JPH07165163A - 舶用エンジンの冷却水取入装置 - Google Patents
舶用エンジンの冷却水取入装置Info
- Publication number
- JPH07165163A JPH07165163A JP34373993A JP34373993A JPH07165163A JP H07165163 A JPH07165163 A JP H07165163A JP 34373993 A JP34373993 A JP 34373993A JP 34373993 A JP34373993 A JP 34373993A JP H07165163 A JPH07165163 A JP H07165163A
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- cooling water
- water intake
- intake pipe
- marine engine
- hull
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
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- Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【目的】 船の航走抵抗を増大させることなく冷却水の
取り入れを効率よく行なうことができる舶用エンジンの
冷却水取入装置を提供する。 【構成】 船体１の底部３に冷却水取入開口１１を設
け、冷却水取入開口１１に冷却水取入パイプ９の接続部
９ａを取り付け、この接続部９ａに網目１４ａを有する
スルハル１４を設け、冷却ポンプ１０の駆動で冷却水取
入パイプ９を介して船体１の外部から冷却水を取り入れ
る舶用エンジンの冷却水取入装置において、スルハル１
４の網目１４ａを船首下方に向くように傾斜すると共に
下端程細く尖った形状に形成し、かつ冷却水取入パイプ
９の接続部９ａの軸芯を、冷却水取入開口１１の中心に
対して船首方向と逆方向へオフセットしている。
取り入れを効率よく行なうことができる舶用エンジンの
冷却水取入装置を提供する。 【構成】 船体１の底部３に冷却水取入開口１１を設
け、冷却水取入開口１１に冷却水取入パイプ９の接続部
９ａを取り付け、この接続部９ａに網目１４ａを有する
スルハル１４を設け、冷却ポンプ１０の駆動で冷却水取
入パイプ９を介して船体１の外部から冷却水を取り入れ
る舶用エンジンの冷却水取入装置において、スルハル１
４の網目１４ａを船首下方に向くように傾斜すると共に
下端程細く尖った形状に形成し、かつ冷却水取入パイプ
９の接続部９ａの軸芯を、冷却水取入開口１１の中心に
対して船首方向と逆方向へオフセットしている。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、船体の外部から舶用
エンジンの冷却水を取り入れる舶用エンジンの冷却水取
入装置に関するものである。
エンジンの冷却水を取り入れる舶用エンジンの冷却水取
入装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】小型船舶においては、例えば船体の底部
に冷却水取入開口を設け、冷却水取入開口に冷却水取入
パイプの接続部を取り付け、この接続部に網目を有する
スルハルを設け、冷却ポンプの駆動で冷却水取入パイプ
を介して船体の外部から冷却水を取り入れ、舶用エンジ
ンを冷却するものがある。
に冷却水取入開口を設け、冷却水取入開口に冷却水取入
パイプの接続部を取り付け、この接続部に網目を有する
スルハルを設け、冷却ポンプの駆動で冷却水取入パイプ
を介して船体の外部から冷却水を取り入れ、舶用エンジ
ンを冷却するものがある。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、冷却水取入
パイプの接続部を取り付けたスルハルは、その網目の断
面形状がほぼ四角形に形成されているために、船の航走
の際に冷却水が網目に当たって流入しにくい。とくに、
高速航走時には、冷却水取入パイプにほとんど水が流入
しにくいことになる。
パイプの接続部を取り付けたスルハルは、その網目の断
面形状がほぼ四角形に形成されているために、船の航走
の際に冷却水が網目に当たって流入しにくい。とくに、
高速航走時には、冷却水取入パイプにほとんど水が流入
しにくいことになる。
【０００４】また、スルハルの網目から流入した冷却水
が、流速によって冷却水取入パイプの船首方向と逆方向
の入口壁面に当たり易く、冷却水取入パイプからの円滑
な流入の妨げとなっている。
が、流速によって冷却水取入パイプの船首方向と逆方向
の入口壁面に当たり易く、冷却水取入パイプからの円滑
な流入の妨げとなっている。
【０００５】この発明は、このような課題に鑑みてなさ
れたもので、冷却水の取り入れを効率よく行なうことが
できる舶用エンジンの冷却水取入装置を提供することを
目的としている。
れたもので、冷却水の取り入れを効率よく行なうことが
できる舶用エンジンの冷却水取入装置を提供することを
目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、この発明は、船体の底部に冷却水取入開口を設け、
冷却水取入開口に冷却水取入パイプの接続部を取り付
け、この接続部に網目を有するスルハルを設け、冷却ポ
ンプの駆動で冷却水取入パイプを介して船体の外部から
冷却水を取り入れる舶用エンジンの冷却水取入装置にお
いて、前記スルハルの網目を船首下方に向くように傾斜
すると共に下端程細く尖った形状に形成し、かつ前記冷
却水取入パイプの接続部の軸芯を、前記冷却水取入開口
の中心に対して船首方向と逆方向へオフセットしたこと
を特徴としている。
に、この発明は、船体の底部に冷却水取入開口を設け、
冷却水取入開口に冷却水取入パイプの接続部を取り付
け、この接続部に網目を有するスルハルを設け、冷却ポ
ンプの駆動で冷却水取入パイプを介して船体の外部から
冷却水を取り入れる舶用エンジンの冷却水取入装置にお
いて、前記スルハルの網目を船首下方に向くように傾斜
すると共に下端程細く尖った形状に形成し、かつ前記冷
却水取入パイプの接続部の軸芯を、前記冷却水取入開口
の中心に対して船首方向と逆方向へオフセットしたこと
を特徴としている。
【０００７】
【作用】この発明では、冷却水取入パイプの接続部を取
り付たスルハルが、その網目を船首下方に向くように傾
斜すると共に下端程細く尖った形状に形成しているため
に、船の航走の際に冷却水がスルハルの網目の形状に沿
って流れ、高速航走時であっても冷却水が網目に沿って
流れてスルハル内に流れ込むことができる。
り付たスルハルが、その網目を船首下方に向くように傾
斜すると共に下端程細く尖った形状に形成しているため
に、船の航走の際に冷却水がスルハルの網目の形状に沿
って流れ、高速航走時であっても冷却水が網目に沿って
流れてスルハル内に流れ込むことができる。
【０００８】また、冷却水取入パイプの接続部の軸芯
が、冷却水取入開口の中心に対して船首方向と逆方向へ
オフセットしているために、その分スルハル内に流入し
た冷却水が冷却水取入パイプの船首方向と逆方向の入口
壁面に当たることが軽減され、冷却水を効率よく冷却水
取入パイプの接続部から取り入れることができる。
が、冷却水取入開口の中心に対して船首方向と逆方向へ
オフセットしているために、その分スルハル内に流入し
た冷却水が冷却水取入パイプの船首方向と逆方向の入口
壁面に当たることが軽減され、冷却水を効率よく冷却水
取入パイプの接続部から取り入れることができる。
【０００９】
【実施例】以下、この発明の舶用エンジンの冷却水取入
装置を図面に基づいて説明する。図１は舶用エンジンの
冷却水取入装置を備える船舶の側面図、図２は舶用エン
ジンの冷却水取入装置の冷却水取入部の断面図、図３は
舶用エンジンの冷却水取入装置の冷却水取入部の底面
図、図４は図３のIV-IV線に沿う断面図である。
装置を図面に基づいて説明する。図１は舶用エンジンの
冷却水取入装置を備える船舶の側面図、図２は舶用エン
ジンの冷却水取入装置の冷却水取入部の断面図、図３は
舶用エンジンの冷却水取入装置の冷却水取入部の底面
図、図４は図３のIV-IV線に沿う断面図である。
【００１０】船舶の船体１の内部後側には舶用エンジン
２が搭載され、この舶用エンジン２の前側が底部３にマ
ウントされ、後側が船尾板４にマウントされている。船
体１の船尾板４の外側には推進機５が支持され、舶用エ
ンジン２の動力を推進機５のプロペラ６に伝達して推進
力を得ている。
２が搭載され、この舶用エンジン２の前側が底部３にマ
ウントされ、後側が船尾板４にマウントされている。船
体１の船尾板４の外側には推進機５が支持され、舶用エ
ンジン２の動力を推進機５のプロペラ６に伝達して推進
力を得ている。
【００１１】船舶の船体１に搭載した舶用エンジン２に
は冷却水取入装置７が備えられている。舶用エンジンの
冷却水取入装置７の冷却水取入部８は船体１の底部３に
設けられ、この冷却水取入部８に冷却水取入パイプ９を
接続し、冷却ポンプ１０の駆動で冷却水取入パイプ９を
介して船体１の外部から冷却水を取り入れるようになっ
ている。
は冷却水取入装置７が備えられている。舶用エンジンの
冷却水取入装置７の冷却水取入部８は船体１の底部３に
設けられ、この冷却水取入部８に冷却水取入パイプ９を
接続し、冷却ポンプ１０の駆動で冷却水取入パイプ９を
介して船体１の外部から冷却水を取り入れるようになっ
ている。
【００１２】この冷却水取入部８は図２乃至図４に示す
ように、船体１の底部３に冷却水取入開口１１が形成さ
れている。また、冷却水取入パイプ９の接続部９ａには
ナット１２が螺着されると共に、取付カバー１３が装着
されている。冷却水取入パイプ９の接続部９ａを、船体
１の底部３の冷却水取入開口１１に挿入し、接続部９ａ
のフランジ９ｂを冷却水取入開口１１の船底外側周辺に
係合し、船体１の内側からナット１２を回動する。この
ナット１２の回動により取付カバー１３が船体１の底部
３の方向へ押動され、取付カバー１３のフランジ１３ａ
が船底内側周辺に押圧され、取付カバー１３のフランジ
１３ａと冷却水取入パイプ９の接続部９ａのフランジ９
ｂとで船体１の底部３の冷却水取入開口１１を挟み付け
て密着してシールする。冷却水取入パイプ９の接続部９
ａの軸芯Ｌ１は、冷却水取入開口１１の中心Ｌ２に対し
て船首方向と逆方向へ距離ｄだけオフセットしている。
ように、船体１の底部３に冷却水取入開口１１が形成さ
れている。また、冷却水取入パイプ９の接続部９ａには
ナット１２が螺着されると共に、取付カバー１３が装着
されている。冷却水取入パイプ９の接続部９ａを、船体
１の底部３の冷却水取入開口１１に挿入し、接続部９ａ
のフランジ９ｂを冷却水取入開口１１の船底外側周辺に
係合し、船体１の内側からナット１２を回動する。この
ナット１２の回動により取付カバー１３が船体１の底部
３の方向へ押動され、取付カバー１３のフランジ１３ａ
が船底内側周辺に押圧され、取付カバー１３のフランジ
１３ａと冷却水取入パイプ９の接続部９ａのフランジ９
ｂとで船体１の底部３の冷却水取入開口１１を挟み付け
て密着してシールする。冷却水取入パイプ９の接続部９
ａの軸芯Ｌ１は、冷却水取入開口１１の中心Ｌ２に対し
て船首方向と逆方向へ距離ｄだけオフセットしている。
【００１３】冷却水取入パイプ９の接続部９ａの開口に
はスルハル１４が嵌合されている。スルハル１４は網目
１４ａを有し、スルハル１４の網目１４ａは船幅方向に
伸びる横部１４ｂと船首方向に伸びる縦部１４ｃとから
構成され、この網目１４ａの横部１４ｂは船首下方に向
くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形成さ
れており、この網目１４ａの間から冷却水としての海水
が吸入される。
はスルハル１４が嵌合されている。スルハル１４は網目
１４ａを有し、スルハル１４の網目１４ａは船幅方向に
伸びる横部１４ｂと船首方向に伸びる縦部１４ｃとから
構成され、この網目１４ａの横部１４ｂは船首下方に向
くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形成さ
れており、この網目１４ａの間から冷却水としての海水
が吸入される。
【００１４】従って、船の航走による水流によって海水
は、図４に矢印で示すように、スルハル１４内に流れ込
む。このとき、スルハル１４の横部１４ｂは船首下方に
向くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形成
されているために、船の航走の際に冷却水がスルハル１
４の網目１４ａの横部１４ｂの形状に沿って流れ、低速
航走時には網目１４ａの横部１４ｂの背面形状１４ｄに
沿って流れ込む。
は、図４に矢印で示すように、スルハル１４内に流れ込
む。このとき、スルハル１４の横部１４ｂは船首下方に
向くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形成
されているために、船の航走の際に冷却水がスルハル１
４の網目１４ａの横部１４ｂの形状に沿って流れ、低速
航走時には網目１４ａの横部１４ｂの背面形状１４ｄに
沿って流れ込む。
【００１５】特に、高速航走時には網目１４ａの背面形
状１４ｄに沿って流れが変えられた水流は、速力が上が
るに従って、曲げられる角度が小さくなり、流れは網目
１４ａの前側の傾斜した部分１４ｅに当たり、船の航走
に大きな抵抗を生じさせることなくスルハル１４内に流
れ込むことができる。
状１４ｄに沿って流れが変えられた水流は、速力が上が
るに従って、曲げられる角度が小さくなり、流れは網目
１４ａの前側の傾斜した部分１４ｅに当たり、船の航走
に大きな抵抗を生じさせることなくスルハル１４内に流
れ込むことができる。
【００１６】また、冷却水取入パイプ９の接続部９ａの
軸芯が、冷却水取入開口１１の中心Ｌ２に対して船首方
向と逆方向へオフセットしているために、スルハル１４
内に流入した冷却水が、冷却水取入パイプ９の船首方向
と逆方向の入口壁面９ｃに当たることが軽減され、冷却
水を効率よく冷却水取入パイプ９の接続部９ａから流入
することができる。
軸芯が、冷却水取入開口１１の中心Ｌ２に対して船首方
向と逆方向へオフセットしているために、スルハル１４
内に流入した冷却水が、冷却水取入パイプ９の船首方向
と逆方向の入口壁面９ｃに当たることが軽減され、冷却
水を効率よく冷却水取入パイプ９の接続部９ａから流入
することができる。
【００１７】なお、スルハル１４の網目１４ａは横部１
４ｂと縦部１４ｃとをいわゆる格子状に設けることが好
ましいが、この発明の効果を達成するためには縦部はか
ならずしも設ける必要はなく、船幅方向に伸びる横部１
４ｂのみで構成してもよい。
４ｂと縦部１４ｃとをいわゆる格子状に設けることが好
ましいが、この発明の効果を達成するためには縦部はか
ならずしも設ける必要はなく、船幅方向に伸びる横部１
４ｂのみで構成してもよい。
【００１８】
【発明の効果】前記のように、この発明は、冷却水取入
パイプの接続部を取り付けたスルハルの網目を船首下方
に向くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形
成したから、船の航走の際に冷却水がスルハルの網目の
形状に沿って流れ、高速航走時であってもスムーズにス
ルハル内に流れ込むことができる。
パイプの接続部を取り付けたスルハルの網目を船首下方
に向くように傾斜すると共に下端程細く尖った形状に形
成したから、船の航走の際に冷却水がスルハルの網目の
形状に沿って流れ、高速航走時であってもスムーズにス
ルハル内に流れ込むことができる。
【００１９】また、冷却水取入パイプの接続部の軸芯
を、冷却水取入開口の中心に対して船首方向と逆方向へ
オフセットしたから、その分スルハル内に流入した冷却
水が冷却水取入パイプの船首方向と逆方向の入口壁面に
当たることが軽減され、冷却水を効率よく冷却水取入パ
イプの接続部から取り入れることができる。
を、冷却水取入開口の中心に対して船首方向と逆方向へ
オフセットしたから、その分スルハル内に流入した冷却
水が冷却水取入パイプの船首方向と逆方向の入口壁面に
当たることが軽減され、冷却水を効率よく冷却水取入パ
イプの接続部から取り入れることができる。
【図１】舶用エンジンの冷却水取入装置を備える船舶の
側面図である。
側面図である。
【図２】舶用エンジンの冷却水取入装置の冷却水取入部
の断面図である。
の断面図である。
【図３】舶用エンジンの冷却水取入装置の冷却水取入部
の底面図である。
の底面図である。
【図４】図３のIV-IV線に沿う断面図である。
１ 船体 ２ 舶用エンジン ３ 底部 ９ 冷却水取入パイプ ９ａ 接続部 １０ 冷却ポンプ １１ 冷却水取入開口 １４ スルハル １４ａ 網目
Claims (1)
- 【請求項１】 船体の底部に冷却水取入開口を設け、冷
却水取入開口に冷却水取入パイプの接続部を取り付け、
この接続部に網目を有するスルハルを設け、冷却ポンプ
の駆動で冷却水取入パイプを介して船体の外部から冷却
水を取り入れる舶用エンジンの冷却水取入装置におい
て、前記スルハルの網目を船首下方に向くように傾斜す
ると共に下端程細く尖った形状に形成し、かつ前記冷却
水取入パイプの接続部の軸芯を、前記冷却水取入開口の
中心に対して船首方向と逆方向へオフセットしたことを
特徴とする舶用エンジンの冷却水取入装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34373993A JPH07165163A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 舶用エンジンの冷却水取入装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP34373993A JPH07165163A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 舶用エンジンの冷却水取入装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07165163A true JPH07165163A (ja) | 1995-06-27 |
Family
ID=18363878
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP34373993A Pending JPH07165163A (ja) | 1993-12-16 | 1993-12-16 | 舶用エンジンの冷却水取入装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07165163A (ja) |
-
1993
- 1993-12-16 JP JP34373993A patent/JPH07165163A/ja active Pending
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