JPH07165125A - シートブラケット取付構造 - Google Patents
シートブラケット取付構造Info
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- JPH07165125A JPH07165125A JP5341323A JP34132393A JPH07165125A JP H07165125 A JPH07165125 A JP H07165125A JP 5341323 A JP5341323 A JP 5341323A JP 34132393 A JP34132393 A JP 34132393A JP H07165125 A JPH07165125 A JP H07165125A
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- JP
- Japan
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- seat
- seat bracket
- tunnel portion
- tunnel
- reinforcing member
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60N—SEATS SPECIALLY ADAPTED FOR VEHICLES; VEHICLE PASSENGER ACCOMMODATION NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B60N2/00—Seats specially adapted for vehicles; Arrangement or mounting of seats in vehicles
- B60N2/005—Arrangement or mounting of seats in vehicles, e.g. dismountable auxiliary seats
- B60N2/015—Attaching seats directly to vehicle chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
- B62D25/20—Floors or bottom sub-units
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Aviation & Aerospace Engineering (AREA)
- Seats For Vehicles (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 フロアパネルの中央部に車体前後方向に延び
るトンネル部が形成された車両において、上記トンネル
部を有効利用することにより、車体構造に大幅な変更を
加えることなく、また、特に大掛かりな手段を設けるこ
となく、その取付剛性を維持しながら乗員の足元スペー
スを広げることのできるシートブラケット取付構造を提
供することを目的とする。 【構成】 トンネル部２よりに配置されたロアレール６
ｂの後端部が、シートブラケット９およびトンネル部２
からフロアパネル１にかけて配設された補強部材１０に
よりトンネル部２に取り付けられている。即ち、上記補
強部材１０の側面部１２には突出部１３が形成されてお
り、該突出部１３のほぼ垂直面とされた縦壁面１３ａに
シートブラケットが固定され、該シートブラケットを介
してロアレールが取り付けられている。
るトンネル部が形成された車両において、上記トンネル
部を有効利用することにより、車体構造に大幅な変更を
加えることなく、また、特に大掛かりな手段を設けるこ
となく、その取付剛性を維持しながら乗員の足元スペー
スを広げることのできるシートブラケット取付構造を提
供することを目的とする。 【構成】 トンネル部２よりに配置されたロアレール６
ｂの後端部が、シートブラケット９およびトンネル部２
からフロアパネル１にかけて配設された補強部材１０に
よりトンネル部２に取り付けられている。即ち、上記補
強部材１０の側面部１２には突出部１３が形成されてお
り、該突出部１３のほぼ垂直面とされた縦壁面１３ａに
シートブラケットが固定され、該シートブラケットを介
してロアレールが取り付けられている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明はシートブラケット取付構
造、特にフロアパネルの中央部に車体前後方向に延びる
トンネル部が形成されていると共に、該トンネル部を挟
んだ左右にシートが設けられた車体に、該シートを取り
付けるシートブラケットの取付部の構造に関する。
造、特にフロアパネルの中央部に車体前後方向に延びる
トンネル部が形成されていると共に、該トンネル部を挟
んだ左右にシートが設けられた車体に、該シートを取り
付けるシートブラケットの取付部の構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】一般に自動車のフロントシートは、例え
ば実開平３−１１０９３３号公報に記載されているよう
に、スライド機構を介して車体に取り付けられており、
このスライド機構により乗員の体格に合わせてシートの
前後位置を調節できるようになっている。そして、上記
スライド機構は、図６に示すように、車体前後方向に配
置された左右一対のアッパレール５１，５１と、同じく
車体前後方向に配置され、且つ各アッパレール５１，５
１にそれぞれ係合してこれらのアッパレル５１，５１を
前後スライド可能に支持する一対のロアレール５２，５
２とを有し、各アッパレール５１，５１がフロントシー
ト５３を構成するシートクッション５３ａの左右両側部
下面に固設されていると共に、各ロアレール５２，５２
の前後両端部が複数の取付ブラケット５４…５４を介し
てフロアパネル５５上に固設されている。
ば実開平３−１１０９３３号公報に記載されているよう
に、スライド機構を介して車体に取り付けられており、
このスライド機構により乗員の体格に合わせてシートの
前後位置を調節できるようになっている。そして、上記
スライド機構は、図６に示すように、車体前後方向に配
置された左右一対のアッパレール５１，５１と、同じく
車体前後方向に配置され、且つ各アッパレール５１，５
１にそれぞれ係合してこれらのアッパレル５１，５１を
前後スライド可能に支持する一対のロアレール５２，５
２とを有し、各アッパレール５１，５１がフロントシー
ト５３を構成するシートクッション５３ａの左右両側部
下面に固設されていると共に、各ロアレール５２，５２
の前後両端部が複数の取付ブラケット５４…５４を介し
てフロアパネル５５上に固設されている。
【０００３】また、上記スライド機構が設けられていな
いシートについても該シートを構成するシートクッショ
ンの下面の４隅が、それぞれ複数の取付ブラケットを介
してフロアパネル上に取り付けられている。
いシートについても該シートを構成するシートクッショ
ンの下面の４隅が、それぞれ複数の取付ブラケットを介
してフロアパネル上に取り付けられている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上記のよう
にフロントシートの前後位置を調整するスライド機構に
おける左右一対のロアレールの前後両端部、もしくはフ
ロントシートを構成するシートクッションの下面の４隅
をそれぞれフロアパネル上に取り付ける複数の取付ブラ
ケットのうち、特に、ロアレールの後端部やシートクッ
ションの後端部下面に配置された取付ブラケットが邪魔
となって、リアシートに着座した乗員の足元スペースが
狭められ、あるいはフロントシートとリアシートとの間
に中間シートが設けられている場合には、該中間シート
に着座した乗員の足元スペースが狭められて、居住性が
低下することになる。
にフロントシートの前後位置を調整するスライド機構に
おける左右一対のロアレールの前後両端部、もしくはフ
ロントシートを構成するシートクッションの下面の４隅
をそれぞれフロアパネル上に取り付ける複数の取付ブラ
ケットのうち、特に、ロアレールの後端部やシートクッ
ションの後端部下面に配置された取付ブラケットが邪魔
となって、リアシートに着座した乗員の足元スペースが
狭められ、あるいはフロントシートとリアシートとの間
に中間シートが設けられている場合には、該中間シート
に着座した乗員の足元スペースが狭められて、居住性が
低下することになる。
【０００５】特に、図６に示すように、フロアパネル５
５の中央部に車体前後方向に延びると共に下方に向って
拡張するトンネル部５６が形成されている場合には、該
トンネル部５６によりフロントシート５３ａの後方の中
間シートやリアシート側乗員の足元スペースが更に制約
されることになって、居住性が著しく低下することにな
る。
５の中央部に車体前後方向に延びると共に下方に向って
拡張するトンネル部５６が形成されている場合には、該
トンネル部５６によりフロントシート５３ａの後方の中
間シートやリアシート側乗員の足元スペースが更に制約
されることになって、居住性が著しく低下することにな
る。
【０００６】そこで本考案は、フロアパネルの中央部に
車体前後方向に延びるトンネル部が形成された車両にお
いて、上記トンネル部を有効利用することにより、車体
構造に大幅な変更を加えることなく、また、特に大掛か
りな手段を設けることなく、その取付剛性を維持しなが
ら乗員の足元スペースを広げることのできるシートブラ
ケット取付構造を提供することを目的とする。
車体前後方向に延びるトンネル部が形成された車両にお
いて、上記トンネル部を有効利用することにより、車体
構造に大幅な変更を加えることなく、また、特に大掛か
りな手段を設けることなく、その取付剛性を維持しなが
ら乗員の足元スペースを広げることのできるシートブラ
ケット取付構造を提供することを目的とする。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記の課題を解決するた
めに、本発明に係るシートブラケット取付構造は次のよ
うに構成したことを特徴とする。
めに、本発明に係るシートブラケット取付構造は次のよ
うに構成したことを特徴とする。
【０００８】まず、本願の請求項１に係る発明（以下、
第１発明という）は、フロアパネルの中央部に車体前後
方向に延びるトンネル部が形成されていると共に、該ト
ンネル部を挟んで左右にシートが設けられた車体に該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造にお
いて、上記トンネル部の側面に上記シートブラケットを
トンネル部に取り付けるための補強部材を設け、該補強
部材に、上記トンネル部側面から車幅方向に突出し該側
面と共に閉断面を形成する突出部を設け、該突出部に上
記シートブラケットの取付部を形成したと共に、突出部
縦壁面とフロアトンネル側面との間隔を下方に向うにし
たがって狭くしたことを特徴とする。
第１発明という）は、フロアパネルの中央部に車体前後
方向に延びるトンネル部が形成されていると共に、該ト
ンネル部を挟んで左右にシートが設けられた車体に該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造にお
いて、上記トンネル部の側面に上記シートブラケットを
トンネル部に取り付けるための補強部材を設け、該補強
部材に、上記トンネル部側面から車幅方向に突出し該側
面と共に閉断面を形成する突出部を設け、該突出部に上
記シートブラケットの取付部を形成したと共に、突出部
縦壁面とフロアトンネル側面との間隔を下方に向うにし
たがって狭くしたことを特徴とする。
【０００９】また、本願の請求項２に係る発明（以下、
第２発明という）は、フロアパネルの中央部に車体前後
方向に延びるトンネル部が形成されていると共に、該ト
ンネル部を挟んで左右にシートが設けられた車体に該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造にお
いて、上記トンネル部の側面に上記シートブラケットを
トンネル部に取り付けるための補強部材を設け、該補強
部材には、上記トンネル部側面から車幅方向に突出し該
側面と共に閉断面を形成する突出部を設け、該突出部の
縦壁面に上記シートブラケットの取付部を形成したこと
を特徴とする。
第２発明という）は、フロアパネルの中央部に車体前後
方向に延びるトンネル部が形成されていると共に、該ト
ンネル部を挟んで左右にシートが設けられた車体に該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造にお
いて、上記トンネル部の側面に上記シートブラケットを
トンネル部に取り付けるための補強部材を設け、該補強
部材には、上記トンネル部側面から車幅方向に突出し該
側面と共に閉断面を形成する突出部を設け、該突出部の
縦壁面に上記シートブラケットの取付部を形成したこと
を特徴とする。
【００１０】さらに、本願の請求項３に係る発明（以
下、第３発明という）は、第１発明において、シートブ
ラケットを、補強部材の突出部縦壁面に取り付けたこと
を特徴とする。
下、第３発明という）は、第１発明において、シートブ
ラケットを、補強部材の突出部縦壁面に取り付けたこと
を特徴とする。
【００１１】また、本願の請求項４に係る発明（以下、
第４発明という）は、第１発明から第３発明における補
強部材を上記トンネル部の左右両側面に設け、かつ、該
左右両補強部材をトンネル部を跨いで連結したことを特
徴とする。
第４発明という）は、第１発明から第３発明における補
強部材を上記トンネル部の左右両側面に設け、かつ、該
左右両補強部材をトンネル部を跨いで連結したことを特
徴とする。
【００１２】さらに、本願の請求項５に係る発明（以
下、第５発明という）は、第１発明から第４発明におけ
る補強部材の突出部縦壁面に、内方へ向って陥没する凹
部を形成したことを特徴とする。
下、第５発明という）は、第１発明から第４発明におけ
る補強部材の突出部縦壁面に、内方へ向って陥没する凹
部を形成したことを特徴とする。
【００１３】
【作用】上記の各発明によれば、それぞれ次のような作
用が得られることになる。
用が得られることになる。
【００１４】まず、第１から第５発明のいずれにおいて
も、トンネル部の側面には、上記シートブラケットをト
ンネル部に取り付けるための補強部材が設けられてお
り、該補強部材には、上記トンネル部の側面から車幅方
向に突出した突出部が設けらていると共に、該突出部に
は上記シートブラケットの取付部が形成されているの
で、シートブラケットは、補強部材を介してトンネル部
に固定されることとなる。したがって、該ブラケットの
取付剛性を維持しながら、該シート後方に着座した乗員
の足元空間が確保されることとなり、居住性の向上につ
ながる。
も、トンネル部の側面には、上記シートブラケットをト
ンネル部に取り付けるための補強部材が設けられてお
り、該補強部材には、上記トンネル部の側面から車幅方
向に突出した突出部が設けらていると共に、該突出部に
は上記シートブラケットの取付部が形成されているの
で、シートブラケットは、補強部材を介してトンネル部
に固定されることとなる。したがって、該ブラケットの
取付剛性を維持しながら、該シート後方に着座した乗員
の足元空間が確保されることとなり、居住性の向上につ
ながる。
【００１５】特に、第１発明によれば、上記突出部とト
ンネル部との間隔は、下方に向かうにしたがって小さく
なるので、シート後方に着座した乗員の足元スペースが
さらに拡大されることとなる。
ンネル部との間隔は、下方に向かうにしたがって小さく
なるので、シート後方に着座した乗員の足元スペースが
さらに拡大されることとなる。
【００１６】また、第２発明によれば、上記シートブラ
ケットの取付部は、上記突出部の縦壁面に形成されてい
るので、シートブラケット取付部とシートスライドレー
ルの間の車幅方向の距離がさらに小さくなる。その結
果、シートおよびシートスライドレールによる上方向か
らの荷重によってシートブラケットにかかるモーメント
負担をさらに低減することができる。
ケットの取付部は、上記突出部の縦壁面に形成されてい
るので、シートブラケット取付部とシートスライドレー
ルの間の車幅方向の距離がさらに小さくなる。その結
果、シートおよびシートスライドレールによる上方向か
らの荷重によってシートブラケットにかかるモーメント
負担をさらに低減することができる。
【００１７】さらに、第４発明によれば、上記補強部材
は、トンネル部の両側面に固設されており、これらの補
強部材はトンネル部を跨いで連結されているので、該補
強部材自体の強度や剛性、及び該ブラケットのトンネル
部に対する取付強度が高められると共に、これに伴って
シート取付ブラケットおよびシート自体の取付強度が向
上することとなる。
は、トンネル部の両側面に固設されており、これらの補
強部材はトンネル部を跨いで連結されているので、該補
強部材自体の強度や剛性、及び該ブラケットのトンネル
部に対する取付強度が高められると共に、これに伴って
シート取付ブラケットおよびシート自体の取付強度が向
上することとなる。
【００１８】さらに第５発明によれば、補強部材の突出
部縦壁面には、内方へ向って陥没する凹部が形成されて
いるので該補強部材の剛性はさらに向上する。
部縦壁面には、内方へ向って陥没する凹部が形成されて
いるので該補強部材の剛性はさらに向上する。
【００１９】
【実施例】以下、本発明の第１実施例を図面に基づいて
説明する。
説明する。
【００２０】図１は本発明に係るシートブラケット取付
構造を、例えば自動車のフロントシートに適用した場合
の実施例を示すもので、図示のように、車体の床面部を
形成するフロアパネル１の車幅方向の中央部には、該フ
ロアパネル１の上面部より上方に突出して車体前後方向
に延びるトンネル部２が形成されていると共に、該トン
ネル部２にはトンネル部レインフォースメント３が接合
されている。このトンネル部２を挟んで左右のフロント
シート４，４が配置されており、これらのフロントシー
ト４，４はそれぞれシートクッション４ａ，４ａと、該
シートクッション４ａ，４ａの後端部にリクライニング
機構（図示せず）を介して立設されたシートバック４
ｂ，４ｂとで構成されている。
構造を、例えば自動車のフロントシートに適用した場合
の実施例を示すもので、図示のように、車体の床面部を
形成するフロアパネル１の車幅方向の中央部には、該フ
ロアパネル１の上面部より上方に突出して車体前後方向
に延びるトンネル部２が形成されていると共に、該トン
ネル部２にはトンネル部レインフォースメント３が接合
されている。このトンネル部２を挟んで左右のフロント
シート４，４が配置されており、これらのフロントシー
ト４，４はそれぞれシートクッション４ａ，４ａと、該
シートクッション４ａ，４ａの後端部にリクライニング
機構（図示せず）を介して立設されたシートバック４
ｂ，４ｂとで構成されている。
【００２１】そして、上記フロアパネル１の上面とフロ
ントシート４を構成するシートクッション４ａの下面と
の間には、該シートクッション４ａを含むフロントシー
ト４の全体を前後方向にスライドさせて前後位置を調整
するスライド機構５が設けられており、このスライド機
構５は、車幅方向において所定の間隔を隔てて車体前後
方向に配置された左右一対のアッパレール（図示せ
ず）、同じく車体前後方向に配置され且つ各アッパレー
ルに係合してこれらの各アッパレールを前後スライド可
能に支持する一対のロアレール６ａ，６ｂとを有する。
ントシート４を構成するシートクッション４ａの下面と
の間には、該シートクッション４ａを含むフロントシー
ト４の全体を前後方向にスライドさせて前後位置を調整
するスライド機構５が設けられており、このスライド機
構５は、車幅方向において所定の間隔を隔てて車体前後
方向に配置された左右一対のアッパレール（図示せ
ず）、同じく車体前後方向に配置され且つ各アッパレー
ルに係合してこれらの各アッパレールを前後スライド可
能に支持する一対のロアレール６ａ，６ｂとを有する。
【００２２】そしてロアレール６ａ，６ｂの左右後端部
には上記スライド機構５によるシート４の前後方向のス
ライドを所定の位置で止めるストッパ７が配設されてい
る。
には上記スライド機構５によるシート４の前後方向のス
ライドを所定の位置で止めるストッパ７が配設されてい
る。
【００２３】そして上記一対のアッパレールが、上記シ
ートクッション４ａの左右の両側部下面に固設されてい
ると共に、車体の外側部寄りに配置された一方のロアレ
ール６ａの前後両端部が前後一対の取付ブラケット８，
８（一方のみ図示）によりフロアパネル１上に固定され
ている。また、上記トンネル部２寄りに配設された他方
のロアレール６ｂについては、その前端部が車体外側部
寄りに配置された上記ロアレール６ａと同様の取付ブラ
ケット８によりフロアパネル１上に固定されていると共
に、このトンネル部２寄りに配置されたロアレール６ｂ
の後端部が、シートブラケット９および補強部材１０に
より車体に取り付けられている。
ートクッション４ａの左右の両側部下面に固設されてい
ると共に、車体の外側部寄りに配置された一方のロアレ
ール６ａの前後両端部が前後一対の取付ブラケット８，
８（一方のみ図示）によりフロアパネル１上に固定され
ている。また、上記トンネル部２寄りに配設された他方
のロアレール６ｂについては、その前端部が車体外側部
寄りに配置された上記ロアレール６ａと同様の取付ブラ
ケット８によりフロアパネル１上に固定されていると共
に、このトンネル部２寄りに配置されたロアレール６ｂ
の後端部が、シートブラケット９および補強部材１０に
より車体に取り付けられている。
【００２４】次に、本発明において特徴をなす上記補強
部材１０の構成について図２に基づいて詳しく説明する
と、この補強部材１０は、下方に向って拡張するトンネ
ル部２からフロアパネル１の水平面１ａにかけて配設さ
れており、このトンネル部２の補強部材１０が接合され
る部分、すなわちトンネル部２の上端部およびトンネル
部２とフロアパネル１の水平面１ａとの境界部のフロア
パネル１は、該フロアパネル１とトンネル部レインフォ
ースメント３との間に接合された接合部レインフォース
メント１１，１１により補強されている。
部材１０の構成について図２に基づいて詳しく説明する
と、この補強部材１０は、下方に向って拡張するトンネ
ル部２からフロアパネル１の水平面１ａにかけて配設さ
れており、このトンネル部２の補強部材１０が接合され
る部分、すなわちトンネル部２の上端部およびトンネル
部２とフロアパネル１の水平面１ａとの境界部のフロア
パネル１は、該フロアパネル１とトンネル部レインフォ
ースメント３との間に接合された接合部レインフォース
メント１１，１１により補強されている。
【００２５】上記補強部材１０のうちトンネル部２の側
面に接合された側面部１２には車幅方向に水平に突出
し、トンネル部２と共に閉断面Ｘを形成する突出部１３
が形成されており、該突出部１３の縦壁面１３ａはほぼ
垂直面とされている。そして、上記側面部１２はトンネ
ル部２の形状に沿って下方ほど車外側へ寄るように所定
の角度傾いた構造となっているため、この突出部１３の
側面１３ｂの形状は下方へ向うほどトンネル部２の側面
との距離が短くなるような三角形状とされている。そし
て、この突出部縦壁面１３ａの中央部よりやや下方には
内方へ向って陥没する凹部１３ｃが形成されており、該
凹部１３ｃにより突出部１３自体の剛性が高められてい
る。
面に接合された側面部１２には車幅方向に水平に突出
し、トンネル部２と共に閉断面Ｘを形成する突出部１３
が形成されており、該突出部１３の縦壁面１３ａはほぼ
垂直面とされている。そして、上記側面部１２はトンネ
ル部２の形状に沿って下方ほど車外側へ寄るように所定
の角度傾いた構造となっているため、この突出部１３の
側面１３ｂの形状は下方へ向うほどトンネル部２の側面
との距離が短くなるような三角形状とされている。そし
て、この突出部縦壁面１３ａの中央部よりやや下方には
内方へ向って陥没する凹部１３ｃが形成されており、該
凹部１３ｃにより突出部１３自体の剛性が高められてい
る。
【００２６】なお、この補強部材１０はフロアパネル１
の水平面１ａに接合される水平面部１４に形成された前
後２箇所のボルト１５，１５によりフロアパネル１に対
して位置決めおよび固定されていると共に、側面部１２
および水平面部１４のそれぞれ数カ所において溶着され
ている。
の水平面１ａに接合される水平面部１４に形成された前
後２箇所のボルト１５，１５によりフロアパネル１に対
して位置決めおよび固定されていると共に、側面部１２
および水平面部１４のそれぞれ数カ所において溶着され
ている。
【００２７】そして、上記突出部縦壁面１３ａの上方に
は、上記スライド機構５を構成するロアレール６ｂを固
定するためのブラケット取付部１３ｄが形成されてい
る。該取付部１３ｄにボルト１６を介してシートブラケ
ット９が締結されることになる。
は、上記スライド機構５を構成するロアレール６ｂを固
定するためのブラケット取付部１３ｄが形成されてい
る。該取付部１３ｄにボルト１６を介してシートブラケ
ット９が締結されることになる。
【００２８】このシートブラケット９の形状を図３およ
び図４を用いて説明すると、まず、補強部材突出部１３
に形成されたシートブラケット取付部１３ｄには穴１７
が空けられており、穴１７の内側にはナット１８が溶着
されている。このシートブラケット９は、突出部１３の
シートブラケット取付部１３ｄに形成された穴１７、お
よびその内部に溶着されたナット１８にボルト１６を介
して締結される垂直面のみの取付部９ａと、ロアレール
６ｂを載置するためＬ字状の断面形状とされた載置部９
ｂとからなり、これらは車体前後方向に沿って配設され
ている。また、載置部９ｂは取付部９ａに対して一段車
外側に位置しており、したがってこのシートブラケット
９の垂直面は一段車外側に屈曲した構造をとっている。
び図４を用いて説明すると、まず、補強部材突出部１３
に形成されたシートブラケット取付部１３ｄには穴１７
が空けられており、穴１７の内側にはナット１８が溶着
されている。このシートブラケット９は、突出部１３の
シートブラケット取付部１３ｄに形成された穴１７、お
よびその内部に溶着されたナット１８にボルト１６を介
して締結される垂直面のみの取付部９ａと、ロアレール
６ｂを載置するためＬ字状の断面形状とされた載置部９
ｂとからなり、これらは車体前後方向に沿って配設され
ている。また、載置部９ｂは取付部９ａに対して一段車
外側に位置しており、したがってこのシートブラケット
９の垂直面は一段車外側に屈曲した構造をとっている。
【００２９】次に上記第１実施例の作用を説明する。
【００３０】トンネル部２の側面に配設された補強部材
１０には、上記トンネル部２の側面から車幅方向外側に
突出した突出部１３が設けらていると共に、該突出部１
３の縦壁面１３ａに形成されたシートブラケット取付部
１３ｄにボルト１６を介してシートブラケット９が締結
されており、該ブラケット９上にフロントシート４下部
のスライド機構５を構成するロアレール６ｂが載置され
ているので、シートブラケット９は、補強部材１０を介
してトンネル部２に固定されることになる。したがっ
て、該ブラケット９の下部には空間Ｙが出来ることにな
ると共に、シートブラケット取付部１３ｄとロアレール
６ｂとの間の車幅方向の距離も小さくなるので、スライ
ド機構５を介してのシート４による上方向からの荷重に
よってシートブラケット９にかかるモーメント負担を低
減することができる。
１０には、上記トンネル部２の側面から車幅方向外側に
突出した突出部１３が設けらていると共に、該突出部１
３の縦壁面１３ａに形成されたシートブラケット取付部
１３ｄにボルト１６を介してシートブラケット９が締結
されており、該ブラケット９上にフロントシート４下部
のスライド機構５を構成するロアレール６ｂが載置され
ているので、シートブラケット９は、補強部材１０を介
してトンネル部２に固定されることになる。したがっ
て、該ブラケット９の下部には空間Ｙが出来ることにな
ると共に、シートブラケット取付部１３ｄとロアレール
６ｂとの間の車幅方向の距離も小さくなるので、スライ
ド機構５を介してのシート４による上方向からの荷重に
よってシートブラケット９にかかるモーメント負担を低
減することができる。
【００３１】したがって、該ブラケット９の取付剛性を
維持しながら、フロントシート４後方に着座した乗員の
足元空間Ｙが確保されることになるので、乗員の足先は
この確保された足元空間にも位置出来ることとなり、居
住性の向上につながる。
維持しながら、フロントシート４後方に着座した乗員の
足元空間Ｙが確保されることになるので、乗員の足先は
この確保された足元空間にも位置出来ることとなり、居
住性の向上につながる。
【００３２】特に、上記補強部材１０の側面部１２はト
ンネル部３に沿った形状となっているため下方に行くほ
ど車幅方向外側へ拡張するのに対して、補強部材１０の
突出部縦壁面１３ａはぼぼ垂直とされているため、該突
出部１３とトンネル部２との間隔は、下方に向かうにし
たがって小さくなるので、シート４後方に着座した乗員
の足元スペースはさらに拡大されることとなる。
ンネル部３に沿った形状となっているため下方に行くほ
ど車幅方向外側へ拡張するのに対して、補強部材１０の
突出部縦壁面１３ａはぼぼ垂直とされているため、該突
出部１３とトンネル部２との間隔は、下方に向かうにし
たがって小さくなるので、シート４後方に着座した乗員
の足元スペースはさらに拡大されることとなる。
【００３３】次に図５を用いて本発明の第２実施例につ
いて説明する。なお、本実施例においては、上記第１実
施例と基本的に共通する要素については同一の符号を用
いる。
いて説明する。なお、本実施例においては、上記第１実
施例と基本的に共通する要素については同一の符号を用
いる。
【００３４】第２実施例におけるシートブラケット取付
構造についても、自動車のフロントシート４に適用した
場合の実施例を示すもので、上記第１実施例と同様、車
体の床面部を形成するフロアパネル１の車幅方向の中央
部には、該フロアパネル１の上面部より上方に突出して
車体前後方向に延びるトンネル部２が形成されており、
このトンネル部２を跨いで左右のフロントシート４，４
がスライド機構５を介して配置された構造において用い
られている。
構造についても、自動車のフロントシート４に適用した
場合の実施例を示すもので、上記第１実施例と同様、車
体の床面部を形成するフロアパネル１の車幅方向の中央
部には、該フロアパネル１の上面部より上方に突出して
車体前後方向に延びるトンネル部２が形成されており、
このトンネル部２を跨いで左右のフロントシート４，４
がスライド機構５を介して配置された構造において用い
られている。
【００３５】すなわち、上記スライド機構５を構成する
車体のトンネル部２寄りに配置された一方のロアレール
６ｂの後端部が、シートブラケット９および補強部材３
０により車体に取り付けられている。
車体のトンネル部２寄りに配置された一方のロアレール
６ｂの後端部が、シートブラケット９および補強部材３
０により車体に取り付けられている。
【００３６】次に、本発明の第２実施例に係る上記の補
強部材３０の構成について図５に基づいて詳しく説明す
ると、上記補強部材３０のうちトンネル部２に接合され
た側面部３１には第１実施例と同様の、トンネル部２と
共に閉断面Ｚを形成すると共に、その中央部に凹部３０
ａが形成されて剛性が高められた突出部３２が形成され
ており、該突出部３２の縦壁面３０ｂはほぼ垂直とされ
ていると共に、側面部３１はトンネル部２の形状に沿っ
て下方へ向かって車外側へ拡張する構造となっているた
め、この突出部の側面３０ｄの形状は下方へ向うほどト
ンネル部２との距離が短くなるような三角形状とされて
いる。
強部材３０の構成について図５に基づいて詳しく説明す
ると、上記補強部材３０のうちトンネル部２に接合され
た側面部３１には第１実施例と同様の、トンネル部２と
共に閉断面Ｚを形成すると共に、その中央部に凹部３０
ａが形成されて剛性が高められた突出部３２が形成され
ており、該突出部３２の縦壁面３０ｂはほぼ垂直とされ
ていると共に、側面部３１はトンネル部２の形状に沿っ
て下方へ向かって車外側へ拡張する構造となっているた
め、この突出部の側面３０ｄの形状は下方へ向うほどト
ンネル部２との距離が短くなるような三角形状とされて
いる。
【００３７】また、この補強部材３０は水平面部３３に
形成された前後２箇所のボルト３４，３４によりフロア
パネル１に対して位置決め、および固定されていると共
に、側面部３１、および水平面部３３のそれぞれ数カ所
において溶着されている。
形成された前後２箇所のボルト３４，３４によりフロア
パネル１に対して位置決め、および固定されていると共
に、側面部３１、および水平面部３３のそれぞれ数カ所
において溶着されている。
【００３８】そして、上記突出部縦壁面３０ｂの上方に
は、ロアレール６ｂを固定するためのブラケット取付部
３０ｄが形成されている。該取付部３０ｃにボルト３５
を介して第１実施例と同様のシートブラケット９が締結
されることになる。
は、ロアレール６ｂを固定するためのブラケット取付部
３０ｄが形成されている。該取付部３０ｃにボルト３５
を介して第１実施例と同様のシートブラケット９が締結
されることになる。
【００３９】本実施例での特徴としては、第１実施例に
おいてトンネル部２を挟んで左右別々に形成されていた
補強部材１０，１０は、この第２実施例においては、下
方に向って拡張するトンネル部２から、該トンネル部２
を跨いで左右両側のフロアパネル１の水平面１ａ，１ａ
にかけて一体的に形成されている。
おいてトンネル部２を挟んで左右別々に形成されていた
補強部材１０，１０は、この第２実施例においては、下
方に向って拡張するトンネル部２から、該トンネル部２
を跨いで左右両側のフロアパネル１の水平面１ａ，１ａ
にかけて一体的に形成されている。
【００４０】次にこの第２実施例の作用について説明す
る。
る。
【００４１】トンネル部２の両側面には、上記シートブ
ラケット９をトンネル部２に取り付けるための補強部材
３０が設けられており、該補強部材３０には、上記トン
ネル部２の側面から車幅方向に突出した突出部３２が設
けらていると共に、該突出部３２前面を構成するほぼ垂
直の縦壁面３０ｂには上記ブラケット取付部３０ｃが形
成されており、シートブラケット９は、この補強部材３
０のブラケット取付部３０ｃにボルト３５によって締結
されることによりトンネル部２に固定されることとなる
ので、該ブラケット９の取付剛性を維持しながら、該シ
ート４後方に着座した乗員の足元空間が確保されること
となり、居住性の向上につながる。
ラケット９をトンネル部２に取り付けるための補強部材
３０が設けられており、該補強部材３０には、上記トン
ネル部２の側面から車幅方向に突出した突出部３２が設
けらていると共に、該突出部３２前面を構成するほぼ垂
直の縦壁面３０ｂには上記ブラケット取付部３０ｃが形
成されており、シートブラケット９は、この補強部材３
０のブラケット取付部３０ｃにボルト３５によって締結
されることによりトンネル部２に固定されることとなる
ので、該ブラケット９の取付剛性を維持しながら、該シ
ート４後方に着座した乗員の足元空間が確保されること
となり、居住性の向上につながる。
【００４２】特に本実施例では、トンネル部２の両側に
形成された補強部材３０はトンネル部２を跨いで連結さ
れているので、該補強部材３０自体の強度や剛性、及び
該シートブラケット９のトンネル部２に対する取付強度
が高められると共に、これに伴ってシートブラケット９
およびシート４，４自体の取付強度が向上することとな
る。
形成された補強部材３０はトンネル部２を跨いで連結さ
れているので、該補強部材３０自体の強度や剛性、及び
該シートブラケット９のトンネル部２に対する取付強度
が高められると共に、これに伴ってシートブラケット９
およびシート４，４自体の取付強度が向上することとな
る。
【００４３】なお、上記各実施例においては、上記補強
部材１０，３０に取り付けられたシートブラケット９に
よりフロントシート４のシートクッション４ａの後端部
を車体に取りつける場合について説明したが、補強部材
１０，３０に取り付けられたシートブラケット９により
支持されるシートとしては、フロントシート４に限定さ
れるものではなく、フロントシート４とリアシートとの
間に中間シートが設けられている場合には、この中間シ
ートに通用することも可能である。
部材１０，３０に取り付けられたシートブラケット９に
よりフロントシート４のシートクッション４ａの後端部
を車体に取りつける場合について説明したが、補強部材
１０，３０に取り付けられたシートブラケット９により
支持されるシートとしては、フロントシート４に限定さ
れるものではなく、フロントシート４とリアシートとの
間に中間シートが設けられている場合には、この中間シ
ートに通用することも可能である。
【００４４】
【発明の効果】第１から第５発明のいずれにおいても、
トンネル部の側面には、上記シートブラケットをトンネ
ル部に取り付けるための補強部材が設けられており、該
補強部材には、上記トンネル部の側面から車幅方向に突
出した突出部が設けらていると共に、該突出部には上記
シートブラケットの取付部が形成されているので、シー
トブラケットは、補強部材を介してトンネル部に固定さ
れることとなるので、該ブラケットの取付剛性を維持し
ながら、該シート後方に着座した乗員の足元空間が確保
されることとなり、居住性の向上につながる。
トンネル部の側面には、上記シートブラケットをトンネ
ル部に取り付けるための補強部材が設けられており、該
補強部材には、上記トンネル部の側面から車幅方向に突
出した突出部が設けらていると共に、該突出部には上記
シートブラケットの取付部が形成されているので、シー
トブラケットは、補強部材を介してトンネル部に固定さ
れることとなるので、該ブラケットの取付剛性を維持し
ながら、該シート後方に着座した乗員の足元空間が確保
されることとなり、居住性の向上につながる。
【００４５】特に、第１発明によれば、上記突出部とト
ンネル部との間隔は、下方に向かうにしたがって小さく
なるので、シート後方に着座した乗員の足元スペースが
さらに拡大されることとなる。
ンネル部との間隔は、下方に向かうにしたがって小さく
なるので、シート後方に着座した乗員の足元スペースが
さらに拡大されることとなる。
【００４６】また、第２発明によれば、上記シートブラ
ケットの取付部は、上記突出部の縦壁面に形成されてい
るので、シートブラケット取付部とシートスライドレー
ルの間の車幅方向の距離がさらに小さくなるので、シー
トおよびシートスライドレールによる上方向からの荷重
によってシートブラケットにかかるモーメント負担をさ
らに低減することができる。
ケットの取付部は、上記突出部の縦壁面に形成されてい
るので、シートブラケット取付部とシートスライドレー
ルの間の車幅方向の距離がさらに小さくなるので、シー
トおよびシートスライドレールによる上方向からの荷重
によってシートブラケットにかかるモーメント負担をさ
らに低減することができる。
【００４７】さらに、第４発明によれば、上記補強部材
は、トンネル部の両側面に固設されており、これらの補
強部材はトンネル部を跨いで連結されているので、該補
強部材自体の強度や剛性、及び該ブラケットのトンネル
部に対する取付け強度が高められると共に、これに伴っ
てシート取付ブラケットおよびシート自体の取付強度が
向上することとなる。
は、トンネル部の両側面に固設されており、これらの補
強部材はトンネル部を跨いで連結されているので、該補
強部材自体の強度や剛性、及び該ブラケットのトンネル
部に対する取付け強度が高められると共に、これに伴っ
てシート取付ブラケットおよびシート自体の取付強度が
向上することとなる。
【００４８】さらに第５発明によれば、補強部材の突出
部縦壁面には、内方へ向って陥没する凹部が形成されて
いるので該補強部材の剛性はさらに向上する。
部縦壁面には、内方へ向って陥没する凹部が形成されて
いるので該補強部材の剛性はさらに向上する。
【図１】 本発明に係るシートブラケット取付構造を示
す車体後方側よりみた要部断面図。
す車体後方側よりみた要部断面図。
【図２】 本発明の第１実施例に係る補強部材を示す斜
視図である。
視図である。
【図３】 本発明において特徴をなすシートブラケット
取付構造を示す要部断面図である。
取付構造を示す要部断面図である。
【図４】 本発明において特徴をなすシートブラケット
取付構造を示す要部平面図である。
取付構造を示す要部平面図である。
【図５】 本発明の第２実施例に係るシートブラケット
取付構造の要部断面図である。
取付構造の要部断面図である。
【図６】 従来におけるシートブラケット、およびその
取付構造を示す断面図である。
取付構造を示す断面図である。
１ フロアパネル ２ トンネル部 ４ フロントシート ９ シートブラケット １０，３０ 補強部材 １３，３２ 突出部 １３ａ，３０ｂ 縦壁面 １３ｃ，３０ａ 凹部 １３ｄ，３０ｃ シートブラケット取付部 Ｘ，Ｙ 閉断面
Claims (5)
- 【請求項１】 フロアパネルの中央部に車体前後方向に
延びるトンネル部が形成されていると共に、該トンネル
部を挟んで左右にシートが設けられた車体において該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造であ
って、上記トンネル部の側面には上記シートブラケット
をトンネル部に取り付けるための補強部材が設けられて
おり、該補強部材には、上記トンネル部側面から車幅方
向に突出し該側面と共に閉断面を形成する突出部が設け
られており、該突出部には上記シートブラケットの取付
部が形成されていると共に、突出部縦壁面とフロアトン
ネル側面との間隔が下方に向うにしたがって狭くなるこ
とを特徴とするシートブラケット取付構造。 - 【請求項２】 フロアパネルの中央部に車体前後方向に
延びるトンネル部が形成されていると共に、該トンネル
部を挟んで左右にシートが設けられた車体において該シ
ートを車体に取り付けるシートブラケット取付構造であ
って、上記トンネル部の側面には上記シートブラケット
をトンネル部に取り付けるための補強部材が設けられて
おり、該補強部材には、上記トンネル部側面から車幅方
向に突出し該側面と共に閉断面を形成する突出部が設け
られており、該突出部の縦壁面に上記シートブラケット
の取付部が形成されていることを特徴とするシートブラ
ケット取付構造。 - 【請求項３】 シートブラケットは、補強部材の突出部
縦壁面に取り付けられていることを特徴とする請求項１
に記載のシートブラケット取付構造。 - 【請求項４】 補強部材は上記トンネル部の左右両側面
に設けられており、かつ、該左右両補強部材はトンネル
部を跨いで連結されていることを特徴とする請求項１か
ら請求項３のいずれかに記載のシートブラケット取付構
造。 - 【請求項５】 補強部材の突出部縦壁面には、内方へ向
って陥没する凹部が形成されていることを特徴とする請
求項１から請求項４のいずれかに記載のシートブラケッ
ト取付構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5341323A JPH07165125A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | シートブラケット取付構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5341323A JPH07165125A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | シートブラケット取付構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165125A true JPH07165125A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18345178
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5341323A Pending JPH07165125A (ja) | 1993-12-10 | 1993-12-10 | シートブラケット取付構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07165125A (ja) |
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008162370A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | シートレール取付け構造 |
| DE102011119072A1 (de) | 2010-11-25 | 2012-05-31 | Suzuki Motor Corporation | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| DE102012021966A1 (de) | 2011-11-10 | 2013-05-16 | Suzuki Motor Corp. | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| DE102012102353A1 (de) * | 2012-03-20 | 2013-09-26 | Scania Cv Ab | Tragstruktur |
| JP2015107770A (ja) * | 2013-12-05 | 2015-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車体下部構造 |
| JP2016107782A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | マツダ株式会社 | 自動車の下部車体構造 |
| JP2017077763A (ja) * | 2015-10-19 | 2017-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両床部構造 |
| EP3792155A1 (en) * | 2019-09-11 | 2021-03-17 | Mazda Motor Corporation | Vehicle-body structure, and vehicle |
-
1993
- 1993-12-10 JP JP5341323A patent/JPH07165125A/ja active Pending
Cited By (11)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2008162370A (ja) * | 2006-12-27 | 2008-07-17 | Mitsubishi Motors Corp | シートレール取付け構造 |
| DE102011119072A1 (de) | 2010-11-25 | 2012-05-31 | Suzuki Motor Corporation | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| DE102011119072B4 (de) * | 2010-11-25 | 2016-07-28 | Suzuki Motor Corporation | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| DE102012021966A1 (de) | 2011-11-10 | 2013-05-16 | Suzuki Motor Corp. | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| CN103112371A (zh) * | 2011-11-10 | 2013-05-22 | 铃木株式会社 | 车辆用座椅的安装结构 |
| DE102012021966B4 (de) * | 2011-11-10 | 2015-03-19 | Suzuki Motor Corp. | Fahrzeugsitz-Montagestruktur |
| DE102012102353A1 (de) * | 2012-03-20 | 2013-09-26 | Scania Cv Ab | Tragstruktur |
| JP2015107770A (ja) * | 2013-12-05 | 2015-06-11 | トヨタ自動車株式会社 | 車体下部構造 |
| JP2016107782A (ja) * | 2014-12-05 | 2016-06-20 | マツダ株式会社 | 自動車の下部車体構造 |
| JP2017077763A (ja) * | 2015-10-19 | 2017-04-27 | トヨタ自動車株式会社 | 車両床部構造 |
| EP3792155A1 (en) * | 2019-09-11 | 2021-03-17 | Mazda Motor Corporation | Vehicle-body structure, and vehicle |
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