JPH07158407A - 一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置 - Google Patents
一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置Info
- Publication number
- JPH07158407A JPH07158407A JP30843493A JP30843493A JPH07158407A JP H07158407 A JPH07158407 A JP H07158407A JP 30843493 A JP30843493 A JP 30843493A JP 30843493 A JP30843493 A JP 30843493A JP H07158407 A JPH07158407 A JP H07158407A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steam
- pressure
- low
- steam turbine
- combined cycle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Engine Equipment That Uses Special Cycles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 一軸型コンバインドサイクルプラントの軸系
のコンパクト化を図り、メンテナンス性及びアクセス性
を改善し、さらにプラント運用性を向上させる。 【構成】 中圧車室９から低圧車室10にかけて蒸気連絡
管11を接続する。この蒸気連絡管11は中圧車室９及び低
圧車室10の下半に取付けられている。蒸気連絡管11の途
中には低圧蒸気送入管12が接続される。
のコンパクト化を図り、メンテナンス性及びアクセス性
を改善し、さらにプラント運用性を向上させる。 【構成】 中圧車室９から低圧車室10にかけて蒸気連絡
管11を接続する。この蒸気連絡管11は中圧車室９及び低
圧車室10の下半に取付けられている。蒸気連絡管11の途
中には低圧蒸気送入管12が接続される。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はガスタービン、蒸気ター
ビン及び発電機を一軸上に連結して構成される大容量の
一軸型コンバインドサイクルプラントにおける蒸気ター
ビン装置に関する。
ビン及び発電機を一軸上に連結して構成される大容量の
一軸型コンバインドサイクルプラントにおける蒸気ター
ビン装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】近年、地球規模の環境問題から火力発電
所においては、化石燃料の節約及び経済性の向上を目的
として、ガスタービン、廃熱回収ボイラ、蒸気タービン
及び発電機を組合わせたコンバインドサイクルの需要が
高まってきている。中でもガスタービン、蒸気タービン
及び発電機を同軸に接続した一軸型コンバインドサイク
ルは発電機が一台で済み、しかも軸系の起動、監視が簡
素化されるというメリットを有しているところから多用
される傾向にある。
所においては、化石燃料の節約及び経済性の向上を目的
として、ガスタービン、廃熱回収ボイラ、蒸気タービン
及び発電機を組合わせたコンバインドサイクルの需要が
高まってきている。中でもガスタービン、蒸気タービン
及び発電機を同軸に接続した一軸型コンバインドサイク
ルは発電機が一台で済み、しかも軸系の起動、監視が簡
素化されるというメリットを有しているところから多用
される傾向にある。
【０００３】図６は従来のコンバインドサイクルプラン
トの一例を示すもので、コンプレッサ１及びガスタービ
ン２と発電機３と蒸気タービン４とは各ロータが共通の
一軸上に位置するように配置されている。蒸気タービン
への駆動蒸気は高圧蒸気系統５から蒸気タービン４の下
半側から送入され、さらに、低圧蒸気は低圧蒸気系統６
から蒸気タービン４の低圧部付近下半側から送入され、
それぞれ仕事をした蒸気は低圧排気室から復水器（図示
せず）へと流れてゆく。
トの一例を示すもので、コンプレッサ１及びガスタービ
ン２と発電機３と蒸気タービン４とは各ロータが共通の
一軸上に位置するように配置されている。蒸気タービン
への駆動蒸気は高圧蒸気系統５から蒸気タービン４の下
半側から送入され、さらに、低圧蒸気は低圧蒸気系統６
から蒸気タービン４の低圧部付近下半側から送入され、
それぞれ仕事をした蒸気は低圧排気室から復水器（図示
せず）へと流れてゆく。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】従来のコンバインドサ
イクルは蒸気タービンの出力が数万ｋＷ程度であり、ま
た、非再熱サイクルであるため、蒸気タービンはシング
ルフロー一軸タイプとなり、比較的容易に下半送入する
ことが可能である。しかしながら、ガスタービン、蒸気
タービンの出力を大容量化するために再熱サイクル化、
主蒸気及び再熱蒸気温度を高温化し、これにより熱効率
を向上させることができるが、その場合にはロータが２
本以上（高圧、高温部及び低圧、低温部）必要となり、
車室もロータと同様に２車室以上の構成となる。このよ
うな一軸型コンバインドサイクルにおける蒸気タービン
のメンテナンス性等を考慮した蒸気送入方法は確立され
ているとはいえなかった。
イクルは蒸気タービンの出力が数万ｋＷ程度であり、ま
た、非再熱サイクルであるため、蒸気タービンはシング
ルフロー一軸タイプとなり、比較的容易に下半送入する
ことが可能である。しかしながら、ガスタービン、蒸気
タービンの出力を大容量化するために再熱サイクル化、
主蒸気及び再熱蒸気温度を高温化し、これにより熱効率
を向上させることができるが、その場合にはロータが２
本以上（高圧、高温部及び低圧、低温部）必要となり、
車室もロータと同様に２車室以上の構成となる。このよ
うな一軸型コンバインドサイクルにおける蒸気タービン
のメンテナンス性等を考慮した蒸気送入方法は確立され
ているとはいえなかった。
【０００５】また、同タイプの軸系が多数配列される場
合において、各軸系の起動は各軸に設置された起動装置
などによるものであり、有効な起動性や運用性及び必要
機器、装置類の複雑化などに問題があった。
合において、各軸系の起動は各軸に設置された起動装置
などによるものであり、有効な起動性や運用性及び必要
機器、装置類の複雑化などに問題があった。
【０００６】そこで、本発明の目的は一軸型コンバイン
ドサイクルプラントの軸系のコンパクト化を図り、メン
テナンス性及びアクセス性を改善し、さらに、プラント
運用性を向上させるようにした一軸型コンバインドサイ
クルプラント用蒸気タービン装置を提供することにあ
る。
ドサイクルプラントの軸系のコンパクト化を図り、メン
テナンス性及びアクセス性を改善し、さらに、プラント
運用性を向上させるようにした一軸型コンバインドサイ
クルプラント用蒸気タービン装置を提供することにあ
る。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は一軸型コンバイ
ンドサイクルプラントにおいて、中圧部車室と低圧部車
室とを連絡する管を下半側に接続することを特徴とする
ものである。
ンドサイクルプラントにおいて、中圧部車室と低圧部車
室とを連絡する管を下半側に接続することを特徴とする
ものである。
【０００８】
【作用】上述のような構成の蒸気タービンにおいては各
送入蒸気管及び車室間の蒸気連絡管が各車室の下半に配
置されるため、車室を解放する際、蒸気送入管または車
室間の蒸気連絡管を分解せずに車室を開放でき、タービ
ン分解・組立時間の短縮が可能となる。
送入蒸気管及び車室間の蒸気連絡管が各車室の下半に配
置されるため、車室を解放する際、蒸気送入管または車
室間の蒸気連絡管を分解せずに車室を開放でき、タービ
ン分解・組立時間の短縮が可能となる。
【０００９】また、多軸系からなるプラントにおいて
は、このような配置をとることにより、車室間の蒸気連
絡管同士を容易に接続することができ、起動時等、他軸
系からの蒸気を使用することにより、起動性を向上する
ことができる。
は、このような配置をとることにより、車室間の蒸気連
絡管同士を容易に接続することができ、起動時等、他軸
系からの蒸気を使用することにより、起動性を向上する
ことができる。
【００１０】
【実施例】以下に本発明の実施例を図１を参照して説明
する。図１において、符号11は中圧車室９を出た蒸気を
低圧車室10へと導く連絡管を示す。蒸気連絡管11は中圧
車室９及び低圧車室10の下半に取付けられており、蒸気
連絡管11の途中に低圧蒸気送入管12が接続されている。
する。図１において、符号11は中圧車室９を出た蒸気を
低圧車室10へと導く連絡管を示す。蒸気連絡管11は中圧
車室９及び低圧車室10の下半に取付けられており、蒸気
連絡管11の途中に低圧蒸気送入管12が接続されている。
【００１１】従来、蒸気連絡管11は中圧車室９及び低圧
車室10の上半に取付けられていたため、蒸気タービンの
定期点検時等、双方の車室９，10を開放する場合、まず
蒸気連絡管11を分解した後、各車室９，10を分解する必
要があった。しかるに、本発明では、蒸気連絡管11を各
車室９，10の下半に取付けることにより、蒸気連絡管11
を分解すること無く各車室９，10を開放することができ
るため、蒸気タービンの分解・組立に要する時間を短縮
することが可能となる。また、蒸気は中圧車室９に接続
されていた低圧蒸気送入管12を蒸気連絡管11に接続する
ことが可能となり、中圧車室９の構造の簡略化を図るこ
とができる。
車室10の上半に取付けられていたため、蒸気タービンの
定期点検時等、双方の車室９，10を開放する場合、まず
蒸気連絡管11を分解した後、各車室９，10を分解する必
要があった。しかるに、本発明では、蒸気連絡管11を各
車室９，10の下半に取付けることにより、蒸気連絡管11
を分解すること無く各車室９，10を開放することができ
るため、蒸気タービンの分解・組立に要する時間を短縮
することが可能となる。また、蒸気は中圧車室９に接続
されていた低圧蒸気送入管12を蒸気連絡管11に接続する
ことが可能となり、中圧車室９の構造の簡略化を図るこ
とができる。
【００１２】図２に中圧車室９と蒸気連絡管11の接続部
の詳細を示している。また、図３に蒸気連絡管11と低圧
車室10の接続部の詳細を示している。図４は本発明の他
の実施例を示している。本実施例は起動装置なしで軸系
を起動する方法を提供する。符号11は中圧車室９を出た
蒸気を低圧車室10へと導く連絡管を示し、蒸気連絡管11
は中圧車室９及び低圧車室10の下半に接続されている。
蒸気連絡管11の途中に止め弁14を設け、止め弁14より低
圧車室10側の蒸気連絡管11に流量制御弁16を介して補助
ボイラからの補助蒸気管13及び止め弁15を介して低圧蒸
気送入管12が接続されている。
の詳細を示している。また、図３に蒸気連絡管11と低圧
車室10の接続部の詳細を示している。図４は本発明の他
の実施例を示している。本実施例は起動装置なしで軸系
を起動する方法を提供する。符号11は中圧車室９を出た
蒸気を低圧車室10へと導く連絡管を示し、蒸気連絡管11
は中圧車室９及び低圧車室10の下半に接続されている。
蒸気連絡管11の途中に止め弁14を設け、止め弁14より低
圧車室10側の蒸気連絡管11に流量制御弁16を介して補助
ボイラからの補助蒸気管13及び止め弁15を介して低圧蒸
気送入管12が接続されている。
【００１３】軸系の起動時において、止め弁14及び止め
弁15を閉め、流量制御弁16に補助ボイラからの補助蒸気
を流量制御しながら低圧車室10に流すことにより、低圧
タービンを回転させ、軸系を起動することができる。こ
れにより、従来軸系を起動する際必要であった起動装置
なしで、軸系を起動することが可能となる。
弁15を閉め、流量制御弁16に補助ボイラからの補助蒸気
を流量制御しながら低圧車室10に流すことにより、低圧
タービンを回転させ、軸系を起動することができる。こ
れにより、従来軸系を起動する際必要であった起動装置
なしで、軸系を起動することが可能となる。
【００１４】また、図５は本発明を適用した他の実施例
を示している。本実施例は、特に多軸からなる軸系の起
動方法を提供する。図中11ａ及び11ｂは中圧車室９ａ及
び９ｂを出た蒸気を低圧車室10ａおよび10ｂへと連絡す
る連絡管を示し、蒸気連絡管11ａ，11ｂは中圧車室９
ａ，９ｂ及び低圧車室10ａ，10ｂの下半に接続されてい
る。蒸気連絡管11ａ，11ｂの途中に止め弁14ａ及び14ｂ
を設け、止め弁14ａ，14ｂの低圧車室10ａ，10ｂ側の蒸
気連絡管11ａ，11ｂにそれぞれ止め弁15ａ及び15ｂを介
して低圧蒸気送入管12ａ及び12ｂを接続する。また、蒸
気連絡管11ａと蒸気連絡管11ｂの間に蒸気管17及びここ
を流れる蒸気の流量を制御する流量制御弁18を設ける。
このような構成において、軸系Ａが運用中、軸系Ｂが停
止中のとき、軸系Ｂを起動する場合、止め弁12ｂ及び止
め弁14ｂを閉め、流量制御弁17を調整し、蒸気連絡管11
ａを流れる蒸気の一部を低圧車室10ｂに流すことによ
り、軸系Ｂの低圧タービンを回転させ、軸系Ｂを起動す
ることができる。
を示している。本実施例は、特に多軸からなる軸系の起
動方法を提供する。図中11ａ及び11ｂは中圧車室９ａ及
び９ｂを出た蒸気を低圧車室10ａおよび10ｂへと連絡す
る連絡管を示し、蒸気連絡管11ａ，11ｂは中圧車室９
ａ，９ｂ及び低圧車室10ａ，10ｂの下半に接続されてい
る。蒸気連絡管11ａ，11ｂの途中に止め弁14ａ及び14ｂ
を設け、止め弁14ａ，14ｂの低圧車室10ａ，10ｂ側の蒸
気連絡管11ａ，11ｂにそれぞれ止め弁15ａ及び15ｂを介
して低圧蒸気送入管12ａ及び12ｂを接続する。また、蒸
気連絡管11ａと蒸気連絡管11ｂの間に蒸気管17及びここ
を流れる蒸気の流量を制御する流量制御弁18を設ける。
このような構成において、軸系Ａが運用中、軸系Ｂが停
止中のとき、軸系Ｂを起動する場合、止め弁12ｂ及び止
め弁14ｂを閉め、流量制御弁17を調整し、蒸気連絡管11
ａを流れる蒸気の一部を低圧車室10ｂに流すことによ
り、軸系Ｂの低圧タービンを回転させ、軸系Ｂを起動す
ることができる。
【００１５】多軸系よりなるプラントの場合、全軸系の
連絡管を上述の用に互いに接続することにより、最低一
軸が運転を行っている場合、その系の蒸気を用いて他軸
の起動を行うことができる。
連絡管を上述の用に互いに接続することにより、最低一
軸が運転を行っている場合、その系の蒸気を用いて他軸
の起動を行うことができる。
【００１６】
【発明の効果】以上述べてきたように、本発明によれ
ば、蒸気タービン中圧車室及び低圧車室の蒸気連絡管を
各車室の下半に接続し、さらに自系統あるいは他軸系系
統と接続することにより、プラントのメンテナンス性及
び運用性の向上を図ることができる。
ば、蒸気タービン中圧車室及び低圧車室の蒸気連絡管を
各車室の下半に接続し、さらに自系統あるいは他軸系系
統と接続することにより、プラントのメンテナンス性及
び運用性の向上を図ることができる。
【図１】本発明による蒸気タービン装置の一実施例を示
す系統図。
す系統図。
【図２】中圧車室と蒸気連絡管の接続部を示す断面図。
【図３】蒸気連絡管と低圧車室の接続部を示す立面図。
【図４】本発明の他の実施例を示す系統図。
【図５】本発明の他の実施例を示す系統図。
【図６】従来の一軸型コンバインドサイクルプラントを
示す構成図。
示す構成図。
１…コンプレッサ、２…ガスタービン、３…発電機、４
…蒸気タービン、８，８ａ，８ｂ…高圧車室、９，９
ａ，９ｂ…中圧車室、10…低圧車室、11，11ａ，11ｂ…
蒸気連絡管、12…低圧蒸気送入管、13…補助蒸気管、14
ａ，14ｂ，15ａ，15ｂ…止め弁、16，18…流量制御弁。
…蒸気タービン、８，８ａ，８ｂ…高圧車室、９，９
ａ，９ｂ…中圧車室、10…低圧車室、11，11ａ，11ｂ…
蒸気連絡管、12…低圧蒸気送入管、13…補助蒸気管、14
ａ，14ｂ，15ａ，15ｂ…止め弁、16，18…流量制御弁。
Claims (4)
- 【請求項１】 ガスタービン、蒸気タービン及び発電機
を一軸上に連結して構成される一軸型コンバインドサイ
クルプラントにおいて、中圧部車室と低圧部車室とを連
絡する管を車室下半に接続することを特徴とする一軸型
コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置。 - 【請求項２】 低圧蒸気送入系統を当該中圧部車室と低
圧部車室とを連絡する管に直接接続したことを特徴とす
る請求項１記載の一軸型コンバインドサイクルプラント
用蒸気タービン装置。 - 【請求項３】 当該中圧部車室と低圧部車室を連絡する
管の中圧部車室側に弁を有することを特徴とする請求項
２記載の一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タ
ービン装置。 - 【請求項４】 近傍またはとなりあう軸系の当該中圧部
車室と低圧部車室を連絡する管同士を連絡する弁を備え
た管を有することを特徴とする請求項３記載の一軸型コ
ンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30843493A JPH07158407A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP30843493A JPH07158407A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07158407A true JPH07158407A (ja) | 1995-06-20 |
Family
ID=17981003
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP30843493A Pending JPH07158407A (ja) | 1993-12-09 | 1993-12-09 | 一軸型コンバインドサイクルプラント用蒸気タービン装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07158407A (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010261389A (ja) * | 2009-05-08 | 2010-11-18 | Toshiba Corp | 一軸型複合サイクル発電プラントの起動方法および一軸型複合サイクル発電プラント |
| CN113153469A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-07-23 | 西安热工研究院有限公司 | 基于中排及低压抽汽冷却的耦合调峰系统及其运行方法 |
-
1993
- 1993-12-09 JP JP30843493A patent/JPH07158407A/ja active Pending
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2010261389A (ja) * | 2009-05-08 | 2010-11-18 | Toshiba Corp | 一軸型複合サイクル発電プラントの起動方法および一軸型複合サイクル発電プラント |
| US8739509B2 (en) | 2009-05-08 | 2014-06-03 | Kabushiki Kaisha Toshiba | Single shaft combined cycle power plant start-up method and single shaft combined cycle power plant |
| CN113153469A (zh) * | 2021-03-19 | 2021-07-23 | 西安热工研究院有限公司 | 基于中排及低压抽汽冷却的耦合调峰系统及其运行方法 |
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