JPH07167008A - 内燃機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接 続構造 - Google Patents
内燃機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接 続構造Info
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- JPH07167008A JPH07167008A JP5344295A JP34429593A JPH07167008A JP H07167008 A JPH07167008 A JP H07167008A JP 5344295 A JP5344295 A JP 5344295A JP 34429593 A JP34429593 A JP 34429593A JP H07167008 A JPH07167008 A JP H07167008A
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Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M69/00—Low-pressure fuel-injection apparatus ; Apparatus with both continuous and intermittent injection; Apparatus injecting different types of fuel
- F02M69/46—Details, component parts or accessories not provided for in, or of interest apart from, the apparatus covered by groups F02M69/02 - F02M69/44
- F02M69/462—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down
- F02M69/465—Arrangement of fuel conduits, e.g. with valves for maintaining pressure in the pipes after the engine being shut-down of fuel rails
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Abstract
(57)【要約】 （修正有）
【目的】 燃料分配管におけるシール用のＯリングを廃
止することで、そのＯリング切れをなくすこと、及び流
通管の固定方法を変更することにより流通管の振動、騒
音を低減する。 【構成】 圧力制御弁から燃料タンクへ戻される余分な
燃料が流通する流通管２を燃料分配管１中に備えた燃料
分配路Ａにおいて、流通管２の一端である圧力制御弁８
との接続部に円錐状のブッシュ１７を取り付け、かつ流
通管２の接続される挿入穴１５ａの入り口部形状をテー
パ状又はＲ形状としかつ流通管２の他端をろう付け又は
溶接にて固定する。
止することで、そのＯリング切れをなくすこと、及び流
通管の固定方法を変更することにより流通管の振動、騒
音を低減する。 【構成】 圧力制御弁から燃料タンクへ戻される余分な
燃料が流通する流通管２を燃料分配管１中に備えた燃料
分配路Ａにおいて、流通管２の一端である圧力制御弁８
との接続部に円錐状のブッシュ１７を取り付け、かつ流
通管２の接続される挿入穴１５ａの入り口部形状をテー
パ状又はＲ形状としかつ流通管２の他端をろう付け又は
溶接にて固定する。
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、内燃機関に燃料を供給
するための燃料分配路における流通管と燃料分配管との
接続に関するものである。
するための燃料分配路における流通管と燃料分配管との
接続に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、内燃機関の燃料噴射装置において
は、図５に示すように、図示しない燃料ポンプから圧送
された燃料を各燃料噴射弁２４へ分配するための燃料分
配管１と、前記燃料ポンプから圧送される燃料の圧力を
所定圧力に制御する圧力制御弁８と、圧力制御弁８から
燃料タンクへ戻される余分な燃料が流通する流通管２と
からなる燃料流通路Ａが使用されている。そして、燃料
分配管１内に設置された流通管２の両端は、圧力制御弁
８と燃料分配管１に夫々Ｏリング取り付け溝に嵌合した
Ｏリング２２、２３により液密的に固定していた。
は、図５に示すように、図示しない燃料ポンプから圧送
された燃料を各燃料噴射弁２４へ分配するための燃料分
配管１と、前記燃料ポンプから圧送される燃料の圧力を
所定圧力に制御する圧力制御弁８と、圧力制御弁８から
燃料タンクへ戻される余分な燃料が流通する流通管２と
からなる燃料流通路Ａが使用されている。そして、燃料
分配管１内に設置された流通管２の両端は、圧力制御弁
８と燃料分配管１に夫々Ｏリング取り付け溝に嵌合した
Ｏリング２２、２３により液密的に固定していた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来のものにおい
ては、Ｏリング取り付け溝の加工に工数がかかる。ま
た、組み付けに際しては、カバー４を具備した流通管２
を圧力制御弁８と反対側における燃料分配管１開口端か
ら挿入して、その流通管２の先端部を圧力制御弁８のＯ
リング２２へ嵌合すると共に、カバー４に備えたＯリン
グ２５を燃料分配管１の端部に嵌合して組み付けるが、
カバー４の挿入部が短く、かつ隙間ばめなので真直度が
出にくい、また流通管２に備えたＯリング２３をカバー
４に嵌合して組み付けるが、流通管２の挿入部も短く、
かつ隙間ばめなので真直度がでにくく、流通管２がうま
く取り付かない。また、長い流通管２の両端を弾性体の
Ｏリング２２、２３で固定するため、流通管２が振動し
やすく、騒音も発生しやすいという問題がある。本発明
は、Ｏリング取り付け用溝に嵌合したＯリングにより流
通管２の両端部を支持することを廃止し、流通管の組み
付け性の向上と、流通管の振動、騒音の発生を防止する
ことを目的とするものである。
ては、Ｏリング取り付け溝の加工に工数がかかる。ま
た、組み付けに際しては、カバー４を具備した流通管２
を圧力制御弁８と反対側における燃料分配管１開口端か
ら挿入して、その流通管２の先端部を圧力制御弁８のＯ
リング２２へ嵌合すると共に、カバー４に備えたＯリン
グ２５を燃料分配管１の端部に嵌合して組み付けるが、
カバー４の挿入部が短く、かつ隙間ばめなので真直度が
出にくい、また流通管２に備えたＯリング２３をカバー
４に嵌合して組み付けるが、流通管２の挿入部も短く、
かつ隙間ばめなので真直度がでにくく、流通管２がうま
く取り付かない。また、長い流通管２の両端を弾性体の
Ｏリング２２、２３で固定するため、流通管２が振動し
やすく、騒音も発生しやすいという問題がある。本発明
は、Ｏリング取り付け用溝に嵌合したＯリングにより流
通管２の両端部を支持することを廃止し、流通管の組み
付け性の向上と、流通管の振動、騒音の発生を防止する
ことを目的とするものである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明者は前記目的を達
成するために第１の発明は、燃料タンクから燃料を圧送
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ上記の流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配路
（Ａ）において、流通管（２）の一端である圧力制御弁
（８）との接続部に円錐形状の弾性体を設け、圧力制御
弁（８）の流通管（２）との接続部入り口をテ−パ状又
はＲ形状とし、かつ流通管（２）の他端をろう付け又は
溶接にて接続したことを特徴とするものである。
成するために第１の発明は、燃料タンクから燃料を圧送
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ上記の流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配路
（Ａ）において、流通管（２）の一端である圧力制御弁
（８）との接続部に円錐形状の弾性体を設け、圧力制御
弁（８）の流通管（２）との接続部入り口をテ−パ状又
はＲ形状とし、かつ流通管（２）の他端をろう付け又は
溶接にて接続したことを特徴とするものである。
【０００５】第２の発明は、燃料タンクから燃料を圧送
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ、上記流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配路
（Ａ）において、流通管（２）の一端にＯリング（１
９）を取り付け、かつ圧力制御弁（８）の流通管（２）
との接続部の入り口部をテ−パ状又はＲ形状とし、Ｏリ
ング（１１）をそのテ−パ部又はＲ形状部に圧着してシ
−ルさせ、かつ流通管（２）の他端をろう付け又は溶接
にて接続したことを特徴とする。
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ、上記流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配路
（Ａ）において、流通管（２）の一端にＯリング（１
９）を取り付け、かつ圧力制御弁（８）の流通管（２）
との接続部の入り口部をテ−パ状又はＲ形状とし、Ｏリ
ング（１１）をそのテ−パ部又はＲ形状部に圧着してシ
−ルさせ、かつ流通管（２）の他端をろう付け又は溶接
にて接続したことを特徴とする。
【０００６】第３の発明は、燃料タンクから燃料を圧送
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ、上記流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配管
（１）において、流通管（２）の一端と圧力制御弁
（８）を接着剤で固定し、圧力制御弁（８）の流通管
（２）との接続部入り口をテ−パ状又はＲ形状とし、か
つ流通管（２）の他端をろう付け又は溶接にて接続した
ことを特徴とするものである。
する燃料ポンプと、燃料ポンプから圧送される燃料を各
燃料噴射弁に分配する燃料分配管（１）と、燃料ポンプ
から圧送される燃料の圧力を所定圧力に制御する圧力制
御弁（８）と、圧力制御弁（８）から燃料タンクヘ戻さ
れる余分な燃料が流通する流通管（２）とを具備し、か
つ、上記流通管（２）が圧力制御弁（８）を介して、燃
料分配管（１）の中に設けられた内燃機関の燃料分配管
（１）において、流通管（２）の一端と圧力制御弁
（８）を接着剤で固定し、圧力制御弁（８）の流通管
（２）との接続部入り口をテ−パ状又はＲ形状とし、か
つ流通管（２）の他端をろう付け又は溶接にて接続した
ことを特徴とするものである。
【０００７】
【作用】流通管（２）をろう付け又は溶接にて固定する
ことで流通管（２）の真直度が出しやすく、かつしっか
り固定できる。また圧力制御弁（８）の挿入穴（１５
ａ）入り口部をテ−パ状又はＲ形状としたことで流通管
（２）の挿入性をよくした。また流通管（２）の一端を
弾性体に押し圧力をもって、あるいは接着剤により、他
端をろう付けでしっかり固定されるため、流通管（２）
の振動や騒音も防止できる。
ことで流通管（２）の真直度が出しやすく、かつしっか
り固定できる。また圧力制御弁（８）の挿入穴（１５
ａ）入り口部をテ−パ状又はＲ形状としたことで流通管
（２）の挿入性をよくした。また流通管（２）の一端を
弾性体に押し圧力をもって、あるいは接着剤により、他
端をろう付けでしっかり固定されるため、流通管（２）
の振動や騒音も防止できる。
【０００８】
【実施例】本発明の第１実施例について１図及び２図に
基ずき説明する。図１は燃料分配路Ａを示し、燃料は図
示しない燃料タンクから図示しない電動式燃料噴射ポン
プより圧送される。この圧送された燃料は燃料分配管１
にメインパイプ３より導入され、この燃料分配管１のそ
れぞれの燃料噴射弁取り付け穴６より、前記従来のよう
な燃料噴射弁２４に分配される。
基ずき説明する。図１は燃料分配路Ａを示し、燃料は図
示しない燃料タンクから図示しない電動式燃料噴射ポン
プより圧送される。この圧送された燃料は燃料分配管１
にメインパイプ３より導入され、この燃料分配管１のそ
れぞれの燃料噴射弁取り付け穴６より、前記従来のよう
な燃料噴射弁２４に分配される。
【０００９】燃料分配管１のメインパイプ３の反対側の
端部には、圧力制御弁８が取り付け板７によりボルト９
で固定され、この圧力制御弁８の一端は、燃料分配管１
の内部に突出している。なお燃料分配管１と圧力制御弁
８の間は液密を保つためにＯリング１１でシ−ルしてい
る。
端部には、圧力制御弁８が取り付け板７によりボルト９
で固定され、この圧力制御弁８の一端は、燃料分配管１
の内部に突出している。なお燃料分配管１と圧力制御弁
８の間は液密を保つためにＯリング１１でシ−ルしてい
る。
【００１０】この圧力制御弁８の内部には、保持部１２
を介してバルブ１３を備えたダイアフラム（図示せず）
が設けられていると共に、スプリング（図示せず）によ
りバルブ１３を閉じる方向に付勢している。またバルブ
１３はシート部材１４に上記のスプリングの押圧力で当
接し、シールするようになっている。このシート部材１
４は、ホルダー１５を介してケーシング１６に取り付け
られている。またケーシング１６には連通穴１６ａが設
けられている。そして燃料分配管１の内部の燃料圧力が
所定値より大きくなると連通穴１６ａを介してバルブ１
３にこの圧力が伝えられ、バルブ１３を図示しないスプ
リングの付勢力に抗してリフトさせ余分な燃料をシート
部材１４、流通管２を経由して燃料タンクに戻すように
なっている。
を介してバルブ１３を備えたダイアフラム（図示せず）
が設けられていると共に、スプリング（図示せず）によ
りバルブ１３を閉じる方向に付勢している。またバルブ
１３はシート部材１４に上記のスプリングの押圧力で当
接し、シールするようになっている。このシート部材１
４は、ホルダー１５を介してケーシング１６に取り付け
られている。またケーシング１６には連通穴１６ａが設
けられている。そして燃料分配管１の内部の燃料圧力が
所定値より大きくなると連通穴１６ａを介してバルブ１
３にこの圧力が伝えられ、バルブ１３を図示しないスプ
リングの付勢力に抗してリフトさせ余分な燃料をシート
部材１４、流通管２を経由して燃料タンクに戻すように
なっている。
【００１１】流通管２と圧力制御弁８の接続は、ケーシ
ング１６に取り付けられたホルダー１５に流通管２の端
部を挿入して行う。このホルダー１５の一端部内には、
シート部材１４が取り付けられており、他端部内には、
流通管２の外径より少し大きな径の挿入穴１５ａが設け
られている。また挿入穴１５ａの入り口部には、テーパ
部１５ｂが設けられており、流通管２の挿入時に、この
テーパ部１５ｂがガイドの役割をはたし流通管２が挿入
しやすくなっている。又このテーパ部１５ｂは、Ｒ形状
でも同様の効果を有する。
ング１６に取り付けられたホルダー１５に流通管２の端
部を挿入して行う。このホルダー１５の一端部内には、
シート部材１４が取り付けられており、他端部内には、
流通管２の外径より少し大きな径の挿入穴１５ａが設け
られている。また挿入穴１５ａの入り口部には、テーパ
部１５ｂが設けられており、流通管２の挿入時に、この
テーパ部１５ｂがガイドの役割をはたし流通管２が挿入
しやすくなっている。又このテーパ部１５ｂは、Ｒ形状
でも同様の効果を有する。
【００１２】一方、流通管２の外周には、組み付けた状
態でホルダーのテーパ部１５ｂに押圧して固定できる位
置に弾性体でできた円錐状のブッシュ１７が取り付けら
れており、その円錐状のブッシュ１７とテーパ部１５ｂ
間でシールできるようになっている。弾性体で出来た円
錐状のブッシュ１７としては、例えば、ゴムや樹脂でい
えばエラストマが該当する。
態でホルダーのテーパ部１５ｂに押圧して固定できる位
置に弾性体でできた円錐状のブッシュ１７が取り付けら
れており、その円錐状のブッシュ１７とテーパ部１５ｂ
間でシールできるようになっている。弾性体で出来た円
錐状のブッシュ１７としては、例えば、ゴムや樹脂でい
えばエラストマが該当する。
【００１３】また、円錐形状のブッシュ１７の底部側に
は、ブッシュ１７のズレ防止のため、流通管２に突起２
ａが設けられている。一方圧力制御弁８が取り付けられ
てない方は、ろう付け又は溶接によりカバー４に垂直に
固定されている。
は、ブッシュ１７のズレ防止のため、流通管２に突起２
ａが設けられている。一方圧力制御弁８が取り付けられ
てない方は、ろう付け又は溶接によりカバー４に垂直に
固定されている。
【００１４】次に前記構成部品の組み付け方法を説明す
る。Ｏリング１１を組み付けた状態の圧力制御弁８を燃
料分配管１に挿入した後、取り付け板７をはめ込みボル
ト９で固定する。一方カバー４にメインパイプ３と流通
管２をろう付け又は溶接で垂直に固定しておくと共に流
通管２の先端部にブッシュ１７を流通管２の突起２ａに
当接するまで挿入する。この状態で前記圧力制御弁８を
組み付けた状態の燃料分配管１側にＯリング５を取り付
けてから、前記の流通管２を挿入する。この時、流通管
２の先端が圧力制御弁８の挿入穴１５ａ内に入るように
挿入する。次にボルト１０で固定する。次に図示しない
燃料噴射弁を燃料噴射弁取り付け穴６に取り付けた後、
図示しないエンジンに組み付ける。
る。Ｏリング１１を組み付けた状態の圧力制御弁８を燃
料分配管１に挿入した後、取り付け板７をはめ込みボル
ト９で固定する。一方カバー４にメインパイプ３と流通
管２をろう付け又は溶接で垂直に固定しておくと共に流
通管２の先端部にブッシュ１７を流通管２の突起２ａに
当接するまで挿入する。この状態で前記圧力制御弁８を
組み付けた状態の燃料分配管１側にＯリング５を取り付
けてから、前記の流通管２を挿入する。この時、流通管
２の先端が圧力制御弁８の挿入穴１５ａ内に入るように
挿入する。次にボルト１０で固定する。次に図示しない
燃料噴射弁を燃料噴射弁取り付け穴６に取り付けた後、
図示しないエンジンに組み付ける。
【００１５】以上のように、上記の燃料分配管１におい
て流通管２のシール用に従来用いられていた２個のＯリ
ングをろう付けと、円錐ブッシュ１７で代用したことに
より、Ｏリング取り付け溝の加工が不要になった。また
流通管２とカバー４をあらかじめろう付け又は溶接にて
固定することで流通管２の真直度が出しやすくなった。
また、圧力制御弁８の挿入穴入り口部をテーパ状又はＲ
形状としたことで流通管２の組み付け性がよくなった。
またＯリングを廃止したことで挿入時のＯリング切れも
なくせる。また流通管２を組み付けた状態では、一端が
円錐ブッシュ１７に押圧力をもって固定され、他端はろ
う付け又は溶接にてしっかり固定されているため、流通
管２の振動や騒音も防止できる。
て流通管２のシール用に従来用いられていた２個のＯリ
ングをろう付けと、円錐ブッシュ１７で代用したことに
より、Ｏリング取り付け溝の加工が不要になった。また
流通管２とカバー４をあらかじめろう付け又は溶接にて
固定することで流通管２の真直度が出しやすくなった。
また、圧力制御弁８の挿入穴入り口部をテーパ状又はＲ
形状としたことで流通管２の組み付け性がよくなった。
またＯリングを廃止したことで挿入時のＯリング切れも
なくせる。また流通管２を組み付けた状態では、一端が
円錐ブッシュ１７に押圧力をもって固定され、他端はろ
う付け又は溶接にてしっかり固定されているため、流通
管２の振動や騒音も防止できる。
【００１６】次に第２実施例について３図を用いて説明
する。第２実施例は第１実施例の円錐ブッシュ１７をＯ
リング１９に変更し、そのＯリング１９の切れを防止
し、かつ正確に押圧するためのスペーサー２０を設けた
ところのみが異なり、他の構成においては第１実施例と
同じである。Ｏリング１９は取り付け状態で圧力制御弁
８のテーパ部１５ｂに押圧力をもって取り付けられると
共にスペーサー２０を介して突起２ａに当接する。Ｏリ
ング１９がテーパ部１５ｂに押圧力をもって当接するた
め第１実施例と同様の効果を有する。又、テーパ部１５
ｂはＲ形状としても同様の効果を有する。
する。第２実施例は第１実施例の円錐ブッシュ１７をＯ
リング１９に変更し、そのＯリング１９の切れを防止
し、かつ正確に押圧するためのスペーサー２０を設けた
ところのみが異なり、他の構成においては第１実施例と
同じである。Ｏリング１９は取り付け状態で圧力制御弁
８のテーパ部１５ｂに押圧力をもって取り付けられると
共にスペーサー２０を介して突起２ａに当接する。Ｏリ
ング１９がテーパ部１５ｂに押圧力をもって当接するた
め第１実施例と同様の効果を有する。又、テーパ部１５
ｂはＲ形状としても同様の効果を有する。
【００１７】次に第３実施例について４図を用いて説明
する。第３実施例は、第１実施例の円錐ブッシュ１７と
そのストッパの役目をする突起２ａをなくしたものであ
り、その代用として、流通管２の圧力制御弁８への挿入
部分を接着剤２１で固定したものである。第３実施例に
おいても圧力制御弁８を接着剤２１にて強固に固定する
ため、第１実施例と同様の効果を有する。
する。第３実施例は、第１実施例の円錐ブッシュ１７と
そのストッパの役目をする突起２ａをなくしたものであ
り、その代用として、流通管２の圧力制御弁８への挿入
部分を接着剤２１で固定したものである。第３実施例に
おいても圧力制御弁８を接着剤２１にて強固に固定する
ため、第１実施例と同様の効果を有する。
【００１８】
【発明の効果】以上述べてきたように本発明において
は、流通管の固定及びシールを一端は、ろう付け又は溶
接で他端は円錐ブッシュで行うことにより、従来必要だ
ったＯリング取り付け溝の加工を不要とした。また流通
管とカバーをあらかじめろう付け又は溶接にて固定する
ことで流通管の真直度を出しやすくしたことと、圧力制
御弁の挿入穴入り口部をテーパ状又はＲ形状としたこと
で流通管の挿入性がよくなった。また流通管を組み付け
た状態で円錐ブッシュに押圧力をもって固定され、他端
はろう付け又は溶接にてしっかり固定されているため、
流通管の振動や騒音も防止できる。
は、流通管の固定及びシールを一端は、ろう付け又は溶
接で他端は円錐ブッシュで行うことにより、従来必要だ
ったＯリング取り付け溝の加工を不要とした。また流通
管とカバーをあらかじめろう付け又は溶接にて固定する
ことで流通管の真直度を出しやすくしたことと、圧力制
御弁の挿入穴入り口部をテーパ状又はＲ形状としたこと
で流通管の挿入性がよくなった。また流通管を組み付け
た状態で円錐ブッシュに押圧力をもって固定され、他端
はろう付け又は溶接にてしっかり固定されているため、
流通管の振動や騒音も防止できる。
【００１９】
【図１】 本発明の第１実施例を示す縦断面図。
【図２】 本発明の第１実施例の圧力制御弁まわりの拡
大縦断面図。
大縦断面図。
【図３】 本発明の第２実施例の圧力制御弁まわりの拡
大縦断面図。
大縦断面図。
【図４】 本発明の第３実施例の圧力制御弁まわりの拡
大縦断面図。
大縦断面図。
【図５】 従来構造を示す図。
Ａ 燃料分配路 １ 燃料分配管 ２ 流通管 ８ 圧力制御弁 １５ｂ テーパ部 １７ 円錐状のブッシュ １９ Ｏリング ２１ 接着剤
Claims (3)
- 【請求項１】 燃料タンクから燃料を圧送する燃料ポン
プと、燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料噴射弁に
分配する燃料分配管と、燃料ポンプから圧送される燃料
の圧力を所定圧力に制御する圧力制御弁と、圧力制御弁
から燃料タンクヘ戻される余分な燃料が流通する流通管
とを具備し、かつ、上記の流通管が圧力制御弁を介し
て、燃料分配管の中に設けられた内燃機関の燃料分配路
において、流通管の一端である圧力制御弁との接続部に
円錐形状の弾性体を設け、圧力制御弁の流通管との接続
部入り口をテ−パ状又はＲ形状とし、かつ流通管の他端
をろう付け又は溶接にて接続したことを特徴とする内燃
機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接続
構造。 - 【請求項２】 燃料タンクから燃料を圧送する燃料ポン
プと、燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料噴射弁に
分配する燃料分配管と、燃料ポンプから圧送される燃料
の圧力を所定圧力に制御する圧力制御弁と、圧力制御弁
から燃料タンクヘ戻される余分な燃料が流通する流通管
とを具備し、かつ、上記流通管が圧力制御弁を介して、
燃料分配管の中に設けられた内燃機関の燃料分配路にお
いて、流通管の一端にＯリングを取り付け、かつ圧力制
御弁の流通管との接続部入り口をテ−パ状又はＲ形状と
し、Ｏリングをそのテ−パ部又はＲ形状部に圧着してシ
−ルさせ、かつ流通管の他端をろう付け又は溶接にて接
続したことを特徴とする内燃機関の燃料分配路における
流通管と燃料分配管との接続構造。 - 【請求項３】 燃料タンクから燃料を圧送する燃料ポン
プと、燃料ポンプから圧送される燃料を各燃料噴射弁に
分配する燃料分配管と、燃料ポンプから圧送される燃料
の圧力を所定圧力に制御する圧力制御弁と、圧力制御弁
から燃料タンクヘ戻される余分な燃料が流通する流通管
とを具備し、かつ、上記流通管が圧力制御弁を介して、
燃料分配管の中に設けられた内燃機関の燃料分配路にお
いて、流通管の一端と圧力制御弁を接着剤で固定し、圧
力制御弁の流通管との接続部入り口をテーパ状又はＲ形
状としかつ流通管の他端をろう付け又は溶接にて接続し
たことを特徴とする内燃機関の燃料分配路における流通
管と燃料分配管との接続構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5344295A JPH07167008A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 内燃機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接 続構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5344295A JPH07167008A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 内燃機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接 続構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07167008A true JPH07167008A (ja) | 1995-07-04 |
Family
ID=18368138
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5344295A Pending JPH07167008A (ja) | 1993-12-17 | 1993-12-17 | 内燃機関の燃料分配路における流通管と燃料分配管との接 続構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH07167008A (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0979110A (ja) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Unisia Jecs Corp | 燃料配管装置 |
-
1993
- 1993-12-17 JP JP5344295A patent/JPH07167008A/ja active Pending
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH0979110A (ja) * | 1995-09-13 | 1997-03-25 | Unisia Jecs Corp | 燃料配管装置 |
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