JPH0716491Y2 - サンバイザ付車両用窓ガラス - Google Patents
サンバイザ付車両用窓ガラスInfo
- Publication number
- JPH0716491Y2 JPH0716491Y2 JP1989035571U JP3557189U JPH0716491Y2 JP H0716491 Y2 JPH0716491 Y2 JP H0716491Y2 JP 1989035571 U JP1989035571 U JP 1989035571U JP 3557189 U JP3557189 U JP 3557189U JP H0716491 Y2 JPH0716491 Y2 JP H0716491Y2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- hologram
- window glass
- vehicle
- sun visor
- glass
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
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Description
【考案の詳細な説明】 ［産業上の利用分野］ 本考案は自動車、鉄道等の車両に使用するサンバイザ付
窓ガラスに関するものである。
窓ガラスに関するものである。
［従来の技術］ 従来、自動車等の車両において、太陽光を防眩する際に
は、ガラス窓の上部に、折り曲げ可能な不透明板（サン
バイザ）を配し、運転者に対して入射する太陽光を必要
に応じて、その不透明板によって遮って行っていた。
は、ガラス窓の上部に、折り曲げ可能な不透明板（サン
バイザ）を配し、運転者に対して入射する太陽光を必要
に応じて、その不透明板によって遮って行っていた。
［考案が解決しようとする課題］ 従来のサンバイザは、ガラスとは別途に設置する必要が
あり、更に必要な時に手で所望の位置に動かす必要があ
る。また視界を完全に遮ってしまうために、圧迫感があ
り、室内への光の入射量が減り、暗くしてしまう欠点が
ある。
あり、更に必要な時に手で所望の位置に動かす必要があ
る。また視界を完全に遮ってしまうために、圧迫感があ
り、室内への光の入射量が減り、暗くしてしまう欠点が
ある。
［課題を解決するための手段］ 本考案は従来の課題を解決するためになされたものであ
り、ホログラムをその上部に帯状に備えたサンバイザ付
車両用窓ガラスにおいて、該ホログラムが、少なくとも
水平に対して上方０°〜20°から入射する可視光の一部
を該車両の運転手のアイポイント領域以外に回折する回
折角を有するホログラムであることを特徴とするサンバ
イザ付車両用窓ガラスを提供するものである。
り、ホログラムをその上部に帯状に備えたサンバイザ付
車両用窓ガラスにおいて、該ホログラムが、少なくとも
水平に対して上方０°〜20°から入射する可視光の一部
を該車両の運転手のアイポイント領域以外に回折する回
折角を有するホログラムであることを特徴とするサンバ
イザ付車両用窓ガラスを提供するものである。
第１図は本考案の構成の１例を示す概念図である。車体
２の窓ガラスの上部に帯状にホログラム４を備えてい
る。太陽光３は窓ガラスを透過して、その透過光５はホ
ログラム４を透過することにより、分散、屈折を起こ
す。このとき、もし太陽光が水平に０°〜20°から入射
するなら、その一部の光はホログラムの有する特定の回
折角により、運転者１のアイポイント領域Ａには到達し
ない。特に、人間によって最も視感度の高い、波長480n
m〜510nmの光の一部が運転者１のアイポイント領域Ａに
は到達しない様にすることが望ましい。このため、車両
の採光を実質的に妨げることなく、車両の運転者１の感
ずる眩しさを減ずることができる。このとき、ホログラ
ムが組み込まれるのは、フロントガラスでも良いし、車
のサイドの窓ガラスであっても良い。
２の窓ガラスの上部に帯状にホログラム４を備えてい
る。太陽光３は窓ガラスを透過して、その透過光５はホ
ログラム４を透過することにより、分散、屈折を起こ
す。このとき、もし太陽光が水平に０°〜20°から入射
するなら、その一部の光はホログラムの有する特定の回
折角により、運転者１のアイポイント領域Ａには到達し
ない。特に、人間によって最も視感度の高い、波長480n
m〜510nmの光の一部が運転者１のアイポイント領域Ａに
は到達しない様にすることが望ましい。このため、車両
の採光を実質的に妨げることなく、車両の運転者１の感
ずる眩しさを減ずることができる。このとき、ホログラ
ムが組み込まれるのは、フロントガラスでも良いし、車
のサイドの窓ガラスであっても良い。
第２図はホログラムを備えた窓ガラスの幾つかの態様を
示したものであり、その窓ガラスの要部を示す一部断面
図である。第２図−Ａはホログラムを合せガラス中に封
じたものである。フォトポリマーからなるホログラム６
は、ポリブチルビニラール（PVB）等からなる有機接着
膜層７、７′の間に介在されることによって、封じ込ま
れ、その両側に、ガラス板８、８′が配されている。第
２図−Ｂはガラスに安全ガラスとしての機能を持たせる
ためにウレタン樹脂等の有機樹脂膜を設けた複数層構造
にしたガラスを利用したものである。ホログラム６はガ
ラス板８と、ウレタン樹脂等からなる樹脂膜９との間に
介在されることによって封じ込まれている。第２図−Ｃ
は単に板ガラス８にホログラム６を貼り付けた構造のも
のである。このときは図に示したようにプラスチック等
からなるホログラム保護膜10でホログラム６表面を保護
したほうが好ましい。
示したものであり、その窓ガラスの要部を示す一部断面
図である。第２図−Ａはホログラムを合せガラス中に封
じたものである。フォトポリマーからなるホログラム６
は、ポリブチルビニラール（PVB）等からなる有機接着
膜層７、７′の間に介在されることによって、封じ込ま
れ、その両側に、ガラス板８、８′が配されている。第
２図−Ｂはガラスに安全ガラスとしての機能を持たせる
ためにウレタン樹脂等の有機樹脂膜を設けた複数層構造
にしたガラスを利用したものである。ホログラム６はガ
ラス板８と、ウレタン樹脂等からなる樹脂膜９との間に
介在されることによって封じ込まれている。第２図−Ｃ
は単に板ガラス８にホログラム６を貼り付けた構造のも
のである。このときは図に示したようにプラスチック等
からなるホログラム保護膜10でホログラム６表面を保護
したほうが好ましい。
ホログラムの材料は重クロム酸塩ゼラチンなどのフォト
ポリマーが使用できる。ホログラムとしては透過型、反
射型があるが、その何れでも使用できる。ただし、透過
型を使用した場合は、車両内の明るさを損じることがよ
り少ないので、好ましい。
ポリマーが使用できる。ホログラムとしては透過型、反
射型があるが、その何れでも使用できる。ただし、透過
型を使用した場合は、車両内の明るさを損じることがよ
り少ないので、好ましい。
また、ホログラムを紫外線等から守ために、対紫外線保
護膜をガラスの表面に付けることは好ましい。さらに、
余分な光の反射を減らして、防眩効果を高めるため、窓
ガラスの内側に反射防止膜を付けることもできる。
護膜をガラスの表面に付けることは好ましい。さらに、
余分な光の反射を減らして、防眩効果を高めるため、窓
ガラスの内側に反射防止膜を付けることもできる。
さらに、ホログラムによる防眩効果を高めるため、ホロ
グラムを設けた部分にほぼ相当する部分のガラスを着色
したり、或はポリビニルブチラール等の有機接着膜を着
色して、可視光の透過率を下げる方法を併用しても良
い。
グラムを設けた部分にほぼ相当する部分のガラスを着色
したり、或はポリビニルブチラール等の有機接着膜を着
色して、可視光の透過率を下げる方法を併用しても良
い。
ホログラムは、その回折効率に入射角依存性、即ち、回
折効率を考える上での最適入射角を有する。運転者にと
って通常眩しく感ずる程度の太陽高度において、このホ
ログラムの最適入射角がくるようにすると、車内の明る
さをそれほど損なわないので、好ましい。具体的には、
水平に対して上方０°〜50°に最適入射角を有するよう
にするのが好ましい。したがって、ホログラムを組み込
まれるべきフロントガラス等の窓ガラスが、水平に対し
て有する傾斜角によって、ホログラムの最適入射角を調
整することになる。
折効率を考える上での最適入射角を有する。運転者にと
って通常眩しく感ずる程度の太陽高度において、このホ
ログラムの最適入射角がくるようにすると、車内の明る
さをそれほど損なわないので、好ましい。具体的には、
水平に対して上方０°〜50°に最適入射角を有するよう
にするのが好ましい。したがって、ホログラムを組み込
まれるべきフロントガラス等の窓ガラスが、水平に対し
て有する傾斜角によって、ホログラムの最適入射角を調
整することになる。
そして、本考案においては、運転者が眩しく感ずる角
度、即ち、少なくとも水平に対して上方０°〜20°から
入射する光のうち、可視光の一部、望ましくは人間に対
して最も視感度の高い波長480nm〜510nmの光の一部が、
ホログラムにより回折、屈折されて、運転者の視界方
向、即ち運転者のアイポイント領域には進行しないよう
にされる。このため、運転者にとっては、太陽光の一部
が遮られることになり、眩しさを感じることが少ない。
回折する光の量については、運転者が眩しく感ずること
をより少なくするために、少なくとも水平に対して上方
０°〜20°から入射する光の10％以上、より好ましくは
20％以上が、回折されて運転者の視界方向に進行しない
ようにするのがよい。
度、即ち、少なくとも水平に対して上方０°〜20°から
入射する光のうち、可視光の一部、望ましくは人間に対
して最も視感度の高い波長480nm〜510nmの光の一部が、
ホログラムにより回折、屈折されて、運転者の視界方
向、即ち運転者のアイポイント領域には進行しないよう
にされる。このため、運転者にとっては、太陽光の一部
が遮られることになり、眩しさを感じることが少ない。
回折する光の量については、運転者が眩しく感ずること
をより少なくするために、少なくとも水平に対して上方
０°〜20°から入射する光の10％以上、より好ましくは
20％以上が、回折されて運転者の視界方向に進行しない
ようにするのがよい。
ホログラムはガラスの上部に横に帯状に設けられる。そ
の幅はガラスの形状等により、適宜選択されるが、おお
むね運転者の目の高さよりも上に設けられる。
の幅はガラスの形状等により、適宜選択されるが、おお
むね運転者の目の高さよりも上に設けられる。
上記のような波長の光は、運転者の視界方向、即ち運転
者のアイポイント領域以外ならばどの方向に進行するよ
うにしても良い。例えば、天井方向や、足下方向が考え
られるが、これに限るわけではない。
者のアイポイント領域以外ならばどの方向に進行するよ
うにしても良い。例えば、天井方向や、足下方向が考え
られるが、これに限るわけではない。
さらに、ホログラムを設けたことによる平均可視光透過
率の低下を防ぐために、上記の構成に加え、特に人間に
よって視感度の高い波長である400nm〜600nm、望ましく
は480nm〜510nmに回折効率の最大を持つようなホログラ
ムにすることが望ましい。このようにして自動車のフロ
ントガラスにおけるJIS規格の可視光透過率以上を得る
ことができる。
率の低下を防ぐために、上記の構成に加え、特に人間に
よって視感度の高い波長である400nm〜600nm、望ましく
は480nm〜510nmに回折効率の最大を持つようなホログラ
ムにすることが望ましい。このようにして自動車のフロ
ントガラスにおけるJIS規格の可視光透過率以上を得る
ことができる。
以上のように本考案によれば、手で不透明板を操作する
ことなく、かつ、車内への採光性を損なうことなく、防
眩効果を得ることができる。
ことなく、かつ、車内への採光性を損なうことなく、防
眩効果を得ることができる。
［実施例］ 重クロム酸塩ゼラチンからなるフォトポリマー製のホロ
グラム膜（厚み25μｍ）をアルゴンイオンレーザーによ
り、回折格子を露光し、その後紫外線照射、加熱処理に
より定着せしめた。この回折格子は自動車のフロントガ
ラスに組み込んだ時に、水平に対して上方０°〜20°か
ら入射する波長480nm〜510nmの光の20％を自動車の天井
方向に回折、透過するようなものとした。
グラム膜（厚み25μｍ）をアルゴンイオンレーザーによ
り、回折格子を露光し、その後紫外線照射、加熱処理に
より定着せしめた。この回折格子は自動車のフロントガ
ラスに組み込んだ時に、水平に対して上方０°〜20°か
ら入射する波長480nm〜510nmの光の20％を自動車の天井
方向に回折、透過するようなものとした。
このようにしてできたホログラム膜を、合せガラスの上
部150nmのところ、有機接着膜の間に、帯状に挟み込ん
だ。
部150nmのところ、有機接着膜の間に、帯状に挟み込ん
だ。
具体的には、2mm厚の板ガラス/0.38mm厚のPVB膜／上記
ホログラム膜/0.38mm厚のPVB膜/2mm厚の板ガラスを、こ
の順序で重ね合せ、ゴム袋に入れ、5torrに真空引きし
ながら、130℃に30分間保持し、予備接着し、その後10
気圧130℃のオートクレーブに入れ、一体化した。
ホログラム膜/0.38mm厚のPVB膜/2mm厚の板ガラスを、こ
の順序で重ね合せ、ゴム袋に入れ、5torrに真空引きし
ながら、130℃に30分間保持し、予備接着し、その後10
気圧130℃のオートクレーブに入れ、一体化した。
これを第３図にように自動車のフロントガラスに使用し
たところ、車内の明るさを比較的損じることなく（可視
光透過率70％以上）、かつ手動操作を必要としないサン
バイザーとして、機能した。
たところ、車内の明るさを比較的損じることなく（可視
光透過率70％以上）、かつ手動操作を必要としないサン
バイザーとして、機能した。
［考案の効果］ 本考案によれば、手で不透明板を操作することなく、か
つ、車内の明るさを損なうことなく、防眩効果付の車両
用サンバイザーを得ることができる。また、請求項３に
係る考案によれば、より明るい車内で同様の防眩効果を
得ることができる。
つ、車内の明るさを損なうことなく、防眩効果付の車両
用サンバイザーを得ることができる。また、請求項３に
係る考案によれば、より明るい車内で同様の防眩効果を
得ることができる。
第１図は本考案の構成の１例を示す概念図である。ま
た、第２図はホログラムを備えた窓ガラスの幾つかの態
様を示したものであり、窓ガラス要部の一部断面図であ
る。第３図は、本考案に係る窓ガラスを自動車のフロン
トガラスに使用したときの外観図である。 ここで、１は運転者、２は車体、４、６はホログラム、
７、７′は有機接着膜、８、８′はガラス板である。
た、第２図はホログラムを備えた窓ガラスの幾つかの態
様を示したものであり、窓ガラス要部の一部断面図であ
る。第３図は、本考案に係る窓ガラスを自動車のフロン
トガラスに使用したときの外観図である。 ここで、１は運転者、２は車体、４、６はホログラム、
７、７′は有機接着膜、８、８′はガラス板である。
Claims (3)
- 【請求項１】ホログラムをその上部に帯状に備えたサン
バイザ付車両用窓ガラスにおいて、該ホログラムが、少
なくとも水平に対して上方０°〜20°から入射する可視
光の一部を該車両の運転手のアイポイント領域以外に回
折する回折角を有するホログラムであることを特徴とす
るサンバイザ付車両用窓ガラス。 - 【請求項２】ホログラムをその上部に帯状に備えたサン
バイザ付車両用窓ガラスにおいて、該ホログラムが、少
なくとも水平に対して上方０°〜20°から入射する波長
480nm〜510nmの光の一部を該車両の運転手のアイポイン
ト領域以外に回折する回折角を有するホログラムである
ことを特徴とするサンバイザ付車両用窓ガラス。 - 【請求項３】ホログラムは、光の回折強度のピーク波長
を400nm〜600nmに有するホログラムであることを特徴と
する請求項１記載のサンバイザ付車両用窓ガラス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989035571U JPH0716491Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | サンバイザ付車両用窓ガラス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1989035571U JPH0716491Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | サンバイザ付車両用窓ガラス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH02126918U JPH02126918U (ja) | 1990-10-19 |
| JPH0716491Y2 true JPH0716491Y2 (ja) | 1995-04-19 |
Family
ID=31541039
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1989035571U Expired - Lifetime JPH0716491Y2 (ja) | 1989-03-30 | 1989-03-30 | サンバイザ付車両用窓ガラス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0716491Y2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022521402A (ja) * | 2019-02-21 | 2022-04-07 | サン－ゴバン グラス フランス | 光センサ及びホログラフィ光学素子が組み込まれた複合ペイン |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6069018U (ja) * | 1983-10-18 | 1985-05-16 | 平和堂貿易株式会社 | 装身具用係合装置 |
| JPS6418120A (en) * | 1987-07-13 | 1989-01-20 | Fujitsu Ltd | Head-up display |
-
1989
- 1989-03-30 JP JP1989035571U patent/JPH0716491Y2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2022521402A (ja) * | 2019-02-21 | 2022-04-07 | サン－ゴバン グラス フランス | 光センサ及びホログラフィ光学素子が組み込まれた複合ペイン |
| JP2023145431A (ja) * | 2019-02-21 | 2023-10-11 | サン－ゴバン グラス フランス | 光センサ及びホログラフィ光学素子が組み込まれた複合ペイン |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH02126918U (ja) | 1990-10-19 |
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