JPH06219391A - 船舶等の舵装置 - Google Patents
船舶等の舵装置Info
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- JPH06219391A JPH06219391A JP4314093A JP4314093A JPH06219391A JP H06219391 A JPH06219391 A JP H06219391A JP 4314093 A JP4314093 A JP 4314093A JP 4314093 A JP4314093 A JP 4314093A JP H06219391 A JPH06219391 A JP H06219391A
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Abstract
(57)【要約】
【目的】 貨物船、タンカー、コンテナー船、漁船及び
タグボート等の船舶の進行方向を変えるために用いる船
舶等の舵装置に関するもので、特に湾内又は沿岸用のタ
グボート及び押船等に用いることにより高い推進力、す
なわち曳航力、押航力を与える船舶等の舵装置を提供す
る。 【構成】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備におい
て、その船尾部３の船体推進用のプロペラ４に対向して
その後方に設けられる舵体７と、前記舵体７に設けられ
た推進器流排出部８と、前記舵体７をその船尾部３に回
転自在に取り付ける舵支持部９とを備え、そして前記舵
体７とそこに設けられた推進器流排出部８が例えば円筒
体であることを特徴とする。
タグボート等の船舶の進行方向を変えるために用いる船
舶等の舵装置に関するもので、特に湾内又は沿岸用のタ
グボート及び押船等に用いることにより高い推進力、す
なわち曳航力、押航力を与える船舶等の舵装置を提供す
る。 【構成】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備におい
て、その船尾部３の船体推進用のプロペラ４に対向して
その後方に設けられる舵体７と、前記舵体７に設けられ
た推進器流排出部８と、前記舵体７をその船尾部３に回
転自在に取り付ける舵支持部９とを備え、そして前記舵
体７とそこに設けられた推進器流排出部８が例えば円筒
体であることを特徴とする。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は船舶等の進行方向を変
えるために使用する船舶等の舵装置に関するもので、特
に湾内又は沿岸用のタグボート及び押船等に用いること
により高い推進力、すなわち曳航力、押航力を与える船
舶等の舵装置に関する。
えるために使用する船舶等の舵装置に関するもので、特
に湾内又は沿岸用のタグボート及び押船等に用いること
により高い推進力、すなわち曳航力、押航力を与える船
舶等の舵装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、貨物船、タンカー、コンテナー
船、漁船及びタグボート等における船の方向変換のため
の舵の構造は次の通りであった。すなわち、図１１の側
面図及び図１２の平面図に示すように舵又はラダー１は
船舶の船体２の船尾部３に設けられるスクリュー・プロ
ペラ４の後方に取り付けられた。この舵１としては単板
舵又は複板舵が用いられ、前記単板舵は厚い単一の鋼板
に舵心材及び舵腕を取り付けて形成される。前記複板舵
は補強材を内部に入れ外側を鋼板で水密に包囲して造ら
れ、舵面外形は流線形に構成されている。
船、漁船及びタグボート等における船の方向変換のため
の舵の構造は次の通りであった。すなわち、図１１の側
面図及び図１２の平面図に示すように舵又はラダー１は
船舶の船体２の船尾部３に設けられるスクリュー・プロ
ペラ４の後方に取り付けられた。この舵１としては単板
舵又は複板舵が用いられ、前記単板舵は厚い単一の鋼板
に舵心材及び舵腕を取り付けて形成される。前記複板舵
は補強材を内部に入れ外側を鋼板で水密に包囲して造ら
れ、舵面外形は流線形に構成されている。
【０００３】しかし、上記単板舵は前記プロペラ４の回
転による推進器流Ａが舵１の側面に沿って流れるが補強
材が外付けとなっているので水流に対する抵抗が高く、
また渦流・乱流となってスクリュー・プロペラによる推
進力利用の効率は著しく低く無駄が余りにも多い。前記
複板舵は単板舵の欠点を解消するために上記のように舵
面の外形を流線形にしているけれども、なおその複板舵
の前方先端５への推進器流Ａの衝突を避けることはでき
ない。したがって、船舶の主機馬力が十分に活用されて
いないという大きな欠点があった。
転による推進器流Ａが舵１の側面に沿って流れるが補強
材が外付けとなっているので水流に対する抵抗が高く、
また渦流・乱流となってスクリュー・プロペラによる推
進力利用の効率は著しく低く無駄が余りにも多い。前記
複板舵は単板舵の欠点を解消するために上記のように舵
面の外形を流線形にしているけれども、なおその複板舵
の前方先端５への推進器流Ａの衝突を避けることはでき
ない。したがって、船舶の主機馬力が十分に活用されて
いないという大きな欠点があった。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】この発明の目的は上記
問題点に鑑み、前記スクリュー・プロペラの回転による
推進器流の流れを妨げることなく、したがって曳航力や
押航力等の推進力が増強され、そして舵の効き、すなわ
ち船の方向の変更の性能も改善された船舶等の舵装置を
提供することである。
問題点に鑑み、前記スクリュー・プロペラの回転による
推進器流の流れを妨げることなく、したがって曳航力や
押航力等の推進力が増強され、そして舵の効き、すなわ
ち船の方向の変更の性能も改善された船舶等の舵装置を
提供することである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】そこで、この発明では上
記課題を解消するために、船舶等の船尾部に設けられる
舵設備において、その船尾部の船体推進用のプロペラに
対向してその後方に推進器流排出部を設けた舵体を設け
て、この舵体を回転自在に取り付けたものである。すな
わち、第１の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵
設備において、その船尾部の船体推進用のプロペラに対
向してその後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けら
れた推進器流排出部と、前記舵体を船尾部に回転自在に
取り付ける舵支持部とを備えることを特徴とする船舶等
の舵装置」であり、第２の発明は、「船舶等の船尾部に
設けられる舵設備において、その船尾部の船体推進用の
プロペラに対向してその後方に設けられる舵体と、前記
舵体に設けられた推進器流排出部と、前記舵体をその船
尾部の頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底
部ツボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持
部とを備えることを特徴とする船舶等の舵装置」であ
る。
記課題を解消するために、船舶等の船尾部に設けられる
舵設備において、その船尾部の船体推進用のプロペラに
対向してその後方に推進器流排出部を設けた舵体を設け
て、この舵体を回転自在に取り付けたものである。すな
わち、第１の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵
設備において、その船尾部の船体推進用のプロペラに対
向してその後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けら
れた推進器流排出部と、前記舵体を船尾部に回転自在に
取り付ける舵支持部とを備えることを特徴とする船舶等
の舵装置」であり、第２の発明は、「船舶等の船尾部に
設けられる舵設備において、その船尾部の船体推進用の
プロペラに対向してその後方に設けられる舵体と、前記
舵体に設けられた推進器流排出部と、前記舵体をその船
尾部の頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底
部ツボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持
部とを備えることを特徴とする船舶等の舵装置」であ
る。
【０００６】第３の発明は、「船舶等の船尾部に設けら
れる舵設備において、その船尾部の船体推進用のプロペ
ラに対向してその後方に設けられる舵体と、前記舵体に
設けられた推進器流排出部と、前記舵体をその船尾部の
頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底部ツボ
金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持部とを
備え、そして前記舵体とそこに設けられた推進器流排出
部が円筒体であることを特徴とする船舶等の舵装置」で
あり、第４の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵
設備において、その船尾部のプロペラに対向してその後
方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推進器流
排出部と、前記舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ
金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して、回転自
在に取り付ける舵支持部とを備え、前記舵体が断面円形
の部分と垂直面の部分からなり、そして前記推進器流排
出部が断面円形であることを特徴とする船舶等の舵装
置」である。
れる舵設備において、その船尾部の船体推進用のプロペ
ラに対向してその後方に設けられる舵体と、前記舵体に
設けられた推進器流排出部と、前記舵体をその船尾部の
頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底部ツボ
金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持部とを
備え、そして前記舵体とそこに設けられた推進器流排出
部が円筒体であることを特徴とする船舶等の舵装置」で
あり、第４の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵
設備において、その船尾部のプロペラに対向してその後
方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推進器流
排出部と、前記舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ
金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して、回転自
在に取り付ける舵支持部とを備え、前記舵体が断面円形
の部分と垂直面の部分からなり、そして前記推進器流排
出部が断面円形であることを特徴とする船舶等の舵装
置」である。
【０００７】第５の発明は、「船舶等の船尾部に設けら
れる舵設備において、その船尾部のプロペラに対向して
その後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推
進器流排出部と、前記舵体を船尾部に頂材先端の頂部ツ
ボ金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して、回転
自在に取り付ける舵支持部とを備え、そして前記舵体が
断面楕円形であり、前記推進器流排出部が断面円形であ
ることを特徴とする船舶等の舵装置」であり、第６の発
明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵設備において、
その船尾部のプロペラに対向してその後方に設けられる
舵体と、前記舵体に設けられた推進器流排出部と、前記
舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ金及びシューピ
ース先端の底部ツボ金を介して、回転自在に取り付ける
舵支持部とを備え、そして前記舵体とそこに設けられた
推進器流排出部が角筒体であることを特徴とする船舶等
の舵装置」である。
れる舵設備において、その船尾部のプロペラに対向して
その後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推
進器流排出部と、前記舵体を船尾部に頂材先端の頂部ツ
ボ金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して、回転
自在に取り付ける舵支持部とを備え、そして前記舵体が
断面楕円形であり、前記推進器流排出部が断面円形であ
ることを特徴とする船舶等の舵装置」であり、第６の発
明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵設備において、
その船尾部のプロペラに対向してその後方に設けられる
舵体と、前記舵体に設けられた推進器流排出部と、前記
舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ金及びシューピ
ース先端の底部ツボ金を介して、回転自在に取り付ける
舵支持部とを備え、そして前記舵体とそこに設けられた
推進器流排出部が角筒体であることを特徴とする船舶等
の舵装置」である。
【０００８】第７の発明は、「船舶等の船尾部に設けら
れる舵設備において、その船尾部の複数のプロペラに対
向してそれぞれの後方に設けられる各舵体と、前記舵体
に設けられた推進器流排出部と、前記各舵体を船尾部の
各頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底部ツ
ボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける各舵支持部
とを備えることを特徴とする船舶等の舵装置」であり、
第８の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵設備に
おいて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設
けられるハンギング舵体と、前記舵体に設けられた推進
器流排出部と、前記舵体をその船尾部頂材先端の頂部ツ
ボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持部と
を備えることを特徴とする船舶等の舵装置」である。
れる舵設備において、その船尾部の複数のプロペラに対
向してそれぞれの後方に設けられる各舵体と、前記舵体
に設けられた推進器流排出部と、前記各舵体を船尾部の
各頂材先端の頂部ツボ金及びシューピース先端の底部ツ
ボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける各舵支持部
とを備えることを特徴とする船舶等の舵装置」であり、
第８の発明は、「船舶等の船尾部に設けられる舵設備に
おいて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設
けられるハンギング舵体と、前記舵体に設けられた推進
器流排出部と、前記舵体をその船尾部頂材先端の頂部ツ
ボ金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持部と
を備えることを特徴とする船舶等の舵装置」である。
【０００９】
【作用】この発明の船舶等の舵装置では船舶の船尾部の
スクリュー・プロペラの回転による推進器流の流れをそ
の後方にある舵が妨げることはない。すなわち、前記推
進器流は推進器流排出部を通過して流れる。したがっ
て、タグボート又は押船等における主機馬力を損失する
ことがなく、これにより曳航力や押航力等の推進力が増
強される。そして操舵効果が改善され良好であり、即ち
船の方向の変更の性能が改善されて、特に曳船時におけ
る効果が顕著であった。また、上記のような比較的複雑
でない構成となっているので設計、施工及び製作が容易
で低コストの建造もしくは改造が可能である。
スクリュー・プロペラの回転による推進器流の流れをそ
の後方にある舵が妨げることはない。すなわち、前記推
進器流は推進器流排出部を通過して流れる。したがっ
て、タグボート又は押船等における主機馬力を損失する
ことがなく、これにより曳航力や押航力等の推進力が増
強される。そして操舵効果が改善され良好であり、即ち
船の方向の変更の性能が改善されて、特に曳船時におけ
る効果が顕著であった。また、上記のような比較的複雑
でない構成となっているので設計、施工及び製作が容易
で低コストの建造もしくは改造が可能である。
【００１０】
【実施例】次に、この発明の船舶等の舵装置の実施例に
ついて、その図面を参照して以下のとおり詳細に説明す
る。図１、図２、図３、図４及び図５は、この発明に係
る船舶等の舵装置に関する実施例のその１を示してい
る。図１は、この発明の船舶等の舵装置を装備した船舶
の側面図、図２は、その一部切り欠き平面図、図３は、
この発明の船舶等の舵装置の要部の側面図、図４は、そ
の正面図、図５は、その斜視図である。
ついて、その図面を参照して以下のとおり詳細に説明す
る。図１、図２、図３、図４及び図５は、この発明に係
る船舶等の舵装置に関する実施例のその１を示してい
る。図１は、この発明の船舶等の舵装置を装備した船舶
の側面図、図２は、その一部切り欠き平面図、図３は、
この発明の船舶等の舵装置の要部の側面図、図４は、そ
の正面図、図５は、その斜視図である。
【００１１】この船舶等の舵装置６は舵体７、推進器流
排出部８、及び舵支持部９等から成り、前記舵装置６は
船舶等の船体２の船尾部３に設けられる。前記舵体７は
円筒状に形成し、例えば丸型のパイプ状にする。前記の
ように舵体７に円筒体を使用する場合、内筒をなす推進
器流排出部８も同時に円筒状をなして形成される。前記
舵体７は船尾部３の船体推進用のスクリュー・プロペラ
４に対向してその後方に、その推進器流排出部８が位置
するように設けられる。したがって、船体前進時におけ
る前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａ
の少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過して
流れる。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等
が生じないので水流に対する抵抗が低い。前記舵体７は
舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の頂部ツ
ボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金１３を
介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
排出部８、及び舵支持部９等から成り、前記舵装置６は
船舶等の船体２の船尾部３に設けられる。前記舵体７は
円筒状に形成し、例えば丸型のパイプ状にする。前記の
ように舵体７に円筒体を使用する場合、内筒をなす推進
器流排出部８も同時に円筒状をなして形成される。前記
舵体７は船尾部３の船体推進用のスクリュー・プロペラ
４に対向してその後方に、その推進器流排出部８が位置
するように設けられる。したがって、船体前進時におけ
る前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａ
の少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過して
流れる。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等
が生じないので水流に対する抵抗が低い。前記舵体７は
舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の頂部ツ
ボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金１３を
介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
【００１２】図６は、この発明の船舶等の舵装置の別の
実施例その２を示すものであり、その斜視図である。こ
の舵装置６は上記と同様に船舶等の船体の船尾部に設け
られる。この船舶等の舵装置６は舵体７、推進器流排出
部８、舵支持部９及びフィン部１４から成る。前記フィ
ン部１４は垂直面となっていてこれは例えば上下に設け
られるが、上下の一方のみでも可能である。船体前進時
における前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進
器流Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通
過して流れる。単板舵及び複板舵におけるような著しい
渦流等が生じないので水流に対する抵抗が低い。前記舵
体７は舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の
頂部ツボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金
１３を介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
実施例その２を示すものであり、その斜視図である。こ
の舵装置６は上記と同様に船舶等の船体の船尾部に設け
られる。この船舶等の舵装置６は舵体７、推進器流排出
部８、舵支持部９及びフィン部１４から成る。前記フィ
ン部１４は垂直面となっていてこれは例えば上下に設け
られるが、上下の一方のみでも可能である。船体前進時
における前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進
器流Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通
過して流れる。単板舵及び複板舵におけるような著しい
渦流等が生じないので水流に対する抵抗が低い。前記舵
体７は舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の
頂部ツボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金
１３を介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
【００１３】図７は、この発明の船舶等の舵装置の実施
例その３を示すもので、その斜視図である。この舵装置
６は同様に船舶等の船体の船尾部に設けられる。この船
舶等の舵装置６は角筒状の舵体７、角筒状の推進器流排
出部８、及び舵支持部９から成る。船体前進時における
前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａの
少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過する単
板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生じない
ので水流に対する抵抗が低い。前記の角筒状の舵体７は
舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の頂部ツ
ボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金１３を
介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
例その３を示すもので、その斜視図である。この舵装置
６は同様に船舶等の船体の船尾部に設けられる。この船
舶等の舵装置６は角筒状の舵体７、角筒状の推進器流排
出部８、及び舵支持部９から成る。船体前進時における
前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａの
少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過する単
板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生じない
ので水流に対する抵抗が低い。前記の角筒状の舵体７は
舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の頂部ツ
ボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金１３を
介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
【００１４】図８は、この発明の船舶等の舵装置の実施
例その４を示しており、その斜視図である。この舵装置
６は同様に船舶等の船体の船尾部に設けられる。この船
舶等の舵装置６は前記舵体が断面楕円形であり、前記推
進器流排出部は断面円形となっている。船体前進時にお
ける前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流
Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過す
る。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生
じないので水流に対する抵抗が低い。前記の角筒状の舵
体７は舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の
頂部ツボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金
１３を介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
例その４を示しており、その斜視図である。この舵装置
６は同様に船舶等の船体の船尾部に設けられる。この船
舶等の舵装置６は前記舵体が断面楕円形であり、前記推
進器流排出部は断面円形となっている。船体前進時にお
ける前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流
Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過す
る。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生
じないので水流に対する抵抗が低い。前記の角筒状の舵
体７は舵支持部９によりその船尾部３の頂材先端１０の
頂部ツボ金１１及びシューピース１２先端の底部ツボ金
１３を介して船尾部３に回転自在に取り付けられる。
【００１５】図９は、この発明の船舶等の舵装置の実施
例その５を示すものにして、船舶の船尾部の側面図であ
る。この舵装置６は同様に船舶等の船体の船尾部３に設
けられるが、この船舶等の舵装置６はその船尾部３のプ
ロペラ４に対向してその後方に設けられるハンギング舵
体７と、前記舵体７に設けられた推進器流排出部と、前
記舵体をその船尾部頂材先端の頂部ツボ金を介して船尾
部に回転自在に吊る舵支持部とを備えている。前記推進
器流排出部８は断面円形となっている。船体前進時にお
ける前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流
Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過す
る。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生
じないので水流に対する抵抗が低い。
例その５を示すものにして、船舶の船尾部の側面図であ
る。この舵装置６は同様に船舶等の船体の船尾部３に設
けられるが、この船舶等の舵装置６はその船尾部３のプ
ロペラ４に対向してその後方に設けられるハンギング舵
体７と、前記舵体７に設けられた推進器流排出部と、前
記舵体をその船尾部頂材先端の頂部ツボ金を介して船尾
部に回転自在に吊る舵支持部とを備えている。前記推進
器流排出部８は断面円形となっている。船体前進時にお
ける前記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流
Ａの少なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通過す
る。単板舵及び複板舵におけるような著しい渦流等が生
じないので水流に対する抵抗が低い。
【００１６】図１０は、この発明の船舶等の舵装置の実
施例その６を示す。図１０は一例の船舶の平面図であ
る。その船体２の船尾部３の２個のプロペラ４に対向し
てそれぞれその後方に設けられる円筒状の各舵体７と、
前記舵体７に設けられた推進器流排出部８と、前記各舵
体７を船尾部３の各頂材先端の頂部ツボ金及びシューピ
ース先端の底部ツボ金を介して船尾部に回転自在に取り
付ける各舵支持部９とを備える。船体前進時における前
記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａの少
なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通って流れ
る。
施例その６を示す。図１０は一例の船舶の平面図であ
る。その船体２の船尾部３の２個のプロペラ４に対向し
てそれぞれその後方に設けられる円筒状の各舵体７と、
前記舵体７に設けられた推進器流排出部８と、前記各舵
体７を船尾部３の各頂材先端の頂部ツボ金及びシューピ
ース先端の底部ツボ金を介して船尾部に回転自在に取り
付ける各舵支持部９とを備える。船体前進時における前
記スクリュー・プロペラ４の回転による推進器流Ａの少
なくとも大部分はこの推進器流排出部８を通って流れ
る。
【００１７】
【発明の効果】この発明の船舶等の舵装置は、上述のよ
うに構成されるものであるから、船舶の船尾部のスクリ
ュー・プロペラの回転による推進器流の流れをその後方
にある舵が妨げることはない。すなわち、回転に生じた
推進器流は舵体の推進器流排出部を通過して流れる。し
たがって、タグボート又は押船等における主機馬力を損
失することがなく、これにより曳航力や押航力等の推進
力が増強されていた。そして操舵効果が良好で、即ち船
の方向の変更の性能が改善されて、特に曳船時における
効果が顕著であった。また、比較的複雑でない構成とな
っているので設計、施工及び製作が容易であって低コス
トによる建造もしくは改造も可能である等の産業上顕著
な効果を奏する。
うに構成されるものであるから、船舶の船尾部のスクリ
ュー・プロペラの回転による推進器流の流れをその後方
にある舵が妨げることはない。すなわち、回転に生じた
推進器流は舵体の推進器流排出部を通過して流れる。し
たがって、タグボート又は押船等における主機馬力を損
失することがなく、これにより曳航力や押航力等の推進
力が増強されていた。そして操舵効果が良好で、即ち船
の方向の変更の性能が改善されて、特に曳船時における
効果が顕著であった。また、比較的複雑でない構成とな
っているので設計、施工及び製作が容易であって低コス
トによる建造もしくは改造も可能である等の産業上顕著
な効果を奏する。
【図１】この発明の船舶等の舵装置の一実施例を装備し
た船舶の側面図である。
た船舶の側面図である。
【図２】この発明の船舶等の舵装置の一実施例を装備し
た船舶の一部切り欠きの平面図である。
た船舶の一部切り欠きの平面図である。
【図３】この発明の船舶等の舵装置の一実施例の要部の
側面図である。
側面図である。
【図４】この発明の船舶等の舵装置の一実施例の要部の
正面図である。
正面図である。
【図５】この発明の船舶等の舵装置の一実施例の斜視図
である。
である。
【図６】この発明の船舶等の舵装置の別の実施例の斜視
図である。
図である。
【図７】この発明の船舶等の舵装置の第３の実施例の斜
視図である。
視図である。
【図８】この発明の船舶等の舵装置の第４の実施例の斜
視図である。
視図である。
【図９】この発明の船舶等の舵装置の第５の実施例を装
備する船尾部の側面図である。
備する船尾部の側面図である。
【図１０】この発明の船舶等の舵装置の第６の実施例を
装備する船舶の平面図である。
装備する船舶の平面図である。
【図１１】従来の舵の船舶の側面図である。
【図１２】従来の舵の船舶の平面図である。
１：舵又はラダー ２：船体 ３：船尾部 ４：スクリュー・
プロペラ ５：複板舵の前方先端 ６：船舶等の舵装
置 ７：舵体 ８：推進器流排出
部 ９：舵支持部 １０：頂材先端 １１：頂部ツボ金 １２：シューピー
ス １３：底部ツボ金 １４：フィン部
プロペラ ５：複板舵の前方先端 ６：船舶等の舵装
置 ７：舵体 ８：推進器流排出
部 ９：舵支持部 １０：頂材先端 １１：頂部ツボ金 １２：シューピー
ス １３：底部ツボ金 １４：フィン部
Claims (8)
- 【請求項１】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部の船体推進用のプロペラに対向してそ
の後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推進
器流排出部と、前記舵体を船尾部に回転自在に取り付け
る舵支持部とを備えることを特徴とする船舶等の舵装
置。 - 【請求項２】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部の船体推進用のプロペラに対向してそ
の後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推進
器流排出部と、前記舵体をその船尾部の頂材先端の頂部
ツボ金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して船尾
部に回転自在に取り付ける舵支持部とを備えることを特
徴とする船舶等の舵装置。 - 【請求項３】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部の船体推進用のプロペラに対向してそ
の後方に設けられる舵体と、前記舵体に設けられた推進
器流排出部と、前記舵体をその船尾部の頂材先端の頂部
ツボ金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して船尾
部に回転自在に取り付ける舵支持部とを備え、そして前
記舵体とそこに設けられた推進器流排出部が円筒体であ
ることを特徴とする船舶等の舵装置。 - 【請求項４】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設け
られる舵体と、前記舵体に設けられた推進器流排出部
と、前記舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ金及び
シューピース先端の底部ツボ金を介して、回転自在に取
り付ける舵支持部とを備え、前記舵体が断面円形の部分
と垂直面の部分からなり、そして前記推進器流排出部が
断面円形であることを特徴とする船舶等の舵装置。 - 【請求項５】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設け
られる舵体と、前記舵体に設けられた推進器流排出部
と、前記舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ金及び
シューピース先端の底部ツボ金を介して、回転自在に取
り付ける舵支持部とを備え、そして前記舵体が断面楕円
形であり、前記推進器流排出部が断面円形であることを
特徴とする船舶等の舵装置。 - 【請求項６】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設け
られる舵体と、前記舵体に設けられた推進器流排出部
と、前記舵体を船尾部にその頂材先端の頂部ツボ金及び
シューピース先端の底部ツボ金を介して、回転自在に取
り付ける舵支持部とを備え、そして前記舵体とそこに設
けられた推進器流排出部が角筒体であることを特徴とす
る船舶等の舵装置。 - 【請求項７】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部の複数のプロペラに対向してそれぞれ
の後方に設けられる各舵体と、前記舵体に設けられた推
進器流排出部と、前記各舵体を船尾部の各頂材先端の頂
部ツボ金及びシューピース先端の底部ツボ金を介して船
尾部に回転自在に取り付ける各舵支持部とを備えること
を特徴とする船舶等の舵装置。 - 【請求項８】 船舶等の船尾部に設けられる舵設備にお
いて、その船尾部のプロペラに対向してその後方に設け
られるハンギング舵体と、前記舵体に設けられた推進器
流排出部と、前記舵体をその船尾部頂材先端の頂部ツボ
金を介して船尾部に回転自在に取り付ける舵支持部とを
備えることを特徴とする船舶等の舵装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4314093A JPH06219391A (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 船舶等の舵装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP4314093A JPH06219391A (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 船舶等の舵装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06219391A true JPH06219391A (ja) | 1994-08-09 |
Family
ID=12655539
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP4314093A Pending JPH06219391A (ja) | 1993-01-25 | 1993-01-25 | 船舶等の舵装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH06219391A (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012131475A (ja) * | 2010-11-19 | 2012-07-12 | Kayseven Co Ltd | 船舶用舵 |
| CN115959264A (zh) * | 2023-02-01 | 2023-04-14 | 海安海太铸造有限公司 | 一种高强度船用大型挂舵臂及使用方法 |
| WO2025074798A1 (ja) * | 2023-10-03 | 2025-04-10 | 山陽造船企業株式会社 | 船舶用筒型舵 |
Citations (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS4920291B1 (ja) * | 1970-12-31 | 1974-05-23 | ||
| JPS5332592A (en) * | 1976-09-07 | 1978-03-27 | Hitachi Zosen Corp | Ship |
| JPS56501005A (ja) * | 1979-08-10 | 1981-07-23 | ||
| JPS63297193A (ja) * | 1987-05-28 | 1988-12-05 | Masaru Yasuda | 船舶用舵 |
| JPH0270598A (ja) * | 1988-09-07 | 1990-03-09 | Ishikawajima Harima Heavy Ind Co Ltd | 舵装置 |
-
1993
- 1993-01-25 JP JP4314093A patent/JPH06219391A/ja active Pending
Patent Citations (5)
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| CN115959264B (zh) * | 2023-02-01 | 2023-12-26 | 海安海太铸造有限公司 | 一种高强度船用大型挂舵臂及使用方法 |
| WO2025074798A1 (ja) * | 2023-10-03 | 2025-04-10 | 山陽造船企業株式会社 | 船舶用筒型舵 |
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