JPH0716520Y2 - 自動車のサイドモール取付装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本考案は自動車のサイドモール取付装置に関するもので
ある。

（従来の技術） 従来から、自動車の車体両側下部に合成樹脂製のサイド
モールを取付けて車体側面の美感を向上したものは知ら
れている。

また、サイドモールを車体のパネル下縁よりも下方に延
出した状態で取付ける場合の取付装置として、第５図に
示すように、車体側面下縁のパネル接合部31に取付ブラ
ケット32の上端部を固定し、この取付ブラケット32の下
端部にサイドモール33の下端部を固定ねじ34にて固定す
るとともにサイドモール33の上部は車体のパネル35にク
リップ36等で取付けるようにしたものが知られている。
前記取付ブラケット32のパネル結合部31に対する固定部
は、取付ブラケット32の上端部裏面にＵ字状の取付金具
37を固着してこの取付金具37をパネル結合部31に下側か
ら嵌合させ、この取付金具37の外面側の立ち上がり部37
aと裏面側の立ち上がり部37bに螺合した締付けボルト38
の先端との間でパネル接合部31を挟圧して固定するよう
に構成されている。

尚、サイドモールの取付装置として、サイドモールの裏
面にクリップやウエルドボルトを装着し、このクリップ
にて車体のパネルに取付けるようにしたものは、実開昭
63-129651号公報等に開示されている。

（考案が解決しようとする課題） ところが、前記取付ブラケット32を用いたサイドモール
33の取付装置では、取付金具37をパネル接合部31に固定
する際に締付けボルト38の先端にてパネル接合部31の表
面に損傷を生じ、錆の発生原因になるという問題があっ
た。また、取付時に車体の内側から締付けボルト38を回
す必要があり、作業性が悪いという問題があった。さら
に、スライドドア部分におけるサイドモールの場合、ス
ライドドアを開く時に車室内からスライドドアとサイド
シルの間の隙間を通して内側に突出した状態の締付けボ
ルト38が見えるために見栄えが悪いという問題があっ
た。

本考案は上記問題点に鑑み、車体パネル側に損傷を生じ
ず、錆の発生を来す恐れもなく、かつ取付時の作業性が
良く、車室内からの見栄えもよいサイドモールの取付装
置を提供することを目的とする。

（課題を解決するための手段） 本考案のサイドモールの取付装置は、上記目的を達成す
るため、板材を折り返してその遊端部に車体下縁のパネ
ル接合部を挟持する挟持部が形成され、中間部にクラン
ク状の屈曲部が形成されるとともにその下部に締め付け
用のボルト穴が形成された支持金具と、下端部にサイド
モールの下端部を取付ける取付部を形成され、中間部に
前記支持金具の屈曲部が貫通する開口を形成されるとと
もに前記ボルト穴に対応する位置にねじ穴を設けられた
取付ブラケットとを備えていることを特徴とする。

（作用） 本考案の上記構成によれば、板材を折り返し形成した支
持金具の遊端部に設けられた挟持部で車体下縁のパネル
接合部を挟持し、広い面積で均一に締め付けて支持金具
を取付けており、パネル接合部に損傷を与えて錆発生の
原因になるということがなく、またこの支持金具の屈曲
部が取付ブラケットの開口を貫通するようにしているの
で、支持金具にて取付ブラケットを確実に支持でき、か
つ支持金具の下部が取付ブラケットの外側に突出し、こ
の突出した部分に設けたボルト穴に締付けボルトを通し
て取付ブラケットに設けられたねじ穴に締結することに
よって上記のように挟持部にてパネル接合部が挟持され
るため、車体の外側からの作業で取付けることができて
作業性も良く、さらにスライドドア部分のサイドモール
に適用した場合にも車室内側からは支持金具の挟持部と
ねじ穴部分が支持ブラケットの内側に見えるだけである
ため、見栄えもよい。

（実施例） 以下、本考案をスライドドア部分のサイドモールの取付
装置に適用した一実施例を第１図〜第４図を参照しなが
ら説明する。

キャブオーバー型の自動車の外観を示す第４図におい
て、１はその車体で、スライドドア２の部分を含めてそ
の側面の下部には斜線で示す部分に合成樹脂製のサイド
モール３が取付けられている。このサイドモール３は車
体１やそのスライドドア２のパネル４の下縁4aよりも下
方に延出されており、その下端は前記パネル４の下端部
に取付けられた適宜取付ブラケットにて支持されてい
る。

次に、スライドドア２の部分におけるサイドモールの取
付装置を第１図〜第３図を参照して説明する。第１図、
第２図において、５はスライドドア２のアウタパネル、
６はインナパネル、７はこれらのパネル５、６の下縁部
を互いに接合したパネル接合部である。８は、スライド
ドア２の下端部に取付けられて、このスライドドア２部
分のサイドモール３の下端部を支持する取付ブラケット
である。この取付ブラケット８は、スライドドア２の全
長に対応した長さを有し、その下端には外側に向かって
Ｌ字状に屈曲された取付部９が形成され、その長手方向
に適当ピッチで取付穴10が形成されている。

前記アウタパネル５の両端部近傍のパネル接合部７より
適当に上方位置に各々一対の係止穴11が水平方向に並列
して形成されるとともに、前記取付ブラケット８の両端
部近傍の上端部に係止穴11に対応する通孔12が形成され
ている。又、取付ブラケット８の通孔12の下方位置には
水平方向に細長い開口13が形成され、この開口13より若
干下方位置に各々一対の円孔14が形成されるとともにそ
の裏面にねじ穴を形成するナット15が溶接にて固着され
ている。

16は、取付ブラケット８をスライドドア２の下端部に取
付けるための支持金具であり、第３図に詳細に示すよう
に、板材を折り返してその遊端部に前記パネル接合部７
を挟持する挟持部17を形成し、中間部に前記開口13を貫
通するクランク状の屈曲部18を形成し、かつその下部に
前記円孔14に対応したボルト穴19を形成して構成されて
いる。前記挟持部17の表面にはポリエチレンコーティン
グ20が施されている。21は補強ビード、22は折り返し部
に形成した切欠で、挟持部17を閉じるのに必要な力を小
さくして挟持力を高めている。

スライドドア２にサイドモール３を取付ける際には、取
付ブラケット８の開口13に支持金具16の挟持部17を通
し、屈曲部18が貫通した状態で仮保持させ、この取付ブ
ラケット８の上端部をスライドドア２の下端部の外面に
下方から重ね合わせて行くことによって、取付ブラケッ
ト８の上端部の通孔12をアウタパネル５の係止穴11に合
わせるとともに、支持金具16の挟持部17の間にパネル接
合部７を挿入し、その後、通孔12にクリップ23を差し込
み、係止穴11に係止させて取付ブラケット８の上端部を
スライドドア２の下部に取付ける。次に、取付ブラケッ
ト８の外面側から支持金具16のボルト穴19に締付けボル
ト24を通し、取付ブラケット８の裏面のナット15に螺合
し、強く締め付ける。

こうして、取付ブラケット８のスライドドア２の下端部
への取付けが終了すると、その後サイドモール３をスラ
イドドア２の下部と取付ブラケット８の外面に被せ、そ
の上端部は従来と同様にクリップ等の適宜固定手段にて
アウタパネル５に固定し、下端部は取付ブラケット８の
取付部９に形成した取付穴10にクリップ25を嵌着し、サ
イドモール３を取付ける。

以上のように、板材を折り返し形成した支持金具16の遊
端部に設けられた挟持部17でスライドドア２の下縁のパ
ネル接合部７を挟持するようにしているので、広い面積
で均一に締め付けて取付けることができ、さらに挟持部
17の表面にポリエチレンコーティング20を施しているた
め、パネル接合部７に損傷を与えて錆発生の原因になる
ということはない。また、この支持金具16の屈曲部18が
取付ブラケット８の開口13を貫通するようになっている
ので、取付ブラケット８が支持金具16にて確実に支持さ
れ、従って開閉動作による振動を受けるスライドドア２
においてもサイドモール３の支持が不安定になる恐れは
なく、信頼性の高い取付状態を確保することができる。
さらに締付けボルト24の締結作業を車体の外側から行う
ことができるので作業性も良い。さらにスライドドア２
を開くときに、スライドドア２の下端部とサイドシルと
の間に生じる隙間を通して車室内から取付ブラケット８
の内側が見えるが、その内側には支持金具16の挟持部17
とナット15が見えるだけであるため、見栄えもよい。

尚、上記実施例ではスライドドア２の部分におけるサイ
ドモールの取付装置についてのみ説明したが、他の部分
にも同様の取付装置を適用することができ、また他の部
分は他の取付装置を採用してもよい。

（考案の効果） 本考案のサイドモール取付装置によれば、板材を折り返
し形成した支持金具の遊端部に設けられた挟持部で車体
下縁のパネル接合部を挟持し、広い面積で均一に締め付
けて支持金具を取付けており、パネル接合部に損傷を与
えて錆発生の原因になるということがなく、またこの支
持金具の屈曲部が取付ブラケットの開口を貫通するよう
にしているので、支持金具にて取付ブラケットを確実に
支持でき、かつ支持金具の下部が取付ブラケットの外側
に突出し、この突出した部分に設けたボルト穴に締付け
ボルトを通して取付ブラケットに設けられたねじ穴に締
結することによって上記のように挟持部にてパネル接合
部が挟持されるため、車体の外側からの作業で取付ける
ことができて作業性も良く、さらにスライドドア部分の
サイドモールに適用した場合にも車室内側からは支持金
具の挟持部とねじ穴部分が支持ブラケットの内側に見え
るだけであるため、見栄えもよい等、実用上大なる効果
を発揮する。

【図面の簡単な説明】

第１図〜第４図は本考案の一実施例を示し、第１図はス
ライドドア部分におけるサイドモールの取付構造を示
す、第４図のＡ−Ａ線断面正面図、第２図は同分解斜視
図、第３図は支持金具の斜視図、第４図は自動車の全体
を示す側面図、第５図は従来のサイドモール取付構造を
示す縦断正面図である。 １……車体 ２……スライドドア ３……サイドモール ７……パネル接合部 ８……取付ブラケット ９……取付部 13……開口 15……ナット 16……支持金具 17……挟持部 18……屈曲部 19……ボルト穴

Claims (1)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】板材を折り返してその遊端部に車体下縁の
   パネル接合部を挟持する挟持部が形成され、中間部にク
   ランク状の屈曲部が形成されるとともにその下部に締め
   付け用のボルト穴が形成された支持金具と、下端部にサ
   イドモールの下端部を取付ける取付部を形成され、中間
   部に前記支持金具の屈曲部が貫通する開口を形成される
   とともに前記ボルト穴に対応する位置にねじ穴を設けら
   れた取付ブラケットとを備えていることを特徴とする自
   動車のサイドモール取付装置。