せしめて第１噴口から燃焼室３０内に噴射され
る。
を装備したエンジンにおいて、燃料噴射ポンプ４１から
適当なタイミングで圧送された高圧燃料は第１燃料通路
２１を経て第１燃料溜り７に至り、第１針弁９を押し上
げ開弁せしめて第１噴口から燃焼室３０内に噴射され
る。
【００１７】このとき、第２燃料通路２２を経た一部の
燃料は第２燃料溜り１０に至り、第２針弁９を押し開け
て第２噴口から燃焼室３０内に噴射される。
燃料は第２燃料溜り１０に至り、第２針弁９を押し開け
て第２噴口から燃焼室３０内に噴射される。
【００１８】燃料噴射期間の経過後、一定期間をおいて
制御弁１５が開弁されると、水供給ポンプ１７にて加圧
された１回の噴射で吐出されるだけの量の水が水通路２
０を通って逆止弁を押し開き、第２燃料溜り１０に入り
第２針弁９を押し開けて燃焼室３０内の排気弁傘部５０
ａや始動弁孔の縁部（図示せず）等の高温部へ向けて噴
射される。
制御弁１５が開弁されると、水供給ポンプ１７にて加圧
された１回の噴射で吐出されるだけの量の水が水通路２
０を通って逆止弁を押し開き、第２燃料溜り１０に入り
第２針弁９を押し開けて燃焼室３０内の排気弁傘部５０
ａや始動弁孔の縁部（図示せず）等の高温部へ向けて噴
射される。
【００１９】これにより、燃焼室３０の壁部温度が低下
することとなり、該部の熱負荷が低減され、かつ従来の
燃料−水噴射エンジンと同様でＮＯｘ低減効果を得るこ
とができる。
することとなり、該部の熱負荷が低減され、かつ従来の
燃料−水噴射エンジンと同様でＮＯｘ低減効果を得るこ
とができる。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、水を燃焼
室の高温部に向けて噴射するように構成したので、従来
のものと同様に水噴射によるＮＯｘ低減効果を得ると同
時に、燃焼室壁部の温度を低下させることができ、燃焼
室壁の熱負荷が低減される。これにより低ＮＯｘの高出
力エンジンを得ることができる。
室の高温部に向けて噴射するように構成したので、従来
のものと同様に水噴射によるＮＯｘ低減効果を得ると同
時に、燃焼室壁部の温度を低下させることができ、燃焼
室壁の熱負荷が低減される。これにより低ＮＯｘの高出
力エンジンを得ることができる。
【図１】本発明の実施例に係る二流体噴射装置の構成図
（系統図）。
（系統図）。
【図２】同、噴射弁の拡大断面図。
【図３】同、燃焼室周辺の断面図。
【図４】従来例を示す図１応答図。
１…燃料タンク、３…燃料噴射管、５…第１噴口、６…
第１針弁、７…第１燃料溜り、８…第２噴口、９…第２
針弁、１０…第２燃料溜り、１１…逆止弁、１４…水供
給管、１５…制御弁、１８…水タンク、１９…コントロ
ール装置、２０…水通路、２１…第１燃料通路、２２…
第２燃料通路、３０…燃焼室、４０…噴射弁、５０…排
気弁。
第１針弁、７…第１燃料溜り、８…第２噴口、９…第２
針弁、１０…第２燃料溜り、１１…逆止弁、１４…水供
給管、１５…制御弁、１８…水タンク、１９…コントロ
ール装置、２０…水通路、２１…第１燃料通路、２２…
第２燃料通路、３０…燃焼室、４０…噴射弁、５０…排
気弁。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.6 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｆ０２Ｍ 43/04 61/10 Ａ
Claims (1)
- 【請求項１】 燃料噴射ポンプから噴射管を通して圧送
された燃料と、水供給ポンプから通路面積制御用の制御
弁を有する水供給管を通して送給された水とを１個の噴
射弁から燃焼室内に噴射するように構成された二種流体
噴射装置を備えた内燃機関において、前記噴射弁は、前
記噴射管に連通される第１燃料通路と、該第１燃料通路
を経た燃料が貯溜される第１燃料溜りと、該第１燃料溜
りと燃料噴射用の第１噴口との間を開閉する第１針弁
と、前記水供給管に連通される水通路と、前記第１燃料
通路から分岐された第２燃料通路と前記水通路とが合流
する第２燃料溜りと、前記水通路中に設けられ前記第２
燃料溜り側へ向かう水の流れのみを許容する逆止弁とを
備えてなるときに、排気弁等の燃焼室内高温部に指向さ
れた第２噴口と、前記第１針弁と同心に設けられ前記第
２燃料溜りと第２噴口との間を開閉する第２針弁と、燃
料噴射期間以外の期間中に前記制御弁を開弁して前記水
を前記水通路及び第２燃料溜りを経て前記第２噴口から
前記高温部へ向けて噴射せしめるコントロール装置を設
けてなることを特徴とする二種流体噴射装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5319217A JPH07150965A (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 二種流体噴射装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5319217A JPH07150965A (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 二種流体噴射装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07150965A true JPH07150965A (ja) | 1995-06-13 |
Family
ID=18107723
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5319217A Withdrawn JPH07150965A (ja) | 1993-11-26 | 1993-11-26 | 二種流体噴射装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07150965A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2801076A1 (fr) * | 1999-11-17 | 2001-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Ensemble forme d'un injecteur de carburant et d'un module d'injection d'eau dans un cylindre de moteur a combustion interne |
| JP2007162547A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 液冷式燃料噴射弁 |
| WO2012011650A1 (ko) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | 현대중공업 주식회사 | 2중 연료분사밸브 |
| CN103534474A (zh) * | 2011-05-03 | 2014-01-22 | 瓦锡兰芬兰有限公司 | 燃料喷射单元和系统 |
| CN103590947A (zh) * | 2013-11-22 | 2014-02-19 | 中北大学 | 一种可控燃油温度的双油道喷油器 |
| CN115816154A (zh) * | 2022-11-24 | 2023-03-21 | 安徽涌诚机械有限公司 | 一种材料加工用高精度全自动成型机 |
-
1993
- 1993-11-26 JP JP5319217A patent/JPH07150965A/ja not_active Withdrawn
Cited By (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| FR2801076A1 (fr) * | 1999-11-17 | 2001-05-18 | Bosch Gmbh Robert | Ensemble forme d'un injecteur de carburant et d'un module d'injection d'eau dans un cylindre de moteur a combustion interne |
| JP2007162547A (ja) * | 2005-12-13 | 2007-06-28 | Mitsubishi Heavy Ind Ltd | 液冷式燃料噴射弁 |
| WO2012011650A1 (ko) * | 2010-07-23 | 2012-01-26 | 현대중공업 주식회사 | 2중 연료분사밸브 |
| KR101158631B1 (ko) * | 2010-07-23 | 2012-06-26 | 현대중공업 주식회사 | ２중 연료분사밸브 |
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| CN115816154A (zh) * | 2022-11-24 | 2023-03-21 | 安徽涌诚机械有限公司 | 一种材料加工用高精度全自动成型机 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A300 | Withdrawal of application because of no request for examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A300 Effective date: 20010130 |