JPH07163127A - 磁気浮上式鉄道用地上コイル - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【構成】スペーサのコイル収納ポケットに出張り部を四
箇所程度設けて、スペーサ３と裏側推進コイル２ｂの接
触部を確定し、裏側推進コイル２ｂと表側推進コイル２
ａとの交叉する部分に１mm程度の弾性体もしくは非弾性
体６ｂを設けて、組立時の荷重及び列車走行時の電磁力
の伝達経路を確定する。 【効果】推進コイルやスペーサ，浮上コイルなどの破損
や騒音，摩耗などを防止する磁気浮上式鉄道用地上コイ
ルを提供する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は磁気浮上式鉄道用地上コ
イルに関する。

【０００２】

【従来の技術】従来の地上コイルの固定方法は、特願昭
63−172756号明細書に記載のように、地上コイルをコン
クリート軌道に直接埋込む方法、あるいはコンクリート
側壁に、コイルに設けたフランジ部をボルトで固定する
方法、あるいは成形品スペーサを用いて位置決めと固定
する方法などがあったが、側壁を構成するコンクリート
中のアルカリ溶液による地上コイルの強度低下，コイル
の温度上昇による熱伸び，熱応力の発生に伴う地上コイ
ルのクラック発生、及び地上コイルを成形しているモー
ルド材のクリープによるボルト締付力の低下を考慮し、
定期的なボルト締付力チェックの作業性などの問題があ
り、特願平2−318641 号明細書により、推進用地上コイ
ルを保持し、位置決めする機能を有するスペーサに推進
コイルを収納し、浮上案内コイルと一体でコンクリート
側壁に取付ける方式が考案されてきた。さらに、特願平
4−239167 号明細書によりスペーサと推進コイル間に弾
性体を設け、電磁力に起因する振動を抑制する方法など
が考案されてきた。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】上記従来技術の推進コ
イルを収納するスペーサは、一般に、ポリエステル樹脂
などで成形される。また、推進コイルの絶縁外被もエポ
キシ樹脂などの成形品であり、製品全体のうねりや表面
の凹凸が生じてしまう製品である。

【０００４】地上コイル組立構成は、スペーサに裏側推
進コイルを収納し、その裏側推進コイルに、表側推進コ
イルを当て、弾性体を介して、浮上コイルを取付けるこ
とにより、各推進コイルを所要圧力で、固定する方式と
なっている。

【０００５】即ち、スペーサ内面と裏側推進コイルの裏
側面、及び、裏側推進コイルの表側面と表側推進コイル
の裏側面とが接触する状態で組立てられるが、前述のよ
うに各製品には、うねりや表面の凹凸があるので、接触
する部分は局部的であり、その接触部分も、各製品毎に
異なることになる。このような状態の組立てでは、組立
時の圧力により各部品に発生する応力・変形の部位及び
その大きさも特定できず不安定要素のある組立てとな
る。

【０００６】一方、推進コイルは、列車の通過の都度、
左右方向、即ち、列車と側壁間方向，上下方向、及び、
前後方向、即ち、列車の進行方向に各々電磁力が生じる
ので、各製品間の接触が安定していないと、列車の通過
のたびに発生する応力や変形も不安定なものとなって予
測できない応力や変形が生じることが考えられ、場合に
よっては推進コイルなどの振動や騒音または摩耗や破損
に至ることが考えられる。

【０００７】本発明の目的は地上コイルの組込みを安定
化したものとして、組込み時に各製品に生じる応力及び
変形を安定化させると共に列車走行時でも安定したコイ
ルの固定方法を提供することにある。

【０００８】

【課題を解決するための手段】前述の問題を解決するた
めに、スペーサの収納ポケットの底面の一部分を出張ら
せて成形し、この部分で裏側推進コイルとスペーサが接
触するようにしたものである。

【０００９】また裏側推進コイルと表側推進コイルの交
叉する部分に１mm程度の弾性体または非弾性体を設け、
組立時の荷重及び、列車走行時の電磁力の伝達経路を一
定化させようとするものである。

【００１０】

【作用】上記の目的を解決するために、裏側推進コイル
が接触するスペーサの内面の一部分を出張らせた形状と
して成形し、常に、推進コイルとスペーサの接触が同位
置となるようにし、更に、裏側推進コイルと表側推進コ
イルの交叉，接触する部分にも所要の接触面面積と、厚
さを有する弾性体もしくは非弾性体を介在させ、各製品
間の接触部分を常に一定化させることにより、安定した
組込みを行う。

【００１１】

【実施例】以下、本発明の一実施例を図１ないし図４に
より説明する。

【００１２】１はコンクリート製側壁、２ａは表側推進
コイル、２ｂは裏側推進コイル、３は、裏側推進コイル
及び表側推進コイルを収納するスペーサである。４は浮
上コイルである。

【００１３】５ａは、スペーサと裏側推進コイル間の位
置関係を固定する保持材、５ｂは、スペーサと表側推進
コイル間の位置関係を固定する保持材である。

【００１４】６ａは、浮上コイルと表側推進コイル間に
設けた弾性体、６ｂは裏側推進コイルと裏側推進コイル
間に設けた弾性体もしくは、非弾性体である。７は、取
付ボルトである。

【００１５】こゝで図３によりスペーサの形状について
説明する。

【００１６】スペーサには、裏側推進コイルを収納する
ポケット部３ａと、表側推進コイルの左側端部を収納す
るポケット３ｂ、及び、表側推進コイルの右側端部を収
納するポケット３ｄとが設けられている。

【００１７】また、裏側推進コイルを収納するポケット
３ａの底面の一部４ケ所は他の面より出張らせた部分３
ａ’が設けられており、裏側推進コイルを組込んだ時に
は、この四面が常に接触することになる。

【００１８】即ち、前述の組立時の荷重や、列車走行時
の電磁力はすべてこの接触部分で受けることになり、他
の面でスペーサと裏側推進コイルとが接触することはな
く、荷重受面が確定できることになる。

【００１９】尚、この３ａ′の位置は、後述する裏側推
進コイルと表側推進コイルの交叉する部分が、推進コイ
ルの組立安定性及び、強度面上より望ましいのは容易に
理解できる。

【００２０】また、３ａ′の出張り高さ及び出張り幅
は、裏側推進コイルのそりの量や、スペーサのそりの量
などを考慮して決められるが、２〜３mmに設定される。

【００２１】更に、３ｅ及び３ｆの溝が設けられ、こゝ
に前述の裏側推進コイルとスペーサ間の保持材５ａ及び
表側推進コイルとスペーサ間の保持材５ｂを各々収納す
る。次にスペーサの出張り位置について詳述する。

【００２２】前述のように裏側推進コイルと表側推進コ
イルは、図１からも判るように鎖状に連続して取付けら
れるが、６ａ及び６ｂは、この交叉する部分に設けられ
るので、この位置に合わせ、スペーサの出張り部分を設
けると、組立時の荷重及び走行時の電磁力の伝達が円滑
に行われ、且つ、組立時に推進コイルに生じる応力も小
さくできる。次に、スペーサの出張り部分３ａ′の断面
部分を図２及び図４（ｂ）に示す。

【００２３】図４（ａ）は、図１のＸ−Ｘ断面、即ち、
スペーサの出張りのない部分の断面を示すが、この図よ
りスペーサの出張り３ａ′部分以外には、スペーサと、
裏側推進コイル，裏側推進コイルと表側推進コイル、及
び表側推進コイルと浮上コイルとの間には所要の隙間が
設けられており、この部分での荷重伝達がないことが判
る。

【００２４】即ち、スペーサや裏側推進コイル及び表側
推進コイルのうねりや、表面の凹凸があっても接触しな
いようになっている。

【００２５】

【発明の効果】本発明によれば、地上コイル組込み時の
荷重及び列車通過時に発生する推進コイル及び浮上コイ
ルの電磁力の伝達部位及び荷重受部を一定化できるの
で、事前の設計予測のもとに行う信頼性の検討も確度が
高いものとなり、推進コイルや浮上コイル，スペーサの
破損などのない安定した方式で磁気浮上式鉄道用地上コ
イルを組立てることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明による磁気浮上式鉄道用地上コイル組立
構成を示す正面図。

【図２】図１のＡ−Ａ断面図。

【図３】スペーサの斜視図。

【図４】図１の断面図。

【符号の説明】

１…コンクリート製側壁、２ａ…表側推進コイル、２ｂ
…裏側推進コイル、３…スペーサ、４…浮上案内コイ
ル、５ａ，５ｂ…保持材、６ａ…弾性体、６ｂ…弾性体
もしくは非弾性体、７…取付ボルト。

Claims (3)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】推進用と浮上案内用よりなる磁気浮上式鉄
   道用地上コイルで、推進用コイルを収納できるスペーサ
   を介して側壁に取付ける方式の磁気浮上式鉄道用地上コ
   イルにおいて、前記スペーサと、前記推進用コイルの接
   触が常に同位置となるよう、前記スペーサの前記推進コ
   イルの収納内面の一部を出張らした形状に成形したこと
   を特徴とする磁気浮上式鉄道用地上コイル。
2. 【請求項２】請求項１において、前記スペーサの出張り
   を裏側推進コイルと表側推進コイルが交叉する位置に設
   けた地上コイル。
3. 【請求項３】請求項１または２において、前記裏側推進
   コイルと前記表側推進コイルの交叉部位，スペーサの出
   張り部の投影面上の裏側推進コイルと表側推進コイルの
   間に１mm程度の厚みを有する弾性体もしくは非弾性体を
   介在させた磁気浮上式鉄道用地上コイル。